ICS03.220.50

V54

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T4042—2014

高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制

自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)要求

Technicalrequirementsforadvancedsurfacemovementguidance

andcontrolautomationsystems

2014-07-07發(fā)布2014-09-01實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T4042—2014

高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研制、建設(shè)、檢驗(yàn)以及

使用。

2術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)

2.1術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1.1

高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)advancedsurfacemovementguidanceandcontrol

automationsystems

對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面及附近空域內(nèi)航空器和車(chē)輛的運(yùn)行活動(dòng)信息進(jìn)行處理，為系統(tǒng)用戶(hù)提供全面的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面

活動(dòng)態(tài)勢(shì)顯示；對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控和告警，為系統(tǒng)用戶(hù)提供告警顯示；為機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)

航空器和車(chē)輛提供自動(dòng)路由規(guī)劃；控制機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)設(shè)備，為機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器和車(chē)輛提供自動(dòng)引導(dǎo)及控

制的系統(tǒng)。

2.1.2

目標(biāo)target

在監(jiān)視顯示器上顯示的航空器、車(chē)輛或者障礙物。

2.1.3

識(shí)別identification

將已知的航空器或者車(chē)輛的呼號(hào)與系統(tǒng)監(jiān)視的航空器或者車(chē)輛目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)。

2.1.4

監(jiān)視surveillance

在指定的區(qū)域內(nèi)提供航空器、車(chē)輛和障礙物的精確位置和識(shí)別信息。

2.1.5

沖突collision

航空器和航空器之間、航空器和車(chē)輛之間、車(chē)輛和車(chē)輛之間存在危險(xiǎn)接近的情況。

2.1.6

1

MH/T4042—2014

侵入incursion

航空器或車(chē)輛或人員未經(jīng)許可出現(xiàn)在指定用于航空器降落、起飛、滑行和停靠的保護(hù)區(qū)域內(nèi)的情況。

2.1.7

跑道侵入runwayincursion

航空器或車(chē)輛或人員未經(jīng)許可出現(xiàn)在指定用于航空器降落和起飛的保護(hù)區(qū)域內(nèi)的情況。

2.1.8

告警alert

為了保證航空器或車(chē)輛的安全，系統(tǒng)實(shí)時(shí)探測(cè)可能存在的危險(xiǎn)，根據(jù)不同緊急程度產(chǎn)生的預(yù)警、警

告和提示。

2.1.9

地圖顯示分辨率mapdisplayresolution

在顯示器上能夠顯示的最小地圖單元。

2.1.10

系統(tǒng)容量systemcapacity

系統(tǒng)能支持識(shí)別的航空器和車(chē)輛同時(shí)運(yùn)行的最大數(shù)量。

2.1.11

系統(tǒng)完好性監(jiān)控響應(yīng)時(shí)間integritymonitorresponsetime

從系統(tǒng)出現(xiàn)故障、降級(jí)、失效，到系統(tǒng)做出響應(yīng)，給出提示、告警的時(shí)間。

2.1.12

目標(biāo)報(bào)告更新速率targetreportupdaterate

系統(tǒng)輸出目標(biāo)報(bào)告頻率的平均值。

2.1.13

信息顯示時(shí)延informationdisplaylatency

從系統(tǒng)接收到信息至其在人機(jī)界面上顯示出來(lái)所需要的時(shí)間。

2.1.14

識(shí)別數(shù)據(jù)更新失效期identificationrenewaltime-outperiod

從目標(biāo)識(shí)別數(shù)據(jù)丟失，到目標(biāo)航跡識(shí)別標(biāo)識(shí)消失所需的時(shí)間。

2.1.15

位置數(shù)據(jù)更新失效期positionrenewaltime-outperiod

從目標(biāo)位置數(shù)據(jù)丟失，到目標(biāo)航跡終止所需的時(shí)間。

2

MH/T4042—2014

2.1.16

告警探測(cè)概率probabilityofdetectionofanalertsituation

系統(tǒng)正確探測(cè)告警的概率。

2.1.17

告警響應(yīng)時(shí)間alertresponsetime

從告警情況發(fā)生，到給出告警所用的最長(zhǎng)時(shí)間。

2.1.18

錯(cuò)誤告警概率probabilityoffalsealert

系統(tǒng)報(bào)告真實(shí)告警以外的告警的概率。

2.2縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ADS-B廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（AutomaticDependentSurveillance-Broadcast）

A-SMGCS高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（AdvancedSurfaceMovementGuidanceandControl

Systems）

ASMS場(chǎng)面多點(diǎn)定位系統(tǒng)（AerodromeSurfaceMultilaterationSystems）

GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem）

MTBF平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailure）

PSR一次監(jiān)視雷達(dá)（PrimarySurveillanceRadar）

QNH修正海平面氣壓（QueensNauticalHeight）

RVR跑道視程（RunwayVisualRange）

SMR場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SurfaceMovementRadar）

SSR二次監(jiān)視雷達(dá)（SecondarySurveillanceRadar）

WGS-84世界大地測(cè)量系統(tǒng)－1984（WorldGeodeticSystem(1984)）

3技術(shù)要求

3.1系統(tǒng)組成

3.1.1系統(tǒng)應(yīng)包括數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢(shì)顯示、監(jiān)控和告警、自動(dòng)引導(dǎo)、路由規(guī)劃、接口、人機(jī)界面、記錄

與回放、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控等主要功能模塊。

3.1.2系統(tǒng)應(yīng)采用冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，能配置為至少兩個(gè)對(duì)等的工作網(wǎng)。

3.1.3系統(tǒng)應(yīng)具備全功能的主、備處理能力。當(dāng)主處理機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能在沒(méi)有操作人員干預(yù)的情

況下自動(dòng)切換到備份處理機(jī)上運(yùn)行。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只能通過(guò)人工發(fā)送切換指令才能進(jìn)行主、備切換。

在主、備切換過(guò)程中，不應(yīng)丟失任何數(shù)據(jù)，不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.1.4系統(tǒng)主機(jī)、交換機(jī)、路由器等硬件設(shè)備應(yīng)采用商業(yè)貨架產(chǎn)品。

3.1.5系統(tǒng)核心處理單元應(yīng)采用UNIX、LINUX、WINDOWS等成熟度較高的操作系統(tǒng)。

3.1.6系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求和管制程序，配置主任管制席、放行許可席、地面（含機(jī)坪）管制

席、塔臺(tái)管制席、協(xié)調(diào)席和技術(shù)維護(hù)席等席位。

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3.2總體要求

3.2.1系統(tǒng)應(yīng)按照模塊化設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足A-SMGCS態(tài)勢(shì)顯示、監(jiān)控和告警、自動(dòng)引導(dǎo)、路由規(guī)劃等功能

的進(jìn)一步配置和應(yīng)用。

3.2.2系統(tǒng)應(yīng)具備良好的擴(kuò)展性，以滿(mǎn)足系統(tǒng)升級(jí)和擴(kuò)容的需要。

3.2.3系統(tǒng)應(yīng)具備良好的互用性，以滿(mǎn)足設(shè)備互聯(lián)集成的需要。

3.2.4系統(tǒng)軟件應(yīng)與硬件設(shè)備相對(duì)獨(dú)立。

3.2.5系統(tǒng)應(yīng)能24h連續(xù)工作，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)大于15年。

3.2.6系統(tǒng)MTBF應(yīng)大于20000h。

3.2.7整個(gè)系統(tǒng)冷啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于10min，單臺(tái)工作站冷啟動(dòng)時(shí)間不大于5min。

3.2.8系統(tǒng)應(yīng)適用于WGS-84坐標(biāo)系。

3.2.9系統(tǒng)應(yīng)能支持外接GNSS授時(shí)系統(tǒng)或接收其他系統(tǒng)的時(shí)鐘信息，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)對(duì)時(shí)。

3.2.10系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)接口、軟件模塊、網(wǎng)絡(luò)等實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.2.11系統(tǒng)應(yīng)能支持對(duì)PSR、SSR、SMR、ADS-B、ASMS和空管自動(dòng)化系統(tǒng)航跡數(shù)據(jù)等監(jiān)視數(shù)據(jù)的處理。

3.2.12系統(tǒng)應(yīng)能支持對(duì)飛行計(jì)劃、氣象信息、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位信息和空管自動(dòng)化系統(tǒng)飛行計(jì)劃

數(shù)據(jù)的處理。

3.2.13系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)機(jī)場(chǎng)燈光設(shè)施的控制能力。

3.3數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢(shì)顯示

3.3.1系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)處理機(jī)場(chǎng)活動(dòng)信息，提供全面的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行活動(dòng)態(tài)勢(shì)。

3.3.2系統(tǒng)提供的機(jī)場(chǎng)活動(dòng)目標(biāo)航跡質(zhì)量應(yīng)不低于參與融合的單個(gè)監(jiān)視源的航跡質(zhì)量，當(dāng)單個(gè)監(jiān)視源

數(shù)據(jù)異常或中斷時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行告警并隔離，同時(shí)應(yīng)不影響目標(biāo)的連續(xù)顯示及系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.3.3在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，當(dāng)目標(biāo)監(jiān)視信息持續(xù)丟失時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行有效提示。

3.3.4系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)進(jìn)港航空器、離港航空器和車(chē)輛等目標(biāo)身份的自動(dòng)識(shí)別和人工識(shí)別功能。

3.3.5在航班飛行計(jì)劃終止、二次代碼變更等條件下，系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)已識(shí)別的目標(biāo)自動(dòng)取消識(shí)別。

3.3.6系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)已識(shí)別的目標(biāo)人工取消識(shí)別。

3.3.7系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)航空器運(yùn)行狀態(tài)信息(包括推出、開(kāi)車(chē)、滑行、等待、起飛、降落及復(fù)飛等)的處

理和顯示功能。

3.4監(jiān)控和告警

3.4.1系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行活動(dòng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，探測(cè)沖突和潛在風(fēng)險(xiǎn)，并提供告警。

3.4.2系統(tǒng)應(yīng)提供各種告警顯示功能的打開(kāi)和關(guān)閉。

3.4.3系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各種告警類(lèi)型具備設(shè)置告警閾值的功能。

3.4.4系統(tǒng)應(yīng)能輸出規(guī)范的告警報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

a)數(shù)據(jù)源標(biāo)識(shí)；

b)告警報(bào)告標(biāo)識(shí)；

c)告警類(lèi)型；

d)告警等級(jí)；

e)告警時(shí)間；

f)告警目標(biāo)身份。

3.4.5系統(tǒng)告警類(lèi)型至少包括跑道侵入告警、跑道沖突告警、禁區(qū)侵入告警、限制區(qū)侵入告警、滑行

道沖突告警、停機(jī)位沖突告警、尾流間隔告警、目標(biāo)丟失告警和特殊代碼告警。

3.4.6系統(tǒng)應(yīng)能檢測(cè)到未經(jīng)授權(quán)進(jìn)入跑道的活動(dòng)目標(biāo)。

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MH/T4042—2014

3.4.7系統(tǒng)應(yīng)能檢測(cè)到進(jìn)入或?qū)⒁M(jìn)入跑道的活動(dòng)目標(biāo)與跑道內(nèi)活動(dòng)目標(biāo)之間的沖突。

3.4.8當(dāng)活動(dòng)目標(biāo)接近和進(jìn)入禁區(qū)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能提示并發(fā)出告警。

3.4.9限制區(qū)用于設(shè)置一定限制條件（包括機(jī)型、時(shí)間等條件）。當(dāng)不滿(mǎn)足設(shè)定條件的活動(dòng)目標(biāo)接近

和進(jìn)入限制區(qū)時(shí),系統(tǒng)應(yīng)能提示并發(fā)出告警。

3.4.10系統(tǒng)應(yīng)具備滑行道沖突告警功能。

3.4.11系統(tǒng)應(yīng)具備停機(jī)位沖突告警功能。

3.4.12系統(tǒng)應(yīng)具備尾流間隔告警功能。

3.4.13在系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，當(dāng)已識(shí)別目標(biāo)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有被系統(tǒng)探測(cè)到時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)此目標(biāo)產(chǎn)生

目標(biāo)丟失告警。

3.4.14當(dāng)航空器應(yīng)答機(jī)編碼顯示為A7500或A7600或A7700時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能將該航空器的系統(tǒng)航跡和標(biāo)

牌顯示變?yōu)榧t色明暗閃爍并顯示“HIJ”或“EMG”或“RCF”字符和伴有聲音告警，航空器應(yīng)答機(jī)編碼

更換后告警應(yīng)能自動(dòng)消失。

3.4.15系統(tǒng)應(yīng)能設(shè)置告警抑制區(qū)域。

3.5自動(dòng)引導(dǎo)

3.5.1系統(tǒng)應(yīng)能按照路由規(guī)劃功能計(jì)算的和管制員指定的航空器和車(chē)輛活動(dòng)路線(xiàn)自動(dòng)控制機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)設(shè)

備。

3.5.2系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

3.6路由規(guī)劃

系統(tǒng)應(yīng)能接入所需的機(jī)場(chǎng)、航空公司以及流量管理系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)態(tài)勢(shì)，計(jì)算并分配有

效的航空器滑行和車(chē)輛移動(dòng)路線(xiàn)。

3.7接口

3.7.1系統(tǒng)應(yīng)至少能接入和處理符合下列格式的監(jiān)視信息：

a)MH/T4008中001類(lèi)；

b)MH/T4008中002類(lèi)；

c)MH/T4008中003類(lèi)；

d)ASTERIXCAT001；

e)ASTERIXCAT002；

f)ASTERIXCAT034；

g)ASTERIXCAT048；

h)ASTERIXCAT021；

i)ASTERIXCAT020；

j)ASTERIXCAT010；

k)SMR數(shù)字視頻數(shù)據(jù)。

3.7.2系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)QNH、RVR等氣象信息的接入和處理能力，能按規(guī)則自動(dòng)或人工確定RVR、QNH數(shù)

值。

3.7.3系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)信息的接入和處理能力。

3.7.4系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)位信息的接入和處理能力。

3.7.5系統(tǒng)應(yīng)具備輸出符合ASTERIXCAT011和ASTERIXCAT062格式數(shù)據(jù)的能力。

3.7.6系統(tǒng)應(yīng)能輸出對(duì)語(yǔ)音同步回放的控制信號(hào)。

3.7.7系統(tǒng)應(yīng)具備接入塔臺(tái)電子進(jìn)程單、機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策、進(jìn)離場(chǎng)航班管理和流量管理等系統(tǒng)的能力。

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MH/T4042—2014

3.8人機(jī)界面

3.8.1系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)不同圖層疊加顯示機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道、停機(jī)坪、廊橋、草坪等地圖信息。

3.8.2系統(tǒng)應(yīng)能提供界面實(shí)現(xiàn)地圖編輯功能，修改后的地圖可在本地機(jī)器顯示或全系統(tǒng)顯示。

3.8.3系統(tǒng)應(yīng)能提供晝夜兩種模式的顏色態(tài)勢(shì)顯示配置。

3.8.4系統(tǒng)應(yīng)具備地圖的快速旋轉(zhuǎn)功能。

3.8.5系統(tǒng)應(yīng)具備除主顯示窗外的副顯示窗口（局部占位）建立、顯示功能；副顯示窗口應(yīng)具備獨(dú)立

的顯示范圍、顯示中心和地圖選擇功能。

3.8.6系統(tǒng)應(yīng)具備截屏、放大、縮小、偏心、測(cè)距、移動(dòng)窗口、選擇地圖、標(biāo)牌旋轉(zhuǎn)、選擇單監(jiān)視源

數(shù)據(jù)顯示等功能。

3.8.7系統(tǒng)應(yīng)能用不同的標(biāo)識(shí)符區(qū)別空中航空器、場(chǎng)面航空器和車(chē)輛，應(yīng)能明顯區(qū)別航空器和車(chē)輛。

3.8.8系統(tǒng)應(yīng)能顯示正在降落航空器距離跑道口的時(shí)間信息。

3.8.9系統(tǒng)應(yīng)能提供進(jìn)港航空器、離港航空器、拖拽航空器、車(chē)輛的顯示列表，能將顯示列表中的數(shù)

據(jù)和航跡數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)顯示，能按規(guī)則排序，可對(duì)列表進(jìn)行增、刪、改等操作。

3.8.10航跡的標(biāo)牌應(yīng)參照MH/T4012的要求，標(biāo)牌內(nèi)容能設(shè)置。

3.8.11系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)標(biāo)牌的不同顏色區(qū)分進(jìn)港航空器、離港航空器，并且顏色可設(shè)置。

3.8.12系統(tǒng)應(yīng)能用不同顏色、標(biāo)牌閃爍或聲音進(jìn)行告警提示。

3.8.13系統(tǒng)應(yīng)能直觀顯示停機(jī)位的狀態(tài)和信息。

3.8.14系統(tǒng)應(yīng)能在線(xiàn)設(shè)置并顯示機(jī)場(chǎng)跑道的運(yùn)行模式和方向。

3.8.15系統(tǒng)應(yīng)能在線(xiàn)設(shè)置并顯示機(jī)場(chǎng)跑道的使用狀態(tài)，包括占用、穿越、檢查、關(guān)閉等狀態(tài)。

3.8.16系統(tǒng)在接入氣象信息后，應(yīng)能顯示重要?dú)庀笮畔ⅲ缗艿赖哪芤?jiàn)度、風(fēng)向、風(fēng)速等。

3.8.17系統(tǒng)在接入GNSS時(shí)鐘后，應(yīng)具備顯示GNSS時(shí)間的功能。

3.9記錄與回放

3.9.1應(yīng)配置雙機(jī)冗余的記錄回放服務(wù)器，能連續(xù)記錄不少于31d的數(shù)據(jù)。

3.9.2在進(jìn)行回放時(shí)，應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行和記錄。

3.9.3保存在服務(wù)器上的記錄數(shù)據(jù)應(yīng)能通過(guò)人工操作方式無(wú)損轉(zhuǎn)存到其他存儲(chǔ)介質(zhì)。

3.9.4記錄的內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)視數(shù)據(jù)、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、告警信息、氣象信息、地圖數(shù)據(jù)、操作指令等各

類(lèi)信息。

3.9.5在出現(xiàn)系統(tǒng)無(wú)法記錄或記錄出現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)能自動(dòng)告警，并將告警信息顯示在系統(tǒng)監(jiān)控席位

上。

3.9.6系統(tǒng)應(yīng)能支持交互式回放和被動(dòng)式回放兩種模式。

3.9.7系統(tǒng)應(yīng)具備選擇回放模式、回放速度、開(kāi)始、暫停、繼續(xù)、停止、快進(jìn)等回放控制功能。

3.9.8交互式回放至少應(yīng)具備截屏、放大、縮小、偏心、動(dòng)目標(biāo)與靜目標(biāo)之間測(cè)距、動(dòng)目標(biāo)與動(dòng)目標(biāo)

之間測(cè)距、靜目標(biāo)與靜目標(biāo)之間測(cè)距、移動(dòng)窗口、選擇地圖、標(biāo)牌旋轉(zhuǎn)、選擇單監(jiān)視源數(shù)據(jù)顯示等功能。

3.9.9在被動(dòng)式回放時(shí)，應(yīng)能重現(xiàn)席位當(dāng)時(shí)的顯示狀態(tài)和管制員在該席位所做的操作。

3.10系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控

3.10.1系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控和顯示網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備、接口、節(jié)點(diǎn)及軟件的工作狀態(tài)。在工作狀態(tài)異常時(shí)提供

聲光告警功能。

3.10.2系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)記錄系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的主要事件，包括設(shè)備工作異常、設(shè)備切換、重啟、系統(tǒng)退出、

重要告警等信息，并生成和存儲(chǔ)日志文件。

3.10.3系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)顯示各處理器的資源占用信息（包括CPU和內(nèi)存等信息）。

6

MH/T4042—2014

3.10.4系統(tǒng)應(yīng)具備查詢(xún)、打印和導(dǎo)出日志文件的功能。

3.10.5系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)存儲(chǔ)不少于6個(gè)月的日志文件數(shù)據(jù)。

3.11技術(shù)指標(biāo)

3.11.1人機(jī)界面操作響應(yīng)平均時(shí)間應(yīng)不大于250ms，最長(zhǎng)時(shí)間不大于500ms。

3.11.2地圖顯示分辨率應(yīng)不大于1m。

3.11.3存儲(chǔ)地圖數(shù)不小于100個(gè)。

3.11.4對(duì)于系統(tǒng)完好性監(jiān)控響應(yīng)時(shí)間，其中軟件故障告警應(yīng)不大于8s；硬件設(shè)備故障告警應(yīng)不大于

15s。

3.11.5系統(tǒng)容量應(yīng)不小于400個(gè)。

3.11.6目標(biāo)報(bào)告更新速率應(yīng)不大于每秒1次。

3.11.7系統(tǒng)處理航空器和車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)的平均處理時(shí)間應(yīng)不大于1s。

3.11.8系統(tǒng)處理航空器和車(chē)輛的識(shí)別數(shù)據(jù)的平均處理時(shí)間應(yīng)不大于3s。

3.11.9信息顯示時(shí)延平均時(shí)間應(yīng)不大于250ms，最長(zhǎng)時(shí)間不大于500ms。

3.11.10識(shí)別數(shù)據(jù)更新失效期應(yīng)不大于5s。

3.11.11位置數(shù)據(jù)更新失效期應(yīng)不大于5s。

3.11.12告警探測(cè)概率應(yīng)大于99.9%。

3.11.13告警響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于0.5s。

3.11.14錯(cuò)誤告警概率應(yīng)不大于每次場(chǎng)面活動(dòng)1.22×10-3。

3.12工作環(huán)境

系統(tǒng)應(yīng)能在下列條件正常工作：

a)工作電源：220V±22V，50Hz±0.5Hz；

b)溫度：5℃～35℃；

c)相對(duì)濕度：10%RH～80%RH，不結(jié)露；

d)避雷接地：小于或等于4Ω。

_________________________________

7

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前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室提出并負(fù)責(zé)解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民用航空局空中交通管理局技術(shù)中心。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：田振才、鄒朝忠、丁一波、李泉、謝玉蘭、陳文秀、翟凱、柳洋。

I

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高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研制、建設(shè)、檢驗(yàn)以及

使用。

2術(shù)語(yǔ)、定義和縮略語(yǔ)

2.1術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.1.1

高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制自動(dòng)化系統(tǒng)advancedsurfacemovementguidanceandcontrol

automationsystems

對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面及附近空域內(nèi)航空器和車(chē)輛的運(yùn)行活動(dòng)信息進(jìn)行處理，為系統(tǒng)用戶(hù)提供全面的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面

活動(dòng)態(tài)勢(shì)顯示；對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控和告警，為系統(tǒng)用戶(hù)提供告警顯示；為機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)

航空器和車(chē)輛提供自動(dòng)路由規(guī)劃；控制機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)設(shè)備，為機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器和車(chē)輛提供自動(dòng)引導(dǎo)及控

制的系統(tǒng)。

2.1.2

目標(biāo)target

在監(jiān)視顯示器上顯示的航空器、車(chē)輛或者障礙物。

2.1.3

識(shí)別identification

將已知的航空器或者車(chē)輛的呼號(hào)與系統(tǒng)監(jiān)視的航空器或者車(chē)輛目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)。

2.1.4

監(jiān)視surveillance

在指定的區(qū)域內(nèi)提供航空器、車(chē)輛和障礙物的精確位置和識(shí)別信息。

2.1.5

沖突collision

航空器和航空器之間、航空器和車(chē)輛之間、車(chē)輛和車(chē)輛之間存在危險(xiǎn)接近的情況。

2.1.6

1

MH/T4042—2014

侵入incursion

航空器或車(chē)輛或人員未經(jīng)許可出現(xiàn)在指定用于航空器降落、起飛、滑行和?？康谋Ｗo(hù)區(qū)域內(nèi)的情況。

2.1.7

跑道侵入runwayincursion

航空器或車(chē)輛或人員未經(jīng)許可出現(xiàn)在指定用于航空器降落和起飛的保護(hù)區(qū)域內(nèi)的情況。

2.1.8

告警alert

為了保證航空器或車(chē)輛的安全，系統(tǒng)實(shí)時(shí)探測(cè)可能存在的危險(xiǎn)，根據(jù)不同緊急程度產(chǎn)生的預(yù)警、警

告和提示。

2.1.9

地圖顯示分辨率mapdisplayresolution

在顯示器上能夠顯示的最小地圖單元。

2.1.10

系統(tǒng)容量systemcapacity

系統(tǒng)能支持識(shí)別的航空器和車(chē)輛同時(shí)運(yùn)行的最大數(shù)量。

2.1.11

系統(tǒng)完好性監(jiān)控響應(yīng)時(shí)間integritymonitorresponsetime

從系統(tǒng)出現(xiàn)故障、降級(jí)、失效，到系統(tǒng)做出響應(yīng)，給出提示、告警的時(shí)間。

2.1.12

目標(biāo)報(bào)告更新速率targetreportupdaterate

系統(tǒng)輸出目標(biāo)報(bào)告頻率的平均值。

2.1.13

信息顯示時(shí)延informationdisplaylatency

從系統(tǒng)接收到信息至其在人機(jī)界面上顯示出來(lái)所需要的時(shí)間。

2.1.14

識(shí)別數(shù)據(jù)更新失效期identificationrenewaltime-outperiod

從目標(biāo)識(shí)別數(shù)據(jù)丟失，到目標(biāo)航跡識(shí)別標(biāo)識(shí)消失所需的時(shí)間。

2.1.15

位置數(shù)據(jù)更新失效期positionrenewaltime-outperiod

從目標(biāo)位置數(shù)據(jù)丟失，到目標(biāo)航跡終止所需的時(shí)間。

2

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2.1.16

告警探測(cè)概率probabilityofdetectionofanalertsituation

系統(tǒng)正確探測(cè)告警的概率。

2.1.17

告警響應(yīng)時(shí)間alertresponsetime

從告警情況發(fā)生，到給出告警所用的最長(zhǎng)時(shí)間。

2.1.18

錯(cuò)誤告警概率probabilityoffalsealert

系統(tǒng)報(bào)告真實(shí)告警以外的告警的概率。

2.2縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ADS-B廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（AutomaticDependentSurveillance-Broadcast）

A-SMGCS高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（AdvancedSurfaceMovementGuidanceandControl

Systems）

ASMS場(chǎng)面多點(diǎn)定位系統(tǒng)（AerodromeSurfaceMultilaterationSystems）

GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem）

MTBF平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailure）

PSR一次監(jiān)視雷達(dá)（PrimarySurveillanceRadar）

QNH修正海平面氣壓（QueensNauticalHeight）

RVR跑道視程（RunwayVisualRange）

SMR場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SurfaceMovementRadar）

SSR二次監(jiān)視雷達(dá)（SecondarySurveillanceRadar）

WGS-84世界大地測(cè)量系統(tǒng)－1984（WorldGeodeticSystem(1984)）

3技術(shù)要求

3.1系統(tǒng)組成

3.1.1系統(tǒng)應(yīng)包括數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢(shì)顯示、監(jiān)控和告警、自動(dòng)引導(dǎo)、路由規(guī)劃、接口、人機(jī)界面、記錄

與回放、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控等主要功能模塊。

3.1.2系統(tǒng)應(yīng)采用冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，能配置為至少兩個(gè)對(duì)等的工作網(wǎng)。

3.1.3系統(tǒng)應(yīng)具備全功能的主、備處理能力。當(dāng)主處理機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能在沒(méi)有操作人員干預(yù)的情

況下自動(dòng)切換到備份處理機(jī)上運(yùn)行。系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，只能通過(guò)人工發(fā)送切換指令才能進(jìn)行主、備切換。

在主、備切換過(guò)程中，不應(yīng)丟失任何數(shù)據(jù)，不應(yīng)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.1.4系統(tǒng)主機(jī)、交換機(jī)、路由器等硬件設(shè)備應(yīng)采用商業(yè)貨架產(chǎn)品。

3.1.5系統(tǒng)核心處理單元應(yīng)采用UNIX、LINUX、WINDOWS等成熟度較高的操作系統(tǒng)。

3.1.6系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求和管制程序，配置主任管制席、放行許可席、地面（含機(jī)坪）管制

席、塔臺(tái)管制席、協(xié)調(diào)席和技術(shù)維護(hù)席等席位。

3

MH/T4042—2014

3.2總體要求

3.2.1系統(tǒng)應(yīng)按照模塊化設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足A-SMGCS態(tài)勢(shì)顯示、監(jiān)控和告警、自動(dòng)引導(dǎo)、路由規(guī)劃等功能

的進(jìn)一步配置和應(yīng)用。

3.2.2系統(tǒng)應(yīng)具備良好的擴(kuò)展性，以滿(mǎn)足系統(tǒng)升級(jí)和擴(kuò)容的需要。

3.2.3系統(tǒng)應(yīng)具備良好的互用性，以滿(mǎn)足設(shè)備互聯(lián)集成的需要。

3.2.4系統(tǒng)軟件應(yīng)與硬件設(shè)備相對(duì)獨(dú)立。

3.2.5系統(tǒng)應(yīng)能24h連續(xù)工作，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)大于15年。

3.2.6系統(tǒng)MTBF應(yīng)大于20000h。

3.2.7整個(gè)系統(tǒng)冷啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于10min，單臺(tái)工作站冷啟動(dòng)時(shí)間不大于5min。

3.2.8系統(tǒng)應(yīng)適用于WGS-84坐標(biāo)系。

3.2.9系統(tǒng)應(yīng)能支持外接GNSS授時(shí)系統(tǒng)或接收其他系統(tǒng)的時(shí)鐘信息，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)對(duì)時(shí)。

3.2.10系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)接口、軟件模塊、網(wǎng)絡(luò)等實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3.2.11系統(tǒng)應(yīng)能支持對(duì)PSR、SSR、SMR、ADS-B、ASMS和空管自動(dòng)化系統(tǒng)航跡數(shù)據(jù)等監(jiān)視數(shù)據(jù)的處理。

3.2.12系統(tǒng)應(yīng)能支持對(duì)飛行計(jì)劃、氣象信息、航行情報(bào)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位信息和空管自動(dòng)化系統(tǒng)飛行計(jì)劃

數(shù)據(jù)的處理。

3.2.13系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)機(jī)場(chǎng)燈光設(shè)施的控制能力。

3.3數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢(shì)顯示

3.3.1系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)處理機(jī)場(chǎng)活動(dòng)信息，提供全面的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行活動(dòng)態(tài)勢(shì)。

3.3.2系統(tǒng)提供的機(jī)場(chǎng)活動(dòng)目標(biāo)航跡質(zhì)量應(yīng)不低于參與融合的單個(gè)監(jiān)視源的航跡質(zhì)量，當(dāng)單個(gè)監(jiān)視源

數(shù)據(jù)異?；蛑袛鄷r(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行告警并隔離，同時(shí)應(yīng)不影響目標(biāo)的連續(xù)顯示及系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.3.3在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，當(dāng)目標(biāo)監(jiān)視信息持續(xù)丟失時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行有效提示。

3.3.4系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)進(jìn)港航空器、離港航空器和車(chē)輛等目標(biāo)身份的自動(dòng)識(shí)別和人工識(shí)別功能。

3.3.5在航班飛行計(jì)劃終止、二次代碼變更等條件下，系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)已識(shí)別的目標(biāo)自動(dòng)取消識(shí)別。

3.3.6系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)已識(shí)別的目標(biāo)人工取消識(shí)別。

3.3.7系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)航空器運(yùn)行狀態(tài)信息(包括推出、開(kāi)車(chē)、滑行、等待、起飛、降落及復(fù)飛等)的處

理和顯示功能。

3.4監(jiān)控和告警

3.4.1系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行活動(dòng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，探測(cè)沖突和潛在風(fēng)險(xiǎn)，并提供告警。

3.4.2系統(tǒng)應(yīng)提供各種告警顯示功能的打開(kāi)和關(guān)閉。

3.4.3系統(tǒng)應(yīng)對(duì)各種告警類(lèi)型具備設(shè)置告警閾值的功能。

3.4.4系統(tǒng)應(yīng)能輸出規(guī)范的告警報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：

a)數(shù)據(jù)源標(biāo)識(shí)；

b)告警報(bào)告標(biāo)識(shí)；

c)告警類(lèi)型；

d)