《城市軌道交通車輛表面貼膜》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

目前國內(nèi)軌道車輛制造商在車輛制造過程中會不同程度地使用到貼膜產(chǎn)品，而行業(yè)內(nèi)

還沒有相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會對車輛設(shè)計人員在選擇產(chǎn)品上造成

很大困擾，尤其是考慮到軌道車輛作為公共交通工具對安全性能的要求及相對較長的車輛

使用壽命對材料性能的要求，貼膜標(biāo)準(zhǔn)的建立都是非常緊迫及重要的。

本項目可填補(bǔ)國內(nèi)軌道車輛貼膜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺失的空白，有助于城市軌道車輛質(zhì)量安全

水平的保障和提升，并且促進(jìn)新產(chǎn)品在國內(nèi)軌道車輛制造領(lǐng)域的推廣和完善。對于環(huán)境保

護(hù)、提高工效、節(jié)省成本、改善車輛表面裝飾效果具有積極的作用。

貼膜在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中十分重要，具有遮光、防護(hù)、裝飾等作用，在城市軌道車

輛領(lǐng)域應(yīng)用也十分廣泛，是實(shí)現(xiàn)車輛裝飾、防腐等功能不可替代的產(chǎn)品。通過本標(biāo)準(zhǔn)立項，

規(guī)范城市軌道交通車輛表面貼膜的設(shè)計、制造和檢驗(yàn)全過程，建立良好的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化秩序，

確保城市軌道交通車輛的整體性能安全可靠。

根據(jù)中城軌【2022】70號《關(guān)于下達(dá)中國城市軌道交通協(xié)會2022年第四批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

制修訂計劃的通知》，《城市軌道交通車輛表面貼膜》項目正式立項，計劃編號為：

2022057-T-04，由中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會（SC04）

提出，由中國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，計劃完成時間為2024年2月。

1.2協(xié)作單位

牽頭單位：中車長春軌道客車股份有限公司。

參編單位：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、西安市軌道交通集團(tuán)有限公司、中車

青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公

司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、西南交通大學(xué)、3M中國有限公司、艾利丹尼森（中國）

有限公司。

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

牽頭單位中車長春軌道客車股份有限公司在車輛表面貼膜應(yīng)用方面具有豐富的研究

基礎(chǔ)，與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、西安市軌道交通集團(tuán)有限公司等單位進(jìn)行了

深入合作，具有很好的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。參編單位覆蓋了高校、地鐵建設(shè)運(yùn)營單位、車輛貼

膜廠家等，均具有豐富的產(chǎn)品研究和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，組成合理，技術(shù)優(yōu)勢明顯，為本文件的編

寫提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

1

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

序參編單位構(gòu)成

姓名單位主要工作

號性質(zhì)

中車長春軌道客車股份主持標(biāo)準(zhǔn)的編寫，負(fù)責(zé)技術(shù)要

1王洪寶設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司求的編寫

中車長春軌道客車股份組建編寫團(tuán)隊，對編寫質(zhì)量進(jìn)

2都青華設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司行校核

中車長春軌道客車股份負(fù)責(zé)規(guī)范性引用文件的查找與

3于紅艷設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司編寫

中車長春軌道客車股份

4白玉慧負(fù)責(zé)草案標(biāo)準(zhǔn)化編寫設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司

中車長春軌道客車股份

5于慶斌負(fù)責(zé)貼膜基材的要求編寫設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司

北京市軌道交通建設(shè)管負(fù)責(zé)試驗(yàn)方法中的外觀、厚度

6饒東設(shè)計、生產(chǎn)單位

理有限公司尺寸檢查編寫

西安市軌道交通集團(tuán)有

7田戰(zhàn)國負(fù)責(zé)檢驗(yàn)規(guī)則的編寫設(shè)計、生產(chǎn)單位

限公司

中車青島四方機(jī)車車輛負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中光澤度、剝離

8張冶設(shè)計、生產(chǎn)單位

股份有限公司強(qiáng)度的編寫

中車大連機(jī)車車輛有限負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中拉伸強(qiáng)度、收

9于泳設(shè)計、生產(chǎn)單位

公司縮試驗(yàn)的編寫

中車唐山機(jī)車車輛有限負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中老化、燃燒、

10楊雨設(shè)計、生產(chǎn)單位

公司禁用物質(zhì)編寫

中車株洲電力機(jī)車有限負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中耐酸堿、中性

11吳霞設(shè)計、生產(chǎn)單位

公司鹽霧的編寫

負(fù)責(zé)術(shù)語和定義、使用條件的

12支錦亦西南交通大學(xué)高校

編寫

負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中耐磨、抗沖擊、

13王煒3Ｍ中國有限公司生產(chǎn)單位

耐污染編寫

艾利丹尼森（中國）有負(fù)責(zé)標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存

14竇春雷生產(chǎn)單位

限公司的編寫

3起草階段的主要工作內(nèi)容

3.1草案稿階段

2022年9月30日，中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會

（SC04）組織召開了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通車輛表面貼膜》等7個項目的編制啟動會。

會上主編單位長春軌道客車股份有限公司介紹了《城市軌道交通車輛表面貼膜》的編制

2

內(nèi)容、編制計劃等內(nèi)容。專家一致認(rèn)為7項標(biāo)準(zhǔn)的編制填補(bǔ)了現(xiàn)有城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域

的空白，有利于統(tǒng)一和規(guī)范相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、制造，提高產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)營可靠性。與會專

家針對標(biāo)準(zhǔn)的草稿進(jìn)行了質(zhì)詢、討論，形成會議紀(jì)要。

2022年10月，主編單位工作組根據(jù)啟動會意見逐條討論、修改，完成了初稿并發(fā)給

各參編單位，按照編制工作大綱中明確的編制任務(wù)分工涵審，主編單位根據(jù)反饋的意見，

對于標(biāo)準(zhǔn)中，全部文字及表述嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020進(jìn)行編輯性修改；規(guī)范了引用文件，

按時間進(jìn)行統(tǒng)一；國外標(biāo)準(zhǔn)，中英文對應(yīng)；規(guī)范了指標(biāo)的先進(jìn)性和合理性；細(xì)化了試驗(yàn)方

法，明確到標(biāo)準(zhǔn)的具體條款。補(bǔ)充了部分條款表述欠缺的內(nèi)容，修改和完善后形成了征求

意見稿初稿。

啟動會后，起草團(tuán)隊對城市軌道交通車輛表面貼膜進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，

在對前期工作深入討論研究后，對城市軌道交通車輛表面貼膜等內(nèi)容進(jìn)行了多次溝通、反

復(fù)修改，于2023年3月2日召開了工作組會議，有10個單位的14位專家參加了此次工

作組會議。經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的討論，與會專家對標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容均達(dá)成了一致意見。標(biāo)準(zhǔn)起草

組于2023年3月，形成本文件的征求意見稿。

4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1本標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

1)標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

3)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

4)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合行業(yè)發(fā)展

需求。

4.2與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件遵循國家法律法規(guī)內(nèi)容，未采用強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)外無軌道車輛表面貼膜標(biāo)準(zhǔn)，軌道車輛的通用技術(shù)條件或規(guī)范中也沒有相關(guān)的貼

膜產(chǎn)品的規(guī)定要求。但是，貼膜作為車輛的零部件，需執(zhí)行GB/T7928-2003《地鐵車輛通

用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)中對車輛總體及部件的防火、有害氣體、涂裝前表面處理的相關(guān)要求。

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

主要技術(shù)內(nèi)容的依據(jù)見表2。

3

表2技術(shù)指標(biāo)依據(jù)表

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)確定依據(jù)

采用目視檢測的方法檢查貼膜表面質(zhì)量。宜在白天或室外進(jìn)行檢

驗(yàn)。若檢驗(yàn)在室內(nèi)進(jìn)行，則距離平臺檢驗(yàn)點(diǎn)2米處測得的周圍區(qū)

域的亮度應(yīng)至少為（400±20）lux。目視檢測應(yīng)裸眼進(jìn)行，檢驗(yàn)

6.2.1外觀

距離為0.5m～1.0m。結(jié)果滿足貼膜的顏色應(yīng)按色卡標(biāo)準(zhǔn)及圖樣要

求進(jìn)行定制化生產(chǎn)，表面應(yīng)平整、光滑無鼓包、褶皺、邊緣及接

縫應(yīng)平齊無毛刺、閃縫。

采用精度0.001mm的厚度儀或其它同等精度的量具進(jìn)行尺寸檢

查，樣品大小100mmx100mm,選擇3個點(diǎn)測量取平均值，結(jié)果應(yīng)符

6.2.2厚度

合貼膜的厚度應(yīng)均勻，不含背膠的貼膜厚度為0.045mm～0.055

mm，含背膠的貼膜厚度為0.08mm～0.10mm。

按照GB/T9754-2007的規(guī)定測量貼膜的光澤度，滿足實(shí)際需求，

6.2.3光澤度測量角度為60°時，高光貼膜的光澤度應(yīng)大于80%，亮光貼膜的

光澤度應(yīng)為50%～70%，啞光貼膜的光澤度應(yīng)小于30%。

按照GB/T2792-2014中第4章方法1的規(guī)定進(jìn)行剝離強(qiáng)度試驗(yàn)，測

試板材應(yīng)為不銹鋼板（06Cr19Ni10），板材尺寸至少應(yīng)滿足長度

為125mm，寬度為50mm，厚度為1.1mm，板材表面粗糙度為

6.2.4剝離強(qiáng)度

（50±25）nm。貼膜粘貼完成后置于溫度（23±1）°C，相對濕

度（50±5）%的條件下，停放24h以上，測試速度為300mm/min，

測試三片樣品，結(jié)果取平均值，其剝離強(qiáng)度不應(yīng)小于5N/cm。

貼膜按GB/T1040.3-2006的規(guī)定進(jìn)行拉伸性能試驗(yàn)，測定拉伸

強(qiáng)度，采用2型試樣，測試速度500mm/min，初始夾具間距100mm。

6.2.5拉伸強(qiáng)度

在（23±1）℃時，貼膜的拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，斷裂伸

長率不應(yīng)小于180%。

按GB/T2423.22-2012的規(guī)定，貼膜試樣尺寸為50mmX50mm，按實(shí)

際工況粘貼，將試樣中心切成十字形切口，切口邊緣距試樣邊緣

約6mm，不應(yīng)將試樣貫穿切開。將試樣在-40℃放置24h后再置于

6.2.6收縮

65℃放置72h，最后冷卻至（23±2）℃的條件下，采用精度0.01mm

的測量器具分別測量橫向和徑向切口的收縮量，收縮不應(yīng)大于

0.5mm。

4

按ISO16474-2：2013中循環(huán)1的規(guī)定進(jìn)行氙燈光照試驗(yàn)，光譜

波長340nnm,單位光譜波長的輻照度（0.51±0.02）W/(m2?

6.2.7老化

nm),光照102min，黑板溫度（65±3）℃，箱體溫度（38±3）℃，

相對濕度（50±10）%，光照和噴淋18min，暴露時間1×103h。

6.2.8防火按照EN45545-2的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，測試結(jié)果應(yīng)符合R7HL3規(guī)定。

6.2.9甲醛及揮發(fā)性有按TB/T3139-2021中4.10.2的規(guī)定的方法，測量甲醛釋放量及可

機(jī)物溶性鉛、可溶性鎘的含量，進(jìn)行檢測,測試結(jié)果應(yīng)符合4.10.1的

規(guī)定。

按TB/T3139-2021中按照5.3的規(guī)定進(jìn)行禁用物質(zhì)、限用物質(zhì)的

6.2.10禁限用物質(zhì)

檢測進(jìn)行檢測,測試結(jié)果應(yīng)符合5.2的規(guī)定。

按照GB/T9274-1988丙法的規(guī)定，按貼膜的實(shí)際粘貼工況，使用

點(diǎn)滴法進(jìn)行測試。

按照GB/T1771-2007的要求，使用1.5mm×70mm×150mm鋁板作為

測試底材，用異丙醇清潔鋁板后，將貼膜粘貼刮平，在貼膜中心

部位切十字形切口，制作樣板3塊，樣品放置24h后進(jìn)行試驗(yàn)，試

驗(yàn)應(yīng)采用沉降鹽液濃度為（50±10）g/L的氯化鈉溶液，在試驗(yàn)

6.2.11耐腐蝕性

箱溫度為（35±2）℃下，鹽霧沉降率為（1.0～2.5）ml/

（80cm2·h），沉降鹽液PH值為6.5～7.2（在（25±2）℃環(huán)境

下測得）的條件下，暴露時間1000h后測試，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合試

驗(yàn)樣板的非劃線區(qū)域外觀無腐蝕，劃線區(qū)域最大腐蝕蔓延不應(yīng)大

于2mm的規(guī)定。

按照GB/T1768-2006的規(guī)定，使用CS-10砂輪，單輪負(fù)重250g個，

6.2.13耐磨性總負(fù)重500g。在經(jīng)過1000轉(zhuǎn)后，磨損重量損失結(jié)果應(yīng)滿足質(zhì)量

損失小于5mg。

按照ISO6272-2：2011中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。試驗(yàn)使用板材為

1.5mm厚鋁合金板，規(guī)格為不小于75mmX150mm，貼膜貼覆于板材

6.2.14抗沖擊性上，使用落錘沖擊儀進(jìn)行測試，沖頭直徑15.9mm，沖擊類型為正

沖及反沖，正沖沖擊高度為50cm，反沖沖擊高度為10cm。試驗(yàn)結(jié)

果貼膜表面應(yīng)無開裂。

5

按照GB/T11547-2008的規(guī)定，實(shí)驗(yàn)室條件23±2°C，50±5%

濕度，將尺寸不小于70mmX70mm的貼膜樣品貼在馬口鐵鐵板上，

6.2.15耐污染性在23°C下浸泡于污染物溶液中24小時，取出后用中性洗滌劑或

酒精擦拭后觀察表面情況，用中性洗滌溶劑或酒精擦拭后觀察表

面情況，不應(yīng)出現(xiàn)氣泡、開裂、肉眼可見的顏色改變。

光澤度試驗(yàn)，按照GB/T9754-2007中第10.1的規(guī)定。

剝離強(qiáng)度的測定，按照GB/T2792-2014中第4章方法1的規(guī)定

進(jìn)行剝離強(qiáng)度試驗(yàn)。

拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，貼膜按GB/T1040.3-2006的規(guī)定進(jìn)行拉伸性能

試驗(yàn)。

收縮試驗(yàn)，按GB/T2423.22-2012的規(guī)定。

氙燈人工加速光老化試驗(yàn)，按ISO16474-2：2013循環(huán)1的規(guī)定

進(jìn)行氙燈光照試驗(yàn)。

燒性能試驗(yàn)，按照EN45545-2中4.8材料要求中R1要求的規(guī)規(guī)

定進(jìn)行試驗(yàn)。

甲醛及揮發(fā)性有機(jī)物含量測試，按TB/T3139-2021中4.10.2

7試驗(yàn)方法的規(guī)定的方法，測量甲醛釋放量及可溶性鉛、可溶性鎘的含量，

進(jìn)行檢測。

禁限用物質(zhì)測試，按TB/T3139-2021中按照5.3的規(guī)定進(jìn)行禁

用物質(zhì)、限用物質(zhì)的檢測進(jìn)行檢測。

耐弱酸堿試驗(yàn)，按照GB/T9274-1988丙法的規(guī)定，按貼膜的實(shí)際

粘貼工況，使用點(diǎn)滴法進(jìn)行測試。

中性鹽霧試驗(yàn)，按照GB/T1771-2007的要求進(jìn)行測試。

耐磨性試驗(yàn)，按照GB/T1768-2006的規(guī)定進(jìn)行測試。

抗沖擊性試驗(yàn)，按照ISO6272-2：2011中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行

測試。

耐污染性試驗(yàn)，按照GB/T11547-2008的規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行測

試。

6.主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

6.1主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析

1、剝離強(qiáng)度試驗(yàn)，按照GB/T2792-2014中第4章方法1的規(guī)定進(jìn)行剝離強(qiáng)度試驗(yàn)，

測試板材應(yīng)為不銹鋼板（06Cr19Ni10），板材尺寸至少應(yīng)滿足長度為125mm，寬度為50mm，

厚度為1.1mm，板材表面粗糙度為（50±25）nm。貼膜粘貼完成后置于溫度（23±2）°C，

相對濕度（50±5）%的條件下，停放24h以上，測試速度為300mm/min，其剝離強(qiáng)度不應(yīng)

小于5N/cm,試驗(yàn)結(jié)果顯示，相關(guān)指標(biāo)均滿足相關(guān)要求，達(dá)到了對車輛貼膜的技術(shù)要求。

6

圖1剝離強(qiáng)度試驗(yàn)報告

2、耐磨性，按照GB/T1768-2006的規(guī)定，使用CS-10砂輪，單輪負(fù)重250g個，總

負(fù)重500g。在經(jīng)過1000轉(zhuǎn)后，磨損重量損失結(jié)果應(yīng)滿足質(zhì)量損失小于5mg。試驗(yàn)結(jié)果顯

示，相關(guān)指標(biāo)均滿足相關(guān)要求，達(dá)到了對車輛貼膜的技術(shù)要求。

7

圖2貼膜耐磨性試驗(yàn)報告

3、甲醛及揮發(fā)性有機(jī)物含量測試，按TB/T3139-2021中4.10.2的規(guī)定的方法，測

量甲醛釋放量及可溶性鉛、可溶性鎘的含量，進(jìn)行檢測，測試結(jié)果應(yīng)符合4.10.1的規(guī)定。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，相關(guān)指標(biāo)均滿足相關(guān)要求，達(dá)到了對車輛貼膜的技術(shù)要求。

圖3甲醛及揮發(fā)性有機(jī)物含量試驗(yàn)報告

4、老化測試，按ISO16474-2：2013循環(huán)1的規(guī)定進(jìn)行氙燈光照試驗(yàn)，在輻照度（0.51

±0.02）W/(m2.nm)@340nm,光照102min，黑板溫度（65±3）゜C，箱體溫度（38±3）゜

C，相對濕度（50±10）%，光照和噴淋18min，暴露時間1000h，測量黃化指數(shù)變化值△

8

YI應(yīng)小于1.0。試驗(yàn)結(jié)果顯示，相關(guān)指標(biāo)均滿足相關(guān)要求，達(dá)到了對車輛貼膜的技術(shù)要求。

圖4老化測試試驗(yàn)報告

5、收縮，按GB/T2423.22-2012的規(guī)定，貼膜試樣尺寸為50mmX50mm，按實(shí)際工況粘

貼，將試樣中心切成十字形切口，切口邊緣距試樣邊緣約6mm，不應(yīng)將試樣貫穿切開。將

試樣在-40℃放置24h后再置于65℃放置72h，最后冷卻至（23±2）℃的條件下，采用精

9

度0.01mm的測量器具分別測量橫向和徑向切口的收縮量，收縮不應(yīng)大于0.5mm。

圖5收縮測試試驗(yàn)報告

6.2綜述報告

目前國內(nèi)軌道車輛制造商在車輛制造過程中會不同程度地使用到貼膜產(chǎn)品，而行業(yè)內(nèi)

還沒有相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會對車輛設(shè)計人員在選擇產(chǎn)品上造成

10

很大困擾，尤其是考慮到到軌道車輛作為公共交通工具對安全性能的要求及相對較長的車

輛使用壽命對材料性能的要求，貼膜標(biāo)準(zhǔn)的建立都是非常緊迫及重要的。

貼膜產(chǎn)品在目前已經(jīng)在國內(nèi)的軌道車輛上得到了大量應(yīng)用，多年的使用已經(jīng)積累了足

夠的數(shù)據(jù)，再結(jié)合相關(guān)的試驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)，對于貼膜標(biāo)準(zhǔn)的編寫都會提供極大的幫助。同

時，可借助全球主要貼膜制造商在全球范圍內(nèi)的貼膜使用情況及相關(guān)數(shù)據(jù)，對貼膜標(biāo)數(shù)準(zhǔn)

的參確立進(jìn)行參考，確保本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容科學(xué)、可實(shí)施、經(jīng)濟(jì)適用、成熟穩(wěn)定，符合目前城市

軌道交通車輛實(shí)際運(yùn)營情況。

本文件的創(chuàng)新性主要有以下幾個方面：

——結(jié)合國內(nèi)城市軌道的現(xiàn)狀，填補(bǔ)了國內(nèi)軌道車輛貼膜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺失的空白，有助

于城市軌道車輛質(zhì)量安全水平的保障和提升，并且促進(jìn)新產(chǎn)品在國內(nèi)軌道車輛制造領(lǐng)域的

推廣和完善。

——結(jié)合貼膜產(chǎn)品在國內(nèi)的軌道車輛上的應(yīng)用，對于環(huán)境保護(hù)、提高工效、節(jié)省成本、

改善車輛表面裝飾效果具有積極的作用。

——結(jié)合現(xiàn)有軌道車輛貼膜的使用情況，考慮到軌道車輛作為公共交通工具對安全性

能的要求及相對較長的車輛使用壽命對材料性能的要求，提出了技術(shù)要求與試驗(yàn)方法，為

車輛設(shè)計人員在選擇產(chǎn)品上提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

現(xiàn)階段軌道交通發(fā)展速度快、規(guī)模大、范圍廣，車輛裝備的市場需求、制造裝配、投

入運(yùn)營、車輛畫面總量逐年上升。在軌道交通車輛傳統(tǒng)的工藝在新造、翻新維保過程中，

車輛噴漆工藝產(chǎn)生的VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）帶來的環(huán)境問題逐漸引起社會關(guān)注，解決環(huán)保

問題是軌道交通可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中至關(guān)重要的一環(huán)。貼膜替代油漆涂裝車輛畫面及翻新軌

道車輛表面是一種相對比較新的工藝，具有大幅降低VOC與重金屬等有害物質(zhì)排放，同時

簡化相關(guān)工序和步驟，提高生產(chǎn)效能的優(yōu)點(diǎn)。

例如：深圳地鐵1號線2列共12輛地鐵車輛內(nèi)外使用3M貼膜代替油漆翻新的項目中，

貼膜的施工速度也比較理想，通常6個工人負(fù)責(zé)車外翻新貼膜的施工，大概需要9.5小時

施工完畢一輛車，車內(nèi)因復(fù)雜曲面較多，施工所需人員相對較多，據(jù)統(tǒng)計，全部完成一

輛車內(nèi)翻新的施工大概需要15個工人，花費(fèi)約9.5小時，根據(jù)計算可以得出，施工完1

輛車所需工時大約為200小時。在翻新過程中，貼膜施工工位相對噴漆靈活很多，可以與

其他翻新工作同時進(jìn)行而無需占用專門的工位，因此可以節(jié)省出不少翻新工作的時間。同

時，相對于傳統(tǒng)的噴漆涂裝工藝，貼膜工藝可以大幅減少揮發(fā)性有機(jī)物的排放，對環(huán)境保

護(hù)有著很大的積極意義。

6.4預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

貼膜在國外從世紀(jì)90年代開始應(yīng)用，由于貼膜具有環(huán)保和易于實(shí)現(xiàn)特殊創(chuàng)意的特性，

因此，軌道車輛設(shè)計制造發(fā)達(dá)的法國、日本等國家在貼膜方面的研究比較早，無論是在貼

膜應(yīng)用還是施工工藝方面都已發(fā)展的比較成熟。大大提升了旅客的乘坐體驗(yàn)，增加了車輛

11

的文化特色和藝術(shù)氣息，類似的設(shè)計是傳統(tǒng)噴漆工藝難以實(shí)現(xiàn)的。貼膜未來在軌道車輛上

的使用會越來越廣泛，起草軌道車輛用貼膜的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為廣大軌道車輛制造商及相關(guān)運(yùn)

營單位選用貼膜提供必要的技術(shù)參考的工作變得越來越重要?？梢杂行У靥岣吖ぷ餍屎?/p>

技術(shù)支撐。因此，軌道交通車輛貼膜技術(shù)的應(yīng)用有助于加速行業(yè)制造、翻新維保水平升級，

促進(jìn)軌道交通向綠色、環(huán)保、高效的方向發(fā)展。

截止目前為止，國內(nèi)外仍未有應(yīng)用于軌道車輛上的相關(guān)貼膜產(chǎn)品的國家或行業(yè)技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)。一些主要的軌道車輛制造商，出于生產(chǎn)需要，根據(jù)具體的項目有一些貼膜相關(guān)的采購

技術(shù)條件，對貼膜的選用進(jìn)行必要的規(guī)范，但內(nèi)容均不夠全面、具體。單擊或點(diǎn)擊此處輸

入文字。

7采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡要說明

無。

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

9貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法等內(nèi)容）

本標(biāo)準(zhǔn)為新制定標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和宣貫，主要采取如下措施：

1）標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，積極開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作；

2）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通車輛表面貼膜的使用條件、貼膜基材要求、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及儲存等。貼膜供應(yīng)商、用戶等標(biāo)準(zhǔn)使用方，可

以通過制定相應(yīng)要求，采納或參照執(zhí)行本規(guī)范。

3）本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后可以納入車輛表面貼膜的招投標(biāo)技術(shù)條件，指導(dǎo)后續(xù)城市軌道交通

車輛的車體外表面貼膜的投標(biāo)和實(shí)施，有利于提高城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，

符合行業(yè)發(fā)展需求。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施前已運(yùn)營的線路不受本標(biāo)準(zhǔn)的約束，但新建線路應(yīng)按

本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，改建或擴(kuò)建的可參考執(zhí)行。

10其他應(yīng)予說明的事項，如涉及專利的處理等

無。

12

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通車輛表面貼膜

（征求意見稿）

編制說明

2023-03-22

《城市軌道交通車輛表面貼膜》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

目前國內(nèi)軌道車輛制造商在車輛制造過程中會不同程度地使用到貼膜產(chǎn)品，而行業(yè)內(nèi)

還沒有相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會對車輛設(shè)計人員在選擇產(chǎn)品上造成

很大困擾，尤其是考慮到軌道車輛作為公共交通工具對安全性能的要求及相對較長的車輛

使用壽命對材料性能的要求，貼膜標(biāo)準(zhǔn)的建立都是非常緊迫及重要的。

本項目可填補(bǔ)國內(nèi)軌道車輛貼膜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺失的空白，有助于城市軌道車輛質(zhì)量安全

水平的保障和提升，并且促進(jìn)新產(chǎn)品在國內(nèi)軌道車輛制造領(lǐng)域的推廣和完善。對于環(huán)境保

護(hù)、提高工效、節(jié)省成本、改善車輛表面裝飾效果具有積極的作用。

貼膜在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中十分重要，具有遮光、防護(hù)、裝飾等作用，在城市軌道車

輛領(lǐng)域應(yīng)用也十分廣泛，是實(shí)現(xiàn)車輛裝飾、防腐等功能不可替代的產(chǎn)品。通過本標(biāo)準(zhǔn)立項，

規(guī)范城市軌道交通車輛表面貼膜的設(shè)計、制造和檢驗(yàn)全過程，建立良好的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化秩序，

確保城市軌道交通車輛的整體性能安全可靠。

根據(jù)中城軌【2022】70號《關(guān)于下達(dá)中國城市軌道交通協(xié)會2022年第四批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

制修訂計劃的通知》，《城市軌道交通車輛表面貼膜》項目正式立項，計劃編號為：

2022057-T-04，由中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會（SC04）

提出，由中國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口，計劃完成時間為2024年2月。

1.2協(xié)作單位

牽頭單位：中車長春軌道客車股份有限公司。

參編單位：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、西安市軌道交通集團(tuán)有限公司、中車

青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車大連機(jī)車車輛有限公司、中車唐山機(jī)車車輛有限公

司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、西南交通大學(xué)、3M中國有限公司、艾利丹尼森（中國）

有限公司。

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

牽頭單位中車長春軌道客車股份有限公司在車輛表面貼膜應(yīng)用方面具有豐富的研究

基礎(chǔ)，與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、西安市軌道交通集團(tuán)有限公司等單位進(jìn)行了

深入合作，具有很好的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。參編單位覆蓋了高校、地鐵建設(shè)運(yùn)營單位、車輛貼

膜廠家等，均具有豐富的產(chǎn)品研究和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，組成合理，技術(shù)優(yōu)勢明顯，為本文件的編

寫提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

1

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

序參編單位構(gòu)成

姓名單位主要工作

號性質(zhì)

中車長春軌道客車股份主持標(biāo)準(zhǔn)的編寫，負(fù)責(zé)技術(shù)要

1王洪寶設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司求的編寫

中車長春軌道客車股份組建編寫團(tuán)隊，對編寫質(zhì)量進(jìn)

2都青華設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司行校核

中車長春軌道客車股份負(fù)責(zé)規(guī)范性引用文件的查找與

3于紅艷設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司編寫

中車長春軌道客車股份

4白玉慧負(fù)責(zé)草案標(biāo)準(zhǔn)化編寫設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司

中車長春軌道客車股份

5于慶斌負(fù)責(zé)貼膜基材的要求編寫設(shè)計、生產(chǎn)單位

有限公司

北京市軌道交通建設(shè)管負(fù)責(zé)試驗(yàn)方法中的外觀、厚度

6饒東設(shè)計、生產(chǎn)單位

理有限公司尺寸檢查編寫

西安市軌道交通集團(tuán)有

7田戰(zhàn)國負(fù)責(zé)檢驗(yàn)規(guī)則的編寫設(shè)計、生產(chǎn)單位

限公司

中車青島四方機(jī)車車輛負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中光澤度、剝離

8張冶設(shè)計、生產(chǎn)單位

股份有限公司強(qiáng)度的編寫

中車大連機(jī)車車輛有限負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中拉伸強(qiáng)度、收

9于泳設(shè)計、生產(chǎn)單位

公司縮試驗(yàn)的編寫

中車唐山機(jī)車車輛有限負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中老化、燃燒、

10楊雨設(shè)計、生產(chǎn)單位

公司禁用物質(zhì)編寫

中車株洲電力機(jī)車有限負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中耐酸堿、中性

11吳霞設(shè)計、生產(chǎn)單位

公司鹽霧的編寫

負(fù)責(zé)術(shù)語和定義、使用條件的

12支錦亦西南交通大學(xué)高校

編寫

負(fù)責(zé)檢驗(yàn)方法中耐磨、抗沖擊、

13王煒3Ｍ中國有限公司生產(chǎn)單位

耐污染編寫

艾利丹尼森（中國）有負(fù)責(zé)標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存

14竇春雷生產(chǎn)單位

限公司的編寫

3起草階段的主要工作內(nèi)容

3.1草案稿階段

2022年9月30日，中國城市軌道交通協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)裝備分技術(shù)委員會

（SC04）組織召開了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通車輛表面貼膜》等7個項目的編制啟動會。

會上主編單位長春軌道客車股份有限公司介紹了《城市軌道交通車輛表面貼膜》的編制

2

內(nèi)容、編制計劃等內(nèi)容。專家一致認(rèn)為7項標(biāo)準(zhǔn)的編制填補(bǔ)了現(xiàn)有城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域

的空白，有利于統(tǒng)一和規(guī)范相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、制造，提高產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)營可靠性。與會專

家針對標(biāo)準(zhǔn)的草稿進(jìn)行了質(zhì)詢、討論，形成會議紀(jì)要。

2022年10月，主編單位工作組根據(jù)啟動會意見逐條討論、修改，完成了初稿并發(fā)給

各參編單位，按照編制工作大綱中明確的編制任務(wù)分工涵審，主編單位根據(jù)反饋的意見，

對于標(biāo)準(zhǔn)中，全部文字及表述嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020進(jìn)行編輯性修改；規(guī)范了引用文件，

按時間進(jìn)行統(tǒng)一；國外標(biāo)準(zhǔn)，中英文對應(yīng)；規(guī)范了指標(biāo)的先進(jìn)性和合理性；細(xì)化了試驗(yàn)方

法，明確到標(biāo)準(zhǔn)的具體條款。補(bǔ)充了部分條款表述欠缺的內(nèi)容，修改和完善后形成了征求

意見稿初稿。

啟動會后，起草團(tuán)隊對城市軌道交通車輛表面貼膜進(jìn)行了調(diào)研，收集了相關(guān)技術(shù)資料，

在對前期工作深入討論研究后，對城市軌道交通車輛表面貼膜等內(nèi)容進(jìn)行了多次溝通、反

復(fù)修改，于2023年3月2日召開了工作組會議，有10個單位的14位專家參加了此次工

作組會議。經(jīng)過認(rèn)真細(xì)致的討論，與會專家對標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容均達(dá)成了一致意見。標(biāo)準(zhǔn)起草

組于2023年3月，形成本文件的征求意見稿。

4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1本標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

1)標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

3)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

4)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合行業(yè)發(fā)展

需求。

4.2與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件遵循國家法律法規(guī)內(nèi)容，未采用強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)外無軌道車輛表面貼膜標(biāo)準(zhǔn)，軌道車輛的通用技術(shù)條件或規(guī)范中也沒有相關(guān)的貼

膜產(chǎn)品的規(guī)定要求。但是，貼膜作為車輛的零部件，需執(zhí)行GB/T7928-2003《地鐵車輛通

用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)中對車輛總體及部件的防火、有害氣體、涂裝前表面處理的相關(guān)要求。

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

主要技術(shù)內(nèi)容的依據(jù)見表2。

3

表2技術(shù)指標(biāo)依據(jù)表

標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)確定依據(jù)

采用目視檢測的方法檢查貼膜表面質(zhì)量。宜在白天或室外進(jìn)行檢

驗(yàn)。若檢驗(yàn)在室內(nèi)進(jìn)行，則距離平臺檢驗(yàn)點(diǎn)2米處測得的周圍區(qū)

域的亮度應(yīng)至少為（400±20）lux。目視檢測應(yīng)裸眼進(jìn)行，檢驗(yàn)

6.2.1外觀

距離為0.5m～1.0m。結(jié)果滿足貼膜的顏色應(yīng)按色卡標(biāo)準(zhǔn)及圖樣要

求進(jìn)行定制化生產(chǎn)，表面應(yīng)平整、光滑無鼓包、褶皺、邊緣及接

縫應(yīng)平齊無毛刺、閃縫。

采用精度0.001mm的厚度儀或其它同等精度的量具進(jìn)行尺寸檢

查，樣品大小100mmx100mm,選擇3個點(diǎn)測量取平均值，結(jié)果應(yīng)符

6.2.2厚度

合貼膜的厚度應(yīng)均勻，不含背膠的貼膜厚度為0.045mm～0.055

mm，含背膠的貼膜厚度為0.08mm～0.10mm。

按照GB/T9754-2007的規(guī)定測量貼膜的光澤度，滿足實(shí)際需求，

6.2.3光澤度測量角度為60°時，高光貼膜的光澤度應(yīng)大于80%，亮光貼膜的

光澤度應(yīng)為50%～70%，啞光貼膜的光澤度應(yīng)小于30%。

按照GB/T2792-2014中第4章方法1的規(guī)定進(jìn)行剝離強(qiáng)度試驗(yàn)，測

試板材應(yīng)為不銹鋼板（06Cr19Ni10），板材尺寸至少應(yīng)滿足長度

為125mm，寬度為50mm，厚度為1.1mm，板材表面粗糙度為

6.2.4剝離強(qiáng)度

（50±25）nm。貼膜粘貼完成后置于溫度（23±1）°C，相對濕

度（50±5）%的條件下，停放24h以上，測試速度為300mm/min，

測試三片樣品，結(jié)果取平均值，其剝離強(qiáng)度不應(yīng)小于5N/cm。

貼膜按GB/T1040.3-2006的規(guī)定進(jìn)行拉伸性能試驗(yàn)，測定拉伸

強(qiáng)度，采用2型試樣，測試速度500mm/min，初始夾具間距100mm。

6.2.5拉伸強(qiáng)度

在（23±1）℃時，貼膜的拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，斷裂伸

長率不應(yīng)小于180%。

按GB/T2423.22-2012的規(guī)定，貼膜試樣尺寸為50mmX50mm，按實(shí)

際工況粘貼，將試樣中心切成十字形切口，切口邊緣距試樣邊緣

約6mm，不應(yīng)將試樣貫穿切開。將試樣在-40℃放置24h后再置于

6.2.6收縮

65℃放置72h，最后冷卻至（23±2）℃的條件下，采用精度0.01mm

的測量器具分別測量橫向和徑向切口的收縮量，收縮不應(yīng)大于

0.5mm。

4

按ISO16474-2：2013中循環(huán)1的規(guī)定進(jìn)行氙燈光照試驗(yàn)，光譜

波長340nnm,單位光譜波長的輻照度（0.51±0.02）W/(m2?

6.2.7老化

nm),光照102min，黑板溫度（65±3）℃，箱體溫度（38±3）℃，

相對濕度（50±10）%，光照和噴淋18min，暴露時間1×103h。

6.2.8防火按照EN45545-2的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，測試結(jié)果應(yīng)符合R7HL3規(guī)定。

6.2.9甲醛及揮發(fā)性有按TB/T3139-2021中4.10.2的規(guī)定的方法，測量甲醛釋放量及可

機(jī)物溶性鉛、可溶性鎘的含量，進(jìn)行檢測,測試結(jié)果應(yīng)符合4.10.1的

規(guī)定。

按TB/T3139-2021中按照5.3的規(guī)定進(jìn)行禁用物質(zhì)、限用物質(zhì)的

6.2.10禁限用物質(zhì)

檢測進(jìn)行檢測,測試結(jié)果應(yīng)符合5.2的規(guī)定。

按照GB/T9274-1988丙法的規(guī)定，按貼膜的實(shí)際粘貼工況，使用

點(diǎn)滴法進(jìn)行測試。

按照GB/T1771-2007的要求，使用1.5mm×70mm×150mm鋁板作為

測試底材，用異丙醇清潔鋁板后，將貼膜粘貼刮平，在貼膜中心

部位切十字形切口，制作樣板3塊，樣品放置24h后進(jìn)行試驗(yàn)，試

驗(yàn)應(yīng)采用沉降鹽液濃度為（50±10）g/L的氯化鈉溶液，在試驗(yàn)

6.2.11耐腐蝕性

箱溫度為（35±2）℃下，鹽霧沉降率為（1.0～2.5）ml/

（80cm2·h），沉降鹽液PH值為6.5～7.2（在（25±2）℃環(huán)境

下測得）的條件下，暴露時間1000h后測試，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合試

驗(yàn)樣板的非劃線區(qū)域外觀無腐蝕，劃線區(qū)域最大腐蝕蔓延不應(yīng)大

于2mm的規(guī)定。

按照GB/T1768-2006的規(guī)定，使用CS-10砂輪，單輪負(fù)重250g個，

6.2.13耐磨性總負(fù)重500g。在經(jīng)過1000轉(zhuǎn)后，磨損重量損失結(jié)果應(yīng)滿足質(zhì)量

損失小于5mg