橋梁施工安全技術(shù)一、一般基坑開挖施工安全1．放坡開挖的基坑，其坡度應(yīng)滿足表8-1的要求。表8-1坑壁邊坡度

坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無荷載基坑頂緣有荷載基坑頂緣有動載砂類土碎石類土黏砂土砂黏土黏土帶有石塊未風(fēng)化頁巖巖石1：11：01：01：11：01：11：02．坑壁不加固基坑施工，基坑平面尺寸一般應(yīng)每邊加寬0.3～0.6m，如遇地下水還應(yīng)該留出排水溝和集水井的位置，關(guān)于垂直開挖的無水基坑，可不加寬。在開挖的過程中要注意以下問題：(1)處在土石松動坡腳下的基坑，開挖前要做好防護工作；坑頂四周應(yīng)做成反坡，并在距離坑緣適當?shù)木嚯x處設(shè)截水溝，防止雨水進入基坑；坑緣頂部如果有動載，動載與坑緣之間至少有1m寬的護道，地質(zhì)水文條件不良時，護道要加寬或者采用加固措施；基坑棄土堆至坑緣的距離，要依據(jù)具體的地質(zhì)條件來確定，但不得小于坑的深度；(2)嚴禁采納局部開挖深坑，從底部向四周掏土的方法施工；(3)人力出土?xí)r，要按照有關(guān)腳手架的規(guī)定，搭好出土走道，基坑較深時要搭設(shè)上下跳板或梯子；機械開挖時，要按照有關(guān)機械的操作規(guī)程和規(guī)定的信號，專人進行指揮；吊斗要拉溜繩；碰到涌水、涌沙、邊緣坍塌等異常狀況，人員要及時撤離，必須在采用了相應(yīng)的防護措施后才能持續(xù)施工；(4)基坑開挖要從速進行；在開挖階段，如果出現(xiàn)地基面疏松要視狀況夯實，或進行變更；當基坑開挖接近制定標高時，應(yīng)注意預(yù)留10～20cm，待下道工序準備就緒，在灌注前挖除；基坑開挖后要及時灌注或砌筑基礎(chǔ)污工，不得長期暴露或浸泡；(5)破碎的石質(zhì)基坑要依據(jù)巖石的構(gòu)造等狀況決定開挖坡度；砂質(zhì)土層或深度較大的基坑，要在邊坡中段設(shè)1m左右的護道；在開挖過程中要做好排水工作。(6)施工現(xiàn)場開挖溝槽邊緣與外電埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于0.5m。在外電架空線路四周開控溝槽時，必須會同有關(guān)部門采用加固措施，防止外電架空線路電桿傾斜、懸倒。3．坑壁支撐基坑施工，襯板可以緊密鋪設(shè)或間隔鋪設(shè)，一次挖成或分段挖成，但每次開挖不得超過2m；如基坑較深四周應(yīng)掛軟梯，在開挖過程中發(fā)現(xiàn)異常狀況，人員應(yīng)及時撤離，加固后方可持續(xù)施工；支撐要選用質(zhì)量優(yōu)良的木材，在施工中要隨時檢查并處理受力不均和應(yīng)力集中等狀況；在使用機械出土?xí)r要防止碰撞支撐；在拆掉支撐時要自下而上分段進行。4．采納鋼筋混凝土圍圈護壁時，除頂層可以一次整體灌注外，往下應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況，控制開挖高度和長度，并隨開挖隨灌注，其頂部應(yīng)高出地面0.5m，并掛好梯子，頂部不得擺放料具。二、鋼板樁圍堰施工安全圍堰一般可以分為土、石圍堰、木板樁圍堰、鋼板樁圍堰和混凝土圍堰。鋼板樁圍堰施工要注意以下安全問題：1．起吊運輸前，要檢查吊具和平車的狀況，保證狀態(tài)完好，平車前后要止動；鋼板樁槽要清理干凈，吊點要焊接牢固并拴好溜繩、掛好軟梯；2．在樁頂作業(yè)應(yīng)掛好吊籃，并拴好安全帶；在未就位前，樁頂工作人員不得靠近插打位置；3．如用汽錘壓插時，應(yīng)注意樁突然下滑；采納吊機錘打時，應(yīng)注意鋼絲繩的松弛度；4．一般狀況下應(yīng)先插打上游，然后再對成、依次向下游插打兩側(cè)，最后在下游合攏；拔樁應(yīng)從下游向上游依次進行；5．拔樁時應(yīng)先把鋼板樁拔松、頂松或打松，拔不動時，要采用相應(yīng)的措施，嚴禁硬拔；要派專人檢查吊船的吃水狀況和起重設(shè)備的狀況。

三、沉井施工安全1．沉井的制造在立模之前要按照制定把地面壓實，也可以在刃腳處用方木或枕木作承墊，以擴展受力面積，防止因地面下沉而造成沉井傾斜。在鋼筋綁扎、立模和混凝土灌注之前要搭設(shè)好作業(yè)腳手架或作業(yè)平臺，臨空的地方要搭設(shè)欄桿和登高設(shè)施，平臺要滿鋪腳手板。起重作業(yè)要有專人指揮，用吊罐灌注混凝土?xí)r要拴溜繩。向模板內(nèi)傾倒混凝土?xí)r，應(yīng)先確認傾倒處無人作業(yè)。灌注時要盡量對稱均勻布料，使沉井均勻下沉，要盡量縮短灌注時間，以免影響質(zhì)量。夜間使用要有充足的照明，并使用安全電壓。2．沉井開挖下沉在下沉初期，由于四周土壤對沉井的約束力相對較小，沉井容易傾斜，應(yīng)抽干水后進行人工開挖，當沉井下沉3～4m或第二節(jié)沉井灌注之后，可以使用機械在水下開挖。人工開挖時要常常注意起重、吊裝設(shè)備的狀況；井內(nèi)作業(yè)人員不得把手腳伸向刃腳下方，鐵鍬等工具不得探出刃腳以外；在刃腳下爆破孤石時，要采納小藥量多次爆破的方法，要順刃腳坡打斜眼設(shè)法把孤石爆成兩半；要在四周設(shè)梯子，供井內(nèi)作業(yè)人員在緊急的狀況下撤離。使用機械開挖時，要在離沉井一定的距離處設(shè)置吊車平臺；指揮人員要站在井壁上進行指揮，并在站的地方設(shè)置欄桿防止墜落；要對稱均勻開挖；要有潛水人員進行配合，及時檢查、指導(dǎo)開挖狀況。3．沉井接高當一節(jié)沉井不能達到制定標高時，在前一節(jié)的頂面距水面約1.5m時要進行沉井接高，在接高前要安裝施工平臺、護欄及扶梯。4．沉井封底在封底前要對基底進行處理，避免出現(xiàn)鍋底狀影響基礎(chǔ)的穩(wěn)定。

四、人工挖孔樁作業(yè)事故種類及原因分析人工挖孔樁是指用人工挖土成孔，就地灌注混凝土成樁載重。又稱人工挖孔灌注墩，俗稱挖孔樁。它的施工作業(yè)過程雖然機械化程度不高，耗用勞作力較多，作業(yè)人員勞作強度大，但這種樁具有單樁承載力高，易做需用的設(shè)備機具簡單，樁身較易穿過孤石，到一柱一樁，孔底沉渣易清除，樁端嵌巖易實現(xiàn)，成孔直觀，樁身砼質(zhì)量易保證，成本低，速度快，無公害，適應(yīng)性強等特點，深受業(yè)主的歡迎。近年來，城市高層建筑、立交橋施工迅猛發(fā)展，更顯示了大口徑、長樁身人工挖孔樁的優(yōu)越性。施工企業(yè)承建高層建筑、市政橋梁和重型構(gòu)筑物〔煙囪、高樓、水池等〕時，按制定圖紙要求，越來越多的采納人工挖孔樁基礎(chǔ)作業(yè)。由于人工挖孔樁使用存在一定的局限性，且作業(yè)過程中不安全因素較多，有的工程選用不當，而且有的施工單位對這種樁的施工作業(yè)特點熟悉不夠，對施工安全管理和安全技術(shù)措施抓得不利，所以造成人工挖孔樁施工過程中因工傷亡事故時有發(fā)生，且造成的傷害程度較重。施工作業(yè)中發(fā)生的因工傷亡事故主要有以下種類：〔一〕坍塌

坍塌是指孔壁土體或護壁與土體失穩(wěn)塌落，壓迫、掩埋孔底作業(yè)人員。它是人工挖孔樁施工中較多發(fā)生的事故，危害較重。坍塌的形式有護壁整體坍落、局部粉碎坍落、斷節(jié)坍落和孔壁坍落。造成坍塌的主要原因是由于對孔壁側(cè)壓管理不善的結(jié)果，主要原因是：1、護壁達不到質(zhì)量標準。產(chǎn)生的原因多由于施工作業(yè)人員不按混凝土配合比通知單計量投料；不按制定要求掛豎筋或環(huán)筋；每節(jié)護壁之間的搭接長度，豎筋連接達不到要求；不用機械，而是用人工簡單拌合混凝土澆注，澆注中不振搗，混凝上的坍落度、和易性、均勻性、密實度均達不到制定要求；樁孔挖的不標準，模板形式不規(guī)矩，形成梅花孔和螺旋孔；護壁薄厚不均，出現(xiàn)離淅、蜂窩、斷條、缺陷；在早春、晚秋、初冬這種不利于水泥水化和硬化凝結(jié)的季節(jié)中施工，沒有采用有利措施；在護壁強度尚未達到4MPa以上時，就急于拆模。2、對護壁擾動。由于施工作業(yè)人員上下孔不爬軟梯，而是用兩腳蹬踩護壁，兩手攀護壁上下；吊土容器碰撞孔壁，使護壁與孔壁的粘聚力受到破壞；在護壁強度、護壁與孔壁的粘聚力很低時，首層豎筋錨固不牢；鄰孔爆破，因振動而破壞了護壁等，造成護壁坍落。3、沒有采用防洪、防水倒灌、防滲水的措施。孔口四周未設(shè)排水溝，及時排除孔邊的積水，由于碰到暴雨，雨水倒灌滿孔，或因地下水量大，控制不住上漲水位，孔壁長時間浸泡呈軟塑或流體狀態(tài)而自然下落，護壁與孔壁之間出現(xiàn)空隙，隨著時間延續(xù)而空隙增大，造成護壁整體坍落及孔壁大面積坍塌。4、當樁孔距地下構(gòu)筑物如人防工程、戰(zhàn)備坑道較近，或樁孔間距較小時，沒有采用特定的措施，孔壁土被擾動，造成護壁整體坍落或坍孔事故。5、在含水松散的砂土層中挖擴展頭，一次挖得過深，護壁跟不上，孔底有積水，沒有采用特別的施工作業(yè)方法，反復(fù)抽水，造成孔壁坍塌或孔底連通事故。6、機鉆成孔人工清孔驗孔，未先安放安全護籠?！捕秤|電

人工挖孔樁施工作業(yè)中，提升、照明、通風(fēng)、排水、電器設(shè)備在潮濕、狹窄空間中集中使用而引起的觸電傷亡事故。造成觸電事故的原因是：1、施工現(xiàn)場管理人員、施工作業(yè)人員存在臨時觀念的短期行為，沒有執(zhí)行現(xiàn)場用電安全規(guī)定，缺乏防觸電安全意識，這是造成觸電事故的根本原因。2、作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)急功近利，舍不得花錢購進符合質(zhì)量標準的電器材料和設(shè)備，現(xiàn)場漏電保護裝置未安裝，或失靈后未改換；未給作業(yè)人員配備必要的勞作防護用品。3、施工現(xiàn)場管理差，所架設(shè)的臨時用電線路不符合規(guī)范要求，導(dǎo)線亂拉、亂掛、亂接、拖地、浸水或被土石掩埋；有的接頭處膠布局部脫開裸露；伸入樁孔的導(dǎo)線在孔口凸緣處彎折磨壞，絕緣層漏電；現(xiàn)場配電箱和開關(guān)箱無門、無鎖、無專人負責(zé)，任何人都可以隨便操作。4、現(xiàn)場施工人員普遍缺乏安全用電知識，自我防護能力差，特別是使用未經(jīng)培訓(xùn)，不具備特種作業(yè)資格的工人從事電工、電焊工作，作業(yè)中使用的電氣設(shè)備及其安裝、使用、維護、保養(yǎng)都達不到規(guī)范要求，埋下了觸電事故的隱患?！踩掣咛帀嬄涓咛帀嬄涫侵傅孛孀鳂I(yè)人員或其他人員不慎墜入樁孔中，以及孔內(nèi)作業(yè)人員在上下孔過程中失穩(wěn)墜落孔底而造成傷害事故。其原因是：1、挖孔過程中或埋頭樁埋深超過2米，樁孔口沒有腳踏板或腳踏板不牢，未設(shè)蓋板、警示標志、圍欄等安全防護設(shè)施。2、施工現(xiàn)場沒有設(shè)圍欄，關(guān)于溝、坎、坑處沒有設(shè)警告標志，夜間無照明或照明亮度不夠，行人隨便通過不受限制，道路凹凸不平。3、挖出的土石堆放位置不當．又不及時運走，道路不暢，造成樁孔處形成凹形，易使人滑入孔內(nèi)。4、作業(yè)人員上下孔無軟梯，只是靠手攀腳蹬護壁，易于失手或蹬空；拽著提升繩上下，繩索有斷絲、斷股而未及時發(fā)現(xiàn)和改換，繩索負重能力不夠，輪軸沒有制動裝置，造成溜滑現(xiàn)象。(四)物體打擊物體打擊是指人工挖孔樁在平行立體交叉作業(yè)過程中，孔口地面狹小，稍有不慎易將重物、工具、殘土石等落入孔內(nèi)，打傷孔內(nèi)作業(yè)人員的事故。其原因是：1、提升繩索在輪上固定不牢，或者有斷股、斷絲后沒有及時改換，造成作業(yè)時繩斷，重物落入樁孔內(nèi)。2、提升繩索上使用的吊鉤沒有自鎖裝置，土石裝得過滿，繩索上下不穩(wěn)，碰撞孔壁，引起吊桶〔籃〕或土石脫落。3、往樁孔內(nèi)下放吊桶〔籃〕或工具時，捆綁不牢．速度過快，操作不穩(wěn)，以致于失去控制快速下滑。4、樁孔孔口四周高，中間低，第一圈護壁未做成沿口，且未高出地面15cm，以防止在孔口四周堆放的工具、雜物、土、石等，特別是孔口上方的巖土巖石坍滑滾落入孔內(nèi)；5、地面作業(yè)人員安全帽必須系牢頦帶，衣服兜內(nèi)有硬物，兜蓋不嚴，彎腰時硬物落入孔內(nèi)。6、用人工方法往樁孔內(nèi)下大直徑較長的鋼筋籠，籠太重、太長、立不穩(wěn)，易傾倒傷人?！参濉持卸竞椭舷犊變?nèi)混有毒有害氣體，孔內(nèi)作業(yè)人員吸入后不適或昏倒；樁孔內(nèi)空氣含氧量不夠，造成作業(yè)人員呼吸缺氧而窒息，特別是建筑物在人工回填區(qū)，老城〔廠〕改造區(qū)，由于地基土層的地質(zhì)條件較復(fù)雜，中毒和窒息事故時有發(fā)生，其原因是：1、樁孔的地質(zhì)由腐植土、淤泥層、回填工業(yè)垃圾、生活垃圾、礦渣等經(jīng)多年沉積而成，易產(chǎn)生有毒有害氣體；樁孔四周的地下構(gòu)筑物、人防工程、排污等極易存在有毒有害氣體。2、樁孔直徑小、挖孔深度超過10米以上，孔內(nèi)空氣流通很慢，空氣中含氧量不夠，特別是大霧天、雨前氣壓低時，如不采用通風(fēng)措施或通風(fēng)量不夠，會使得有毒有害氣體不易逸散。3、施工作業(yè)過程中沒有配備監(jiān)測有毒有害氣體的儀器，造成不能識別氣體成分及含量，盲目在有毒有害氣體環(huán)境中作業(yè)。4、在有毒有害氣體的作業(yè)環(huán)境下，領(lǐng)導(dǎo)違章指揮，工人冒險作業(yè)；樁孔內(nèi)有人作業(yè)，地面無人監(jiān)護；孔內(nèi)與地面通訊聯(lián)系不暢，出現(xiàn)險情后發(fā)現(xiàn)、搶救不及時或采納的方法不正確等。(六)、水淹施工作業(yè)場地軟弱土層厚或砂層厚，地下水位高、壓力大，施工措施不當引起樁孔內(nèi)大量涌水、涌泥漿或涌泥沙，其來勢迅猛，造成孔內(nèi)作業(yè)人員躲避不及，被水或被泥漿水淹沒，其原因是：1、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對原有工程地質(zhì)、水文地質(zhì)報告的深度和廣度了解不夠，缺乏地下水抽水試驗等資料。2、施工的樁孔內(nèi)缺少出現(xiàn)大量涌水、涌泥漿的應(yīng)急設(shè)施，尤其是作業(yè)工人緊急躲避災(zāi)害的物質(zhì)條件不具備。3、沒有針對地下水位高、壓力大的特點制定切實可行的施工方案。(七)、爆破傷害挖孔過程中不免會碰到孤石，一般挖到孔底也須挖入基巖，這就不可避免的要實施爆破作業(yè)，而爆破作業(yè)中如果防范不夠，則很容易受得傷害，例如在孔底點炮，一旦點燃之后來不及撤離〔如乘電動卷揚機停電、斷繩、人員突然失智等〕則易受到爆破傷害。另外瞎炮處理不當也易受到爆破傷害。

五、工人挖孔樁施工作業(yè)安全技術(shù)與管理(一)、充分做好開工前的準備工作人工挖孔樁施工前應(yīng)做好以下準備工作：1、整平施工場地，做到場地平整不積水，并做到水通、電通、道路通。2、認真閱讀施工圖紙和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察報告資料。閱讀時留意樁孔開挖后可能碰到的軟土、孤石等難施工的巖土層以及場地地下水的狀況。3、具體調(diào)查場地地上、地下的障礙物，如地下電纜、上下水管道、舊墻基、舊人防工程等分布狀況以及場地鄰近建筑物的上部結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)等狀況，并針對狀況提出預(yù)防事故的方案。4、對施工現(xiàn)場的管理人員、技術(shù)干部和作業(yè)人員進行施工技術(shù)交底，熟悉人工挖孔樁的如下施工程序：場地平整→放線定樁位、放挖樁孔線→挖第一節(jié)樁孔的土方→綁護壁鋼筋→支護壁模板→澆注每一節(jié)混凝土護壁→在護壁上二次投測標高及樁位中心線→安裝活動井蓋、設(shè)置垂直運輸架、安裝電動葫蘆〔或卷揚機、手搖轆轤〕、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機、照明設(shè)施等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁，核準樁孔垂直度和直徑→綁第二節(jié)護壁鋼筋→拆第一節(jié)護壁模板〔混凝土強度達5牛頓／平方毫米〕→支第二節(jié)護壁模板→澆注第二節(jié)護壁混凝土→重復(fù)第二節(jié)挖土、綁護壁筋、支模、澆混凝土工序循環(huán)作業(yè)，直至樁身制定深度→檢查持力層后進行擴底→對樁孔直徑、深度、持力層全面檢查驗收→清理虛土，排除孔底積水→吊放樁身鋼筋籠就位→澆注樁身混凝土。5、在熟悉了解現(xiàn)場狀況、制定圖紙、施工程序之后，編制人工挖孔樁施工組織制定。編制時注意明確提出針對性強的安全防護措施：一般應(yīng)著重針對選用施工機械設(shè)備、場地施工降水方案及止水帷幕、成孔成樁順序、施工現(xiàn)場臨時用電和對孤石、孔底巖層的爆破等方法。6、將施工現(xiàn)場的四周用圍布或欄桿與外界隔開，防止非施工人員入內(nèi)影響施工。7、按施工方案要求配備齊挖孔機具、模板、通風(fēng)機、水泵、照明及動力電器，以及土建鋼筋混凝土工程的施工機具等。(二)、強化施工組織，建立健全安全保證體系1、成立專門的人工挖孔樁施工指揮組，由項目部工程負責(zé)人與挖孔專業(yè)技術(shù)人員共同負責(zé)指揮施工，管理生產(chǎn)與安全技術(shù)工作。2、按施工方案中制訂的安全技術(shù)措施，以及有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的要求，開工前由施工指揮組向全體操作人員、管理人員進行安全技術(shù)交底?，F(xiàn)場設(shè)專職安全員，負責(zé)現(xiàn)場的安全檢查與監(jiān)督工作。3、抓好安全教育，保持先培訓(xùn)后上崗。人工挖孔樁的勞作強度大，作業(yè)人員大部分是農(nóng)民合同工，他們經(jīng)熟人介紹離開家鄉(xiāng)來到工地；未經(jīng)任何培訓(xùn)，一到工地馬上干活，實現(xiàn)掙錢的目的。有的人過去從未到過建筑工地，進入施工現(xiàn)場最起碼的安全注意事項都不知道，當然也就很難談上安全技術(shù)知識和自防能力，這類人稀里糊涂上班，很容易發(fā)生傷亡事故。為此必須抓好安全培訓(xùn)，向他們灌輸安全知識，使他們牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主〞的指導(dǎo)思想，提升他們的安全自防意識和自我保護能力，對他們進行常規(guī)的和有針對性內(nèi)容的安全培訓(xùn)并經(jīng)過考核合格才準上崗。對已上崗但未通過安全培訓(xùn)的民工要堅決把他們從崗上撤下來“補課〞，考核合格后才能復(fù)崗。4、挖孔樁工程現(xiàn)場負責(zé)人必須熟練掌握人工挖孔的施工方法、法規(guī)、操作規(guī)程、安全生產(chǎn)技術(shù)知識，并能指導(dǎo)和監(jiān)督工人進行安全施工作業(yè)。5、對參加挖孔作業(yè)人事先必須檢查身體，凡患精神病、高血壓、心臟病、肺病、癲癇病及聾啞人等不能參加施工。下孔作業(yè)條件艱難，危險性大，應(yīng)選健壯的男青年，年老體弱和有病，以及飲酒后的人員不能下孔作業(yè)。6、合理配置機械設(shè)備。每孔配置一套升降設(shè)備，樁孔開挖時既用于運送人員，又用于運送工具、器具、材料和土石廢料。目前這種設(shè)備尚無標準制定，亦無國家定點生產(chǎn)廠，大部分由各廠家自行制定制造或工地自制，施工現(xiàn)場不管用什么方式制造，均應(yīng)要安全可靠。同時還要配置足夠的砼攪拌機、鼓風(fēng)機、潛水泵、風(fēng)鎬等設(shè)備。7、每個施工現(xiàn)場應(yīng)配備有毒有害氣體檢測儀量測混凝土強度的回彈儀，以及與孔徑相匹配的作為應(yīng)急時用的鋼護筒，簡易衛(wèi)生箱等安全防護設(shè)施。(三)、認真落實各項安全技術(shù)措施1、預(yù)防坍塌的安全技術(shù)措施1)認真進行綜合技術(shù)經(jīng)濟分析比較，優(yōu)化制定，優(yōu)選樁型。在制定階段選用樁型時應(yīng)從防止傷亡事故和保證工程質(zhì)量兩方面精心探討選用人工挖孔樁是否適當。有的工程場地地下水位高、水量豐富、砂層厚或淤泥層厚等原本不適宜選用人工挖孔，而業(yè)主為降低造價或縮短工期，制定單位片面迎合業(yè)主的要求而選用了人工挖孔樁，不僅施工難度大，而且埋伏著發(fā)生坍塌、管涌等危險，狀況嚴重時工程無法進行下去。為使人工挖孔樁能順利施工，一定要依據(jù)工程的特點和場地地質(zhì)條件等有關(guān)狀況進行綜合的技術(shù)經(jīng)濟分析比較，優(yōu)化制定，優(yōu)選樁型，不適宜采納人工挖孔樁的堅決不用。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，建議進行一次施工勘察，鉆孔位置宜直接設(shè)在樁位中心，一般樁徑大于1.5m的可每三樁一孔，后者可視地質(zhì)勘察狀況酌情加密或項放疏鉆孔。鉆孔深度應(yīng)達估計孔底巖面以下大約3倍樁徑處，詳查樁位處地質(zhì)狀況，為編制施工組織制定，防止坍塌提供更確切的地質(zhì)資料。2)在人工挖樁孔過程中嚴格按施工要求作護壁，一護到底。開挖一段支護一段，必要時灌注混凝土護壁，特別是第一層護壁必須認真作好，應(yīng)高出自然地面30厘米，壁厚不小于20厘米，樁徑小于1.2米的，平均壁厚不應(yīng)小于10厘米；樁徑大于1.2米的，壁厚要適當增加。護壁應(yīng)適量配筋，第一層護壁的豎筋應(yīng)錨固在距孔邊緣50厘米以外的穩(wěn)定地層上。兩樁中心間距近的，可將兩樁的豎筋連接到一起。松軟〔散〕地層應(yīng)加環(huán)筋，環(huán)筋為直徑6毫米的鋼筋，間距20～30厘米，每節(jié)豎筋應(yīng)互相對應(yīng)，連接在一起，采納180o回鉤，回鉤長度不得小于10厘米。保持護壁圓度和同心度，不許呈梅花形、螺旋形?？變?nèi)如有漏水、漏沙的狀況要進行處理后才能持續(xù)作業(yè)。3)挖孔運到地面的土石應(yīng)暫時堆在距孔口邊緣1米以外，堆放高度不應(yīng)超過1米，并應(yīng)及時運走，載重汽車不應(yīng)進入場內(nèi)。4)護壁混凝土應(yīng)按配合比通知單計量投料，粗骨料粒徑不要過大。施工時要用機械攪拌，澆注時必須用錘、鐵釬將混凝土振搗密實，使混凝土的坍落度、和易性、均勻性和密實度達到制定要求。5)嚴格控制拆模前護壁質(zhì)量要求，認真檢查護壁強度達到4MPa以上方可拆模。尤其是在早春、晚秋、初冬季節(jié)施工時，應(yīng)加防凍劑、早強劑和提升一級混凝土標號的同時，還應(yīng)在孔內(nèi)采用加熱保濕措施，以利于水泥水化和凝結(jié)硬化。6)多孔同時并排挖孔施工時，應(yīng)采用間隔挖孔方法，相鄰的樁不能同時挖孔、成孔。必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之后才能挖孔，以保證土壁穩(wěn)定。如孔壁土松軟，護壁與孔壁的粘結(jié)力不夠，可采納錨釘法固壁?？妆谒绍浕涑砂伎?，應(yīng)采用密集插板，在板后填稻草擠實或用鋼護筒強迫下沉護壁法施工。7)應(yīng)按制定要求挖擴展頭，松軟砂土地層應(yīng)采用短挖短護，一護到底方法施工。如不能護壁到底，應(yīng)采用下護筒或倒掛鋼筋籠法施工，鋼筋籠距孔底的0.8～1米，在護筒內(nèi)或籠中間挖孔，到位后應(yīng)及時驗槽，合格后要馬上下籠澆注混凝土，特別是當孔壁是砂土、松散填土、飽和軟土等，更不得過夜再澆注混凝土，以免塌孔。8)樁底擴孔應(yīng)間隔削土，留一部分土作支撐，待澆灌混凝土前再挖，此時宜加鋼支架支護，澆注混凝土?xí)r再拆掉。9)采納爆破方法穿過孔內(nèi)弧石或開挖孔底巖層時，應(yīng)精心編制爆破制定，充分合計爆破對孔壁體及護壁產(chǎn)生的不利影響，避免爆破引起塌孔。嚴禁作業(yè)人員在孔內(nèi)直接點火放炮，必須保證人員全面離開樁孔后在地面引爆。平常施工時要留意孔內(nèi)各種動態(tài)，特別是孔內(nèi)爆破以后，如發(fā)現(xiàn)護壁開裂變形或出現(xiàn)流砂、漏水等不良預(yù)兆時，施工作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離工作面，并報告工地領(lǐng)導(dǎo)采用措施妥善處理。相鄰的樁孔爆破時，孔內(nèi)人員必須撤離至地面。10)挖孔過程中應(yīng)常常檢查凈空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圓度，使孔壁受力均衡，免于塌方。11)挖樁孔時如遇透水應(yīng)及時排水、及時護壁，以利防止水潤土質(zhì)變軟而造成塌方。12)搞好特別狀況下的護壁，預(yù)防坍塌事故：由于地質(zhì)構(gòu)造或回填物的不同，在挖孔過程中會碰到許多不利于成孔條件的問題。如遇鐵塊、鐵渣、流砂、粉灰、軟泥等，使成孔困難，可依據(jù)技術(shù)要求，特別是安全要求，經(jīng)工程技術(shù)人員研究，必須采用特別手段護壁以防坍塌，保證安全。①遇有鐵塊時，挖孔時難于松動，但處于懸突狀態(tài)又不易取出，護壁后采納井下綁扎鋼筋籠子、搭跳及系安全繩，保證工作安全。鐵塊松動和易于切割，可用起重方法將其吊出地面進行護壁成孔。②遇有松動礦渣并伴有透水，可采納鋼筋混凝土護壁或鋼板管筒護壁。③遇有粉煤灰、塵灰和流砂時，應(yīng)采納鋼板管筒或水泥管筒護壁。④遇有軟土層〔回填松土〕或者淤泥層，應(yīng)采納鋼筋混凝土護壁。13)機鉆成孔人工清孔驗孔，要先安放安全護籠，籠距孔底不得大于1m。2、杜絕觸電事故的安全技術(shù)措施1)施工電纜必須架空或埋于地下，不能平地而放。施工作業(yè)電線應(yīng)架空，不能隨地拖線及導(dǎo)線浸水或被土石掩埋，嚴禁導(dǎo)線隨意綁在鋼筋籠或其他鐵支架上。2)為防止孔內(nèi)潛水泵、震動棒漏電傷人，應(yīng)采納三相五線制，“三級配電〞，“兩級保護〞，執(zhí)行一機一閘一漏保，設(shè)備的照明線分開關(guān)安裝，放在孔口處，遇有緊急狀況可隨手拉閘。3)必須設(shè)兩級保護配電箱，配電箱應(yīng)安門、上鎖，有防雨、防潮設(shè)施，并指令專人負責(zé)。按用電量安裝保險絲，不得用銅、鋁、鋅絲代替保險絲。4)孔內(nèi)照明應(yīng)使用橡膠軟電纜，不許有接頭；照明必須采納36伏以下電壓；直徑1.2米以下有水的樁孔，應(yīng)采納12伏電壓，嚴禁采納220伏照明；工作燈應(yīng)采納防水移動式，懸掛在孔壁一側(cè)；作業(yè)人員上下及升降桶〔籃〕時，切勿碰撞照明燈。所有伸入樁孔的導(dǎo)線在孔口均應(yīng)離地掛設(shè)，防止與孔口凸緣磨破皮而漏電傷人。5)潛水泵應(yīng)用防水尼龍繩〔鋼絲繩〕作受力活動索，嚴禁用電纜或膠管提升水泵。6)操作手持電動工具的人員，作業(yè)前必須認真檢查設(shè)備絕緣狀況，穿戴好工作服和絕緣手套及絕緣鞋。7)工地電工必須持證上崗，其技術(shù)等級應(yīng)與其承當?shù)墓ぷ飨噙m應(yīng)。值班電工天天應(yīng)對所有電器設(shè)備及線路檢查一次；發(fā)現(xiàn)老化、破舊、缺損的元器件應(yīng)及時改換。尤其強調(diào)對漏電保護裝置的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)失靈，及時修理或改換。非電工不許觸動、裝拆、修理電器設(shè)備。3、預(yù)防高處墜落安全技術(shù)措施1)為防止孔口地面作業(yè)人員掉入樁孔內(nèi)，可在孔口設(shè)1米左右高的護欄，護欄上留一個1米左右寬的作業(yè)口，在作業(yè)口旁，地面作業(yè)人員須系好安全帶。每工班收工前，孔內(nèi)作業(yè)人員上至地面后應(yīng)將孔口蓋封閉。平常，暫不施工的孔口都應(yīng)加蓋封閉。2)為防止施工作業(yè)人員上下孔時墜落，應(yīng)配置安全可靠的升降設(shè)備〔特別是可靠的鋼絲繩提升〕，并由培訓(xùn)合格的操作人員操作。運送作業(yè)人員上下孔要用專用乘人吊籠，嚴禁用運泥土吊桶運人和讓作業(yè)人員自行手扶、腳踩護壁凸緣上下孔。3)挖孔間隙吊架不能搬動，成孔后蓋上鋼筋網(wǎng)。施工作業(yè)區(qū)設(shè)防護欄，備有紅燈警示，防止人墜入孔內(nèi)。1〕施工前應(yīng)巡視環(huán)境，嚴防坍滑、滾石入孔。2)施工作業(yè)前，應(yīng)認真檢查工作臺板、升降用的支架或轆轤架、卷揚機、輪軸、繩索、提引鉤的自鎖裝置、制動裝置、桶〔籃〕是否固定牢固并完好。如發(fā)現(xiàn)繩索斷股、斷絲超過規(guī)定要求應(yīng)及時改換；提升繩索放至樁孔最深處時，應(yīng)在輪軸上保留3圈以上。應(yīng)保證提升設(shè)備機件運轉(zhuǎn)靈活，操作方便，裝有安全裝置，剎車動作靈敏可靠，以防升降途中萬一出現(xiàn)供電故障，能穩(wěn)妥即時剎住吊物不致墜落。孔深超過5米必須使用鋼絲繩提升。3)挖孔過程中土石不能裝得過滿。升降桶時應(yīng)先掛好鉤，使之居孔中心勻速升降。提升大石塊時，應(yīng)綁好石塊，并要求孔內(nèi)人員先回到地面，然后再提升，以防超重，繩索拉斷。4)對樁孔口設(shè)置高出30厘米的凸緣，檔住地面上的石塊、泥沙、工具、器具、短鋼筋等物不致掉入孔中傷人。及時清理作業(yè)現(xiàn)場，對挖出的泥沙、石塊隨時清運離場，保證孔口周邊整潔，不堆放雜物，去除雜物掉入樁孔的機會。5)在樁孔內(nèi)護壁的凸緣上設(shè)置半圓形的水平防護罩，以遮蓋樁孔水平面一半。防護罩隨樁孔挖深逐步下移，使其保持在距作業(yè)面大約3米處。吊桶在孔內(nèi)吊運泥土?xí)r，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)暫停作業(yè)，躲避到防護罩下面。半圓形防護罩必須牢固牢靠，可利用角鋼或粗鋼筋焊成框架，再鋪焊一層密眼鋼筋網(wǎng)，使其能承受一定的沖擊力，從而阻檔墜物傷人。6)樁孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽方可作業(yè)。孔下需要工具，應(yīng)用提升設(shè)備遞送，嚴禁向樁孔內(nèi)拋擲。7)送大直徑、超長的網(wǎng)筋籠時，應(yīng)使用吊車進行起吊作業(yè)。如鋼筋籠短，用人工下入樁孔時，應(yīng)先綁好叉桿，統(tǒng)一指揮，把穩(wěn)扶正，緩慢入孔。5、預(yù)防中毒窒息安全技術(shù)措施1)在有毒有害氣體較多的地質(zhì)條件下施工，應(yīng)配備風(fēng)量足夠的通風(fēng)機和長度能伸至樁孔底足夠長的風(fēng)管。作業(yè)前應(yīng)用毒害氣體檢測儀對孔內(nèi)氣體進行檢測，發(fā)現(xiàn)異常先通風(fēng)處理，孔內(nèi)空氣正常后再入孔作業(yè)?？卓谠O(shè)專人監(jiān)護，監(jiān)護人要遵守崗位，不可擅自離開。2)孔徑小、孔深超過5米以后，應(yīng)先通風(fēng)，風(fēng)量要足，不應(yīng)小于25L/s。關(guān)于挖孔過程中進行爆破松動鐵渣、結(jié)固礦渣、強風(fēng)化和中風(fēng)化土質(zhì)后，要及時通風(fēng)排煙灑水，待炮煙全都排出或凝集沉落后，經(jīng)檢查確認無毒無煙后，作業(yè)人員方可入孔作業(yè)。3)在孔內(nèi)作業(yè)，如作業(yè)人員感到頭痛、腦脹、呼吸困難，應(yīng)及時停止施工，馬上返回地面，待檢測孔內(nèi)氣體，針對狀況加以處理后，確認安全，方可換人下孔作業(yè)。4)作業(yè)中如遇有毒有腐蝕性物質(zhì)，可采納防堿、防酸衣服和手套，或采用化學(xué)方法，即堿水加酸性物質(zhì)，酸水加堿性物質(zhì)進行中和。5)樁孔直徑較大時，孔內(nèi)作業(yè)人員最好兩人一組，以利互相照顧。一般狀況下，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不能超過4小時。6)孔口監(jiān)護人員對孔內(nèi)發(fā)生不適的作業(yè)人員，應(yīng)提供正確的救助措施。當孔內(nèi)作業(yè)人員遇有不適感覺，應(yīng)冷靜冷靜想方設(shè)法將不適人員，用運人吊籠盡快運上地面，不可讓不適人員抓住吊土石的桶或籃勉強提上地面。因為孔內(nèi)作業(yè)人員吸入有毒或不潔氣體感到不適，其自我控制能力已大為降低很難抓牢繩索或桶沿，容易造成提升過程吊桶失衡翻轉(zhuǎn)，人墜落于孔底，再次造成摔傷或亡故。6、預(yù)防水淹安全措施1)挖孔時如遇透水嚴重，水排不干，可挖一降水井孔采水，降水井孔要比樁孔深2米，并用水泵將水及時抽出地面，這樣有利于挖孔，并可防止水潤土質(zhì)變軟而造成塌孔現(xiàn)象。2)通盤合計，綜合制定場地施工降水方案。在制定降水方案時，要通過計算和分析，推斷施工降水對鄰近建筑物造成不利影響的程度和對樁孔的影響狀況。如土質(zhì)不良時，不能采用在樁孔內(nèi)抽提的降水方式，以防發(fā)生孔壁坍塌、流砂等事故。如施工場地地表下淺層地下水豐富，深層較少，必要時可進行水幕注漿等。7、孔底爆破防爆破傷害嚴禁作業(yè)人員在孔內(nèi)直接點火放炮，必須保證人員全面離孔后在地面引爆，遇瞎炮按規(guī)定處理。

六、架橋的準備工作橋梁架設(shè)前應(yīng)按圖核對梁片和鋼梁桿件，必要時應(yīng)予編號。架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全網(wǎng)等配足配齊。機械應(yīng)試運轉(zhuǎn)。所有起重、高處作業(yè)、水上作業(yè)均應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。應(yīng)組織有關(guān)人員進行施工調(diào)查，以便研究和提出初步的方案和措施。架梁作業(yè)區(qū)應(yīng)杜絕非施工人員進入，并有防火設(shè)施。水中膺架如被流水或漂流物沖擊時，應(yīng)設(shè)置防護。架梁的吊機、張拉工作臺及墩臺頂?shù)忍幘鶓?yīng)安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設(shè)施。夜間作業(yè)應(yīng)有照明設(shè)備。做好施工組織制定，依據(jù)工程特點以及施工機具和工期等因素，確定安全可行的架橋方案。在橋高、跨度大、河上通航、水深和流急的橋位上架梁時，宜采納懸臂法拼裝或拖拉法、浮運法等方法架設(shè)。橋跨較小的鋼梁可采納由一端向另一端進行全懸臂拼裝。依據(jù)架橋方案，對臨時性輔助工程，應(yīng)在施工前提出制定并據(jù)此施工；對影響限界的障礙物，應(yīng)做出排除的制定，并應(yīng)提前拆遷升高；架橋機架設(shè)特別鋼梁時，對增加的輔助架橋設(shè)施，加寬橋墩的臨時承托結(jié)構(gòu)，局部改造架橋機時應(yīng)強化架橋機的薄弱桿件，都應(yīng)按照規(guī)定進行制定和驗算，并具備規(guī)定的安全系數(shù)。

七、架橋安全技術(shù)各型架橋機的安全規(guī)定，應(yīng)按照《鐵路架橋機架梁規(guī)則》的規(guī)定辦理，并在各單項工程施工前，按照以上規(guī)則制定安全操作細則，同時向施工人員交底。架梁單位在編制施工組織制定、施工計劃時，應(yīng)同時編制安全技術(shù)措施計劃，與生產(chǎn)計劃一起實施。各項大型施工輔助生產(chǎn)設(shè)施完工后，經(jīng)檢查驗收簽證，確認合格，方可使用。在架橋過程中，應(yīng)貫徹和落實“安全第一、預(yù)防為主〞的方針，各級施工負責(zé)人應(yīng)執(zhí)行管生產(chǎn)必須管安全的原則。對架橋施工人員，在上崗前均應(yīng)通過安全技術(shù)的培訓(xùn)和考核，其中特種作業(yè)人員應(yīng)取得相應(yīng)的操作合格證。對橋梁架設(shè)安裝的作業(yè)人員，應(yīng)進行體檢，合格者方可上崗，患有心臟病、高血壓、癲痛病、貧血病者，不得從事高處作業(yè)。工作前嚴禁喝酒并有足夠的睡眠，保證精力集中和充沛。所有參加施工和進入工地的人員，均應(yīng)按規(guī)定配備安全防護用品。架設(shè)和安裝使用的機械設(shè)備，均應(yīng)進行進場驗收，狀態(tài)優(yōu)良、具有規(guī)定的安全系數(shù)，并按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)，合格后方可使用。電氣設(shè)備應(yīng)絕緣優(yōu)良。架橋工地應(yīng)有防洪、防火、防爆、防雷等設(shè)備和措施。在水上架橋時要有救生圈、救生衣、和救生船只，派專人值守，以防不測。夜間架橋時，須設(shè)足夠的照明裝置，工作燈應(yīng)采納工作電壓。架橋作業(yè)中，上下同時施工時，向下遞落和向上提升工具設(shè)備，均應(yīng)強化了望，建立呼應(yīng)制度。

八、架橋機作業(yè)安全1．懸臂式架橋機作業(yè)安全懸臂式架橋機的架梁過程是：組裝架橋機、編組架梁列車、運送架橋機、梁車等架梁列車到架梁橋頭、選掛平衡重、喂梁、捆吊梁、運行到橋頭對位、直接落梁或移梁就位、安裝支座、重復(fù)架設(shè)第二片梁、焊接連接板。其安全要求如下：懸臂式架橋機重心高、軸重大，其吊梁運行均須通過橋頭線路，依次對橋頭線路應(yīng)認真做好壓道和加固工作。懸臂式架橋機組裝工作應(yīng)有經(jīng)驗的人員指揮，按規(guī)定程序進行。在全部組裝過程中，均應(yīng)采用安全措施，防止車輛后突然溜動、小扒桿或大臂突然墜落等。懸臂式架橋機組裝好后，對制動系統(tǒng)、走行部分應(yīng)進行檢查和試運行。通過的新線路道床厚度應(yīng)不小于100mm，經(jīng)過初步整道，方向、水平均應(yīng)符合規(guī)定。橋頭線路必須經(jīng)過壓道；架橋機通過的線路凈空應(yīng)經(jīng)過拆遷、升高等措施，架橋機通過道岔、渡線或曲線時，前后端均不得侵入鄰線行車限界以內(nèi)。運送架梁列車的速度要求：直線地段為10km/h，曲線地段為5km/h，通過道岔為5km/h，通過超高10mm以上曲線地段為3km/h。當架梁列車安全運行到橋頭后，應(yīng)先選掛平衡重。采納撥道架橋時，架橋機前后機臂鋼絲繩互不連通，吊梁前進時的前輪組軸重應(yīng)與落梁后退時的后輪組軸重接近相等，架橋機前進或后退時，前后輪軸重均不應(yīng)小于50kN。架橋機吊梁時，必須先按需要重量吊起平衡重后吊梁片，落梁時先落梁片，后落平衡重。平衡重吊離平車頂面不宜超過400mm，并設(shè)專人監(jiān)視。當?shù)跗鹆浩鸬艮D(zhuǎn)向架支撐后，應(yīng)檢查和確認平車上的料具、運梁轉(zhuǎn)向架等部件均不致掛住螺栓或支座時，方可拉走平車。平車拉走后，應(yīng)立馬上梁片落低至距軌面300～500mm的高度。對滿負荷架橋機的各部位進行檢查和觀察，尤其是架設(shè)第一片梁，檢查工作更要認真細致。架橋機架梁時的指揮、機車司機、車長等人必須由富有經(jīng)驗的人員擔(dān)任。架設(shè)工作開始前應(yīng)召開有關(guān)人員參加的橋頭會議，研究施工方案，進行任務(wù)交底，并確定聯(lián)系信號。架橋機吊梁運行速度，一般不宜超過5km/h，半徑在60m以下的曲線為3km/h，接近橋位時應(yīng)減速至0.5km/h，并在距停車位置10m、5m、3m、1m處各發(fā)一次信號。架橋機前端派專人引導(dǎo)。架橋機前輪組第一位輪距前方軌頭應(yīng)有l(wèi)m以上的安全距離，否則應(yīng)在軌端安裝和鋼軌鎖定在一起的止輪器。架橋機在下坡地段或軌面上有冰雪的地段走行時，應(yīng)特別注意慎重操作，不得超速。架橋機吊梁走行地段的線路，每次走行后，必須設(shè)專人進行檢查，記錄軌距和水平變化狀況，及時整修，夜間施工對線路要從嚴檢查。2．單梁式架橋機作業(yè)安全單梁式架橋機的架梁過程是：組裝架橋機、組裝龍門吊、編組架梁列車、一好車運行到橋頭對位、二號車和梁車運行至龍門吊下?lián)Q裝梁片并與一號車聯(lián)掛、喂梁、捆吊梁、對位、落梁、就位與安裝支座、鋪橋面、焊接連接板。其安全要求如下：一號車組裝時，應(yīng)選在車站股道或橋頭正岔線的直線地段進行，有效長度不宜小于60m組裝地段線路應(yīng)經(jīng)過認真整道，并在架橋機輪組所在位置適當進行加固。需要通過三角線轉(zhuǎn)頭時，三角線半徑宜大于250m，困難時不應(yīng)小于180m，尚應(yīng)采用必要的安全措施。一號車組裝后應(yīng)進行檢查和試運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)正常，檢查無隱患者方可使用。為了保證橋梁換裝安全，組裝橋梁換裝龍門架時，應(yīng)做到：龍門架組立所在的線路條件，其坡度不得大于10‰的直線地段，在曲線地段其半徑不得小于1200m，在曲線半徑較小的曲線地段組立時，應(yīng)將線路撥直50m左右。龍門架組立的位置與橋臺之間的距離，可選擇在300～1000m之內(nèi)，最短不得小于200m。龍門架左右支腿的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等，其誤差不得超過10mm。兩邊支腿因組立在同一高度，其誤差不得超過4mm。支腿基面要整平夯實，并在基面上至少要密鋪兩層枕木，基面承壓力不得小于0.2Mpa。龍門架組立后的內(nèi)部凈空高度和寬度，應(yīng)保證運梁機車的安全行駛。兩個龍門架組立間的距離，主要依據(jù)橋梁的跨度、吊梁時的同意懸臂長度，以及運梁轉(zhuǎn)向架位置等進行安排。嚴禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。橋梁架設(shè)安全技術(shù)要求：一號車對位作業(yè)：架橋機正確對位后，應(yīng)馬上采用可靠的制動措施。架橋機0號柱支承在墩臺頂面的泄水坡上，應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實，同時將木楔打緊，并將法蘭螺栓再次擰緊。支墊寬度要大于0號支柱底寬，支墊高度可依據(jù)架梁時機臂傾斜度的需要作小量調(diào)整，但不得使機臂出現(xiàn)坡度，支墊0號柱時要前后左右垂直，不得偏斜。換裝梁片作業(yè)應(yīng)在換裝前對梁上的防水蓋板、料具等進行清理，其高度不得超過梁片的擋碴坪頂。換裝軌排時，鋼筋混凝土枕兩端的超長鋼絲應(yīng)打彎，以防碰掛一、二號柱。梁片落在二號車上時，應(yīng)加設(shè)支撐和制動，防止梁片竄動。梁片重心應(yīng)落在二號車縱中心線上，偏差不得超過20mm。二號車裝好梁片后，運梁速度要依據(jù)線路條件嚴加控制，不得超速。二號車與一號車連掛后，拖梁小車運行通過地段應(yīng)清除前進中的一切障礙物，并應(yīng)設(shè)專人引導(dǎo)。各臺卷揚機應(yīng)設(shè)專人看護，或采用防止跳槽措施。橋梁馬上到位時，應(yīng)防止其前端碰撞0號柱。在橋墩臺上設(shè)專人監(jiān)視，有緊急狀況拉動限位器，以保證安全。3．雙梁式架橋機作業(yè)安全雙梁式架橋機實際上是一臺兩端懸臂的雙梁式機械。組裝時先將前端懸臂雙梁運至前方墩臺上，再安裝支柱，將兩端懸臂梁支承，以形成雙梁支承式架橋機。寬式架橋機組裝要求：頂起前后兩端機臂安放滾移設(shè)備時，左右兩臂梁之間必須安裝可靠的臨時聯(lián)結(jié)，均勻地頂起機臂。當兩端機臂頂起到規(guī)定高度后，即可拖動機臂對位，起頂和拖動時要求平穩(wěn)均勻。當兩端機臂進入活動鉸后，必須使銷孔軸線完全對正后方可插入中心銷，嚴禁大錘猛烈敲打中心銷對位。機臂與主梁連接插入中心銷，應(yīng)立馬上機臂擺動定位銷插好，立即應(yīng)頂起前后機臂并脫開滾移設(shè)備。起頂要求起落均勻、動作一致，以防止兩端機臂先后受力，影響機身的縱向穩(wěn)定。主梁張開前，要求做好一切準備工作，并指定專人負責(zé)檢查活動橫梁、行車、前后龍門等處。張開時要有專人統(tǒng)一指揮。左右兩側(cè)應(yīng)同時開合，嚴禁單側(cè)張開合攏。張開到預(yù)定位置時，檢查人員應(yīng)馬上通知指揮人員停止，不得超過，以防止發(fā)生事故。行車升高時要注意各部分狀況是否正常，吊梁卷揚機支架不得與驅(qū)動架相碰，左右速度要求一致。主梁與平車橫梁之間要安裝聯(lián)結(jié)支撐，保持主梁穩(wěn)定。窄式架橋機組裝的安全要求：機臂翹頭及機身升降用的設(shè)備，使用前應(yīng)檢查注油，升降前應(yīng)先松開枕梁側(cè)的止動螺栓；前后機臂翹起時，機臂應(yīng)先用繩索捆牢，再向機臂內(nèi)插入轉(zhuǎn)臂桿，以防止突然擺動；機臂張開后將其落放在轉(zhuǎn)向架拖板上，不應(yīng)r接支托在橫梁上，以防止滑落；安裝端龍門和前后支柱時，所有銷子必須上好擋板；螺栓應(yīng)全部上齊并擰緊，上螺栓時不得用大錘敲擊；全部上好拉桿，并把定位擋板安裝正確；頂起吊梁行車時，兩部卷揚機要同時起動，上升速度平穩(wěn)，前后支柱未支承穩(wěn)固前，嚴禁行車走上前后機臂雙梁式架橋機經(jīng)過組裝、運行和各種有關(guān)檢查、試運轉(zhuǎn)，確認符合要求時，即可對位架梁。特別條件下架梁的作業(yè)安全：架橋機碰到特別線路、特別氣象、特別墩臺結(jié)構(gòu)和特別橋梁等條件時，在保證安全的前提下，采用特別措施進行架梁的，稱為特別條件下架梁。所采用的特別措施均應(yīng)符合以下原則：經(jīng)過分析計算，必須留有一定的安全系數(shù)，保證構(gòu)件的穩(wěn)定，有足夠的強度和剛度。狀況復(fù)雜或通過分析計算不能完全肯定其安全可靠性時，必須經(jīng)過試吊或試運轉(zhuǎn)。制定的特別措施不得違反安全操作和工程質(zhì)量等方面的規(guī)定。重大措施必須經(jīng)上級審批。4．拖拉法架梁安全技術(shù)要求拖拉法架梁適用于鋼板梁、鋼析架的架設(shè)，由于拖拉法架梁比較易行，適應(yīng)性較大，使用設(shè)備不多，當條件合適時，均可采納。安裝和使用的拖拉設(shè)備，應(yīng)先進行檢查，確認優(yōu)良，方可使用。在拖拉架梁中，對上下滑道的安全要求是：下滑道的基礎(chǔ)強度應(yīng)能承受鋼梁通過的荷載，并具有規(guī)定的安全系數(shù)，基礎(chǔ)兩側(cè)寬度應(yīng)滿足作業(yè)要求；鋼梁拖拉應(yīng)先合計鋼梁懸臂的撓度和采用的引導(dǎo)措施，便于輥軸喂進滑道；上下滑道的短枕木、鋼軌及其配件等的材質(zhì)優(yōu)良，枕木間距、滑道軌縱橫向的水平和方向、釘聯(lián)道釘數(shù)量、鋼軌連接螺栓等均應(yīng)按制定和要求上足、上好；脫離鋼絲繩、滑車組卷揚設(shè)備、輥軸等設(shè)施均應(yīng)按規(guī)定制定，并嚴格按制定施工，鋼梁后端應(yīng)加防溜鋼絲繩；拖拉時應(yīng)認真做好指揮組織工作，做到分工明確，各負其責(zé)。在鋼梁拖拉中，應(yīng)在拖拉一定距離后，對拖拉有關(guān)的各部位停拉檢查，確認無異常時，方可持續(xù)拖拉；拖拉中作業(yè)點出現(xiàn)問題應(yīng)及時報告，拖拉停止；拖拉時，牽引鋼絲繩兩側(cè)不得站人，在其四周工作或走行人員應(yīng)提升警惕。5．龍門吊架梁安全技術(shù)要求龍門吊應(yīng)按制定組裝，當組裝到規(guī)定高度后，應(yīng)加掛攬風(fēng)繩進行穩(wěn)定。組裝完成后，橫梁上應(yīng)滿鋪腳手板，并設(shè)欄桿和扶梯等設(shè)施，天車走行鋼軌兩端應(yīng)安裝止輪器，龍門吊頂應(yīng)安裝避雷和消防設(shè)施。橫梁上的所有設(shè)備和物件都必須固定好，防止走行過程中墜落。走行軌道基礎(chǔ)要穩(wěn)固、線路的質(zhì)量和標準符合規(guī)定龍門吊上的所有設(shè)備和安全裝置都要進行檢查和試運轉(zhuǎn)。在龍門吊架梁時，其捆吊梁片、落梁就位、安支座等要求，均與架橋機的規(guī)定相同。用兩臺龍門吊抬吊架梁時，要有專人統(tǒng)一指揮，兩臺吊機的升降速度要一致，梁片兩端的高差不得大于30cm。龍門吊應(yīng)先將梁片吊高約10～20cm，拆掉支護設(shè)備，經(jīng)檢查優(yōu)良，方可再次提升。在墩頂落梁就位的速度要均勻平穩(wěn)，對位時先落支座固定端，后落活動端，梁片兩端支護穩(wěn)妥方可松鉤。6．鋼梁懸臂拼裝架設(shè)的安全技術(shù)要求桿件的重量和重心應(yīng)預(yù)先確定，并應(yīng)依據(jù)拼裝部位、桿件類別采納不同的吊具，掛上溜繩，桿件的棱角與吊具接觸處要墊膠皮。膺架和基礎(chǔ)要進行制定，并按制定施工，要進行試壓。膺架上要有防護設(shè)施并常常進行檢查。在鋼梁的通航孔和馬上拼裝的懸臂孔下，應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，其寬度每側(cè)應(yīng)超出下弦桿外緣4m，如主析兩側(cè)有公路托架，其寬度應(yīng)超出托架外端不小于2m。安全網(wǎng)的長度應(yīng)與橋墩相接，安全網(wǎng)要與鋼梁底部保持最小距離，距地面、水面等應(yīng)有適當?shù)木嚯x。通航孔施工前要與航運部門取得聯(lián)系，并設(shè)置標志和信號。應(yīng)有救生設(shè)備和消防設(shè)施。如采納托架拼裝，托架要進行制定，并有足夠的強度和必要的防護設(shè)施。牽引車的行車速度要在5km/h以內(nèi)，在軌道前方裝止輪器，牽引車和平車均應(yīng)有制動裝置。桿件拼裝對位時，應(yīng)用沖釘探孔，嚴禁用手檢查和大錘沖釘過孔，工具等要裝在工具袋內(nèi)，所有材料和工具嚴禁拋擲。橋上鋪設(shè)的運輸軌道中部，應(yīng)密鋪腳手板，軌道兩側(cè)各加鋪1.2m寬的人行道，設(shè)置避車臺。上弦平面沿梁的中線鋪設(shè)1.5m寬的人行道，并架設(shè)一節(jié)鋪設(shè)一節(jié)。7．預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁懸臂架設(shè)連續(xù)梁“0〞號段施工安全技術(shù)：連續(xù)梁“0〞號段應(yīng)在墩旁順橋方向兩側(cè)制定組裝托架，對托架進行壓重試驗，在托架頂面作業(yè)人員走行和站立處，應(yīng)滿鋪腳手板，四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿，上下要有扶梯，要求托架基礎(chǔ)和各部位承重后牢固穩(wěn)妥。在安裝模板的過程中，模板就位后應(yīng)支撐牢固，然后再松鉤。0號節(jié)梁體在灌注前，應(yīng)在模板內(nèi)外側(cè)掛設(shè)梯子，依據(jù)需要搭設(shè)灌注平臺?；炷敛杉{吊罐灌注時，模型內(nèi)的作業(yè)人員要注意避讓。連續(xù)梁懸臂段施工安全技術(shù)：連續(xù)梁懸臂段施工應(yīng)在0號段兩端梁體安裝扶梯、設(shè)置欄桿，沿0號段兩端同步安裝吊籃。拼裝吊籃時應(yīng)嚴格按照制定圖和工藝規(guī)定進行施工，吊籃及錨固結(jié)構(gòu)均應(yīng)合計足夠的安全系數(shù)。拼裝的同時應(yīng)設(shè)置安全設(shè)施，如吊籃前端安裝安全保險裝置，鋪滿平臺腳手板、欄桿，必要時掛好安全網(wǎng)。預(yù)應(yīng)力鋼絲束在張拉及退楔加油時，鋼絲束兩端嚴禁站人，操應(yīng)站在兩側(cè)，危險區(qū)不準站人或通過行人。張拉完成后，向孔道壓漿壓力不得超過規(guī)定，壓漿人員應(yīng)戴護目鏡作業(yè)。懸臂段梁體混凝土灌注，鋼筋張拉等施工荷載，應(yīng)與箱梁中心對稱施工，盡量減少偏載，施工時，吊籃的懸臂部分，除張拉用的腳手平臺和必須的工具不得任意增加荷載，懸臂梁段嚴禁超載。8．斜拉橋架設(shè)安全技術(shù)斜拉橋架設(shè)在塔身立模前，應(yīng)搭好腳手架，并鋪好人行走道與欄桿。腳手架可臨時錨固在塔桿上，每層腳手架之間的空隙應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，兩層網(wǎng)間不超過8m，并設(shè)上下扶梯。塔身每次接高時，腳手架等安全設(shè)施必須先行設(shè)置。張拉作業(yè)的處所，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)棚和工作平臺，臨空面要安裝欄桿走行道應(yīng)滿鋪腳手板、掛扶梯。雙層作業(yè)時，應(yīng)在其間安裝隔離設(shè)施。

九、橋面系施工安全技術(shù)鋼梁的橋面系又稱為明橋面，混凝土梁的橋面系又稱為道碴橋面，橋面系施工主要有人行道、避車臺、欄桿安裝等項目。有關(guān)安全要求如下：1．明橋面的鋪設(shè)在鋼梁安裝好后，應(yīng)把鋼梁上的料具運走，拆掉施工用軌道，整修可以利用的人行道，在梁下加設(shè)安全網(wǎng)，方可鋪設(shè)橋枕。人工抬運橋枕應(yīng)互相配合，走行同步，防止踩空扭傷。安裝壓梁木時，在橋下安裝鉤螺栓的人員，應(yīng)搭好腳手板，掛好安全帶，戴好安全帽，應(yīng)防止大錘松落傷人。如遇有抽換橋枕時，應(yīng)先將橋枕拴好保險繩，兩人一前一后，協(xié)同動作，將舊枕抽出，穿入新枕，防止橋枕跌落傷人。2．道碴橋面鋪設(shè)機械鋪設(shè)橋面軌排時，軌排吊離平車后應(yīng)馬上落低、軌排下嚴禁站人，工作人員應(yīng)在軌排外兩側(cè)操作。機械鋪軌兩組軌排安裝夾板時，兩組軌排的接頭會出現(xiàn)高差，宜用起道機抬起一端，以利連接和安裝夾板，但使用起道機人員嚴禁用力過猛，防止起道機滑脫而致人員摔傷。人工鋪軌時，嚴禁打甩錘，起釘人員不準在梁上的線路外側(cè)坐撬起釘。橋面軌鋪好后，應(yīng)進行整道作業(yè)，以消除硬彎、反超高、三角坑等缺陷，枕木頭下應(yīng)將道碴串滿，不得懸空，以保證行車安全。3．人行道、避車臺和欄桿安裝安裝人行道和避車臺的支架，應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備，如采納跨度不大于2m的掛鉤腳手板，腳手板要固定在腳手架上。如使用輕便小型獨腳扒桿起吊支架時，應(yīng)將扒桿捆牢，拉好纜風(fēng)繩。工作人員應(yīng)戴好安全帶和安全帽。支架安裝后，即可在支架上鋪設(shè)腳手板，腳手板不得有探頭。隨后可以進行欄桿和人行道板的安裝，人行道板應(yīng)安裝正確，裝好一塊固定一塊，以免墜落傷人。鋼梁上下弦檢查梯的安裝，應(yīng)先在地面上組裝，再吊裝。吊裝時應(yīng)先搭好腳手平臺，并按起重安全技術(shù)要求吊裝。道碴橋面人行道上的檢查梯孔口蓋板，應(yīng)立即蓋好，以保證行人安全。

十、特別條件下架梁的安全作業(yè)〔一〕架橋機架梁遇有特別線路、特別氣象、特別墩臺結(jié)構(gòu)和特別橋梁等條件時，在保證安全的前提下，采用特別措施進行架梁的，稱為特別條件下架梁。所采用的特別措施，均應(yīng)符合以下原則：1．經(jīng)過分析計算，必須留有一定的安全系數(shù)，保證構(gòu)件的穩(wěn)定，有足夠的強度和剛度。2．狀況復(fù)雜或通過分析計算不能完全肯定其安全可靠時，必須通過試吊和試運轉(zhuǎn)。3．制定的特別措施不得違犯安全操作和工程質(zhì)量等方面的規(guī)定。4.重大措施必須經(jīng)上級審批?！捕程貏e線路條件下的架梁1．各型架橋機在小半徑曲線上架梁的安全措施如下：(1)懸臂式架橋機可采用撥道和移梁相結(jié)合的辦法進行架橋，但在窄墩臺上架梁時，可采用臨時加寬墩臺的措施。(2)單梁式架橋機可采用撥道和擺動機臂相結(jié)合的方法對位架梁。在半徑較小的曲線上可采取加寬墩帽的方法解決；喂梁困難時，可采用梁片在二號車上偏載，或?qū)蛄侯A(yù)先裝進一號車，用機車頂送至橋頭對位架梁；如加大機臂擺動量和撥道量，迫使0號柱落在墩頂上架梁時，必須對承載架橋機的橋梁進行檢算，安全時方準架橋。(3)雙梁式架橋機可采用撥道和擺動前后機臂相結(jié)合的方法。在曲線半徑較小的線路上，可采用的措施是：檢算機臂擺動時的穩(wěn)定性，穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)低于1.3，否則，須在外側(cè)加壓平衡重，或用保險繩拉住，以防失穩(wěn)；機臂轉(zhuǎn)折處的行車軌道要求圓順，并有防止活動軌被壓斷、擠開和掉道的措施；寬式架橋機機臂擺動較大時，行車軌距須按說明書要求加寬；小半徑曲線的線路上應(yīng)用機車頂送架橋機。2．在隧道口架梁：在橋臺擋碴墻至隧道口間的距離在50m以內(nèi)進行架橋時，各型架橋機采用的措施。(1)懸臂式架橋機通過小半徑曲線隧道措施是：將隧道內(nèi)的曲線線路向內(nèi)側(cè)撥移；懸掛較窄的平衡重；適當減少道碴厚度。40t架橋機可采用中度扒桿吊梁通過隧道進行架梁；或用運梁臺車先將梁片運到橋頭，架橋機隨后通過隧道至梁端吊梁架橋。隧道口撥道對位困難時，可采用墩頂移梁架橋。(2)單梁式架橋機經(jīng)過改造，增加全高為5670mm的插銷孔，減少洞口線路的道碴厚度后，可在“隧限-1A〞的隧道口架設(shè)24m及以下的橋梁?；蛘邽榱思茉O(shè)大跨度梁，在隧道施工時就合計加高洞頂或降低隧底措施。(3)雙梁式架橋機：窄式架橋機可在限界“隧限-1A〞的隧道口架梁。寬式架橋機在“隧限-1A〞隧道口架梁時，應(yīng)按該機要求，縮窄前后兩端機臂兩片臂梁間的距離，拆、除欄桿，降低吊梁行車高度等措施，方可架梁。但大跨度橋梁須在隧道外將梁換裝在專用臺車上，便于行車吊梁。3．在大坡道上架梁應(yīng)對制動、起動和防溜采用以下保安措施。(1)制動問題：架橋機本身應(yīng)具有優(yōu)良的制動設(shè)備和足夠的風(fēng)壓，其風(fēng)壓應(yīng)在0.5MPa(5kgf/cm2)，以保證安全運行和對位。同時，還應(yīng)在線路前端安裝用螺栓與鋼軌相聯(lián)結(jié)的固定式的齒輪器，嚴防溜車。架梁列車在下坡的大坡道上運行時，應(yīng)在機身兩側(cè)派人手持木楔或鐵鞋監(jiān)護。向上坡方向架梁時，前后都必須安裝制動設(shè)備。凡能自行的一單梁式和雙梁式架橋機，如制動力不夠，嚴禁自行。懸臂式架橋機在超過20％。的大坡道上架梁時，架橋的機車應(yīng)常常保持規(guī)定的風(fēng)壓，還要檢算架橋列車的制動力，如制動力不夠，應(yīng)采用增加制動力的措施。(2)動起問題：130t懸臂式架橋機在大坡道上架梁時，應(yīng)檢算架橋列車的起動阻力，并選用起動牽引力較大的機車擔(dān)任，單梁式架橋機在16‰以上的坡道上架梁，或雙梁式架橋機在大于本機同意自行的坡道上架梁時，架橋機主機和二號車等均須用機車頂送。大坡道的線路要認真仔細搗固，必要時可單穿枕木加固。(3)吊梁小車的牽引和制動問題：在大坡道上架梁時，單梁式架橋機的。號柱和雙梁式架橋機的前支柱，均應(yīng)調(diào)整支墊高度，以減少機臂傾斜度，利于吊梁小車牽引和制動。吊梁小車和吊梁行車的制動設(shè)備要常常保持優(yōu)良可靠，并加裝保險措施。一單梁式架橋機的吊梁小車落梁后，應(yīng)及時用繩捆住或打楔制動，以防溜車。(4)在下坡道上架梁時，應(yīng)在距橋頭適當長度的線路上，或距架橋機后端約50m處，安放脫軌器。當坡度變化很大，車輛間有脫鉤的可能時，應(yīng)用鋼絲繩將鉤頭縛住，以防脫鉤。(三)在特別氣候條件下架梁：特別氣候條件是指：架梁的風(fēng)力為4～6級；在暴雨后或在長期的霪雨中架梁；架梁的氣溫在-20℃以下。在這些氣候條件下一定要架橋時，需要合計這些不利因素可能造成的危害和隱患，應(yīng)認真合計，采用措施，保證安全。1．當風(fēng)力等級超過6級時不得架梁；在4～6級風(fēng)中架梁時，應(yīng)對危害最大的橫向風(fēng)和間歇風(fēng)，合計和采用以下安全措施：(1)架梁單位應(yīng)與當?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，掌握風(fēng)力、風(fēng)向、雨雪、氣溫等狀況。各型架橋機均應(yīng)配屬風(fēng)速儀。(2)由于橫向風(fēng)造成架橋機另一側(cè)的輪壓加大，可能造成線路偏沉，對撥道量