鐵路維修工作總結(jié)（專業(yè)21篇）通過月工作總結(jié)，我們可以記錄下自己在工作中的成果和收獲，為今后的發(fā)展做好積累。下面是一些范例供參考，可以從中獲得寫作思路和技巧，以及一些常用的詞匯和表達，希望對大家寫好月工作總結(jié)有所幫助。

鐵路工作總結(jié)

20xx年是高天公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，物資科在公司領(lǐng)導的支持下，以及各部門的親密協(xié)作下，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價選購 ”的工作原則，很好的完成了各項工作任務(wù)。

現(xiàn)將20xx年的工作狀況做以匯報。

主動協(xié)作各科室購買所需物資，隨時駕馭市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資選購 申請單進行選購 ，保障物資剛好供應(yīng)。剛好購買機車配件，保證機車正常運行。

公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現(xiàn)象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的平安隱患。

用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數(shù)量進行了清點，實現(xiàn)了全部配件按規(guī)格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內(nèi)工作職責，確保帳物相符。出庫時，執(zhí)行以舊換新制度，杜絕奢侈。

為加強物資選購 及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資選購 管理方法和廢舊物資管理方法。建立起規(guī)范的選購 運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理方法對物資選購 審批程序、選購 方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調(diào)整和改進，使物資選購 及廢舊物資的處理更加規(guī)范、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益，增效節(jié)支起到了肯定的促進作用。

為了協(xié)作機務(wù)科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科特地購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。

下半年公司為了滿意運能提升的須要，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設(shè)，為保障工程進度和質(zhì)量，物資科主動與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過反復(fù)議價、協(xié)商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的選購 合同，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金。

下半年結(jié)合工作中存在的問題，完善了各部門的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領(lǐng)用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié)，有效避開了物資的流失。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道。

（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位。

（二）對燃料選購 時間的把握還不夠精確。

嚴格根據(jù)物資選購 申請單購買，嚴格執(zhí)行“比價選購 ”原則，為公司各部門供應(yīng)有力后勤保障。增加選購 、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素養(yǎng)，構(gòu)建和諧工作氛圍。

剛好辦理入庫手續(xù)，入庫時做到數(shù)量精確，分類清楚，擺放整齊。出庫時根據(jù)各科填寫的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續(xù)，物品領(lǐng)用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。

嚴格按安排選購 勞保用品，確保勞保用品剛好、精確的發(fā)放。

親密協(xié)作公司西部進港環(huán)線及正線復(fù)線工程建設(shè)，選購 所需物資，節(jié)約資金，為公司增能擴建工程的建設(shè)做好有力保障。

新的一年，我們將根據(jù)公司領(lǐng)導的要求，以全新的工作看法和理念，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力氣，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。

鐵路工作總結(jié)

上半年，我市根據(jù)全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，仔細實行全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，主動開展涉路沖突糾紛排查化解、愛路護路宣揚教化、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸平安暢通、構(gòu)建平安城市做出了主動貢獻。

（一）部署全年工作重點

依據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際狀況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路沖突糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外平安、愛路護路宣揚教化、重點時期平安保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路平安暢通、維護鐵路沿線治平穩(wěn)定。

（二）細化全年工作任務(wù)

（三）強化各級領(lǐng)導責任

為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要精確把握當前形勢，始終保持醒悟頭腦，將維護鐵路平安穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成果；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。

我市接著開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路沖突糾紛、加強線路治安防控、重點時期的平安保衛(wèi)和鐵路路外平安等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。

（一）妥當解決群眾反映劇烈的突出問題

太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴峻威逼到群眾生命平安。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標記著多年來困擾旁邊村民的道口平安隱患基本消退。

針對武莊村群眾多年來反映劇烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導，深化現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決方法，對武莊村修建下穿通道工作進行推動，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推動會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時辰表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決方法。

（二）路外平安工作成效顯著

連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外平安工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外平安工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成果。這一成果的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外平安宣揚教化密不行分。

（三）確保重點時期鐵路平安穩(wěn)定

我市將重點時期的平安保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路平安保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深化鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，實行上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務(wù)到組，責任到人。

鐵路工作總結(jié)

為切實做好火災(zāi)防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防平安，動員全體司乘人員主動參加，推動班組仔細落實消防平安責任，確保20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災(zāi)事故，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：

檢查狀況：

1、檢查班組消防平安責任，消防平安責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。

檢查狀況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。

2、查消防設(shè)施設(shè)備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。

檢查狀況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。

3、檢查職工消防平安素養(yǎng)，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。

檢查狀況：職工消防平安素養(yǎng)，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災(zāi)應(yīng)急處置，看預(yù)案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。

檢查狀況：火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責任制度。

檢查狀況：班組崗位防火責任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查狀況：證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置狀況。

檢查狀況：車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。

8、是否依照制度常常性開展消防平安宣揚教化及日常督導檢查工作，機制是否運轉(zhuǎn)正常。

檢查狀況：班組依照制度開展消防平安宣揚教化及日常督導檢查工作，機制運轉(zhuǎn)正常。

9、滅火器、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、平安疏散出口提示燈、消防平安通道、消防警示（提示）標記等消防設(shè)施的工作狀態(tài).

檢查狀況：消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標記完好。

10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫平安用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)狀況及消防設(shè)施配備和巡察檢查狀況。

檢查狀況：車庫電源開關(guān)損壞，照明設(shè)備齊全。

整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消退狀況。

檢查狀況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。

通過消防平安專項檢查活動，全體司乘人員同心協(xié)力，嚴格根據(jù)工作要求，執(zhí)行大檢查的各項平安工作，目的.就是要通過“消防平安活動”工作使司乘人員的平安意識真正有所提高，在執(zhí)行平安制度上真正嚴格起來，形成良好的平安氛圍。

鐵路工作總結(jié)

**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、平安為先、便利有序、服務(wù)滿足”的春運工作指導原則，細心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)協(xié)作，合理支配各種運輸實力，克服了我市運能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運輸旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，馬路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。

為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應(yīng)對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對策，以備各種突發(fā)事務(wù)和異樣狀況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，剛好駕馭春運動態(tài)和反饋信息，剛好處理春運、平安生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市馬上召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對實行省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹看法，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。

由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、馬路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、馬路、水運等部門和各運輸企業(yè)依據(jù)春運期間的正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流的改變規(guī)律，統(tǒng)籌支配，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓狀況，滿意了旅客出行和貨物運輸須要。

遂寧火車站加強售票組織，剛好解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”狀況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。馬路和水運部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，主動預(yù)備足夠的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參與春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次194826班，運輸旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運輸旅客8。101萬人次，進出廣東1082班次，運輸旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型消遣場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和連接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿意了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教化、培訓，確保春運旅游平安。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。

為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的須要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，主動協(xié)作與協(xié)作，科學支配生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料剛好運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。

市委、市府領(lǐng)導高度重視春運平安，仔細貫徹“平安第一，預(yù)防為主”的方針，把運輸平安作為春運工作的重中之重，強化平安監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通平安工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，剛好訂正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合平安標準的車輛、船舶參與春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危急品以及其它危急品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站”和反超載等平安管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運平安管理，加強危急貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危急路段和橋梁平安隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實愛護廣闊消費者和遵守法律經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務(wù)站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務(wù)安排，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的平安檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保平安暢通，對重點路段、危急路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路途的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通平安形勢平穩(wěn)。

春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站堅固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，實行切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教化與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整齊衛(wèi)生，秩序良好。實行預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人供應(yīng)專項服務(wù)，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，剛好幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，實行有效措施，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了足夠的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的確定和好評。

春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流淌為重點，剛好向社會發(fā)布春運動態(tài)，剛好供應(yīng)交通平安法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、平安留意事項、勞動力市場需求等信息，為廣闊旅客出行供應(yīng)參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行平安。1月23日，市交警支隊在市城北客運站實行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣揚。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運平安責任制度落實狀況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣揚單，向駕乘人員宣講了平安常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣揚力度，為圓滿完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣揚資料3萬余份，印制交通平安年畫10萬張。

xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但平安形勢仍舊嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷73人，干脆經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和平安隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要實行強有力的措施，切實督促整改，消退事故隱患，努力提高運輸實力和服務(wù)質(zhì)量。

鐵路工作總結(jié)

鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運營，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)困難程度大幅度提高，職工隊伍必需剛好有效地完成學問、技能的更新，才能滿意鐵路平安運輸生產(chǎn)的須要。為此，在去年的職工教化工作中，我們很抓職工素養(yǎng)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性，取得了肯定的成效，為我段的平安生產(chǎn)供應(yīng)了保證。

一、年度辦班狀況今年以來共組織適應(yīng)性培訓191期，培訓人數(shù)8556人次。

其中：春運培訓30期，培訓人數(shù)1322人；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人；資格性培訓30期，培訓人數(shù)1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數(shù)1276人；新客規(guī)、細則培訓30期，培訓人數(shù)1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數(shù)35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數(shù)255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在101%。

二、學歷教化狀況今年入學的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。

三、培訓狀況。

1、春運培訓。依據(jù)路局電報要求，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓。這次培訓結(jié)合我段對標、達標活動，從起先部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓過程始終處在段領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順當進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ)。

2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了101%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下特別重視，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報指責，職工的考試成果也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。

3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段救濟春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐熬煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了101%。

4、全面完成了委外培訓任務(wù)。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員特別驚慌，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切方法超額完成了送培人數(shù)。

5、圍繞平安生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務(wù)于平安，我們從實戰(zhàn)動身，組織車隊深化開展崗位技能演練，增加職工的崗位作業(yè)實力。今年以來我們先后就平安專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應(yīng)急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期平安學問講課。通過這些培訓使職工明確了各自應(yīng)擔當?shù)南榔桨藏熑危羁滔嘧R到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性，增加了法律意識和責隨意識，駕馭了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。

四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓須要解決的現(xiàn)實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并依據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施方法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，實行抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，實行日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳漸漸規(guī)范，培訓工作有序進行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核。

五、豐富教學手段。

1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材特別缺乏，給職工培訓造成了肯定的困難。為了便利乘務(wù)員學習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新狀況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標準化作業(yè)、非正常狀況下應(yīng)急處理以及人身平安等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常狀況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章運用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。

2、想方設(shè)法的解決職工難題。長期以來由于一線人員驚慌，對職工進行脫產(chǎn)培訓會有很多困難，靠日常的學習培訓，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工駕馭用得上的學問和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點。為此，我們實施了以下幾點做法：

（1）利用局域網(wǎng)進行培訓。我段共有專、兼職老師30名，分別擔當著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力氣，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的老師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請老師為班組授課。老師發(fā)表教案（課件）、進行授課的次數(shù)將作為年度老師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的老師要賜予一次性嘉獎。

（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開拓了“你問我答”園地，老師、職工可以采納視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進行溝通，同時還為職工存放了有關(guān)的學習資料、職教動態(tài)等，為在乘務(wù)中的職工供應(yīng)了一個學習探討的平臺。

（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容剛好間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作。

3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工供應(yīng)脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參與車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參與段一年一次的技術(shù)比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術(shù)苗子進行重點培育，并制定學習推動安排，由車隊對制定的推動安排進行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論學問和實作技能，作為參與技能大賽的準選手進行儲備。

六、完善培訓制度。

1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們依據(jù)職工培訓的須要，結(jié)合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展供應(yīng)了制度保障。

2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習狀況、培訓安排的實施狀況等進行不少于10次的抽查，并將抽查狀況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。

3、為選拔、培育人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培育。

七、存在的主要問題。

1、集中辦班不能滿意需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象。

2、兼職老師的學問和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿意培訓針對性、好用性的要求。

3、由于一線人員驚慌，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的狀況，工學沖突特別突出。

4、三級教化網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓狀況看，職教科能夠剛好根據(jù)路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓安排，仔細組織專兼職老師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教化的思想在有些干部中仍舊存在。

八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀，我們準備從以下幾個方面進行加強：

1、開拓培訓思路。

（1）培訓安排要有系統(tǒng)性，依據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標，系統(tǒng)制定培訓安排。

（2）培訓內(nèi)容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的須要，更要考慮將來的長遠發(fā)展，培訓內(nèi)容是否適當是培訓是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。

（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在肯定時期內(nèi)，還須要目標明確、中心突出。培訓形式要敏捷、生動，易于職工接受，避開單方面的灌輸。

（4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結(jié)合。采納集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學沖突。

2、必需從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面實行有效的措施加強車隊職工教化工作，切實提高車隊職工教化工作的實力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素養(yǎng)。

3、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。

4、主動開發(fā)、編寫教材，為職工培訓供應(yīng)系統(tǒng)的學習資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。

5、對日常的適應(yīng)性培訓要分層次施教。日常培訓通常實行的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內(nèi)容的難易度不好駕馭。今后應(yīng)分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組進步行管理培訓；對一線職工由班組長依據(jù)實際須要進行適時培訓；必要時分工種培訓。

6、加強師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培育一支以專職為主導、兼職為主體的實力強、實踐閱歷豐富的老師隊伍成了一項燃眉之急的工作。我們準備把一些現(xiàn)場閱歷豐富、實踐實力強、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種選擇出來進行教學方法的培訓，并作為準老師進行儲備，另一方面還可以在高校畢業(yè)生中選擇一些有計算機基礎(chǔ)的人員進行課件的制作和運用，特地與準老師匹配運用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用老師，按ab角配備，定期考核，滿意須要。

7、加大教學硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學設(shè)施比較陳舊，已滿意不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環(huán)境有一個改觀。

鐵路工作總結(jié)

一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有肯定的幫助。

鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，確定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)驗項目可行性探討—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體限制原則："批準的投資估算是建設(shè)項目投資限制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有駕馭了以上鐵路投資限制的原則才能更好的進行下一步工作。

在清理概算的過程中必需時刻清晰整條線路的投資限制狀況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，假如投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡，而本標段又存在肯定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，剛好消耗負量差。

鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采納總價承包模式，這種模式下企業(yè)擔當了很大的風險，尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必需及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。

首先，依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟識圖紙駕馭設(shè)計工程量以及費用；最終，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉全部的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設(shè)計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到有備無患，首先，對項目的整體狀況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，剛好報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最終，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，剛好簽認，為最終的變更做好支撐工作。

鐵路項目征地拆遷工作是一項艱難而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上全部的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般狀況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參加進來，基本駕馭本項目拆遷的重點內(nèi)容。

以下有幾點須要我們留意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般狀況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。其次，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的實力證明事務(wù)發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲托付書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注意點事項；并不是項目部全部的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，全部過程中都要參加進來，進行有重點的關(guān)注；第五，要加強自身學習，留意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)當勤整理建立征拆臺賬，過程中就必需完善全部能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習，駕馭其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般狀況下，代甲清運垃圾拆除、地方特殊要求的工程、房屋振動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的，全部涉及到的條目要保證上報資料完善。

清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能須要一年或者更久才能完成，所以必需要有堅毅的責任心，所經(jīng)手的事情必需做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)建更大的效益。

除了有強大的責任心以外，還應(yīng)當有良好的溝通溝通實力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院，業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設(shè)計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必需重視，加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。

隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位起先注意工程保險理賠。首先，必需完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先詢問再進行報案理賠；最終，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。

經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有許多東西值得我去學習，我會專心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)建更大的效益。

鐵路工作總結(jié)

20xx年上半年，山西中南部鐵路通道zntj-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導和各部門的關(guān)懷下，通過辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區(qū)段上半年施工安排。現(xiàn)將本項目部工作狀況匯總?cè)缦?，總結(jié)過去，找出不足，為以后的施工積累更多的閱歷。

1、進展狀況

截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬元，詳細橋梁、涵洞、路基工程完成狀況如下：

2、工期要求

依據(jù)晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進度要求，20xx年12月21日鋪架進入我分部管區(qū)由小里程向大里程起先鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區(qū)。由此看來我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的依次依次完成，依不影響鋪架為最底底限。

3、本項目施工重點、難點分析

由鋪架進度來看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續(xù)梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時間為20xx年2月，本橋較長達xxx米，且有3處（32+48+32）m連續(xù)梁施工，目前圖紙還沒有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都須要在鋪架前一個月完成。

4、圖紙到位狀況

截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續(xù)梁圖紙沒有到位，莒縣車站路基及結(jié)構(gòu)物圖紙沒有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒有到位，公跨鐵5座圖紙均沒有到位。

我項目部目前正在主動同局指以及設(shè)計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開工。

本施工區(qū)段地上、地下障礙物困難，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無法全面綻開，只能爭分奪秒，給施工造成了困難，一度出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動出擊，一方面主動與當?shù)卣?、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調(diào)做工作保證重點項目優(yōu)先開工；另一方面主動與局指、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續(xù)性。尤其在結(jié)構(gòu)施工中現(xiàn)在己完成重點排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎(chǔ)施工，為汛期到來做好了打算。

把實現(xiàn)項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責任，作到人盡其責。

2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及詳細實施中。在每一個分部分項工程施工前，技術(shù)負責人都依據(jù)施工組織設(shè)計及圖紙的詳細要求并結(jié)合現(xiàn)場的實際狀況寫出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書面交接到班組施工層面，最終監(jiān)督落實到施工過程中。

3、協(xié)助以相應(yīng)的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來管理施工，讓全部現(xiàn)場施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來完成工作，解決施工中的質(zhì)量問題。制度不僅僅是規(guī)范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng)優(yōu)的一種動力。

4、從質(zhì)量通病簡單引起的因素著手，抓實施過程，重質(zhì)量結(jié)果。針對本工程的詳細狀況，以路基軟基處理、橋涵基礎(chǔ)施工以及連續(xù)梁施工做為本項目的施工作重點。

平安生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順當進行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視平安工作。我項目部自進場以來就明確把平安工作擺到日常議事日程上來，在平安生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓，仔細檢查，踏踏實實的做好平安生產(chǎn)工作。

一是要加強組織領(lǐng)導，建立平安組織機構(gòu)，建立平安生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是平安生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必需管平安，營造一級對一級負責，層層抓平安，人人懂平安的平安生產(chǎn)氛圍。

二是分健全平安生產(chǎn)規(guī)章制度，俗話說的好“沒有規(guī)則不成方圓”，所以我標段制定了一系列的平安生產(chǎn)規(guī)章制度，對平安管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。

三是加強施工平安檢查，平安檢查是一項綜合性的平安生產(chǎn)管理措施，是建立良好的平安生產(chǎn)環(huán)境，做好平安生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，削減因平安問題而造成不必要損失的有效力法。開展定期不定期的專項檢查活動，根據(jù)三不放過的原則，肅穆查處檢查中發(fā)覺的問題，分析緣由，消退隱患，限期整改。

1、圖紙到位不剛好，到目前為止還有大量的圖紙沒有到位，嚴峻影響了我項目部的施工進度。

2、取土場征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線需借方173.5萬方。現(xiàn)在國家政策不允許征用基本農(nóng)田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是須要爆破，且當?shù)乩习傩找獌r較高，現(xiàn)在取土場也己成為我項目施工的一大制約。

3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒有完成，紅線征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒有征下來。房屋拆遷總計258戶，目前拆遷190戶，還剩68戶沒有拆遷。

4、業(yè)主同高速及馬路管理部門的協(xié)議還沒有簽下來，致使我項目部靠近日東高速馬路的橋墩、和s336省道以及三條一般馬路交叉的施工項目不能正常開工。

5、資金驚慌，目前業(yè)主撥付資金不是很剛好，造成我項目施工資金相對驚慌。

（一）統(tǒng)籌支配，抓好后續(xù)工程施工

項目部針對施工任務(wù)狀況，進行具體探討，對下半年的工程施工作

了全面部署和支配。我們要站在企業(yè)信譽和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深化宣揚和廣泛動員，樹立廣闊職工的主子翁精神和責任感，激發(fā)大家的主動性和主動性，動員一切力氣，持續(xù)大干高潮，多完成投資和實物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。

（二）確保重難點工程的施工進度

堅持重點突出,以點帶面,全面推動的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速馬路特大橋以及前岔河特大橋連續(xù)梁施工等重點限制性工程的施工組織和管理,確保施工進展與施工安排同步。創(chuàng)建有利條件,充分發(fā)揮人員、設(shè)備的作用，做到科學組織,科學管理,科學施工。

（三）突出抓好平安、質(zhì)量工作

嚴格執(zhí)行各級平安、質(zhì)量規(guī)定，落實各級平安、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級平安、質(zhì)量事故的發(fā)生。仔細開展平安、質(zhì)量大檢查活動，針對平安、質(zhì)量工作中存在的突出問題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工平安、交通運輸平安和危爆物品的平安管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類事故削減到最低限度，確保平安生產(chǎn)形勢穩(wěn)步發(fā)展。要突出重點，強化施工現(xiàn)場質(zhì)量限制，廣泛開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，爭創(chuàng)名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點，做到工程一次達標成優(yōu)。

（四）詳細工程項目施工安排如下：

1、路基土石方目前剩余填方135萬方，挖方11.5萬方，下月安排完成路基填方27萬方，路塹挖方安排完成7萬方。全部路基土石方安排12月10日前全部完成，詳細進度視莒縣車站圖紙到位狀況再具體劃分。

部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構(gòu)造施工創(chuàng)建條件。

3、前岔河特大橋連續(xù)梁施工安排于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續(xù)梁由小里程到大里程安排分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。

4、框架橋、框架涵全線總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒有到位），下月圖紙到位的安排全部完成，其余涵洞視圖紙到位狀況再具體安排。

山西中南部鐵路通道項目進場以來，項目部正確處理了進度、平安、質(zhì)量的關(guān)系，目前平安質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)?？v觀山西中南部鐵路通道工程進場以來的工作現(xiàn)狀，我們有成果也有不足。在接下來的時間里，我們將發(fā)揚成果，接著一如繼往的干好本職工作，抓好施工平安、質(zhì)量管理，保證施工進度，全力以赴接著建設(shè)好山西中南部鐵路通道工程。

鐵路工作總結(jié)

為切實做好火災(zāi)防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防平安，動員全體司乘人員主動參加，推動班組仔細落實消防平安責任，確保20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災(zāi)事故，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：

檢查狀況：

1、檢查班組消防平安責任，消防平安責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。

檢查狀況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。

2、查消防設(shè)施設(shè)備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。

檢查狀況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。

3、檢查職工消防平安素養(yǎng)，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。

檢查狀況：職工消防平安素養(yǎng)，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災(zāi)應(yīng)急處置，看預(yù)案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。

檢查狀況：火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責任制度

檢查狀況：班組崗位防火責任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查狀況：證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置狀況

檢查狀況：車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。

8、是否依照制度常常性開展消防平安宣揚教化及日常督導檢查工作，機制是否運轉(zhuǎn)正常。

檢查狀況：班組依照制度開展消防平安宣揚教化及日常督導檢查工作，機制運轉(zhuǎn)正常。

9、滅火器、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、平安疏散出口提示燈、消防平安通道、消防警示（提示）標記等消防設(shè)施的工作狀態(tài).

檢查狀況：消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標記完好。

10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫平安用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)狀況及消防設(shè)施配備和巡察檢查狀況。

檢查狀況：車庫電源開關(guān)損壞，照明設(shè)備齊全。

整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消退狀況。

檢查狀況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。

通過消防平安專項檢查活動，全體司乘人員同心協(xié)力，嚴格根據(jù)工作要求，執(zhí)行大檢查的各項平安工作，目的就是要通過“消防平安活動”工作使司乘人員的平安意識真正有所提高，在執(zhí)行平安制度上真正嚴格起來，形成良好的平安氛圍。

鐵路工作總結(jié)

昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。

同時教化護路人員高度重視巡護中的自身平安，堅決杜絕意外傷亡事務(wù)發(fā)生。四是各護路聯(lián)防領(lǐng)導小組剛好駕馭和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息，剛好逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。

xxxx年，我縣護路工作盡管取得了新的進步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領(lǐng)導對護路工作不重視，不過問，認為可有可無，在幫助解決詳細問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強。

鐵路工作總結(jié)

xx年，局仔細遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸平安經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，?，F(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：

一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領(lǐng)廣闊團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為

在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年主動響應(yīng)黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，自告奮勇，英勇地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年主動投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委剛好召開了重點團委書記，重點對“高危”的一線青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了肯定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”學問宣揚，共在21個點開展宣揚活動，發(fā)出宣揚單２萬余份；還在昆明站常設(shè)青年突擊隊，幫助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣闊干部職工和的充分確定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《特別時期的特別情感》、《*青年者行動的部分細微環(huán)節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。

二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評比活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣揚媒體上刊載，組織廣闊團員青年學習。經(jīng)全局廣闊團員青年的主動投票，評委會的仔細評審，評比出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局實行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教化中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評比表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復(fù)核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。

三、狠抓青工平安基礎(chǔ)，確保青工平安生產(chǎn)

1、防洪期間，局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工季防洪保平安、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保平安兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了平安保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)覺并解除險情31次，參加突擊搶險７０次，共有１73１人次參與。

2、開展青年平安生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工平安調(diào)研組，深化南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工平安調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)覺的問題，組織團員青年開展平安大、大活動，對青工平安工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增加青工平安第一。同時，局團委在《*青年》上開拓欄目，探討青工平安生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年平安學問競賽活動中取得好成果。局團委先后組織361名青工參與云南省青年平安學問競賽的初賽，最終，選拔出成果最好的3名選手組成局代表隊參與全省的決賽。目前，我局青年平安學問參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。

4、仔細牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)活動，為青工平安打牢基礎(chǔ)。上半年，局團委在仔細總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)競賽”工作的基礎(chǔ)上，廣泛征求有關(guān)部處室的看法，制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)競賽工作支配，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)競賽工作管理考核力度，與有關(guān)部門親密協(xié)作，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)競賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術(shù)競賽。今年的崗位練兵、技術(shù)競賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術(shù)競賽月，將依據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)競賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。

四、深化開展群眾性的文明建設(shè)創(chuàng)建活動

1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參加志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒蹤跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”學問競賽活動。

2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設(shè)我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成做出了主動的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評比活動，通過廣闊、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。

五、全面加強團組織建設(shè)，特殊是團組織的基礎(chǔ)工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力

1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織實行路局“”精神的工作。

2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，依據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理方法》的有關(guān)規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。

3、加強日常組織建設(shè)工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作支配），全面加強基層團支部建設(shè)。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研，發(fā)覺問題，解決問題。今年上半年，先后調(diào)研了基層47個團支部，對發(fā)覺問題均剛好進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。

4、表彰嘉獎了基層單位共青團工作創(chuàng)新成果突出的單位。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成果的單位表彰嘉獎。前，對創(chuàng)新工作成果突出的15個單位團組織進行了表彰嘉獎。

5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參與了培訓。

6、加強了團的工作機制的建設(shè)，確保各項工作健康發(fā)展。局團委依據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調(diào)研工作管理方法》、《局團委對外宣揚報道嘉獎方法的補充規(guī)定》、《局團委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理方法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特殊是團委機關(guān)的工作制度。

鐵路工作總結(jié)

今年以來，我鄉(xiāng)嚴格根據(jù)省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作，以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機制，主動開展以打擊、整治、宣揚教化為主要內(nèi)容的活動，實行了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路途”，確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的平安暢通。

（一）高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。

鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃，鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容，與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發(fā)展。同時，成立了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導小組，各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織，保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順當進行。

（二）主動實施并落實“一把手”工程。

我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并賜予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人，分管領(lǐng)導為干脆責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領(lǐng)導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。

（三）層層簽訂責任書，明確工作目標。

年初，我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》，并與義務(wù)護路隊員簽訂了責任書，把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核，確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。

在工作中，我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣揚工作納入平安建設(shè)宣揚安排何內(nèi)容當中，堅持常常宣揚與集中宣揚想結(jié)合、廣泛宣揚何重點宣揚想結(jié)合，主動宣揚鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用，大力宣揚開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣揚《鐵路法》、《鐵路運輸平安愛護條例》、《治安管理懲罰法》等法律法規(guī)和平安常識，教化廣闊群眾自覺知法、遵守法律、愛路、護路，跳動社會各方面力氣參加到鐵路護路聯(lián)防工作中來。

（一）利用宣揚媒體，廣泛開展宣揚。

我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣揚優(yōu)勢，開拓專欄節(jié)目，面對全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣揚活動。特殊是在鐵路旁邊的村設(shè)立護路宣揚板、醒目位置刷寫愛路護路宣揚標語、在村委會設(shè)立法制宣揚欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路，護路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣闊群眾進行重點宣揚教化，切實增加了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的相識，加強了群眾的社會公德教化，提高了廣闊群眾參加支持護路的意識和責任感。

（二）針對不同對象，重點開展宣揚。

今年以來，我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參與的法制宣揚組。針對不同對象，常常深化到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣揚，與其簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發(fā)生不必要的傷亡；預(yù)防流淌人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車平安；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，削減偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。

（三）面對中小學生，開展教化性宣揚。

為擴大法制教化的宣揚面，我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教化課中，都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容，并針對不同層面，開展敏捷多樣的教化宣揚。對幼兒班的孩子實行課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣揚教化；對15年級小學生實行每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護路方面的學問，同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路學問教化，并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會，實行以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講競賽、組建義務(wù)宣揚隊等多種形式，教化廣闊中小學生和學生家長自覺愛路護路。

20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建，充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢，組織和發(fā)動人民群眾參加“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動，形成村村創(chuàng)建、人人參加共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，主動營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線全部基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

在下半年的工作中，我們一方面要將接著實行上半年各項好的工作和措施，實行年初制定的鐵路護路工作重點，確保鐵路運輸?shù)臅惩ê推桨?。另一方面要下大力氣進行沖突糾紛排查，即使調(diào)處，消退隱患，再一方面，全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。

鐵路工作總結(jié)

依據(jù)教體局《教化系統(tǒng)開展鐵路沿線中小學愛路護路宣揚》文件精神，結(jié)合我?？拷F路沿線的實際狀況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事務(wù)，讓我們感受到平安教化的重要性，深感做好學生的“知路、愛路、護路”工作意義重大。多年的教化教學實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教化活動，真正讓“愛路護路”教化深化孩子們的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習慣，削減意外損害事故的發(fā)生，確保師生生命平安。現(xiàn)將我校開展“愛路護路”教化活動狀況總結(jié)匯報如下：

鐵路工作總結(jié)

1、平安說起來重要干起來不要。我們每天都在喊平安，月月也在抓平安教化，大會小會講平安，布置工作重點布置平安，考核工作也重點考核平安?？删褪歉善鸹顏聿幌肫桨玻荒苷_擺正平安與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要平安干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。

2、盯平安控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定平安措施，施工前也是組織職工仔細學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴峻違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的狀況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)覺后組織實行了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出肅穆指責進行了考核，但這件事情卻反映了工班長平安意識淡薄，干部盯平安控重點力度不強，有漏洞。落實措施看法不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對平安大檢查活動有厭煩抵觸的心情。由于總是搞平安大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩心情，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的相識不端正，相識上的不足為違章問題的存在供應(yīng)了生存的土壤。

鐵路工作總結(jié)

楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m總長4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m總長2.80公里。

一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領(lǐng)導下，以維護鐵路平安為動身點，全面推動鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力協(xié)作下，我鎮(zhèn)鐵路護路制度更加完善，行動更加快速，有力地維護了鐵路的平安和暢通?，F(xiàn)將一年工作總結(jié)如下：

鐵路工作總結(jié)

由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐性講解應(yīng)急方法，員工嫻熟駕馭了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后比照區(qū)間點駕馭到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員精確駕馭了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了剛好趕點交班采納站臺交接，提前做好充分打算，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為削減雪災(zāi)的危害做出了貢獻。

鐵路工作總結(jié)

xx年一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將##年度貨運工作總結(jié)如下：

平安是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了平安，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員堅固樹立平安第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運平安的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了平安生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好平安生產(chǎn)，首先是對自己負責。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴峻超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉(zhuǎn)。

今年以來，依據(jù)上級指示，主動開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化方法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的'考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核方法”，并且根據(jù)上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，根據(jù)入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求特別驚慌，缺口達300余箱。積壓的101余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室主動與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸實力的不足，同時為了緩解篷布的不足，主動與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。

貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們常常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣揚服務(wù)的重要性和路風問題危害的嚴峻性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位休戚相關(guān)、密不行分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，