1工作簡況

1.1任務(wù)來源

在車險(xiǎn)經(jīng)營中，事故車常用易損件是保險(xiǎn)行業(yè)賠付最多的配件類

型。目前市面上這類配件的維修企業(yè)和維修方案較多，其維修質(zhì)量良

莠不齊，保險(xiǎn)行業(yè)事故車在確定維修方案定損中無章可循，同時(shí)損傷

配件是否可維修、如何保證維修質(zhì)量等，一線人員處理難度較大，急

需規(guī)范。

為規(guī)范這類配件的維修方案，保證維修質(zhì)量，合理控制成本，根

據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)理賠實(shí)踐需求，在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修行業(yè)

協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合保險(xiǎn)公司、維修

企業(yè)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并納入保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)2019年團(tuán)標(biāo)工作計(jì)劃。

1.2編制背景

針對(duì)我國所面臨的環(huán)保與節(jié)能問題，2020年國家出臺(tái)了實(shí)現(xiàn)“碳

達(dá)峰、碳中和”的重大戰(zhàn)略決策文件，明確了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與節(jié)約

型的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針。

在汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，近年來我國汽車銷量及保有量大幅增長，

事故汽車維修需求越來越大，傳統(tǒng)修復(fù)工藝帶來的碳排放問題日趨明

顯，維修技術(shù)的更新升級(jí)勢(shì)在必行。隨著維修技術(shù)和維修設(shè)備的進(jìn)步，

綠色低碳維修技術(shù)逐漸成熟，一批擁有專業(yè)技術(shù)、專業(yè)工藝的低碳修

1/7

復(fù)公司孕育而生，但汽車后市場尚無行業(yè)相關(guān)低碳維修技術(shù)規(guī)范，低

碳維修方法及維修質(zhì)量檢測無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依。在事故車維修中，綠色

低碳維修技術(shù)無法在維修企業(yè)中推廣應(yīng)用，同時(shí)保險(xiǎn)公司理賠定損人

員對(duì)這些維修技術(shù)了解不足，在同消費(fèi)者溝通過程中也不能用技術(shù)的

語言向消費(fèi)者進(jìn)行合理解釋，從而導(dǎo)致消費(fèi)者抱怨不斷。

1.3應(yīng)用價(jià)值

汽車覆蓋件損傷事故占整個(gè)汽修行業(yè)的60%左右，目前市面上對(duì)

這類配件損傷的維修技術(shù)成熟，可達(dá)到綠色低碳維修效果，有必要對(duì)

這些優(yōu)質(zhì)新興維修方法進(jìn)行總結(jié)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，并將標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果向

社會(huì)推廣運(yùn)用，達(dá)到綠色低碳的行業(yè)發(fā)展要求、提高維修行業(yè)技師水

平、提升消費(fèi)者滿意度。

1.4協(xié)作單位

2/7

1.5主要工作過程

2019年6月21日由中保研汽車技術(shù)研究院有限公司組織保險(xiǎn)公

司、維修企業(yè)對(duì)汽車覆蓋件低碳維修標(biāo)準(zhǔn)起草進(jìn)行論證，并報(bào)請(qǐng)保險(xiǎn)

行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行立項(xiàng)。

2019年7月17日由保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織有關(guān)保險(xiǎn)行業(yè)、維修行業(yè)12

個(gè)單位20名專家對(duì)《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部分：塑料

件》標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)進(jìn)行討論，會(huì)議中確認(rèn)了標(biāo)準(zhǔn)研究內(nèi)容及相關(guān)交付清

單。

2019年7月20日至2019年9月20日，由中保研牽頭，先后與

多家維修企業(yè)進(jìn)行交流，并現(xiàn)場實(shí)地參觀相關(guān)維修過程，了解維修工

藝，最終制定技術(shù)規(guī)范框架。

2019年9月25日,保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)組織保險(xiǎn)行業(yè)、維修行業(yè)專家

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架進(jìn)行討論。

2019年10月8日至2020年1月13日，由中保研牽頭起草組成

員對(duì)相關(guān)維修工藝進(jìn)行論證，制定維修工藝驗(yàn)證方案，裁取試驗(yàn)樣品，

送往國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）進(jìn)行材料力學(xué)性能試

驗(yàn)。

2020年3月3日完成第一輪《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第

1部分：塑料件》標(biāo)準(zhǔn)草案。

2020年4月16日完成第二輪《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第

1部分：塑料件》標(biāo)準(zhǔn)草案并通過保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)向社會(huì)征求意見。

2020年5月25日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

3/7

分：塑料件（征求意見稿）》。

2020年7月28日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

分：塑料件（送審討論稿）》。

2021年5月12日進(jìn)行《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

分：塑料件（送審稿）》第一次審查。

2021年10月26日進(jìn)行《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1

部分：塑料件（送審稿）》第二次審查。

1.5.1主要爭議問題和具體處理方式

在編制《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部分：塑料件》過

程中，主要的爭議問題集中在（1）塑料件損傷的可維修范圍；（2）

塑料件損傷修復(fù)后的檢驗(yàn)或交付要求。

1.塑料件損傷的可維修范圍

通過與多家維修企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流，以大量的實(shí)際維修案例為基

礎(chǔ)，對(duì)塑料件損傷的維修范圍進(jìn)行科學(xué)、合理的界定。

2.塑料件損傷修復(fù)后的檢驗(yàn)或交付要求

基于使用要求，標(biāo)準(zhǔn)從外觀、功能兩方面對(duì)塑料件損傷修復(fù)后的

質(zhì)量進(jìn)行規(guī)定。另外，通過對(duì)維修件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)驗(yàn)證，給出修復(fù)后

維修質(zhì)量的相關(guān)要求。

4/7

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.1編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實(shí)用性、可擴(kuò)展性”

的原則。標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的條款明確無歧義，充分考慮了汽車覆蓋件維修

技術(shù)現(xiàn)狀，且兼顧操作便捷性與社會(huì)實(shí)用性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成

本標(biāo)準(zhǔn)共包含四分：修復(fù)基本條件、維修要求、檢驗(yàn)或交付要求

和損傷維修方法推薦。修復(fù)基本條件界定了塑料件損傷可修復(fù)的范

圍。維修要求包括維修環(huán)境、人員要求、防護(hù)要求、環(huán)保要求四方面，

目的是促進(jìn)維修企業(yè)提高維修及服務(wù)質(zhì)量。檢驗(yàn)或交付要求規(guī)定了零

配件維修后的外觀及功能要求，保證維修質(zhì)量。損傷維修方法推薦介

紹了不同損傷的維修流程，目的是規(guī)范、提高操作人員的維修水平。

2.3有關(guān)章節(jié)及內(nèi)容的說明

本標(biāo)準(zhǔn)分為7個(gè)組成部分，主要內(nèi)容如下：

（一）范圍

介紹本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容以及本標(biāo)準(zhǔn)所適用的范圍。

（二）規(guī)范性引用文件

介紹本標(biāo)準(zhǔn)引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。

（三）術(shù)語和定義

5/7

對(duì)汽車維修相關(guān)領(lǐng)域的一些重要術(shù)語進(jìn)行了定義。

（四）修復(fù)基本條件

對(duì)車身塑料件蒙皮、前照燈的可維修范圍進(jìn)行界定。

（五）維修要求

列明了本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塑料件低碳維修中環(huán)境、人員、防護(hù)措施及環(huán)保

的相關(guān)要求。

（六）檢驗(yàn)或交付要求

對(duì)塑料件損傷維修后的外觀及功能進(jìn)行要求及說明。

（七）參考性附錄

介紹了車身塑料件不同損傷的維修流程。

3主要試驗(yàn)的分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

標(biāo)準(zhǔn)編制吸收了項(xiàng)目組成員單位現(xiàn)行維修作業(yè)流程和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，

也通過相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，保證標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

本標(biāo)準(zhǔn)為保險(xiǎn)行業(yè)定損人員對(duì)塑料件損傷判別提供了重要參考

依據(jù)。另一方面，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范維修流程、維修環(huán)境、維修質(zhì)量等內(nèi)容，

對(duì)提高維修行業(yè)技師水平、避免社會(huì)資源的浪費(fèi)，提升消費(fèi)者滿意度

都有重要意義。

4與有關(guān)的先行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與保險(xiǎn)行業(yè)及維修行業(yè)現(xiàn)有的其他標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套，沒有沖

突。

6/7

5重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，沒有重大分歧意見。

6標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

建議作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

7貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議保險(xiǎn)公司在定損環(huán)節(jié)參考此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的可修復(fù)范圍，并根據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)推薦的維修技術(shù)，最大程度的降低保險(xiǎn)賠付。另一方面，以此標(biāo)

準(zhǔn)為基礎(chǔ)要求，規(guī)范維修企業(yè)管理，提高服務(wù)質(zhì)量。各方應(yīng)共同努力，

做好推廣及應(yīng)用等方面工作：

一是積極宣傳推廣，組織協(xié)會(huì)、行業(yè)的宣貫會(huì)，廣泛宣導(dǎo)和組織

培訓(xùn)，使令各成員單位以本標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范，積極推進(jìn)落地工作。

二是建立溝通交流機(jī)制，解決標(biāo)準(zhǔn)落地過程中的實(shí)際問題，通過

總結(jié)、分享及交流等方式不斷提高標(biāo)準(zhǔn)落地執(zhí)行的方法和步驟，提升

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在保險(xiǎn)行業(yè)及維修行業(yè)執(zhí)行的運(yùn)用。

7/7

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

在車險(xiǎn)經(jīng)營中，事故車常用易損件是保險(xiǎn)行業(yè)賠付最多的配件類

型。目前市面上這類配件的維修企業(yè)和維修方案較多，其維修質(zhì)量良

莠不齊，保險(xiǎn)行業(yè)事故車在確定維修方案定損中無章可循，同時(shí)損傷

配件是否可維修、如何保證維修質(zhì)量等，一線人員處理難度較大，急

需規(guī)范。

為規(guī)范這類配件的維修方案，保證維修質(zhì)量，合理控制成本，根

據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)理賠實(shí)踐需求，在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修行業(yè)

協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，中保研汽車技術(shù)研究院有限公司聯(lián)合保險(xiǎn)公司、維修

企業(yè)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并納入保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)2019年團(tuán)標(biāo)工作計(jì)劃。

1.2編制背景

針對(duì)我國所面臨的環(huán)保與節(jié)能問題，2020年國家出臺(tái)了實(shí)現(xiàn)“碳

達(dá)峰、碳中和”的重大戰(zhàn)略決策文件，明確了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與節(jié)約

型的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針。

在汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，近年來我國汽車銷量及保有量大幅增長，

事故汽車維修需求越來越大，傳統(tǒng)修復(fù)工藝帶來的碳排放問題日趨明

顯，維修技術(shù)的更新升級(jí)勢(shì)在必行。隨著維修技術(shù)和維修設(shè)備的進(jìn)步，

綠色低碳維修技術(shù)逐漸成熟，一批擁有專業(yè)技術(shù)、專業(yè)工藝的低碳修

1/7

復(fù)公司孕育而生，但汽車后市場尚無行業(yè)相關(guān)低碳維修技術(shù)規(guī)范，低

碳維修方法及維修質(zhì)量檢測無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可依。在事故車維修中，綠色

低碳維修技術(shù)無法在維修企業(yè)中推廣應(yīng)用，同時(shí)保險(xiǎn)公司理賠定損人

員對(duì)這些維修技術(shù)了解不足，在同消費(fèi)者溝通過程中也不能用技術(shù)的

語言向消費(fèi)者進(jìn)行合理解釋，從而導(dǎo)致消費(fèi)者抱怨不斷。

1.3應(yīng)用價(jià)值

汽車覆蓋件損傷事故占整個(gè)汽修行業(yè)的60%左右，目前市面上對(duì)

這類配件損傷的維修技術(shù)成熟，可達(dá)到綠色低碳維修效果，有必要對(duì)

這些優(yōu)質(zhì)新興維修方法進(jìn)行總結(jié)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，并將標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果向

社會(huì)推廣運(yùn)用，達(dá)到綠色低碳的行業(yè)發(fā)展要求、提高維修行業(yè)技師水

平、提升消費(fèi)者滿意度。

1.4協(xié)作單位

2/7

1.5主要工作過程

2019年6月21日由中保研汽車技術(shù)研究院有限公司組織保險(xiǎn)公

司、維修企業(yè)對(duì)汽車覆蓋件低碳維修標(biāo)準(zhǔn)起草進(jìn)行論證，并報(bào)請(qǐng)保險(xiǎn)

行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行立項(xiàng)。

2019年7月17日由保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織有關(guān)保險(xiǎn)行業(yè)、維修行業(yè)12

個(gè)單位20名專家對(duì)《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部分：塑料

件》標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)進(jìn)行討論，會(huì)議中確認(rèn)了標(biāo)準(zhǔn)研究內(nèi)容及相關(guān)交付清

單。

2019年7月20日至2019年9月20日，由中保研牽頭，先后與

多家維修企業(yè)進(jìn)行交流，并現(xiàn)場實(shí)地參觀相關(guān)維修過程，了解維修工

藝，最終制定技術(shù)規(guī)范框架。

2019年9月25日,保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)組織保險(xiǎn)行業(yè)、維修行業(yè)專家

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架進(jìn)行討論。

2019年10月8日至2020年1月13日，由中保研牽頭起草組成

員對(duì)相關(guān)維修工藝進(jìn)行論證，制定維修工藝驗(yàn)證方案，裁取試驗(yàn)樣品，

送往國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）進(jìn)行材料力學(xué)性能試

驗(yàn)。

2020年3月3日完成第一輪《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第

1部分：塑料件》標(biāo)準(zhǔn)草案。

2020年4月16日完成第二輪《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第

1部分：塑料件》標(biāo)準(zhǔn)草案并通過保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)向社會(huì)征求意見。

2020年5月25日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

3/7

分：塑料件（征求意見稿）》。

2020年7月28日完成《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

分：塑料件（送審討論稿）》。

2021年5月12日進(jìn)行《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部

分：塑料件（送審稿）》第一次審查。

2021年10月26日進(jìn)行《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1

部分：塑料件（送審稿）》第二次審查。

1.5.1主要爭議問題和具體處理方式

在編制《汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范第1部分：塑料件》過

程中，主要的爭議問題集中在（1）塑料件損傷的可維修范圍；（2）

塑料件損傷修復(fù)后的檢驗(yàn)或交付要求。

1.塑料件損傷的可維修范圍

通過與多家維修企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流，以大量的實(shí)際維修案例為基

礎(chǔ)，對(duì)塑料件損傷的維修范圍進(jìn)行科學(xué)、合理的界定。

2.塑料件損傷修復(fù)后的檢驗(yàn)或交付要求

基于使用要求，標(biāo)準(zhǔn)從外觀、功能兩方面對(duì)塑料件損傷修復(fù)后的

質(zhì)量進(jìn)行規(guī)定。另外，通過對(duì)維修件進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)驗(yàn)證，給出修復(fù)后

維修質(zhì)量的相關(guān)要求。

4/7

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.1編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實(shí)用性、可擴(kuò)展性”

的原則。標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的條款明確無歧義，充分考慮了汽車覆蓋件維修

技術(shù)現(xiàn)狀，且兼顧操作便捷性與社會(huì)實(shí)用性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成

本標(biāo)準(zhǔn)共包含四分：修復(fù)基本條件、維修要求、檢驗(yàn)或交付要求

和損傷維修方法推薦。修復(fù)基本條件界定了塑料件損傷可修復(fù)的范

圍。維修要求包括維修環(huán)境、人員要求、防護(hù)要求、環(huán)保要求四方面，

目的是促進(jìn)維修企業(yè)提高維修及服務(wù)質(zhì)量。檢驗(yàn)或交付要求規(guī)定了零

配件維修后的外觀及功能要求，保證維修質(zhì)量。損傷維修方法推薦介

紹了不同損傷的維修流程，目的