物流成本管理（第六版）第5章配套試題課程代碼：*****一、單項選擇題（本大題共小題，每小題分，共分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。用連環(huán)替代因素分析法對單位成本甲類費用實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差進行因素分析，因素替代順序為（）A、D，α，l，β，t，γ，F(xiàn)B、D，l，α，β，t，γ，F(xiàn)C、D，α，l，t，β，γ，F(xiàn)D、F，D，α，l，β，t，γ成本降低率實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差的算式是（）A、B、C、D、據(jù)下表數(shù)據(jù)計算周轉(zhuǎn)量變動所致成本降低額差異的算式是（）項目周轉(zhuǎn)量（103t?km）單位成本（元/103t?km）總成本（元）成本降低額（元）①②③=①×②④=①×305.00－③預(yù)算12000300360000060000實際130003104030000-65000差異----125000注：上年單位成本為305（元/103t?km）A、（13000-12000）×（305-300）B、13000×（300-310）C、13000×（300-305） D、（13000-12000）×（310-300）據(jù)下表數(shù)據(jù)計算車日行程變動所致成本降低額差異的算式是（）DαlβtγQC0－CQ（C0－C）(車日)(%)(km/車日)(%)(t)(%)(103t?km)(元/103t?km)(元)①②③④⑤⑥⑦=①×…⑥⑧⑨=⑦×⑧預(yù)算數(shù)60009540060109512996305-30064980實際數(shù)650090420701010017199305-31085995注：表中第⑧欄中的305、300和310分別為上年單位成本、單位成本預(yù)算數(shù)和單位成本實際數(shù)A、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×60%×10×95%B、6500×90%×420×70%×10×100%-6500×90%×400×60%×10×95%C、6500×90%×420×60%×10×95%-6500×90%×400×70%×10×100%D、6500×90%×420×70%×10×100%-6000×95%×400×60%×10×95%二、多項選擇題（本大題共小題，每小題分，共分）在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。由于燃料耗費受諸多因素影響，所以對燃料成本分析時，應(yīng)考慮因素有（）。A、價格變動的影響B(tài)、不同消耗定額的車輛行駛里程的比率變動的影響C、消耗定額變動的影響D、不同地區(qū)的行駛里程比重變動等因素的影響E、車輛利用效率的影響和駕駛?cè)藛T技術(shù)水平變動的影響單位成本預(yù)算達成情況的總體分析方法主要有（）。A、將單位成本預(yù)算數(shù)與實際數(shù)相減B、將單位成本實際數(shù)與預(yù)算數(shù)相比C、將單位成本實際數(shù)與預(yù)算數(shù)相減后，再除以預(yù)算數(shù)D、將單位成本實際數(shù)與上年數(shù)相比E、將單位成本實際數(shù)與上年數(shù)相減。是一種間接性的比較分析這種間接性的比較分析可分為以下幾個步驟（）。A、計算成本降低額實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差B、對成本降低額實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差進行雙因素分析C、對成本降低額實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差進行多因素分析D、計算成本降低率實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差E、對成本降低率實際數(shù)與預(yù)算數(shù)之差進行因素分析（）。A、B、C、D、E、三、名詞解釋題（本大題共小題，每小題分，共分）成本降低率實際數(shù)四、計算分析題（本大題共小題，每小題分，共分）某運輸集團第一運輸公司某月成本降低額的預(yù)算數(shù)與實際數(shù)及其差異如下表所示：項目周轉(zhuǎn)量單位成本總成本成本降低額（103t?km）（元/103t?km）（元）（元）①②③=①×②④=①×305.00－③預(yù)算2000310620000-10000實際220030066000011000差異---21000注：上年實際單位成本：305.00元/103t?km要求：（1）計算單位成本變動所致成本降低額差異（2）計算周轉(zhuǎn)量變動所致成本降低額差異題解：（1）單位成本變動所致成本降低額差異=2200×(305-300)-2200×(305-310)=22000（元）（2）周轉(zhuǎn)量變動所致成本降低額差異=（2200-2000）×（305-310）=200×（-5）=-1000（元）雙因素所致成本降低額差異合計為21000元。五、論述題（本大題共小題，每小題分，共分）為何不能直接用燃料平均消耗量確定的應(yīng)耗量來計算燃料的節(jié)超量？答：以燃料平均消耗量來確定應(yīng)耗量當然是合理的。但以燃料平均消耗量確定的應(yīng)耗量來計算燃料的節(jié)超量，從總體上講，應(yīng)當是節(jié)超相抵，既不節(jié)也不超。因此，出于鼓勵節(jié)油、懲罰超耗的需要，就要給這個平均消耗量加上一個適當?shù)膶挿帕?，作為“?jié)油空間”，從而確定相應(yīng)的燃料消耗量定額。簡述燃料消耗實施定額管理的配套措施。1．采用先進的管理手段例如通過開發(fā)相應(yīng)的燃油管理系統(tǒng)，自動識別車輛駕駛員的身份，通過油量傳感器準確反映和記錄加油和消耗，并能自動生成車輛和駕駛員的行駛里程、燃油消耗、節(jié)費油數(shù)，生成各類報表；同時，便于駕駛員隨時隨地了解油耗情況，提示駕駛員在何種路況下以何種速度、檔位行駛最節(jié)油；便于企業(yè)精準掌控每臺車的實際油耗和及時了解任意時間段的耗油量及行駛公里數(shù)、百公里油耗，以及車輛耗油是否正常；便于企業(yè)管理者對燃料消耗出現(xiàn)的非正常情況等做出準確判斷。2．推廣先進合理的操作方法通過對駕駛?cè)藛T的全方位培訓，使其掌握先進合理的操作方法，根據(jù)不同的車型、不同的運行工況、路面條件等選擇合理的車速和合適的檔位，堅持中速行駛。3．燃料消耗量定額的修訂燃料消耗量定額實施后，應(yīng)在一定時期內(nèi)保持相對