代替GB/T24554—2009燃料電池發(fā)動機性能試驗方法2022-12-30發(fā)布2023-07-01實施 I 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4測量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度 5試驗條件 26一般試驗要求 37預(yù)處理方法 38試驗方法 附錄A(資料性)試驗項目測試順序 附錄B(規(guī)范性)穩(wěn)態(tài)試驗數(shù)據(jù)處理 附錄C(規(guī)范性)動態(tài)平均功率試驗數(shù)據(jù)處理 附錄D(資料性)燃料電池發(fā)動機邊界界定框圖 附錄E(規(guī)范性)燃料電池堆體積功率密度測量方法 I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T24554—2009《燃料電池發(fā)動機性能試驗方法》。與GB/T24554—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)增加了輔助系統(tǒng)功率規(guī)定(見5.5);b)增加了功率加載誤差要求(見5.6);c)增加了低溫(0℃以下)浸機方法(見7.2);d)增加了高溫浸機方法(見7.3);e)增加了常溫額定功率冷起動測試(見8.1.1.3);f)增加了常溫額定功率熱起動試驗(見8.1.1.4);g)增加了低溫冷起動特性試驗(見8.1.2);h)增加了高溫運行試驗(見8.6);i)增加了動態(tài)平均效率特性試驗(見8.7);j)增加了燃料電池堆體積功率密度測試(見8.10.2);k)更改了穩(wěn)態(tài)特性試驗中的功率點選擇方法(見8.5.2,2009年版的7.7.2);1)更改了燃料電池發(fā)動機氣密性測試(見8.8,2009年版的7.9);m)更改了絕緣電阻測試(見8.9,2009年版的7.10);n)更改了質(zhì)量測試(見8.10.1,2009年版的7.11);o)刪除了緊急停機功能測試(見2009年版的7.8)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：同濟大學(xué)、中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、上海捷氫科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、北京億華通科技股份有限公司、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司、山東國創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中國第一汽車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、重慶長安新能源汽車科技有限公司、中科院大連化學(xué)物理研究所、長城汽車股份有限公司、上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、上海神力科技有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、宇通客車股份有限公司、浙江吉利新能源商用車集團有限公司、陜西汽車集團股份有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：本文件于2009年首次發(fā)布GB/T24554—2009,本次為第一次修訂。1燃料電池發(fā)動機性能試驗方法本文件規(guī)定了燃料電池發(fā)動機常溫起動特性、低溫冷起動特性、穩(wěn)態(tài)特性、動態(tài)響應(yīng)特性、動態(tài)平均效率、高溫運行試驗、氣密性測試、絕緣電阻測試、質(zhì)量及功率密度測試等試驗方法。本文件適用于車用質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機的測試。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定GB18384電動汽車安全要求GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語GB/T34593—2017燃料電池發(fā)動機氫氣排放測試方法GB/T35178燃料電池電動汽車氫氣消耗量測量方法GB/T37244質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣3術(shù)語和定義GB/T24548界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4測量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度表1規(guī)定了試驗測量的參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度。表1測量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度要求測量參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率電壓V±0.3%FSD或±1%rdg”電流“A±0.3%FSD或±1%rdg”溫度K濕度質(zhì)量流量≤1.0%FSD時間S士0.1質(zhì)量≤0.5%FSD2表1測量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度要求(續(xù))測量參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率絕緣阻值MΩ士2%rdg±2dgt壓力“FSD:滿量程。rdg:讀數(shù)。電流積分頻率20Hz或更高。5試驗條件5.1燃料電池發(fā)動機要求燃料電池發(fā)動機應(yīng)滿足以下要求：——保持燃料電池發(fā)動機出廠時的外形結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)；——燃料電池發(fā)動機各系統(tǒng)要完整；——燃料電池發(fā)動機要有可靠的安全保障系統(tǒng)。5.2測試前燃料電池發(fā)動機狀態(tài)規(guī)定測試前燃料電池發(fā)動機狀態(tài)應(yīng)符合以下規(guī)定：——冷卻液加注完成；——燃料電池發(fā)動機準(zhǔn)備工作完成，接收指令即可起動。5.3試驗平臺及使用氫氣要求試驗過程中，試驗平臺和使用的氫氣應(yīng)滿足以下要求：a)試驗過程中燃料電池發(fā)動機的輔助系統(tǒng)采用外部電源供給的方式，試驗平臺滿足所需的供電要求；b)試驗平臺提供滿足燃料電池發(fā)動機所需的散熱要求；c)試驗用燃料符合GB/T37244的規(guī)定要求。5.4測試中燃料電池發(fā)動機控制方法規(guī)定試驗過程中，燃料電池發(fā)動機的起動、加載、降載、停機等均應(yīng)由試驗平臺按照制造商提供的通信協(xié)議發(fā)送或接收相應(yīng)指令。5.5輔助系統(tǒng)功率規(guī)定輔助系統(tǒng)功率包括空壓機、冷卻泵、氫循環(huán)泵、控制器等部件所消耗的功率，散熱器風(fēng)扇的功率不計入輔助系統(tǒng)功率內(nèi)。5.6試驗數(shù)據(jù)采集、計算及功率加載誤差要求試驗過程中，數(shù)據(jù)采集頻率及加載誤差應(yīng)滿足以下要求：a)試驗數(shù)據(jù)采樣頻率不低于5Hz。3GB/T24554—2022b)在功率、效率等參數(shù)計算中，按GB/T8170的規(guī)定修約至小數(shù)點后2位，特殊說明除外。c)在任何測試項目中，燃料電池發(fā)動機的實際穩(wěn)態(tài)加載功率誤差都要滿足公式(4)或者公式(5)的規(guī)定，采用公式(1)公式(2)公式(3)計算公式(4)和公式(5)中的相關(guān)參數(shù)： (1) (2) (3)式中：P設(shè)——設(shè)定的燃料電池發(fā)動機加載功率，單位為千瓦(kW);P3o%——設(shè)定的燃料電池發(fā)動機加載功率P設(shè)的3.0%,單位為千瓦(kW);Pm——燃料電池發(fā)動實際加載功率，單位為千瓦(kW);P差——功率加載誤差，單位為千瓦(kW);δ——燃料電池發(fā)動機功率加載相對誤差。如果P?o%>1.0kW,則燃料電池發(fā)動機功率加載滿足：如果P?0%≤1.0kW,則燃料電池發(fā)動機功率加載滿足：6一般試驗要求試驗過程中，應(yīng)遵守以下規(guī)定：——燃料電池發(fā)動機在測試過程中不補充冷卻液及加濕用水；開始進行測試后，包括在測試過程中，不對燃料電池發(fā)動機做出任何改動；——如果試驗沒有對環(huán)境條件做特殊要求，則是指在常溫環(huán)境條件下進行測試；——對于項目的測試順序，參考附錄A。7預(yù)處理方法7.1常溫浸機方法浸機前應(yīng)完成一次燃料電池發(fā)動機開關(guān)機過程，關(guān)閉燃料電池發(fā)動機。將燃料電池發(fā)動機(冷卻液加注完成)在室溫(23.0℃±5.0℃)環(huán)境條件下靜置，浸機時間應(yīng)不少于12h。在浸機期間，不應(yīng)對燃料電池發(fā)動機做任何改動。7.2低溫(0℃以下)浸機方法在燃料電池發(fā)動機低溫冷起動試驗中，用于燃料電池發(fā)動機的散熱器或者熱交換器應(yīng)置于環(huán)境艙中。在浸機過程中，在達(dá)到設(shè)定溫度前，可在環(huán)境艙降至廠商指定溫度后并持續(xù)一定時間(制造商根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求確定),進行一次開關(guān)機操作，燃料電池發(fā)動機應(yīng)起動至怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點),持續(xù)時間(含起動)不超過3min,然后立即關(guān)閉燃料電池發(fā)動機。當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定溫度的時候，開始計時，有效浸機時間應(yīng)不少于12h。在整個低溫冷起動以及低溫運行過程中，環(huán)境艙的溫度控制在設(shè)定溫度的±2.0℃內(nèi)，且低于4注：有效浸機時間是指從環(huán)境艙的溫度達(dá)到設(shè)定溫度后開始計時到浸機結(jié)束所用的時間。7.3高溫浸機方法浸機前應(yīng)完成一次燃料電池發(fā)動機開關(guān)機過程，關(guān)閉燃料電池發(fā)動機。在燃料電池發(fā)動機高溫運行試驗中，用于燃料電池發(fā)動機的散熱器或者熱交換器應(yīng)置于環(huán)境艙中。將環(huán)境艙的溫度設(shè)為45.0℃,相對濕度設(shè)為40%～90%,當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定溫度的時候開始計時，有效浸機時間應(yīng)不少于2h。在整個高溫浸機及高溫運行過程中，環(huán)境艙的溫度控制在設(shè)定溫度的士2.0℃內(nèi)。注：有效浸機時間是指從環(huán)境艙的溫度達(dá)到設(shè)定溫度后開始計時到浸機結(jié)束所用的時間。7.4熱機方法按照制造商的使用規(guī)定，使燃料電池發(fā)動機工作在一定功率，同時監(jiān)測燃料電池發(fā)動機冷卻液的出口溫度，燃料電池發(fā)動機冷卻液的出口溫度達(dá)到正常工作溫度(該溫度由制造商指定),即認(rèn)為燃料電池發(fā)動機達(dá)到熱機狀態(tài)。8試驗方法8.1起動特性試驗8.1.1常溫起動特性試驗8.1.1.1常溫怠速冷起動特性試驗試驗前燃料電池發(fā)動機處于常溫環(huán)境下，按照7.1的浸機方法進行浸機處理。試驗過程應(yīng)自動進按照下列程序進行試驗：a)按照制造商建議的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指令，起動燃料電池發(fā)動機；b)燃料電池發(fā)動機起動后，在怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)下至少持續(xù)運行c)如果不滿足條件b),需重新按照8.1.1.1.1和本條進行試驗。8.1.1.1.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：冷起動時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電流等。8.1.1.2常溫怠速熱起動試驗試驗前燃料電池發(fā)動機按照7.4規(guī)定的方法進行熱機，使燃料電池發(fā)動機處于熱機狀態(tài)，試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。5按照下列程序進行試驗：a)熱機過程結(jié)束后，停機10s,然后按照制造商規(guī)定的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指令，起動燃料電池發(fā)動機；b)燃料電池發(fā)動機起動后，在怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)下至少持續(xù)運行c)如果不滿足條件b),需重新按照8.1.1.2.1和本條進行試驗。8.1.1.2.3試驗過程中測試記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：熱起動時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電流等。8.1.1.3常溫額定功率冷起動試驗試驗前燃料電池發(fā)動機處于常溫環(huán)境下，按照7.1的浸機方法進行浸機處理，使燃料電池發(fā)動機處于冷機狀態(tài)。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)按照制造商建議的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到額定功率點后，燃料電池發(fā)動機在額定功率下至少持續(xù)運行10min;c)如果不滿足條件b),需重新按照8.1.1.3.1和本條進行試驗。8.1.1.3.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：冷起動時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電流。8.1.1.4常溫額定功率熱起動試驗8.1.1.4.1試驗條件試驗前燃料電池發(fā)動機按照7.4規(guī)定的方法進行熱機，使燃料電池發(fā)動機處于熱機狀態(tài)，試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)熱機過程結(jié)束后，停機10s,然后按照制造商建議的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指令，起動燃料電池發(fā)動機；b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到額定功率點后，燃料電池發(fā)動機在額定功率下至少持續(xù)運行10min;c)如果不滿足條件b),需重新按照8.1.1.4.1和本條進行試驗。6試驗中測量的數(shù)據(jù)：熱起動時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電流。8.1.2低溫冷起動特性試驗8.1.2.1低溫怠速冷起動試驗試驗前燃料電池發(fā)動機置于環(huán)境艙中，將環(huán)境艙的溫度設(shè)定為規(guī)定的溫度，按照7.2的浸機方法進行浸機處理。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)預(yù)處理過程結(jié)束后，按照制造商建議的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指令，起動燃料電池發(fā)動機；b)燃料電池發(fā)動機起動后，在怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)下至少持續(xù)運行c)如果不滿足條件b),需重新按照8.1.2.1.2和本條進行試驗。試驗中測量的數(shù)據(jù)：起動時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)8.1.2.2低溫額定功率冷起動試驗試驗前燃料電池發(fā)動機處于環(huán)境艙中，將環(huán)境艙的溫度設(shè)定為規(guī)定的溫度，按照7.2的浸機方法進行浸機處理。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)預(yù)處理過程結(jié)束后，按照制造商建議的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指令，起動燃料電池發(fā)動機；b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到額定功率點后燃料電池發(fā)動機在額定功率下至少持續(xù)運行10min;c)如果不滿足條件b),需重新按照8.1.2.2.1和本條進行試驗。8.1.2.2.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：起動時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)78.2額定功率試驗試驗前燃料電池發(fā)動機的狀態(tài)為熱機狀態(tài)，試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)熱機過程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)運行10s;b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到額定功率且以該功率持續(xù)運行63min(加載過程如圖1所示);c)以圖1中有效測量時長60min運行功率的平均值作為燃料電池發(fā)動機的額定功率(PE)測量值(以kW為單位),額定功率測量值按GB/T8170的規(guī)定修約至小數(shù)點后2位，額定功率標(biāo)稱值為額定功率測量值的整數(shù)部分；d)燃料電池發(fā)動機在有效測量時長內(nèi)的輸出功率應(yīng)始終處于60min平均功率的97%～103%,否則試驗結(jié)果無效，需重新按照8.2.1和本條進行試驗。8.2.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電標(biāo)引符號說明：P設(shè)——設(shè)定的加載功率；P?——怠速功率或最低功率點。圖1額功率測量過程示意圖8.3峰值功率試驗試驗前燃料電池發(fā)動機的狀態(tài)為熱機狀態(tài)。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)燃料電池發(fā)動機首先進行熱機處理，熱機過程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低8功率點)運行10s;b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到額定功率后在該功率點至少穩(wěn)定運行10min,然后加載到設(shè)定的峰值功率，在該功率點持續(xù)運行(時間長度由制造商指定),到達(dá)設(shè)定的時間后按照制造商規(guī)定的卸載方式進行卸載，則試驗成功，否則試驗結(jié)果無效，需重新按照8.3.1和本條進行試驗。8.3.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：峰值功率運行的時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電流、輔助系統(tǒng)的電壓、輔助系統(tǒng)的電流、氫氣的消耗量。8.4動態(tài)響應(yīng)特性試驗試驗前燃料電池發(fā)動機處于熱機狀態(tài)。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)燃料電池發(fā)動機首先進行熱機處理，熱機過程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)運行10s;b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到動態(tài)響應(yīng)的起始功率點，在該功率點至少穩(wěn)定運行1min;c)測試平臺繼續(xù)向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，直至達(dá)到動態(tài)階躍的截止點，燃料電池發(fā)動機在該功率點至少持續(xù)運行10min,否則試驗失敗，需重新按照8.4.1和本條進行試驗。注：推薦選取怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)作為動態(tài)響應(yīng)的起始功率點，90%P:作為動態(tài)階躍的截止點，此階躍的響應(yīng)時間作為評價燃料電池發(fā)動機的加載動態(tài)響應(yīng)指標(biāo)。P:為燃料電池發(fā)動機額定功率。按照下列程序進行試驗：a)燃料電池發(fā)動機首先進行熱機處理，熱機過程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)運行10s;b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到動態(tài)響應(yīng)的起始功率點，推薦選取90%P:作為動態(tài)響應(yīng)的起始功率點，P:為燃料電池發(fā)動機額定功率，在該功率點至少穩(wěn)定運行1min;c)測試平臺繼續(xù)向燃料電池發(fā)動機發(fā)送卸載指令，在規(guī)定的時間內(nèi)達(dá)到動態(tài)階躍的截止點，燃料電池發(fā)動機在該功率點至少持續(xù)穩(wěn)定運行10min,否則試驗失敗，需重新按照8.4.1和本條進行試驗。注：怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)作為動態(tài)階躍的截止點，此階躍的響應(yīng)時間作為評價燃料電池發(fā)動機的卸載動態(tài)響應(yīng)指標(biāo)。8.4.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：動態(tài)階躍響應(yīng)時間、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電流、輔助系統(tǒng)的電壓、輔助系統(tǒng)的電流、氫氣的消耗量。98.5穩(wěn)態(tài)特性試驗試驗前燃料電池發(fā)動機處于熱機狀態(tài)。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)，試驗數(shù)據(jù)處理應(yīng)按照附錄B的規(guī)定。按照下列程序進行試驗：a)在燃料電池發(fā)動機工作范圍內(nèi)選擇以下工況點，分別是怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率b)熱機過程結(jié)束后，回到怠速狀態(tài)(或燃料電池發(fā)動機最低功率點)運行10s;c)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到預(yù)先確定的工況點(按照從低到高順序加載),在每個工況點至少持續(xù)穩(wěn)定運行3min;d)每個工況點分析數(shù)據(jù)時間長度不應(yīng)少于2min;e)本試驗項目數(shù)據(jù)處理結(jié)果包括額定功率點和峰值功率點，對于額定功率點的試驗數(shù)據(jù)，采用8.2的額定功率試驗數(shù)據(jù)；對于峰值功率點的試驗數(shù)據(jù)，采用8.3的峰值功率試驗數(shù)據(jù)，本試驗項目不再重復(fù)進行，峰值功率點的分析數(shù)據(jù)時間長度取決于峰值功率試驗數(shù)據(jù)時間長度；f)如果在試驗過程中試驗中斷，則試驗需重新按照8.5.1和本條進行試驗。8.5.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)電由此可得到燃料電池堆的極化特性曲線(V-I曲線)、燃料電池堆的功率曲線、燃料電池堆的效率曲線；燃料電池發(fā)動機的功率曲線、燃料電池發(fā)動機的效率曲線、輔助系統(tǒng)的功率曲線等。8.6高溫運行試驗試驗前燃料電池發(fā)動機置于環(huán)境艙中，將環(huán)境艙的溫度設(shè)定為45.0℃,按照7.3的浸機方法進行浸機處理。試驗過程應(yīng)自動進行，不應(yīng)有人工干預(yù)。按照下列程序進行試驗：a)預(yù)處理過程結(jié)束后，按照制造商建議的起動操作步驟，測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送起動指令，起動燃料電池發(fā)動機；b)測試平臺按照5.4的規(guī)定向燃料電池發(fā)動機發(fā)送加載指令，加載到制造商規(guī)定的高溫條件下的額定功率且以該功率持續(xù)運行63min(加載過程如圖1所示);c)燃料電池發(fā)動機在圖1有效測量時長內(nèi)的輸出功率應(yīng)始終處于有效測量時長60min運行功率的平均值的95%～105%,否則試驗結(jié)果無效，需重新按照8.6.1和本條進行試驗。8.6.3試驗過程中測量記錄的數(shù)據(jù)試驗中測量的數(shù)據(jù)：燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、電流，氫氣的消耗量，輔助系統(tǒng)的電8.7動態(tài)平均效率特性試驗按照GB/T34593—2017中5.2.2規(guī)定的試驗方法進行測試，采集燃料電池堆(或燃料電池發(fā)動機)的電壓、電流、氫氣流量等參數(shù)，試驗進行三次，試驗結(jié)果取三次平均值。試驗數(shù)據(jù)處理方法按照附錄C進行處理。8.8燃料電池發(fā)動機氣密性測試將燃料電池發(fā)動機置于環(huán)境溫度下，不加注冷卻液，靜置時間不少于12h,使燃料電池發(fā)動機處于冷機狀態(tài)，按照8.8.2的步驟進行試驗。8.8.2.1氫氣流道氣密性測試按照下列程序進行氣密性試驗。a)若燃料電池發(fā)動機氫氣側(cè)的工作壓力大于或等于50kPa:關(guān)閉燃料電池堆的氫氣排氣端口，從氫氣進氣端口(燃料電池發(fā)動機氫氣入口)充入氦氮混合氣體(氦氣濃度不低于10%),壓力設(shè)定為50kPa,壓力穩(wěn)定后關(guān)閉進氣閥門，其他端口保持暢通，保壓20min,記錄壓力下降值。b)若燃料電池發(fā)動機氫氣側(cè)的工作壓力小于50kPa:關(guān)閉燃料電池堆的氫氣排氣端口，從氫氣進氣端口(燃料電池發(fā)動機氫氣入口)充入氦氮混合氣體(氦氣濃度不低于10%),如果燃料電池堆氫氣側(cè)工作壓力為30kPa～50kPa,壓力設(shè)定值為燃料電池堆的工作壓力，如果燃料電池堆氫氣側(cè)的工作壓力低于30kPa,則壓力設(shè)定值為30kPa,保壓20min,記錄壓力下降值。關(guān)閉燃料電池發(fā)動機的氫氣排氣端口、空氣排氣端口和冷卻液出口，同時向氫氣流道、空氣流道(空壓機出口端后部)和冷卻液流道加注氦氮混合氣體(氦氣濃度不低于10%),壓力均設(shè)定在正常工作壓力，壓力穩(wěn)定后關(guān)閉進氣閥門，保壓20min,記錄壓力下降值。8.9絕緣電阻測試?yán)鋮s液處于熱態(tài)，用兆歐表測量燃料電池發(fā)動機正負(fù)極分別對燃料電池發(fā)動機外表面可導(dǎo)電或金屬接地點的絕緣電阻值。參考表2選擇兆歐表量程。測量時，應(yīng)在兆歐表指針或者顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀數(shù)。燃料電池發(fā)動機輔助系統(tǒng)部件工作電壓以B級(電壓等級應(yīng)按照GB18384)電壓運行，則應(yīng)單獨測量其絕緣電阻。若其內(nèi)部含有高壓接觸器，測試絕緣電阻時接觸器需處于閉合狀態(tài)。用兆歐表測量其正負(fù)極分別對其外殼的絕緣電阻值。參考表2選擇兆歐表量程。測量時，應(yīng)在兆歐表指針或者顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀數(shù)。取燃料電池發(fā)動機和所有檢測B級電壓部件的絕緣阻值的并聯(lián)阻值，作為燃料電池發(fā)動機絕緣值。在所有性能測試項目結(jié)束后進行該項目的測試。表2工作電壓及兆歐表量程選擇序號最大工作電壓Umax/V兆歐表量程/V1Umax≤2502250<Umax≤10008.10質(zhì)量及功率密度測試8.10.1燃料電池發(fā)動機質(zhì)量及質(zhì)量功率密度測試測量燃料電池發(fā)動機質(zhì)量要求：燃料電池發(fā)動機結(jié)構(gòu)完整、能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池發(fā)動機各項性能和功能，且與裝車狀態(tài)一致，在連接氫氣源和散熱器的條件下即可正常工作。燃料電池發(fā)動機邊界劃分如附測量部件包括燃料電池模塊和輔助系統(tǒng)的質(zhì)量：a)測量燃料電池發(fā)動機應(yīng)包含表3規(guī)定的部件。表3燃料電池發(fā)動機包含部件燃料電池模塊空氣供應(yīng)系統(tǒng)氫氣供應(yīng)系統(tǒng)水熱管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)其他部件燃料電池堆、集成外殼、軋帶、固定螺桿、CVM等空氣濾清器、消音裝置、空氣壓縮機、中冷器、增濕器等和/或氫氣引射器等冷卻泵、去離子器、PTC等器等組成燃料電池發(fā)動機所必需的閥件、管路、線束、接頭和框架等b)下列部件可不計入質(zhì)量測量范圍：輔助散熱組件、散熱器總成、水箱、冷卻液及加濕用水、尾排管路、外接散熱器連接的冷卻管路、外接高壓電纜。所帶部件如與a)和本項規(guī)定有不同之處，應(yīng)在試驗報告中加以說明。c)質(zhì)量功率密度應(yīng)以燃料電池發(fā)動機額定功率測量值[單位：千瓦(kW)]計算其質(zhì)量功率密度，質(zhì)量單位采用千克(kg)。8.10.2燃料電池堆體積功率密度測試燃料電池堆體積功率密度測試方法應(yīng)按照附錄E進行。(資料性)試驗項目測試順序表A.1是推薦的試驗項目測試順序，參考執(zhí)行。對于絕緣電阻測試，標(biāo)準(zhǔn)正文里面明確規(guī)定在所有性能測試之后進行，其他測試項目根據(jù)實際情況調(diào)整測試順序。表A.1試驗項目測試順序序號測試項目備注1燃料電池發(fā)動機氣密性測試2常溫怠速冷起動特性試驗3常溫額定功率冷起動測試4常溫怠速熱起動試驗5穩(wěn)態(tài)特性試驗6常溫額定功率熱起動試驗7額定功率試驗8峰值功率試驗9動態(tài)響應(yīng)特性試驗動態(tài)平均效率特性試驗低溫怠速冷起動測試低溫額定功率冷起動測試高溫運行試驗絕緣電阻測試質(zhì)量及功率密度測試GB/T24554—2022(規(guī)范性)穩(wěn)態(tài)試驗數(shù)據(jù)處理B.1燃料電池堆的功率燃料電池堆功率按公式(B.1)計算：P?=U.·Is/1000…(B.1)式中：P.——燃料電池堆功率，單位為千瓦(kW);U,——燃料電池堆電壓，單位為伏特(V);I,——燃料電池堆電流，單位為安培(A)。B.2燃料電池堆效率燃料電池堆效率按公式(B.2)計算：式中：ns——燃料電池堆效率mn?——氫氣流量，單位為克每秒(g/s);LHVi?——氫氣低熱值，1.2×10?kJ/kg。B.3燃料電池發(fā)動機功率……(B.2)如果燃料電池發(fā)動機的系統(tǒng)電壓和電流直接測量得到，則燃料電池發(fā)動機功率按公式(B.3)計算：式中：Pp——燃料電池發(fā)動機功率，單位為千瓦(kW);Up——燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)電壓，單位為伏特(V);Ir——燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)電流，單位為安培(A)。如果燃料電池發(fā)動機的功率由燃料電池堆功率和輔助系統(tǒng)功率相減得到，那么燃料電池發(fā)動機功率按照公式(B.4)計算：式中：Pp——燃料電池發(fā)動機功率，單位為千瓦(kW);P、——燃料電池堆功率，單位為千瓦(kW);PA——輔助系統(tǒng)功率，單位為千瓦(kW)。B.4燃料電池發(fā)動機效率燃料電池發(fā)動機效率按公式(B.5)計算：……(B.5)GB/T24554—2022(規(guī)范性)動態(tài)平均功率試驗數(shù)據(jù)處理C.1燃料電池發(fā)動機實際氫氣消耗量氫氣消耗量的測量方法按照GB/T35178規(guī)定的方法。如果氫氣以流量單位記錄結(jié)果，則燃料電池發(fā)動機在某段時間內(nèi)的實測氫氣消耗量按公式(C.1)計算。M?——