CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范圖1圖1所示。圖SEQ圖_\*ARABIC1區(qū)間應(yīng)答器組設(shè)置示意圖應(yīng)答器組內(nèi)距離閉塞分區(qū)較近的應(yīng)答器，距閉塞分區(qū)入口200±0.5m。當(dāng)進站口發(fā)送反向線路數(shù)據(jù)的無源應(yīng)答器容量不能滿足要求時，應(yīng)在區(qū)間設(shè)置反向中繼應(yīng)答器組（FQ）。反向中繼應(yīng)答器組可與區(qū)間應(yīng)答器組共用，當(dāng)區(qū)間應(yīng)答器組容量不能滿足要求時，可增加無源應(yīng)答器發(fā)送反向線路數(shù)據(jù)，如圖2所示。圖2反向中繼應(yīng)答器組設(shè)置示意圖車站應(yīng)答器組設(shè)置進站信號機應(yīng)答器組【JZ】設(shè)置進站信號機（含反向）外方30±0.5m處設(shè)置由一個有源應(yīng)答器和一個及以上無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，如圖3所示。正向進站信號機無源應(yīng)答器組發(fā)送線路允許速度、線路坡度、軌道區(qū)段及調(diào)車危險等反向線路數(shù)據(jù)和正向線路坡度信息。反向進站信號機無源應(yīng)答器組發(fā)送線路坡度、線路允許速度、軌道區(qū)段、調(diào)車危險等正向線路數(shù)據(jù)和反向線路坡度信息。有源應(yīng)答器（含反向）根據(jù)區(qū)間運行方向發(fā)送接車或發(fā)車方向應(yīng)答器鏈接信息、臨時限速信息和正向的特殊區(qū)段信息。當(dāng)排列側(cè)向接車進路且區(qū)間運行方向為接車方向時發(fā)送應(yīng)答器鏈接、線路允許速度、軌道區(qū)段及臨時限速等信息。圖3進站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖出站信號機應(yīng)答器組【CZ】設(shè)置在車站到發(fā)線和有圖定轉(zhuǎn)線作業(yè)的正線出站信號機設(shè)置由一個有源應(yīng)答器和一個無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組。對客貨共線的客運專線，出站信號機處的應(yīng)答器組安裝在出站信號機絕緣節(jié)前方65±0.5m處，如圖4所示。對僅開動車組的客運專線，到發(fā)線出站信號機處的應(yīng)答器組安裝在出站信號機絕緣節(jié)前方20±0.5m處，正線出站信號機處的應(yīng)答器組安裝在出站信號機絕緣節(jié)前方30±0.5m處，如圖5所示。無源應(yīng)答器用于發(fā)送對發(fā)車方向有效的線路坡度信息和里程信息。當(dāng)發(fā)車信號關(guān)閉時，有源應(yīng)答器發(fā)送發(fā)車方向有效的停車報文，該報文只含絕對停車信息包；當(dāng)發(fā)車信號開放后，發(fā)送對發(fā)車方向有效的應(yīng)答器鏈接、線路允許速度、軌道區(qū)段、臨時限速及特殊區(qū)段等信息。圖4客貨共線出站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖圖5客運專線出站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖進路應(yīng)答器組設(shè)置【JL】進路信號機外方30±0.5m處設(shè)置由一個有源和一個無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組。當(dāng)該進路信號機防護的進路為唯一進路時，可不設(shè)置有源應(yīng)答器。當(dāng)設(shè)置有源應(yīng)答器組時，發(fā)送進路信息、臨時限速信息和特殊區(qū)段信息，當(dāng)設(shè)置為無源應(yīng)答器組時，發(fā)送線路數(shù)據(jù)。調(diào)車應(yīng)答器組設(shè)置【DC】對于有調(diào)車作業(yè)并有可能危及正線列車運行安全的調(diào)車信號機外方15±0.5m處設(shè)置由一個有源應(yīng)答器和一個無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組。當(dāng)調(diào)車信號機關(guān)閉時，該應(yīng)答器組發(fā)送調(diào)車危險信息。定位應(yīng)答器設(shè)置【DW】車站進站信號機（含反向）外方200±0.5m處設(shè)置由單個應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于列車定位。對于僅開行動車組的客運專線車站各股道中間設(shè)置由單個應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于列車停車定位。中繼站應(yīng)答器組【ZJ】設(shè)置在上下行線路靠近區(qū)間中繼站的位置，均應(yīng)單獨設(shè)置兩組各由一個有源應(yīng)答器和一個無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于發(fā)送臨時限速和線路數(shù)據(jù)，兩個應(yīng)答器組之間的距離為100±0.5m，組內(nèi)第二個應(yīng)答器為有源應(yīng)答器，如圖6所示。有源應(yīng)答器根據(jù)區(qū)間方向發(fā)送應(yīng)答器鏈接信息和臨時限速信息，中繼站應(yīng)答器組不能與其他應(yīng)答器組合并。圖6中繼站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組設(shè)置C0/C2級間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】設(shè)置在C0/C2級間轉(zhuǎn)換點兩側(cè)設(shè)置C0-C2或C2-C0的級間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組，該應(yīng)答器組由2個無源應(yīng)答器構(gòu)成，距轉(zhuǎn)換點的距離應(yīng)大于列車按級間轉(zhuǎn)換點處線路最高允許速度運行5秒的走行距離。級間轉(zhuǎn)換點處線路最高允許速度不得大于160km/h。C0-C2轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送C2區(qū)段應(yīng)答器鏈接、線路速度、線路坡度、軌道區(qū)段、特殊區(qū)段和級間轉(zhuǎn)換預(yù)告等信息。C2-C0轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送C0區(qū)段應(yīng)答器鏈接、線路速度、線路坡度、軌道區(qū)段、特殊區(qū)段和級間轉(zhuǎn)換預(yù)告等信息。C0/C2級間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組【ZX0/2】設(shè)置級間轉(zhuǎn)換執(zhí)行點應(yīng)設(shè)置在區(qū)間列車較少實施制動的區(qū)段，并且該區(qū)段內(nèi)應(yīng)避免存在分相區(qū)。C0/C2級間轉(zhuǎn)換邊界應(yīng)設(shè)置在級間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組處，正向運行和反向運行邊界一致。在距閉塞分區(qū)入口30±0.5m處設(shè)置級間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組，如圖7所示。級間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送C0-C2方向的【ETCS-41】級間轉(zhuǎn)換信息。圖7級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組設(shè)置示意圖C0站應(yīng)答器組設(shè)置【CZ-C0】設(shè)置C0車站出站口（含反向）設(shè)置兩組有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，給列車發(fā)送線路數(shù)據(jù)和臨時限速信息。兩個應(yīng)答器組之間的距離為100±0.5m，距離級間轉(zhuǎn)換點最近的應(yīng)答器組距轉(zhuǎn)換邊界應(yīng)大于450m。自動過分相應(yīng)答器組設(shè)置分相區(qū)預(yù)告應(yīng)答器組當(dāng)用于提供正向線路參數(shù)的區(qū)間應(yīng)答器組和車站應(yīng)答器組的數(shù)據(jù)范圍已覆蓋分相區(qū)時，這些應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送“特殊區(qū)段”信息包【ETCS-68】，同時作為過分相區(qū)的預(yù)告應(yīng)答器組。反向運行，按列車反向運行最高允許速度運行17秒的運行距離外方最近的區(qū)間應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送反向過分相預(yù)告信息。分相區(qū)定位應(yīng)答器組【DW-F】設(shè)置過分相區(qū)附近不宜設(shè)置級間轉(zhuǎn)換點，如過分相區(qū)在級間轉(zhuǎn)換點的制動距離范圍內(nèi)，應(yīng)改變級間轉(zhuǎn)換點位置。過分相定位應(yīng)答器組由兩個無源應(yīng)答器構(gòu)成，用于列車進入分相區(qū)的精確定位和發(fā)送過分相信息。該應(yīng)答器組位于分相區(qū)外方且至分相區(qū)的距離應(yīng)為列車按該區(qū)段線路允許速度運行5秒±0.5m的距離，如圖8所示。圖8過分相應(yīng)答器組設(shè)置示意圖斷鏈應(yīng)答器【DL】設(shè)置在長短鏈邊界設(shè)置長短鏈專用的單個應(yīng)答器構(gòu)成的定位應(yīng)答器組，此應(yīng)答器組分別發(fā)送正向和反向的里程信息包【ETCS-79】為單向有效，如圖9所示。圖9斷鏈應(yīng)答器組設(shè)置示意圖大號碼道岔（18號以上）應(yīng)答器組【DD】設(shè)置在距大號碼道岔外方第二個閉塞分區(qū)入口200±0.5m處設(shè)置由一個有源應(yīng)答器和一個無源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，如圖10所示。反向接發(fā)車進路不發(fā)送大號碼道岔信息包。對于側(cè)進側(cè)出通過進路，由進站口有源應(yīng)答器預(yù)告發(fā)車進路上的大號碼道岔側(cè)向允許速度。無源應(yīng)答器發(fā)送正向運行方向有效的線路坡度、線路速度和反方向鏈接信息。當(dāng)排列經(jīng)大號碼道岔的側(cè)向接車進路時，該有源應(yīng)答器根據(jù)進路狀態(tài)和相關(guān)臨時限速信息發(fā)送大號碼道岔信息、應(yīng)答器鏈接信息和軌道區(qū)段等信息。當(dāng)列車進路為道岔直向或列控中心故障、LEU故障、電纜斷線時，大號碼道岔應(yīng)答器組作為區(qū)間無源應(yīng)答器組使用，該有源應(yīng)答器發(fā)送應(yīng)答器鏈接、軌道區(qū)段信息。圖10大號碼道岔應(yīng)答器組設(shè)置示意圖應(yīng)答器圖紙設(shè)計規(guī)則圖紙表示符號圖紙中利用空心三角表示無源應(yīng)答器，利用實心黑三角表示有源應(yīng)答器。組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量應(yīng)與三角形個數(shù)一致。三角形下帶小豎線的應(yīng)答器被定義為組內(nèi)第一個應(yīng)答器，其后方的應(yīng)答器依次編號，如圖11所示。圖紙中應(yīng)在應(yīng)答器下方標(biāo)識應(yīng)答器名稱、應(yīng)答器編號及應(yīng)答器功能號，當(dāng)該應(yīng)答器組具有多個功能時，應(yīng)依次在描述。具體格式為“B應(yīng)答器名稱/應(yīng)答器序號-應(yīng)答器功能號/應(yīng)答器功能號…”。圖11應(yīng)答器圖例示意圖應(yīng)答器編號及命名應(yīng)答器編號是車載設(shè)備識別應(yīng)答器的唯一編號，每個應(yīng)答器的編號由〔設(shè)備類型編號〕、〔大區(qū)編號〕、〔分區(qū)編號〕、〔車站序號〕、〔應(yīng)答器單元編號〕及〔應(yīng)答器組內(nèi)序號〕共同構(gòu)成。單元編號由三位十進制表示，編號范圍為1～254。對車站管轄范圍內(nèi)（含區(qū)間）的全部應(yīng)答器（組）進行統(tǒng)一編號。應(yīng)答器編號順序按照先正線后側(cè)線股道的順序進行。正線以列車正向運行方向為參照，按正線貫通、從小到大的原則進行編號，下行編號為奇數(shù)，上行編號為偶數(shù)。側(cè)線股道應(yīng)答器編號，臨近正線的第一個股道依次編號，下行側(cè)線股道編號為奇數(shù)，上行股道編號為偶數(shù)。對于三、四線等，先進行一線二線編號，再進行三線四線編號，最后進行站內(nèi)側(cè)線應(yīng)答器編號，各條線之間宜預(yù)留一定編號。每個應(yīng)答器組可由1～8個應(yīng)答器組成，以列車正運行方向為參照，列車首先經(jīng)過的應(yīng)答器為①，其余應(yīng)答器依次編號，如圖12所示。圖12應(yīng)答器組內(nèi)編號示意圖側(cè)線股道應(yīng)答器組內(nèi)編號，下行股道以下行方向為正方向進行編號，上行股道以上行方向為正方向進行編號。應(yīng)答器名稱由“應(yīng)答器組名稱”-“組內(nèi)編號”兩部分構(gòu)成。每個應(yīng)答器組命名以B開頭，區(qū)間應(yīng)答器組后加公里標(biāo)，公里標(biāo)參照區(qū)間通過信號機命名規(guī)則執(zhí)行；站內(nèi)信號機處的應(yīng)答器組后加信號機名稱，設(shè)置在股道中央的定位應(yīng)答器組后加股道名稱。當(dāng)應(yīng)答器組名稱相同時，沿列車正向運行方向依次增加“A”“B”“C”區(qū)分。應(yīng)答器編號詳細規(guī)則參見《列控系統(tǒng)設(shè)備編號規(guī)則及IP地址分配原則》。應(yīng)答器報文編制原則報文結(jié)構(gòu)(信息幀)無源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器默認(rèn)報文的報文計數(shù)器設(shè)定為255。LEU默認(rèn)報文的報文計數(shù)器設(shè)定為0。列控中心默認(rèn)報文的報文計數(shù)器為253，正常報文的報文計數(shù)器均設(shè)定為255。報文計數(shù)器禁用254。應(yīng)答器組內(nèi)除M_MCOUNT=255的應(yīng)答器外，其余各應(yīng)答器報文計數(shù)器相同時，該消息可用。CTCS-2級車載設(shè)備接收到上述各默認(rèn)報文，且該應(yīng)答器組消息可用時，應(yīng)處理該應(yīng)答器組中的調(diào)車危險、絕對停車信息包內(nèi)容。用戶信息包應(yīng)答器鏈接【ETCS-5】變量Q_NEWCOUNTRY定義了被鏈接應(yīng)答器與本應(yīng)答器地區(qū)編號是否相同，當(dāng)被鏈接應(yīng)答器與本應(yīng)答器地區(qū)編號相同時，變量NID_C取消。一般車站及區(qū)間，應(yīng)答器組鏈接失敗時，Q_LINKREACTION=“沒有反應(yīng)”。特殊車站及區(qū)間當(dāng)應(yīng)答器丟失后，ATP控車可能存在不安全因素時，Q_LINKREACTION=“常用制動”。變量D_LINK給出了兩個應(yīng)答器組之間的距離，對于一組內(nèi)有多個應(yīng)答器的應(yīng)答器組，其位置信息以該組第一個應(yīng)答器為準(zhǔn)。對于變量Q_LOCACC，定義了應(yīng)答器綜合安裝誤差，Q_LOCACC=5米。當(dāng)?shù)孛鏌o法區(qū)分前方進路時，可用NID_BG=16383表示本應(yīng)答器組前方鏈接的重定位應(yīng)答器組編號。當(dāng)本應(yīng)答器組【ETCS-5】的NID_BG=16383時，CTCS-2級列控車載設(shè)備只接收鏈接距離內(nèi)含重定位信息【ETCS-16】的應(yīng)答器組，鏈接距離D_LINK選擇含重定位信息的應(yīng)答器組中距離最遠的一個。重定位信息【ETCS-16】重定位區(qū)段長度為本應(yīng)答器組開始至進路終點的距離。線路坡度【ETCS-21】應(yīng)答器線路坡度數(shù)據(jù)應(yīng)以線路實際的坡度數(shù)據(jù)為依據(jù)，按１‰分辨率向安全側(cè)進行取整,經(jīng)按如下原則合并后作為應(yīng)答器線路坡度數(shù)據(jù)存入應(yīng)答器。坡度信息距離及長度分辨率為1m(變坡點的位置誤差為±5m)。合并坡道ih按下式計算后，取合并坡道，中的最不利坡道存入應(yīng)答器：···········(公式1)式中——合并坡段的線路縱斷面始終點標(biāo)高，m；——合并坡段長度，m合并坡段中的任一實測坡道長度，必須符合下列檢查公式方可合并：·················(公式2)式中：2000——經(jīng)驗常數(shù)；——合并坡度與合并地段中任一實測坡度差的絕對值。到發(fā)線線路坡度數(shù)據(jù)與正線一致。進站信號機（含反向）處應(yīng)答器組線路坡度，接車方向坡度取應(yīng)答器所描述的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)不同線路坡度合并后的值，發(fā)車方向按線路實際坡度填寫；出站信號機處坡度數(shù)據(jù)取接發(fā)車線路坡度合并后的值。對于坡度變化較多的特殊區(qū)段，應(yīng)答器容量不能滿足時，在滿足閉塞分區(qū)劃分的條件下，可根據(jù)應(yīng)答器容量，可對坡度向安全側(cè)取整后再合并；在應(yīng)答器管轄范圍內(nèi)，冗余覆蓋部分可采用歸檔合并辦法處理；數(shù)據(jù)余量部分可采用最不利坡度和數(shù)據(jù)。應(yīng)答器“線路坡度”報文中的第一組數(shù)據(jù)定義為：以本應(yīng)答器為起點至列車運行前方本應(yīng)答器所描述的第一個線路坡度的距離及線路坡度參數(shù)；第二組數(shù)據(jù)定義為：從第一個線路坡度變化點至列車運行前方第二個線路坡度變化點間的線路坡度參數(shù)，其他以此類推；以“G_A”=255表示對坡道的描述結(jié)束。線路速度【ETCS-27】應(yīng)答器線路速度數(shù)據(jù)應(yīng)以線路實際的列車允許運行速度為依據(jù)，按5km/h分辨率向安全側(cè)進行取整，作為應(yīng)答器線路速度數(shù)據(jù)存入應(yīng)答器，地面不考慮速度對車頭車尾的有效性。側(cè)線進路中走行的正線區(qū)段從進站信號機處絕緣節(jié)到側(cè)線道岔岔尖的速度值應(yīng)與線路速度表中的正線速度值一致。側(cè)線股道線路速度應(yīng)與其銜接的道岔中號碼最大的道岔側(cè)向允許速度保持一致，且不應(yīng)高于站臺限速。應(yīng)答器“線路速度”報文中的第一組數(shù)據(jù)定義為：以本應(yīng)答器為起點至列車運行前方本應(yīng)答器所描述的第一個線路允許運行速度的距離及線路速度參數(shù)；第二組數(shù)據(jù)定義為：從第一個線路允許運行速度變化點至列車運行前方第二個線路允許運行速度變化點間的線路速度參數(shù)，其他以此類推；以“V_STATIC”=127表示對線路速度的描述結(jié)束。同一線路區(qū)段對于某些特殊列車可有不同的列車允許運行速度。如無特殊列車速度要求，應(yīng)答器“線路速度”報文中“包含列車類型的數(shù)量”一項內(nèi)容為“0”，“NC_DIFF”、“V_DIFF”等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】等級轉(zhuǎn)換信息包中變量“轉(zhuǎn)換的非ETCS等級(NID_STM)”僅在變量“轉(zhuǎn)換的ETCS等級M_LEVELTR=1(STM)”時有效。等級轉(zhuǎn)換點外方確認(rèn)區(qū)段長度變量L_ACKLEVELTR值，為列車從等級轉(zhuǎn)換點開始，按線路最高允許速度運行5秒鐘的走行距離。等級轉(zhuǎn)換的等級按照轉(zhuǎn)換點內(nèi)方地面具備的控車等級由高到低的順序填寫。順序由低到高依次為CTCS-0，CTCS-1，CTCS-2，CTCS-3。CTCS數(shù)據(jù)【ETCS-44】每個【ETCS-44】包只能嵌入一個CTCS信息包。特殊區(qū)段【ETCS-68】通過“特殊區(qū)段”報文，可以向機車乘務(wù)員實時反映列車運行前方的一些特殊情況。當(dāng)前方有無電區(qū)時，應(yīng)發(fā)送該信息。如通過特殊區(qū)段后，列車狀態(tài)應(yīng)恢復(fù)為進入前的狀態(tài)，“特殊區(qū)段”報文中標(biāo)志“Q_TRACKINIT”項標(biāo)志=1，并由“D_TRACKINIT”項給出本應(yīng)答器到恢復(fù)點的距離。文本信息【ETCS-72】提供車站名稱的文本信息可在列車進站外方三個閉塞分區(qū)開始顯示，出站進入?yún)^(qū)間后，文本顯示消失。該文本信息一般宜放置在進站外方三個閉塞分區(qū)處的無源應(yīng)答器組中。隧道、特大橋及對行車有特殊要求的橋梁名稱應(yīng)在隧道或橋梁外方2000m時開始顯示該信息。車站名稱為輔助信息，不受車載模式和工作等級的限制，當(dāng)區(qū)間無源應(yīng)答器組接近該顯示區(qū)域時，應(yīng)發(fā)送文本顯示信息。文本信息編碼每個漢字利用兩個字節(jié)表示，字庫編碼采用GB18030字庫。里程信息【ETCS-79】里程信息包原則上在進、出站信號機無源應(yīng)答器、區(qū)間無源應(yīng)答器中設(shè)置。線路公里標(biāo)計數(shù)方向,指定列車以不同方向經(jīng)過里程應(yīng)答器組時，線路公里標(biāo)的增大或減小。當(dāng)變量Q_MPOSITION=1(相同)時，如果列車正向通過該應(yīng)答器組時則公里標(biāo)正計數(shù)(增大)，如果列車反向通過該應(yīng)答器組時則公里標(biāo)倒計數(shù)(減小)；當(dāng)變量Q_MPOSITION=0(相反)時，如果列車正向通過該應(yīng)答器組時則公里標(biāo)倒計數(shù)(減小)，如果列車反向通過該應(yīng)答器組時則公里標(biāo)正計數(shù)(增大)。里程信息包【ETCS-79】采用雙向有效，描述的公里標(biāo)信息M_POSITION為應(yīng)答器組安裝位置處的公里標(biāo)。在長短鏈邊界及不同運營里程坐標(biāo)系變化點，里程信息包【ETCS-79】為單向有效，通過變量D_POSOFF描述應(yīng)答器距該長短鏈點的距離，變量M_POSITION描述長短鏈后的里程信息。調(diào)車危險【ETCS-132】通過應(yīng)答器向列車傳送“調(diào)車危險”報文信息包，當(dāng)列車以調(diào)車模式越過該應(yīng)答器組后觸發(fā)緊急制動。默認(rèn)信息包【ETCS-254】軌道區(qū)段【CTCS-1】軌道區(qū)段是構(gòu)成閉塞分區(qū)的基本單元，一個閉塞分區(qū)可由多個軌道區(qū)段組成?！败壍绤^(qū)段”報文中描述的第一個軌道區(qū)段起始點為本應(yīng)答器前方的第一個軌道區(qū)段;到本應(yīng)答器所描述的第一個軌道區(qū)段起始點的距離由“軌道區(qū)段”報文中“D_SIGNAL”變量給出?！败壍绤^(qū)段”報文中“NID_SIGNAL”定義的是該軌道區(qū)段出口處的信號機或信號點。一個閉塞分區(qū)由多個軌道區(qū)段構(gòu)成時，中間分割點“NID_SIGNAL”定義為“沒有信號機”。排列反向站間運行進路時，當(dāng)區(qū)間發(fā)送27.9HZ軌道占用檢查碼，閉塞分區(qū)處的信號機類型定義為“沒有信號機”；當(dāng)區(qū)間發(fā)送追蹤碼序時，閉塞分區(qū)處的信號機類型定義為“通過信號機”。在CTCS-2級客運專線中當(dāng)排列側(cè)線接車進路，當(dāng)岔區(qū)軌道電路采用ZPW-2000系列軌道電路時，對于有效機車信號信息區(qū)段的軌道電路信息包【CTCS-1】載頻按實際載頻填寫。臨時限速【CTCS-2】限速信息有效區(qū)段長度L_TSRarea定義了該應(yīng)答器臨時限速的有效范圍，當(dāng)列車頭部越出該范圍后，應(yīng)觸發(fā)常用制動減速至45km/h后制動緩解。在CTCS-2級區(qū)段，有效區(qū)段長度L_TSRarea應(yīng)連續(xù)覆蓋，對于應(yīng)答器臨時限速有效區(qū)段長度銜接處不能重疊的區(qū)域，應(yīng)延伸80m作為重疊區(qū)。區(qū)間反向運行【CTCS-3】當(dāng)區(qū)間反向運行軌道電路發(fā)送軌道占用檢查碼(27.9HZ)，沒有發(fā)送追蹤碼序時，通過該信息包給列車發(fā)送反向運行的起點以及反向運行的長度。大號碼道岔【CTCS-4】根據(jù)道岔區(qū)段空閑條件，給出道岔側(cè)向允許列車運行的速度。當(dāng)大號碼道岔側(cè)向允許列車運行的速度小于或等于80km/h時，應(yīng)答器不應(yīng)發(fā)送“大號碼道岔”報文。絕對停車【CTCS-5】到發(fā)線出站信號關(guān)閉時，該處的應(yīng)答器組發(fā)絕對停車報文，車載設(shè)備在完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、調(diào)車監(jiān)控、機車信號等各工作模式下接收到該報文均應(yīng)觸發(fā)緊急制動。車載設(shè)備在目視行車模式下不處理該信息包。CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)答器報文編制原則一般原則對于區(qū)間應(yīng)答器組正向數(shù)據(jù)范圍應(yīng)冗余覆蓋，丟失一個應(yīng)答器組列車運行不受影響。應(yīng)答器組描述的數(shù)據(jù)范圍應(yīng)與閉塞分區(qū)邊界一致。當(dāng)區(qū)間應(yīng)答器組描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)有分相區(qū)時，該應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送相應(yīng)的特殊區(qū)段信息。橋梁、隧道外方2000米外方最近的區(qū)間無源應(yīng)答器組發(fā)送橋梁、隧道名稱，在橋梁和隧道出口取消顯示。區(qū)間無源應(yīng)答器組及站內(nèi)出站信號機處的無源應(yīng)答器組發(fā)送線路里程信息，且該信息雙向有效。當(dāng)線路存在長短鏈時，應(yīng)在長短鏈邊界設(shè)置長短鏈專用的單個應(yīng)答器構(gòu)成的定位應(yīng)答器組，此應(yīng)答器組分別發(fā)送正向和反向的里程信息包【ETCS-79】為單向有效。臨時限速報文有效區(qū)段長度相關(guān)內(nèi)容詳見《客運專線列控系統(tǒng)臨時限速技術(shù)規(guī)范》。CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范V1.0CTCS-2級列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則第55頁 CTCS-3級列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范V1.0CTCS-3級列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則第38頁應(yīng)答器組功能定義QFQJZFJZCZFCZZJ1ZJ2YG0/2FYG0/2ZX0/2DDDW-FFDW-FDC區(qū)間閉塞分區(qū)應(yīng)答器組【Q】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無反應(yīng)”。2鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”。3軌道區(qū)段【CTCS-1】正向本應(yīng)答器開始至前方第二個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長一個制動距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段7文本信息【ETCS-72】正向提供車站名稱的信息可在列車進站前3個閉塞分區(qū)開始顯示，出站進入?yún)^(qū)間后，文本顯示消失。8位置信息【ETCS-79】雙向提供發(fā)送該信息的應(yīng)答器的公里標(biāo)。進站外方第一個和第二個【Q】應(yīng)答器組發(fā)送的線路數(shù)據(jù)范圍應(yīng)包括本應(yīng)答器至反向進站信號機外方第一個區(qū)間應(yīng)答器組再延伸一個制動距離的線路數(shù)據(jù)。區(qū)間反向中繼應(yīng)答器組【FQ】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍2鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”。3軌道區(qū)段【CTCS-1】反向填寫至前放反向出站口再加一個制動距離的數(shù)據(jù)范圍或本應(yīng)答器開始至前方發(fā)送反向線路數(shù)據(jù)的應(yīng)答器組再延長一個制動距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致區(qū)間反向中繼應(yīng)答器組可以與區(qū)間應(yīng)答器組共用。當(dāng)反向中繼應(yīng)答器組與區(qū)間應(yīng)答器組【Q】共用時，發(fā)送的信息包應(yīng)包含【Q】應(yīng)答器組發(fā)送的正向線路信息。C0站應(yīng)答器組【CZ-C0】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方兩組應(yīng)答器，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】正向本應(yīng)答器開始至前方等級轉(zhuǎn)換點后第一個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長一個制動距離3臨時限速【CTCS-2】正向發(fā)送至前方站第二個提供同方向臨時限速信息的應(yīng)答器組再增加一個制動距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C0-C2級間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】正向發(fā)送至等級轉(zhuǎn)換后方第二個閉塞分區(qū)處再延伸一個制動距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】正向發(fā)送C0-C2等級轉(zhuǎn)換換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C0-C2級間轉(zhuǎn)換反向預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】反向發(fā)送至等級轉(zhuǎn)換后方第二個閉塞分區(qū)處再延伸一個制動距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】反向發(fā)送C0-C2等級轉(zhuǎn)換換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】反向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C2-C0級間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接執(zhí)行點內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】正向發(fā)送至等級轉(zhuǎn)換點再延伸一個制動距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】正向發(fā)送C2-C0等級轉(zhuǎn)換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C2-C0級間轉(zhuǎn)換反向預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接執(zhí)行點內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】反向發(fā)送至等級轉(zhuǎn)換點再延伸一個制動距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】反向發(fā)送C2-C0等級轉(zhuǎn)換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】反向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息等級轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組【ZX0/2】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無反應(yīng)”。2鏈接信息【ETCS-5】反向C0-C2的等級轉(zhuǎn)換，鏈接反方向第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”3軌道區(qū)段【CTCS-1】正向發(fā)送至等級轉(zhuǎn)換后方第二個閉塞分區(qū)處再延伸一個制動距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6軌道區(qū)段【CTCS-1】反向發(fā)送至等級轉(zhuǎn)換點再延伸一個制動距離7坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致8速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致9等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】正向發(fā)送C0-C2等級轉(zhuǎn)換信息或發(fā)送C2-C0等級轉(zhuǎn)換信息10等級轉(zhuǎn)換【ETCS-41】反向發(fā)送C2-C0等級轉(zhuǎn)換信息或發(fā)送C0-C2等級轉(zhuǎn)換信息11特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段12里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息大號碼道岔應(yīng)答器組【DD】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無反應(yīng)”。2鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無反應(yīng)”。3軌道區(qū)段【CTCS-1】正向至反向進站信號機外方第一個區(qū)間應(yīng)答器組再延伸一個制動距離的線路數(shù)據(jù)。4大號碼道岔【CTCS-4】正向列車至大號碼道岔的距離及大號碼道岔側(cè)向允許通過的速度5坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致7特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時，描述該特殊區(qū)段進站應(yīng)答器組【JZ】序號信息包名稱進路類型方向數(shù)據(jù)范圍1軌道區(qū)段【CTCS-1】側(cè)向接車-1正向本應(yīng)答器開始至該進路出站信號機加80m側(cè)向接車-2正向本應(yīng)答器開始至出站口再延伸一個制動距離側(cè)向接車-3正向本應(yīng)答器開始至出站口再延伸一個制動距離2臨時限速【CTCS-2】正線接車正向有效區(qū)段長度等參數(shù)取值，詳見《客運專線列控系統(tǒng)臨時限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》側(cè)向接車-1正向側(cè)向接車-2正向側(cè)向接車-3正向3鏈接信息【ETCS-5】正線接車正向進路所有應(yīng)答器組和第一個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”側(cè)向接車-1正向鏈接至出站信號機處應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”側(cè)向接車-2正向進路所有應(yīng)答器組和第一個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”側(cè)向接車-3正向進路所有應(yīng)答器組和第一個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向至反向進站信號機或進站信號機外方第一個應(yīng)答器組再加一個制動距離范圍內(nèi)的坡度數(shù)據(jù)5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向描述不同進路數(shù)據(jù)范圍內(nèi)距車站最近的分相區(qū)。反向進站應(yīng)答器組【FJZ】發(fā)送的信息包與正向進站應(yīng)答器組一致。側(cè)向接車-2、側(cè)向接車-3、反向側(cè)向接車-2、反向側(cè)向接車-3進路，數(shù)據(jù)范圍至出站口增加一個制動距離。出站應(yīng)答器組【CZ】序號信息包名稱進路類型方向數(shù)據(jù)范圍1軌道區(qū)段【CTCS-1】發(fā)車正向至下行方向第二個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長一個制動距離2軌道區(qū)段【CTCS-1】發(fā)車預(yù)告反向至上行方向第二個閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長一個制動距離3臨時限速【CTCS-2】發(fā)車正向有效區(qū)段長度等參數(shù)取值，詳見《客運專線列控系統(tǒng)臨時限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》反向4鏈接信息【ETCS-5】發(fā)車正向鏈接進路中的所有應(yīng)答器組和第一個區(qū)間應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”5鏈接信息【ETCS-5】發(fā)車預(yù)告反向鏈接至進路中所有應(yīng)答器組和第一個區(qū)間應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無反應(yīng)”6坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】發(fā)車正向與正向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致7坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】發(fā)車預(yù)告反向與反向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致8速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】發(fā)車正向與正向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致9速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】發(fā)車預(yù)告反向與反向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致10特殊區(qū)段【ETCS-68】正向描述不同進路數(shù)據(jù)范圍內(nèi)距車站最近的分相區(qū)。11里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息注：上表以下行側(cè)股道列車下行方向運行為例定義，對于其它股道和列車運行方向報文比照定義。中繼站應(yīng)答器組【ZJ1】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1臨時限速【CTCS-2】正向有效區(qū)段長度等參數(shù)取值，詳見《客運專線列控系統(tǒng)臨時限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》2臨時限速【CTCS-2】反向3鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，和第二個閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無反應(yīng)”。3鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接前方第一個閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無反應(yīng)”。中繼站應(yīng)答器組【ZJ2】序號信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1臨時限速【CTC