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目??次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義.........................................................................1

4技術(shù)要求...........................................................................2

5試驗(yàn)方法...........................................................................4

I

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前??言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替QC/T291-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器性能要求》和QC/T292—1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器

臺(tái)架試驗(yàn)方法》。

本文件以QC/T291-1999為主，整合了QC/T292-1999的內(nèi)容。與QC/T291-1999相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整

和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

——更改了文件的名稱；

——更改了文件的范圍（見(jiàn)第1章，QC/T291-1999的第1章）；

——更改了規(guī)范性引用文件（見(jiàn)第2章,QC/T291-1999的第2章）；

——增加了術(shù)語(yǔ)和定義，包括“手動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器、電控機(jī)械式分動(dòng)器、氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器、鏈?zhǔn)?/p>

分動(dòng)器、齒式分動(dòng)器、靜態(tài)換擋力、動(dòng)態(tài)換擋力、換擋時(shí)間、飽和溫度、飽和溫差、分動(dòng)器總

成最大試驗(yàn)扭矩、橫向側(cè)傾角度”（見(jiàn)第3章）；

——更改了“靜態(tài)換擋力”技術(shù)要求（見(jiàn)4.1，QC/T291-1999的4.1）；

——增加了“靜態(tài)換擋時(shí)間”技術(shù)要求（見(jiàn)4.1）；

——增加了“動(dòng)態(tài)換擋力和動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間”技術(shù)要求（見(jiàn)4.2）；

——增加了“同步器及換擋機(jī)構(gòu)壽命”技術(shù)要求（見(jiàn)4.3）；

——更改了“分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率”技術(shù)要求（見(jiàn)4.4，QC/T291-1999的第9章）；

——增加了“分動(dòng)器總成潤(rùn)滑”技術(shù)要求（見(jiàn)4.5）；

——更改了“分動(dòng)器總成密封性”技術(shù)要求（見(jiàn)4.6，QC/T291-1999的第10章）；

——更改了“分動(dòng)器總成溫升”技術(shù)要求（見(jiàn)4.7，QC/T291-1999的第11章）；

——更改了“分動(dòng)器總成噪聲”技術(shù)要求（見(jiàn)4.8，QC/T291-1999的第5章）；

——更改了“分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度”技術(shù)要求（見(jiàn)4.9，QC/T291-1999的第7章）；

——更改了“分動(dòng)器總成臺(tái)架疲勞壽命”技術(shù)要求（見(jiàn)4.10，QC/T291-1999的第6章）；

——增加了“分動(dòng)器總成軸間差速器臺(tái)架疲勞壽命”技術(shù)要求（見(jiàn)4.11）；

——增加了“禁限用物質(zhì)”技術(shù)要求（見(jiàn)4.12）；

——增加了“防銹”技術(shù)要求（見(jiàn)4.13）；

——增加了“清潔度”技術(shù)要求（見(jiàn)4.14）；

——增加了“靜態(tài)換擋力、靜態(tài)換擋時(shí)間測(cè)試”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.1）；

——增加了“動(dòng)態(tài)換擋力、動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間測(cè)試”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.2）；

——增加了“同步器及換擋機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.3）；

——增加了“分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.4）；

——增加了“分動(dòng)器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.5）；

——增加了“分動(dòng)器總成密封性試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.6）；

——增加了“分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.7）；

——增加了“分動(dòng)器總成噪聲試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.8）；

——增加了“分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.9）；

——增加了“分動(dòng)器總成臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.10）；

II

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——增加了“分動(dòng)器總成軸間差速器臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.11）；

——增加了“禁限用物質(zhì)”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.12）；

——增加了“防銹”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)4.13）；

——增加了“清潔度”的試驗(yàn)方法（見(jiàn)5.14）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能設(shè)計(jì)專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：。

本文件主要起草人：。

本文件所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——QC/T291，1999年首次發(fā)布（QC/T291-1999代替的文件及歷次版本發(fā)布情況為：ZBT21001-88）；

——QC/T292,1999年首次發(fā)布（QC/T291-1999代替的文件及歷次版本發(fā)布情況為：ZBT21002-88）。

III

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汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法。

本文件適用于最大質(zhì)量不超過(guò)31噸的越野汽車(chē)所使用的用于非作業(yè)用途的機(jī)械式分動(dòng)器總成，非道

路行駛車(chē)輛用分動(dòng)器可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB1589汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T6461金屬基體上金屬和其他無(wú)機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí)

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

GB/T12539汽車(chē)爬陡坡試驗(yàn)方法

GB/T30512汽車(chē)禁用物質(zhì)要求

QC/T983汽車(chē)機(jī)械式變速成器總成清潔度檢測(cè)方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

手動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器manualmechanicaltransfercase

通過(guò)用手撥動(dòng)換擋桿，從而帶動(dòng)軟軸或剛性的桿系機(jī)構(gòu)撥動(dòng)換擋軸，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而

達(dá)到變速目的分動(dòng)器。

3.2

電控機(jī)械式分動(dòng)器electronicallycontrolledmechanicaltransfercase

通過(guò)電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變分動(dòng)器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到變速目的分動(dòng)

器。

3.3

氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器pneumaticallycontrolledmechanicaltransfercase

通過(guò)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變分動(dòng)器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到變速目的分動(dòng)

器。

3.4

1

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鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器chain-driventransfercase

在輸入軸和輸出軸之間主要以鏈輪鏈條副作為動(dòng)力傳遞裝置的分動(dòng)器。

3.5

齒式分動(dòng)器gear-driventransfercase

在輸入軸和輸出軸之間主要以齒輪副作為動(dòng)力傳遞裝置的分動(dòng)器。

3.6

靜態(tài)換擋力staticshiftforce

在分動(dòng)器不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行換擋，在換擋過(guò)程中作用在齒套上的軸向力。

3.7

動(dòng)態(tài)換擋力dynamicshiftforce

在分動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行換擋，在換擋過(guò)程中作用在齒套上的軸向力。

3.8

換擋時(shí)間shiftingtime

由分動(dòng)器空擋接入分動(dòng)器目標(biāo)擋位過(guò)程中所用的時(shí)間。

3.9

飽和溫度saturatedtemperature

在分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)中，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度變化幅度不大于0.5℃，且時(shí)間間隔達(dá)到60min以上時(shí)測(cè)

得的最后時(shí)刻的潤(rùn)滑油溫度。

3.10

飽和溫差saturatedtemperaturedifference

飽和溫度與其對(duì)應(yīng)時(shí)刻測(cè)得的環(huán)境溫度的差值。

3.11

分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩maximumtesttorqueoftransfercaseassembly

分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與分動(dòng)器相匹配的變速器一擋速比的乘積與車(chē)輪最大

附著扭矩?fù)Q算到分動(dòng)器輸入軸處之值中的較小者，受力方向與實(shí)車(chē)前進(jìn)方向相同。

當(dāng)分動(dòng)器總成只有一個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩用Mmax表示，當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩

個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器總成高擋最大試驗(yàn)扭矩用MHmax表示，分動(dòng)器總成低擋最大試驗(yàn)扭矩用MLmax表示。

3.12

最大橫向側(cè)傾角度maximumlateralrollangle

車(chē)輛能夠正常運(yùn)行的最大橫向坡度所對(duì)應(yīng)的角度，用β表示。

4技術(shù)要求

4.1靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時(shí)間

2

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按照5.1規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

4.2動(dòng)態(tài)換擋力和動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間

按照5.2規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成動(dòng)態(tài)換擋力和動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

4.3同步器及換擋機(jī)構(gòu)壽命

按照5.3規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞最低壽命不低于1×104次。

4.4分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率

按照5.4規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

4.5分動(dòng)器總成潤(rùn)滑

按照5.5規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，參與傳動(dòng)的部件應(yīng)有明顯的潤(rùn)滑油浸潤(rùn)。

4.6分動(dòng)器總成密封性

按照5.6規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中分動(dòng)器總成不得有滲油、漏油現(xiàn)象發(fā)生。

4.7分動(dòng)器總成溫升

按照5.7規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成飽和溫差不超過(guò)90℃。

在溫升試驗(yàn)過(guò)程中，最高油溫不超過(guò)135℃，潤(rùn)滑油溫度-時(shí)間曲線平滑無(wú)突變。

4.8分動(dòng)器總成噪聲

按照5.8規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，齒式分動(dòng)器總成最大允許噪聲聲壓級(jí)為91dB(A)，鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器總成

最大允許噪聲聲壓級(jí)為93dB(A)。

4.9分動(dòng)器總成靜扭

按照5.9規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，分動(dòng)器總成靜扭后備系數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求，但最小值不得

低于1.8。

4.10分動(dòng)器總成疲勞壽命

按照5.10規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，所有樣品的主要零部件不得產(chǎn)生斷裂、剝落、卡滯、點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面

積不超過(guò)4mm2、最大深度不超過(guò)0.5mm）等破壞現(xiàn)象。

當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，其臺(tái)架疲勞壽命要求如下：

——高擋臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不低于4×l05次。

——低擋臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不低于5×l04次。

當(dāng)分動(dòng)器總成只有一個(gè)擋位時(shí)，試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不低于4×l05次。

4.11分動(dòng)器總成軸間差速器疲勞壽命

按照5.11規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，分動(dòng)器總成軸間差速器臺(tái)架疲勞壽命應(yīng)不低于30h。試驗(yàn)后的樣品

允許出現(xiàn)輕微磨損、點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面積不超過(guò)4mm2、最大深度不超過(guò)0.5mm）等，但差速功能不應(yīng)失效。

4.12禁限用物質(zhì)

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分動(dòng)器總成所使用的原材料應(yīng)符合GB/T30512中有關(guān)禁限用物質(zhì)范圍和禁限用物質(zhì)含量限值的要

求。

4.13防銹

分動(dòng)器總成應(yīng)無(wú)銹蝕，必要時(shí)應(yīng)對(duì)分動(dòng)器總成外露表面進(jìn)行防銹處理，防銹等級(jí)應(yīng)符合GB/T6461

的規(guī)定。

4.14清潔度

分動(dòng)器總成不解體清潔度為每升潤(rùn)滑油雜質(zhì)含量不大于50mg。

5試驗(yàn)方法

5.1靜態(tài)換擋力、靜態(tài)換擋時(shí)間試驗(yàn)

5.1.1試驗(yàn)樣品

5.1.1.1試驗(yàn)樣品為含有高、低兩個(gè)擋位的分動(dòng)器總成。

5.1.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于2件。

5.1.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.1.2.1試驗(yàn)設(shè)備能夠執(zhí)行分動(dòng)器的換擋動(dòng)作，在換擋過(guò)程中能夠測(cè)量換擋力和換擋時(shí)間、擋位等信

息，其中換擋力、換擋時(shí)間、擋位信息的采樣頻率應(yīng)不低于100Hz。

5.1.2.2試驗(yàn)裝置能夠模擬分動(dòng)器輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

5.1.2.3試驗(yàn)設(shè)備能夠判斷分動(dòng)器換擋是否成功。

5.1.2.4試驗(yàn)設(shè)備的測(cè)量裝置能夠測(cè)量靜態(tài)換擋力，測(cè)量靜態(tài)換擋力的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±

5%。

注：可通過(guò)在換擋撥叉上貼應(yīng)變片的方式對(duì)換擋力進(jìn)行測(cè)量，也可通過(guò)其他方式如采用力傳感器測(cè)量作用在換擋搖

臂處的力，之后根據(jù)換擋齒套與換擋搖臂測(cè)力點(diǎn)之間的傳動(dòng)杠桿比換算到換擋齒套上來(lái)計(jì)算換擋力。

5.1.3試驗(yàn)方法

5.1.3.1將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.1.3.2調(diào)整分動(dòng)器輸入端慣量和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣

量與分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

5.1.3.3將分動(dòng)器置于空擋狀態(tài)，在換擋前隨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸或輸出軸若干圈。

5.1.3.4在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測(cè)試擋位，記錄換擋過(guò)程中換擋力和換擋時(shí)間

之間的關(guān)系曲線。

5.1.3.5由目標(biāo)測(cè)試擋位接入空擋。

5.1.3.6在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入另一目標(biāo)測(cè)試擋位，按照5.1.3.3～5.1.3.5的順序

依次進(jìn)行靜態(tài)換擋試驗(yàn)。換擋過(guò)程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗(yàn)。

5.1.3.7記錄換擋過(guò)程中換擋力和換擋時(shí)間之間的關(guān)系曲線。

5.1.3.8每個(gè)擋位的靜態(tài)換擋試驗(yàn)應(yīng)不低于3次。

5.1.4試驗(yàn)結(jié)果處理

5.1.4.1將換擋力和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最大換擋力作為該擋位的最大靜態(tài)換擋力。

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5.1.4.2將換擋力和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最大換擋時(shí)間作為最大靜態(tài)換擋時(shí)間，將換擋力和換擋時(shí)

間關(guān)系曲線中的最小換擋時(shí)間作為最小靜態(tài)換擋時(shí)間。

5.2動(dòng)態(tài)換擋力、動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間試驗(yàn)

5.2.1試驗(yàn)樣品

5.2.1.1試驗(yàn)樣品為含有高、低兩個(gè)擋位的分動(dòng)器總成。

5.2.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于2件。

5.2.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.2.2.1試驗(yàn)設(shè)備能夠執(zhí)行分動(dòng)器的換擋動(dòng)作，在換擋過(guò)程中能夠測(cè)量換擋力、換擋時(shí)間、擋位信息、

分動(dòng)器輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速等信息，其中換擋力、換擋時(shí)間、擋位信息的采樣頻率應(yīng)不低于100Hz。

5.2.2.2測(cè)量動(dòng)態(tài)換擋力的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±5%。

注：可通過(guò)在換擋撥叉上貼應(yīng)變片的方式對(duì)換擋力進(jìn)行測(cè)量，也可通過(guò)其他方式如采用力傳感器測(cè)量作用在換

擋搖臂處的力，之后根據(jù)換擋齒套與換擋搖臂測(cè)力點(diǎn)之間的傳動(dòng)杠桿比換算到換擋齒套上來(lái)計(jì)算換擋力。

5.2.2.3試驗(yàn)設(shè)備能夠判斷分動(dòng)器換擋是否成功。

5.2.2.4試驗(yàn)設(shè)備能夠模擬分動(dòng)器輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

5.2.2.5試驗(yàn)設(shè)備能夠保證分動(dòng)器輸入端的轉(zhuǎn)速最大控制誤差優(yōu)于或等于±3r/min。

5.2.2.6轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1r/min。

5.2.2.7試驗(yàn)設(shè)備的離合分離裝置能夠根據(jù)試驗(yàn)情況切斷分動(dòng)器與輸入和輸出端慣量之間的動(dòng)力傳

遞。

5.2.3試驗(yàn)方法

5.2.3.1將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.2.3.2調(diào)整分動(dòng)器輸入端和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣量與

分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

5.2.3.3在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測(cè)試的擋位。

5.2.3.4調(diào)整分動(dòng)器輸出轉(zhuǎn)速，使分動(dòng)器輸出轉(zhuǎn)速等于目標(biāo)測(cè)試擋位所對(duì)應(yīng)的最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速并運(yùn)行至

少3s。

5.2.3.5由目標(biāo)測(cè)試擋位接入空擋。

5.2.3.6運(yùn)行至少1s后由空擋接入另一目標(biāo)測(cè)試擋位。

5.2.3.7按照5.2.3.4～5.2.3.6的順序依次進(jìn)行換擋試驗(yàn)。換擋過(guò)程可采用交替換擋或單向換擋方式

進(jìn)行試驗(yàn)。

5.2.3.8記錄換擋過(guò)程中換擋力和換擋時(shí)間之間的關(guān)系曲線。

5.2.3.9重復(fù)5.2.3.4～5.2.3.8至少3次。

5.2.4試驗(yàn)結(jié)果處理

5.2.4.1將換擋力和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最大換擋力作為該擋位的最大動(dòng)態(tài)換擋力。

5.2.4.2將換擋力和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最大換擋時(shí)間作為該擋位的最大動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間，將換擋力

和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最小換擋時(shí)間作為該擋位的最小動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間。

5.3同步器及換擋機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)

5.3.1試驗(yàn)樣品

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5.3.1.1試驗(yàn)樣品為含有高、低兩個(gè)擋位的分動(dòng)器總成。

5.3.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，樣品數(shù)量不少于2件。

5.3.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.3.2.1試驗(yàn)設(shè)備能夠完成分動(dòng)器的換擋動(dòng)作，并且能夠判斷分動(dòng)器換擋是否成功。

5.3.2.2試驗(yàn)設(shè)備能夠在分動(dòng)器換擋后驅(qū)動(dòng)分動(dòng)器進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)速最大控制誤差應(yīng)優(yōu)于或

等于±5r/min。

5.3.2.3試驗(yàn)設(shè)備的油溫控制裝置能夠保證分動(dòng)器換擋過(guò)程中潤(rùn)滑油溫度保持在60℃～90℃范圍

內(nèi)，單次試驗(yàn)過(guò)程中，潤(rùn)滑油溫度波動(dòng)范圍為±5℃。

5.3.2.4油溫測(cè)量裝置的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1℃。

5.3.2.5試驗(yàn)設(shè)備能夠模擬分動(dòng)器輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

5.3.2.6轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1r/min。

5.3.2.7試驗(yàn)設(shè)備的離合分離裝置能夠根據(jù)試驗(yàn)情況切斷分動(dòng)器與輸入和輸出端慣量之間的動(dòng)力傳

遞。

5.3.2.8試驗(yàn)設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠保證分動(dòng)器在換擋過(guò)程中分動(dòng)器總成內(nèi)部的齒輪、軸、軸承等零部

件得到充分的潤(rùn)滑。

5.3.3試驗(yàn)方法

5.3.3.1帶同步器的分動(dòng)器總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法

5.3.3.1.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.3.3.1.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.3.3.1.3調(diào)整分動(dòng)器輸入端和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣量

與分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

5.3.3.1.4試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)保證潤(rùn)滑油的溫度在60℃～90℃，單次試驗(yàn)過(guò)程中，潤(rùn)滑油溫度波動(dòng)范圍

為±5℃。

5.3.3.1.5分動(dòng)器接入空擋，調(diào)整分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速，使分動(dòng)器輸出端的轉(zhuǎn)速不低于分動(dòng)器接入高擋

時(shí)車(chē)輛最低穩(wěn)定車(chē)速時(shí)所對(duì)應(yīng)的分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速。

5.3.3.1.6在0.5s內(nèi)由空擋接入高擋并保持15s。

5.3.3.1.7在0.5s內(nèi)由高擋接入空擋。

5.3.3.1.8在0.5s內(nèi)由空擋接入低擋并保持15s。

5.3.3.1.9在0.5s內(nèi)由低擋接入空擋。

5.3.3.1.10換擋過(guò)程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)采用單向換擋方式進(jìn)行低擋換擋試

驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器輸出端的轉(zhuǎn)速不低于分動(dòng)器接入低擋時(shí)車(chē)輛最低穩(wěn)定車(chē)速時(shí)所對(duì)應(yīng)的分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速。

5.3.3.1.11重復(fù)5.3.3.1.4～5.3.3.1.8進(jìn)行至技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)，或至樣品損壞。記錄試驗(yàn)

結(jié)束時(shí)的循環(huán)次數(shù)及樣品狀況。

5.3.3.2電控和氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法

5.3.3.2.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.3.3.2.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.3.3.2.3調(diào)整分動(dòng)器輸入端和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣量

與分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

5.3.3.2.4試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)保證潤(rùn)滑油的溫度在60℃～90℃范圍內(nèi)，單次試驗(yàn)過(guò)程中，潤(rùn)滑油溫度波

動(dòng)范圍為±5℃。

5.3.3.2.5在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測(cè)試擋位。

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5.3.3.2.6調(diào)整分動(dòng)器輸出轉(zhuǎn)速，使分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速不低于目標(biāo)測(cè)試擋位所對(duì)應(yīng)的最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速并

運(yùn)行至少3s。

5.3.3.2.7由目標(biāo)測(cè)試擋位接入空擋。

5.3.3.2.8運(yùn)行至少1s后由空擋接入另一目標(biāo)測(cè)試擋位。

5.3.3.2.9換擋過(guò)程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗(yàn)。

5.3.3.2.10重復(fù)5.3.3.2.5～5.3.3.2.7進(jìn)行至技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)，或至樣品損壞。記錄試驗(yàn)

結(jié)束時(shí)的成功換擋的循環(huán)次數(shù)及樣品狀況。

5.3.4試驗(yàn)結(jié)果的處理

5.3.4.1當(dāng)換擋次數(shù)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的循環(huán)次數(shù)后，分動(dòng)器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)不得出現(xiàn)影響換擋性能的

損壞。

5.3.4.2對(duì)于帶同步器的分動(dòng)器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同步器不應(yīng)發(fā)生任何形式的失效，且同步器齒環(huán)軸向

間隙不小于設(shè)計(jì)的失效值。

5.4分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)

5.4.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于3件。

5.4.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.4.2.1分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)臺(tái)或類似裝置，設(shè)備的轉(zhuǎn)速控制最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于5

r/min，扭矩控制最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于2%。

5.4.2.2有潤(rùn)滑油油溫控制裝置，該裝置能夠保證試驗(yàn)過(guò)程中潤(rùn)滑油的溫度到達(dá)設(shè)定值后波動(dòng)范圍不

超過(guò)±1℃，且潤(rùn)滑油溫度控制方式不影響效率測(cè)試結(jié)果。

5.4.2.3有扭矩、轉(zhuǎn)速及溫度等測(cè)量?jī)x器，扭矩測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±0.2%，轉(zhuǎn)速測(cè)量最

大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1r/min，溫度測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1℃。

5.4.3試驗(yàn)方法

5.4.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注合適的潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.4.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.4.3.3當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器接入高擋。

5.4.3.4分動(dòng)器總成的磨合要求如下。

——當(dāng)分動(dòng)器總成有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，按分動(dòng)器總成高擋最大試驗(yàn)扭矩MHmax的25%、50%、75%由小

到大進(jìn)行磨合，每階段各運(yùn)轉(zhuǎn)120min。在75%MHmax階段試驗(yàn)的開(kāi)始、中間和結(jié)束時(shí)測(cè)量傳動(dòng)效率，如果

此階段傳動(dòng)效率數(shù)值波動(dòng)超出±0.5%，則重復(fù)該磨合過(guò)程，直至效率穩(wěn)定為止。

——當(dāng)分動(dòng)器總成有一個(gè)擋位時(shí)，按分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩Mmax的25%、50%、75%由小到大進(jìn)行磨

合，每階段各運(yùn)轉(zhuǎn)120min。在75%Mmax階段試驗(yàn)的開(kāi)始、中間和結(jié)束時(shí)測(cè)量傳動(dòng)效率，如果此階段傳動(dòng)效

率數(shù)值波動(dòng)超出±0.5%，則重復(fù)該磨合過(guò)程，直至效率穩(wěn)定為止。

——在磨合過(guò)程中，潤(rùn)滑油溫度控制在80℃±10℃范圍內(nèi)，磨合時(shí)分動(dòng)器總成的輸入轉(zhuǎn)速控制在

nmin～500r/min之間。

注：nmin為分動(dòng)器總成能夠達(dá)到正常潤(rùn)滑時(shí)的最低輸入轉(zhuǎn)速。

5.4.3.5正式試驗(yàn)時(shí)潤(rùn)滑油油溫控制在85℃±5℃范圍內(nèi)，油溫控制方式不能影響效率測(cè)試結(jié)果。

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5.4.3.6試驗(yàn)時(shí)輸入轉(zhuǎn)速：以相當(dāng)于70km/h、120km/h的車(chē)速（最高車(chē)速低于120km/h時(shí)，取最高

車(chē)速）進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.4.3.7分別在60%P70～120%P70功率范圍內(nèi)均分不少于5個(gè)點(diǎn)和60%P120～120%P120功率范圍均分不少于

5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行效率測(cè)量。

注：P70為汽車(chē)滿載時(shí)以70km/h車(chē)速在平直國(guó)道或省道公路上勻速行駛所需要的功率，P120為汽車(chē)滿載時(shí)以120km/h

車(chē)速在高速公路上勻速行駛所需要的功率。也可按供需雙方商定的功率點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。

5.4.4數(shù)據(jù)處理

將所測(cè)得的結(jié)果繪制成效率-功率關(guān)系曲線。

5.5分動(dòng)器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)

5.5.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.5.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.5.2.1分動(dòng)器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)臺(tái)或類似裝置，設(shè)備的轉(zhuǎn)速控制最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±5r/min。

5.5.2.2有轉(zhuǎn)速、溫度、角度等測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±2r/min，溫度測(cè)量

最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1℃，角度測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±0.5°

5.5.2.3設(shè)備能夠調(diào)整分動(dòng)器的縱向安裝角度和橫向安裝角度。

5.5.3試驗(yàn)方法

5.5.3.1通過(guò)將分動(dòng)器殼體內(nèi)的部件安裝在透明殼體內(nèi)的方式對(duì)分動(dòng)器的潤(rùn)滑情況進(jìn)行觀察，或通過(guò)

開(kāi)觀察孔的方式對(duì)分動(dòng)器內(nèi)部重點(diǎn)部位潤(rùn)滑情況進(jìn)行觀察。

5.5.3.2按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.5.3.3調(diào)整分動(dòng)器的安裝角度，使其安裝姿態(tài)與車(chē)輛在縱向坡度分別為±α，±21.8°，±16.7°，

±11.3°，±5.7°，0°和車(chē)輛在橫向坡度分別為±β，±21.8°，±16.7°，±11.3°，±5.7°，0°

下行駛時(shí)的姿態(tài)一致。

注：α為產(chǎn)品所適配的車(chē)輛在最大質(zhì)量條件下能夠克服的最大縱向坡度所對(duì)應(yīng)的角度，β為產(chǎn)品所適配的車(chē)輛能夠

正常行駛的最大橫向坡度所對(duì)應(yīng)的角度。

5.5.3.4試驗(yàn)過(guò)程中，潤(rùn)滑油的溫度控制在30℃～60℃的范圍內(nèi)。

5.5.3.5在進(jìn)行低擋潤(rùn)滑試驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器的初始輸入轉(zhuǎn)速為最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，之后每次增加100r/min，

直至800r/min，在每個(gè)轉(zhuǎn)速下觀察參與傳動(dòng)的齒輪和軸承表面的潤(rùn)滑情況，并拍照存擋；

5.5.3.6在進(jìn)行高擋潤(rùn)滑試驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器的初始輸入轉(zhuǎn)速為最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，之后每次增加100r/min，

直至1000r/min，在1000r/min以后，每次增加500r/min，直至3000r/min（最高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速不到3000

r/min時(shí)，按最高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行），在每個(gè)轉(zhuǎn)速下觀察參與傳動(dòng)的齒輪和軸承表面的潤(rùn)滑情況，并拍照

存擋。

注：若分動(dòng)器總成僅有一個(gè)擋位時(shí)，按5.5.3.6的要求進(jìn)行潤(rùn)滑試驗(yàn)。

5.6分動(dòng)器總成密封性試驗(yàn)

5.6.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

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5.6.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.6.2.1分動(dòng)器總成密封性試驗(yàn)臺(tái)或類似裝置，設(shè)備有軸承支撐裝置，能夠連接樣品輸出端傳動(dòng)軸，

為輸出端傳動(dòng)軸提供支撐。

5.6.2.2有潤(rùn)滑油油溫控制裝置，該裝置能夠保證試驗(yàn)時(shí)樣品的溫度滿足規(guī)定的溫度范圍。

5.6.2.3有轉(zhuǎn)速、溫度等測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±2r/min，溫度測(cè)量最大允

許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1℃。

5.6.3試驗(yàn)方法

5.6.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.6.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.6.3.3在分動(dòng)器總成的油封和通氣塞等重點(diǎn)部位處噴涂顯像劑。

5.6.3.4當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器接入高擋。

5.6.3.5空載條件下，樣品以相當(dāng)于120km/h的前進(jìn)車(chē)速（最高車(chē)速低于120km/h時(shí)，取最高車(chē)速）

對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)5h，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油溫度控制在（90±5）℃范圍之內(nèi)，輸入軸旋轉(zhuǎn)方向和其在車(chē)輛前進(jìn)

時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.6.3.6空載條件下，樣品以相當(dāng)于36km/h的倒車(chē)車(chē)速對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)0.4h，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油溫度控制

在（90±5）℃范圍之內(nèi)，輸入軸旋轉(zhuǎn)方向和其在車(chē)輛倒退時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.6.3.7空載條件下，樣品以相當(dāng)于120km/h的前進(jìn)車(chē)速（最高車(chē)速低于120km/h時(shí)，取最高車(chē)速）

對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)3h，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油溫度控制在（130±10）℃范圍之內(nèi)，輸入軸旋轉(zhuǎn)方向和其在車(chē)輛前

進(jìn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.6.3.8空載條件下，樣品以相當(dāng)于36km/h的倒車(chē)車(chē)速對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)0.2h，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油溫度控

制在（130±10）℃范圍之內(nèi)，輸入軸旋轉(zhuǎn)方向和其在車(chē)輛倒退時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.6.3.9在分動(dòng)器輸入轉(zhuǎn)速為0的情況下進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油溫度和環(huán)境溫度一致。

5.6.3.10重復(fù)5.6.3.4～5.6.3.9四次。

5.6.3.11試驗(yàn)結(jié)束后用肉眼觀察分動(dòng)器總成是否有漏油、滲油現(xiàn)象，并拍照留擋。

5.7分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)

5.7.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.7.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.7.2.1分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)臺(tái)或類似裝置，設(shè)備有轉(zhuǎn)速、溫度等測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差

應(yīng)優(yōu)于或等于±2r/min，溫度測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±0.5℃。

5.7.2.2試驗(yàn)期間周?chē)h(huán)境溫度波動(dòng)范圍不超過(guò)±1.5℃。

5.7.3試驗(yàn)方法

5.7.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.7.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.7.3.3樣品以相當(dāng)于120km/h的前進(jìn)車(chē)速（最高車(chē)速低于120km/h時(shí)，取最高車(chē)速）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)潤(rùn)

滑油溫度變化幅度不大于0.5℃且時(shí)間間隔達(dá)到60min后，結(jié)束試驗(yàn)。

注：當(dāng)分動(dòng)器含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，在高擋條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

5.7.3.4至少每1min記錄一次樣品潤(rùn)滑油溫度。

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5.7.3.5至少每30min記錄一次環(huán)境溫度。

5.7.4數(shù)據(jù)處理

繪制樣品潤(rùn)滑油溫度-時(shí)間的關(guān)系曲線，并計(jì)算飽和溫差。

5.8分動(dòng)器總成噪聲試驗(yàn)

5.8.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于1件。

5.8.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.8.2.1分動(dòng)器總成噪聲試驗(yàn)臺(tái)或類似裝置，設(shè)備有隔音措施對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置做合適的隔音降噪處理。

5.8.2.2設(shè)備有轉(zhuǎn)速、溫度等測(cè)量?jī)x器，轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±2r/min，溫度測(cè)量最

大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1℃，噪聲測(cè)量?jī)x準(zhǔn)確度等級(jí)優(yōu)于或等于1級(jí)。

5.8.3試驗(yàn)方法

5.8.3.1推薦在消聲室或半消聲室內(nèi)測(cè)試，條件不具備時(shí)，應(yīng)選在本底噪聲和反射影響較小的室內(nèi)進(jìn)

行，測(cè)試場(chǎng)地四周2m內(nèi)不得有圍墻或障礙物。

5.8.3.2試驗(yàn)在空載狀態(tài)下進(jìn)行。

5.8.3.3在試驗(yàn)開(kāi)始前，應(yīng)先對(duì)分動(dòng)器進(jìn)行磨合，磨合時(shí)的輸入轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于nmin（nmin為分動(dòng)器能夠達(dá)

到正常潤(rùn)滑時(shí)的最低輸入轉(zhuǎn)速），輸入軸旋轉(zhuǎn)方向與其在車(chē)輛前進(jìn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。磨合時(shí)按照所在

擋位最大試驗(yàn)扭矩的25%、50%、75%由小到大進(jìn)行磨合，每個(gè)階段的磨合時(shí)間為30min，磨合完成后按

產(chǎn)品技術(shù)要求更換潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

注：當(dāng)分動(dòng)器含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，在高擋條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

5.8.3.4將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)有足夠的剛性，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.8.3.5噪聲試驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器輸入轉(zhuǎn)速等于50km/h的車(chē)速前進(jìn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的分動(dòng)器輸入轉(zhuǎn)速。

5.8.3.6在被測(cè)分動(dòng)器的左、右、上、后布置四個(gè)測(cè)點(diǎn)，都以零度入射角對(duì)準(zhǔn)該面形心。測(cè)點(diǎn)到分動(dòng)

器的距離按表1的規(guī)定進(jìn)行確定。

表1噪聲測(cè)點(diǎn)距離

單位：毫米

總成殼體外廓最大軸向尺寸測(cè)點(diǎn)距離

L≤300150

300＜L≤500300

L＞5001000

5.8.3.7正式測(cè)量分動(dòng)器噪聲之前，應(yīng)先測(cè)量本底噪聲，即將被試分動(dòng)器安裝于試驗(yàn)臺(tái)之前按5.8.3.5

的規(guī)定進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)按5.8.3.6規(guī)定布置的聲級(jí)計(jì)上測(cè)得本底噪聲。再將正確安裝于臺(tái)架上的分動(dòng)器

接入各擋位測(cè)量其噪聲值。

5.8.3.8在潤(rùn)滑油溫度為60℃±5℃的條件下測(cè)量分動(dòng)器噪音。

5.8.4試驗(yàn)結(jié)果處理

10

QC/TXXXXX—XXXX

5.8.4.1當(dāng)使用“A”計(jì)權(quán)和“快擋”讀值時(shí)，若讀數(shù)變化小于3dB(A)時(shí)取上、下限平均值。若讀數(shù)

變化大于3dB(A)時(shí)改用“慢擋”，且取其均方根值。

5.8.4.2當(dāng)被測(cè)分動(dòng)器各測(cè)點(diǎn)測(cè)得噪聲值與其本底噪聲值之差小于3dB(A)時(shí)測(cè)量值無(wú)效，等于3dB(A)

到10dB(A)時(shí)按表2修正，將修正后的最大值作為測(cè)試樣品的噪聲值。

表2噪聲修正值

單位：dB（A）

差值345678910

修正值-3-2-10

5.9分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)

5.9.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于2件。

5.9.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.9.2.1設(shè)備能夠驅(qū)動(dòng)分動(dòng)器輸入軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不超過(guò)0.2r/min。

5.9.2.2設(shè)備數(shù)據(jù)采集裝置的采樣頻率不低于10Hz。

5.9.2.3設(shè)備有轉(zhuǎn)速、扭矩等測(cè)量?jī)x器，其中轉(zhuǎn)速測(cè)量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±0.5°/s，扭矩測(cè)

量最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于0.2%。

5.9.3試驗(yàn)方法

5.9.3.1將分動(dòng)器總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，固定分動(dòng)器所有輸出端，使分動(dòng)器輸入端和前、后輸出端只

承受純扭矩，不允許有附加彎矩。

5.9.3.2按車(chē)輛前進(jìn)時(shí)分動(dòng)器輸入端旋轉(zhuǎn)方向加載，直至達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求值或至任意一個(gè)零件失效

為止，記錄測(cè)試過(guò)程中的扭矩-轉(zhuǎn)角曲線。記錄樣品失效時(shí)的扭矩和轉(zhuǎn)角以及樣品損壞部位。

注：當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器接入低擋后進(jìn)行試驗(yàn)。

5.9.4試驗(yàn)結(jié)果處理

分動(dòng)器靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)等于分動(dòng)器總成輸入端靜扭強(qiáng)度失效扭矩與分動(dòng)器總成所在擋位的最大

試驗(yàn)扭矩的比值。

取所有試驗(yàn)樣品失效時(shí)的輸入扭矩最小值計(jì)算靜扭強(qiáng)度后備系數(shù)。

5.10分動(dòng)器總成疲勞壽命試驗(yàn)

5.10.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于3件。

5.10.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.10.2.1設(shè)備能夠驅(qū)動(dòng)分動(dòng)器輸入軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，其中設(shè)備的最大轉(zhuǎn)速控制誤差應(yīng)優(yōu)于或等于5

r/min，最大扭矩控制誤差應(yīng)優(yōu)于或等于2%。

5.10.2.2有扭矩、轉(zhuǎn)速及溫度等測(cè)量?jī)x器，其中扭矩測(cè)量的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于0.2%，轉(zhuǎn)

速測(cè)量的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于1r/min，溫度測(cè)量的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±1℃。

11

QC/TXXXXX—XXXX

5.10.2.3設(shè)備有冷卻裝置對(duì)樣品進(jìn)行冷卻，以確保試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)潤(rùn)滑油的溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

5.10.3試驗(yàn)方法

5.10.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.10.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.10.3.3輸入轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于nmin（nmin為分動(dòng)器能夠達(dá)到正常潤(rùn)滑時(shí)的最低輸入轉(zhuǎn)速），輸入軸旋轉(zhuǎn)方

向與其在車(chē)輛前進(jìn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.10.3.4按照所在擋位最大試驗(yàn)扭矩的25%、50%、75%由小到大進(jìn)行磨合，每個(gè)階段的磨合時(shí)間為

30min，磨合完成后按產(chǎn)品技術(shù)要求更換潤(rùn)滑油。

5.10.3.5正式試驗(yàn)時(shí)的輸入扭矩為該擋位的最大試驗(yàn)扭矩。

5.10.3.6分別在不同擋位下進(jìn)行成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)，直至分動(dòng)器總成輸出轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到規(guī)定次數(shù)或至總成任

意部件失效為止，當(dāng)分動(dòng)器含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行高擋試驗(yàn)，之后進(jìn)行低擋試驗(yàn)。

5.11分動(dòng)器總成軸間差速器疲勞壽命試驗(yàn)

5.11.1試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，分動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速差為10r/min時(shí)的疲勞樣品數(shù)量不低于3個(gè)，分

動(dòng)器輸出端轉(zhuǎn)速差為-10r/min時(shí)的疲勞樣品數(shù)量不低于3個(gè)。

5.11.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.11.2.1設(shè)備能夠使差速器兩輸出端轉(zhuǎn)速在規(guī)定的轉(zhuǎn)速差和規(guī)定的扭矩下運(yùn)行，其中設(shè)備的最大轉(zhuǎn)速

控制誤差應(yīng)優(yōu)于或等于5r/min，最大扭矩控制誤差應(yīng)優(yōu)于或等于2%。

5.11.2.2有扭矩、轉(zhuǎn)速及溫度等測(cè)量?jī)x器，其中扭矩測(cè)量的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于0.2%，轉(zhuǎn)

速測(cè)量的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于1r/min，溫度測(cè)量的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于1℃。

5.11.2.3有冷卻裝置對(duì)樣品進(jìn)行冷卻，以確保試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)潤(rùn)滑油的溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

5.11.3試驗(yàn)方法

5.11.3.1按產(chǎn)品技術(shù)要求加注潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.11.3.2將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.11.3.3分動(dòng)器輸入軸和輸出軸旋轉(zhuǎn)方向與其在車(chē)輛前進(jìn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.11.3.4輸入轉(zhuǎn)速的推薦范圍為nmin～700r/min，在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)保證分動(dòng)器能夠得到充分的潤(rùn)滑，

當(dāng)轉(zhuǎn)速不能滿足潤(rùn)滑要求時(shí)，可根據(jù)情況調(diào)整輸入轉(zhuǎn)速。

5.11.3.5差速器臺(tái)架疲勞試驗(yàn)分別在輸出端轉(zhuǎn)速差為10r/min和-10r/min的情況下進(jìn)行。

5.11.3.6試驗(yàn)期間，潤(rùn)滑油油溫應(yīng)保持在55℃～85℃之間。當(dāng)溫度超過(guò)85℃時(shí)，應(yīng)將差速器的載

荷減小到零，同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，待潤(rùn)滑油溫度低于85℃時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度低于55℃

時(shí)，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，待潤(rùn)滑油溫度超過(guò)55℃時(shí)，方可進(jìn)行試驗(yàn)。

5.11.3.7正式試驗(yàn)前按照高擋最大試驗(yàn)扭矩的25%、50%、75%由小到大分別磨合1h，磨合完成后按

產(chǎn)品技術(shù)要求更換潤(rùn)滑油并將溫度傳感器安裝在放油塞上。

5.11.3.8在輸入端扭矩為0.51MHmax的情況下進(jìn)行至技術(shù)要求規(guī)定的時(shí)間或至樣品損壞。記錄試驗(yàn)結(jié)束

時(shí)的循環(huán)次數(shù)及樣品狀況，觀察差速器是否失效，記錄零部件磨損、損壞情況。

注：當(dāng)分動(dòng)器總成只有一個(gè)擋位時(shí)，磨合時(shí)的扭矩和正式試驗(yàn)時(shí)的輸入扭矩按照Mmax進(jìn)行計(jì)算。

5.12禁限用物質(zhì)的檢測(cè)

12

QC/TXXXXX—XXXX

分動(dòng)器總成禁限用物質(zhì)的檢測(cè)按GB/T30512規(guī)定的方法進(jìn)行。

5.13防銹的檢測(cè)

防銹檢測(cè)按GB/T10125規(guī)定的方法進(jìn)行。

5.14清潔度的檢測(cè)

清潔度的檢測(cè)按QC/T983規(guī)定的方法進(jìn)行。

_________________________________

13

ICS43.040.50·

CCST21

備案號(hào)：XXXX-XXXXQC

中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/TXXXXX—XXXX

代替QC/T291-1999，QC/T292-1999

汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求

和臺(tái)架試驗(yàn)方法

AutomotiveMechanicalTransferCaseAssemblyPerformanceRequirementsand

BenchTestMethods

點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)

（征求意見(jiàn)稿）

（本稿完成日期：2022.3.10）

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

QC/TXXXXX—XXXX

汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法。

本文件適用于最大質(zhì)量不超過(guò)31噸的越野汽車(chē)所使用的用于非作業(yè)用途的機(jī)械式分動(dòng)器總成，非道

路行駛車(chē)輛用分動(dòng)器可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB1589汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB/T6461金屬基體上金屬和其他無(wú)機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí)

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

GB/T12539汽車(chē)爬陡坡試驗(yàn)方法

GB/T30512汽車(chē)禁用物質(zhì)要求

QC/T983汽車(chē)機(jī)械式變速成器總成清潔度檢測(cè)方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

手動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器manualmechanicaltransfercase

通過(guò)用手撥動(dòng)換擋桿，從而帶動(dòng)軟軸或剛性的桿系機(jī)構(gòu)撥動(dòng)換擋軸，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而

達(dá)到變速目的分動(dòng)器。

3.2

電控機(jī)械式分動(dòng)器electronicallycontrolledmechanicaltransfercase

通過(guò)電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變分動(dòng)器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到變速目的分動(dòng)

器。

3.3

氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器pneumaticallycontrolledmechanicaltransfercase

通過(guò)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)改變分動(dòng)器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比或傳動(dòng)方式而達(dá)到變速目的分動(dòng)

器。

3.4

1

QC/TXXXXX—XXXX

鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器chain-driventransfercase

在輸入軸和輸出軸之間主要以鏈輪鏈條副作為動(dòng)力傳遞裝置的分動(dòng)器。

3.5

齒式分動(dòng)器gear-driventransfercase

在輸入軸和輸出軸之間主要以齒輪副作為動(dòng)力傳遞裝置的分動(dòng)器。

3.6

靜態(tài)換擋力staticshiftforce

在分動(dòng)器不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行換擋，在換擋過(guò)程中作用在齒套上的軸向力。

3.7

動(dòng)態(tài)換擋力dynamicshiftforce

在分動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行換擋，在換擋過(guò)程中作用在齒套上的軸向力。

3.8

換擋時(shí)間shiftingtime

由分動(dòng)器空擋接入分動(dòng)器目標(biāo)擋位過(guò)程中所用的時(shí)間。

3.9

飽和溫度saturatedtemperature

在分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)中，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度變化幅度不大于0.5℃，且時(shí)間間隔達(dá)到60min以上時(shí)測(cè)

得的最后時(shí)刻的潤(rùn)滑油溫度。

3.10

飽和溫差saturatedtemperaturedifference

飽和溫度與其對(duì)應(yīng)時(shí)刻測(cè)得的環(huán)境溫度的差值。

3.11

分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩maximumtesttorqueoftransfercaseassembly

分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩與分動(dòng)器相匹配的變速器一擋速比的乘積與車(chē)輪最大

附著扭矩?fù)Q算到分動(dòng)器輸入軸處之值中的較小者，受力方向與實(shí)車(chē)前進(jìn)方向相同。

當(dāng)分動(dòng)器總成只有一個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩用Mmax表示，當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩

個(gè)擋位時(shí)，分動(dòng)器總成高擋最大試驗(yàn)扭矩用MHmax表示，分動(dòng)器總成低擋最大試驗(yàn)扭矩用MLmax表示。

3.12

最大橫向側(cè)傾角度maximumlateralrollangle

車(chē)輛能夠正常運(yùn)行的最大橫向坡度所對(duì)應(yīng)的角度，用β表示。

4技術(shù)要求

4.1靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時(shí)間

2

QC/TXXXXX—XXXX

按照5.1規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，靜態(tài)換擋力和靜態(tài)換擋時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

4.2動(dòng)態(tài)換擋力和動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間

按照5.2規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成動(dòng)態(tài)換擋力和動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

4.3同步器及換擋機(jī)構(gòu)壽命

按照5.3規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞最低壽命不低于1×104次。

4.4分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率

按照5.4規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

4.5分動(dòng)器總成潤(rùn)滑

按照5.5規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，參與傳動(dòng)的部件應(yīng)有明顯的潤(rùn)滑油浸潤(rùn)。

4.6分動(dòng)器總成密封性

按照5.6規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中分動(dòng)器總成不得有滲油、漏油現(xiàn)象發(fā)生。

4.7分動(dòng)器總成溫升

按照5.7規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分動(dòng)器總成飽和溫差不超過(guò)90℃。

在溫升試驗(yàn)過(guò)程中，最高油溫不超過(guò)135℃，潤(rùn)滑油溫度-時(shí)間曲線平滑無(wú)突變。

4.8分動(dòng)器總成噪聲

按照5.8規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，齒式分動(dòng)器總成最大允許噪聲聲壓級(jí)為91dB(A)，鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器總成

最大允許噪聲聲壓級(jí)為93dB(A)。

4.9分動(dòng)器總成靜扭

按照5.9規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，分動(dòng)器總成靜扭后備系數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求，但最小值不得

低于1.8。

4.10分動(dòng)器總成疲勞壽命

按照5.10規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，所有樣品的主要零部件不得產(chǎn)生斷裂、剝落、卡滯、點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面

積不超過(guò)4mm2、最大深度不超過(guò)0.5mm）等破壞現(xiàn)象。

當(dāng)分動(dòng)器總成含有高、低兩個(gè)擋位時(shí)，其臺(tái)架疲勞壽命要求如下：

——高擋臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不低于4×l05次。

——低擋臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不低于5×l04次。

當(dāng)分動(dòng)器總成只有一個(gè)擋位時(shí)，試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不低于4×l05次。

4.11分動(dòng)器總成軸間差速器疲勞壽命

按照5.11規(guī)定的方法完成試驗(yàn)，分動(dòng)器總成軸間差速器臺(tái)架疲勞壽命應(yīng)不低于30h。試驗(yàn)后的樣品

允許出現(xiàn)輕微磨損、點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面積不超過(guò)4mm2、最大深度不超過(guò)0.5mm）等，但差速功能不應(yīng)失效。

4.12禁限用物質(zhì)

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QC/TXXXXX—XXXX

分動(dòng)器總成所使用的原材料應(yīng)符合GB/T30512中有關(guān)禁限用物質(zhì)范圍和禁限用物質(zhì)含量限值的要

求。

4.13防銹

分動(dòng)器總成應(yīng)無(wú)銹蝕，必要時(shí)應(yīng)對(duì)分動(dòng)器總成外露表面進(jìn)行防銹處理，防銹等級(jí)應(yīng)符合GB/T6461

的規(guī)定。

4.14清潔度

分動(dòng)器總成不解體清潔度為每升潤(rùn)滑油雜質(zhì)含量不大于50mg。

5試驗(yàn)方法

5.1靜態(tài)換擋力、靜態(tài)換擋時(shí)間試驗(yàn)

5.1.1試驗(yàn)樣品

5.1.1.1試驗(yàn)樣品為含有高、低兩個(gè)擋位的分動(dòng)器總成。

5.1.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于2件。

5.1.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.1.2.1試驗(yàn)設(shè)備能夠執(zhí)行分動(dòng)器的換擋動(dòng)作，在換擋過(guò)程中能夠測(cè)量換擋力和換擋時(shí)間、擋位等信

息，其中換擋力、換擋時(shí)間、擋位信息的采樣頻率應(yīng)不低于100Hz。

5.1.2.2試驗(yàn)裝置能夠模擬分動(dòng)器輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

5.1.2.3試驗(yàn)設(shè)備能夠判斷分動(dòng)器換擋是否成功。

5.1.2.4試驗(yàn)設(shè)備的測(cè)量裝置能夠測(cè)量靜態(tài)換擋力，測(cè)量靜態(tài)換擋力的最大允許誤差應(yīng)優(yōu)于或等于±

5%。

注：可通過(guò)在換擋撥叉上貼應(yīng)變片的方式對(duì)換擋力進(jìn)行測(cè)量，也可通過(guò)其他方式如采用力傳感器測(cè)量作用在換擋搖

臂處的力，之后根據(jù)換擋齒套與換擋搖臂測(cè)力點(diǎn)之間的傳動(dòng)杠桿比換算到換擋齒套上來(lái)計(jì)算換擋力。

5.1.3試驗(yàn)方法

5.1.3.1將樣品安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，安裝后的姿態(tài)應(yīng)和樣品設(shè)計(jì)姿態(tài)一致。

5.1.3.2調(diào)整分動(dòng)器輸入端慣量和輸出端慣量，輸入端慣量與分動(dòng)器輸入端設(shè)計(jì)慣量相同，輸出端慣

量與分動(dòng)器輸出端設(shè)計(jì)慣量相似。

5.1.3.3將分動(dòng)器置于空擋狀態(tài)，在換擋前隨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸或輸出軸若干圈。

5.1.3.4在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入目標(biāo)測(cè)試擋位，記錄換擋過(guò)程中換擋力和換擋時(shí)間

之間的關(guān)系曲線。

5.1.3.5由目標(biāo)測(cè)試擋位接入空擋。

5.1.3.6在分動(dòng)器輸入、輸出端靜止的情況下接入另一目標(biāo)測(cè)試擋位，按照5.1.3.3～5.1.3.5的順序

依次進(jìn)行靜態(tài)換擋試驗(yàn)。換擋過(guò)程可采用交替換擋或單向換擋方式進(jìn)行試驗(yàn)。

5.1.3.7記錄換擋過(guò)程中換擋力和換擋時(shí)間之間的關(guān)系曲線。

5.1.3.8每個(gè)擋位的靜態(tài)換擋試驗(yàn)應(yīng)不低于3次。

5.1.4試驗(yàn)結(jié)果處理

5.1.4.1將換擋力和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最大換擋力作為該擋位的最大靜態(tài)換擋力。

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QC/TXXXXX—XXXX

5.1.4.2將換擋力和換擋時(shí)間關(guān)系曲線中的最大換擋時(shí)間作為最大靜態(tài)換擋時(shí)間，將換擋力和換擋時(shí)

間關(guān)系曲線中的最小換擋時(shí)間作為最小靜態(tài)換擋時(shí)間。

5.2動(dòng)態(tài)換擋力、動(dòng)態(tài)換擋時(shí)間試驗(yàn)

5.2.1試驗(yàn)樣品

5.2.1.1試驗(yàn)樣品為含有高、低兩個(gè)擋位的分動(dòng)器總成。

5.2.1.2試驗(yàn)樣品應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，數(shù)量不少于2件。

5.2.2試驗(yàn)設(shè)備及裝置

5.2.2.1試驗(yàn)設(shè)備能夠執(zhí)行分動(dòng)器的換擋動(dòng)作，在換擋過(guò)程中能夠測(cè)量換擋力、換擋時(shí)間、擋位信息、

分動(dòng)器輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速等信息