會計實操文庫1/19知識題庫-年度機(jī)動車檢驗檢測機(jī)構(gòu)職員測試題一、單項選擇題1、采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化效率檢查，不正確的是(D)A.檢查前應(yīng)完成分析儀零點校正和泄漏檢查B.檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體為一氧化氮和二氧化氮標(biāo)氣C.先通一氧化氮標(biāo)氣重復(fù)3次取平均值，再通二氧化氮標(biāo)氣重復(fù)3次取平均值，最后計算轉(zhuǎn)化率D.當(dāng)標(biāo)氣的示值超允許誤差時,如轉(zhuǎn)化率經(jīng)計算不小于90%時，可通過檢查解析：參考答案出自GB3847-2018，檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體（量距氣體）和零點標(biāo)準(zhǔn)氣體的配氣偏差應(yīng)在規(guī)定值的±1%以內(nèi)，配比容許度為±15%。2、關(guān)于機(jī)構(gòu)軟件的視頻與要求，不正確的是(A)A.監(jiān)控視頻至少應(yīng)覆蓋每天車輛排放檢測和設(shè)備待檢測的全過程B.排氣污染物檢驗過程視頻應(yīng)保持連續(xù)不中斷C.檢測線設(shè)備操作計算機(jī)顯示內(nèi)容應(yīng)連貫清晰記錄并保存D.視頻文件、圖像文件名稱命名由軟件自動生成，隨檢驗數(shù)據(jù)一起上傳至監(jiān)管軟件解析：參考答案出自HJ1238-20215.2.12視頻與。5.2.12.1監(jiān)控視頻應(yīng)覆蓋每天設(shè)備啟動至關(guān)機(jī)的全部過程，清晰連貫記錄檢驗設(shè)備啟動、自檢、檢定（校準(zhǔn)）、車輛排放檢測、檢驗設(shè)備待檢測、系統(tǒng)關(guān)機(jī)等。5.2.12.2排氣污染物檢驗過程視頻應(yīng)保持連續(xù)不中斷、清晰識別車牌號碼、車輛前后外觀，采樣管插入和拔出車輛排氣管過程，并對關(guān)鍵環(huán)節(jié)拍攝照片。檢測線設(shè)備操作計算機(jī)顯示內(nèi)容應(yīng)連貫清晰記錄并保存。其他細(xì)節(jié)按省級生態(tài)環(huán)境主管部門要求執(zhí)行。5.2.12.3對排氣污染物檢測、外觀查驗過程中拍攝的污染物控制裝置照片或視頻，應(yīng)通過外觀檢驗設(shè)備自動傳輸至機(jī)構(gòu)軟件。5.2.12.4視頻文件、圖像文件名稱命名由軟件自動生成，檢驗數(shù)據(jù)、視頻文件、圖像文件應(yīng)關(guān)聯(lián)，隨檢驗數(shù)據(jù)一起上傳至監(jiān)管軟件，格式分辨率以及視頻是否上傳按省級生態(tài)環(huán)境主管部門要求執(zhí)行。3、排氣污染物測試完成后，系統(tǒng)應(yīng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少__秒，壓縮空氣不得低于____MPa。(C)A.60秒;0.3MPaB.600秒;0.3MPaC.30秒;0.2MPaD.300秒;0.2MPa解析：參考答案出自GB18285-2018BC.2.2.9，測試完成后，系統(tǒng)應(yīng)提示操作員將取樣管從排氣管中取出，置于環(huán)境空氣中。然后，系統(tǒng)自動地連續(xù)吹洗取樣管路至少30s，吹洗用壓縮空氣壓力不得低于0.2MPa。4、某汽車最高設(shè)計車速為160km/h，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為(B)。A.35°B.15°C.20°D.25°解析：參考答案出自GB7258-20176.4，機(jī)動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)小于或等于：a)最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的機(jī)動車15o；b)三輪汽車35o；c)其他機(jī)動車25o。5、起出廠的總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。(C)A.2018年1月1日B.2019年1月1日C.2020年1月1日D.2021年1月1日解析：參考答案出自GB38900-20206.3.5懸架6.3.5.1注冊登記安全檢驗時,貨車(三輪汽車除外)、掛車、專項作業(yè)車的后軸鋼板彈簧片數(shù)應(yīng)與機(jī)動車產(chǎn)品公告、機(jī)動車出廠合格證一致,且不應(yīng)有明顯增寬、增厚情形;2020年1月1日起出廠的總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸,所有危險貨物運輸半掛車,以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。二、多選題1、2018年1月1日起出廠的()的所有行車制動器應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。（ABCDE）A.客車B.總質(zhì)量大于3500kg的貨車C.專項作業(yè)車(具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外)D.總質(zhì)量大于3500kg的半掛車E.所有危險貨物運輸車輛解析：參考答案出自GB38900-20206.5.14制動間隙自動調(diào)整裝置注冊登記安全檢驗時，2018年1月1日起出廠的以下車輛的所有行車制動器均應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置：a)客車；b)總質(zhì)量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車（具有全輪驅(qū)動功能的貨車和專項作業(yè)車除外）；c)總質(zhì)量大于3500kg的半掛車；d)危險貨物運輸車輛。2、以下哪些車輛三檢合一在檢查輪胎花紋深度時，應(yīng)使用輪胎花紋深度計測量。(DE)A.大型客車的轉(zhuǎn)向輪B.重中型貨車的轉(zhuǎn)向輪C.重中型載貨專項作業(yè)車的轉(zhuǎn)向輪D.危險貨物運輸車的所有車輪E.教練汽車的所有車輪解析：參考答案依據(jù)交辦運【2020】67號文件要求對從事道路運輸經(jīng)營的客、貨運輸車輛進(jìn)行檢驗檢測。其中輪胎花紋深度要求，乘用車輪胎胎冠花紋深度不小于2.5mm；其他車輛的轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不小于3.8mm，其余輪胎花紋深度應(yīng)不小于2.5mm。3、依據(jù)《道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼》(GB/T3730.2)的定義，汽車整車整備質(zhì)量應(yīng)包括整車正常運行所需的所有電器裝備和輔助裝置的質(zhì)量等。一般來說，整備質(zhì)量測量時可以加注制造廠設(shè)計容量的90%以上的燃油，但不包括(ABCDEF)等的質(zhì)量。A.駕駛員B.備用車輪C.滅火器D.標(biāo)準(zhǔn)備件E.三角木F.標(biāo)準(zhǔn)工具箱解析：參考答案出自GB38900-20204、以下哪些車輛在底盤部件檢驗時，應(yīng)使用底盤間隙儀配合檢驗。(ABC)A.大型客車B.重中型貨車C.重中型專項作業(yè)車D.出租汽車解析：根據(jù)車輛底盤部件檢查要求，車輛停放在地溝上方的指定位置，使用專用手錘等工具檢查，并由操作人員配合；檢查大型客車、重中型貨車、重中型專項作業(yè)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)時應(yīng)使用底盤間隙儀。5、送檢機(jī)動車應(yīng)滿足基本要求正確的是(ABCDEF)A.車輛應(yīng)清潔，無滲油(液)、漏電現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無異響;B.車輛不應(yīng)有與ABS、EPS及其他與行車安全相關(guān)的故障信息;C.純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車不應(yīng)有與電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓絕緣、動力電池等有關(guān)的報警信號:D.組成汽車列車的牽引車的準(zhǔn)牽引總質(zhì)量應(yīng)大于或等于掛車總質(zhì)量,組成乘用車列車的乘用車在設(shè)計和制造上應(yīng)具有牽引功能;E.集裝箱車、集裝箱運輸半掛車不應(yīng)載有集裝箱，貨車不應(yīng)裝載貨物。F.對達(dá)不到以上基本要求的送檢機(jī)動車，對機(jī)動車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的機(jī)構(gòu)應(yīng)告知送檢人整改，符合要求后再進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。解析：參考答案出自GB38900-20205.1一般規(guī)定5.1.1送檢機(jī)動車應(yīng)滿足以下基本要求：a)車輛應(yīng)清潔,無滴漏油(液)、漏電現(xiàn)象,輪胎完好,輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無異物,發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn),怠速穩(wěn)定,無異響;b)車輛不應(yīng)有與ABS、EPS及其他與行車安全相關(guān)的故障信息；c)純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車不應(yīng)有與電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓絕緣、動力電池等有關(guān)的報警信號;d)組成汽車列車的牽引車的準(zhǔn)牽引總質(zhì)量應(yīng)大于或等于掛車總質(zhì)量,組成乘用車列車的乘用車在設(shè)計和制造上應(yīng)具有牽引功能;e)集裝箱車、集裝箱運輸半掛車不應(yīng)載有集裝箱,貨車不應(yīng)裝載貨物。對達(dá)不到以上基本要求的送檢機(jī)動車,對機(jī)動車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的機(jī)構(gòu)(以下簡稱“檢驗機(jī)構(gòu)”)應(yīng)書面告知送檢人整改,符合要求后再進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。三、判斷題1、檢驗檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期審查和完善管理體系，經(jīng)審查檢驗檢測機(jī)構(gòu)不符合資質(zhì)認(rèn)定條件和要求的，可以在整改的同時向社會出具具有證明作用的檢驗檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果。（X）解析：出自《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》（163號令）第十八條，檢驗檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期審查和完善管理體系，保證其基本條件和技術(shù)能力能夠持續(xù)符合資質(zhì)認(rèn)定條件和要求，并確保質(zhì)量管理措施有效實施。檢驗檢測機(jī)構(gòu)不再符合資質(zhì)認(rèn)定條件和要求的，不得向社會出具具有證明作用的檢驗檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果。2、技術(shù)等級評定為一級車的輪胎胎冠花紋深度應(yīng)滿足：轉(zhuǎn)向輪大于等于3.8mm，非轉(zhuǎn)向輪大于等于2.5mm。（X）解析：出自“交辦運【2020】67號”文件道路運輸車輛技術(shù)等級（一級）評定要求。題干中將“乘用車”也一并包含在內(nèi)，因此該題為錯誤，乘用車輪胎胎冠花紋深度應(yīng)不小于2.5mm。3、底盤動態(tài)檢驗區(qū)路面長度檢驗總質(zhì)量小于等于3500kg車輛的不少于20m，檢驗總質(zhì)量大于3500kg車輛的不小于40m，或者采用實測的方法確定是否滿足要求。（X）解析：出自《補(bǔ)充技術(shù)要求》第二十二條，機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)場區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備底盤動態(tài)檢驗區(qū)，其長度和寬度應(yīng)當(dāng)滿足承檢車型要求?！緱l文釋義】本條是對機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)底盤動態(tài)檢驗區(qū)的評審要求。底盤動態(tài)檢驗區(qū)應(yīng)為水泥或瀝青路面，路面平整，無明顯坡度。底盤動態(tài)檢驗區(qū)路面長度檢驗總質(zhì)量小于等于3500kg車輛的不少于20m，檢驗總質(zhì)量大于3500kg車輛的不小于30m，或者采用實測的方法確定是否滿足要求。4、簡易瞬態(tài)工況測試期間發(fā)動機(jī)熄火，測試結(jié)果無效,需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)3次或3次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測試?；旌蟿恿囕v測試除外。（√）解析：出自GB18285-2018第D.2.5.7條，如果測試期間發(fā)動機(jī)熄火，測試結(jié)果無效，需重新開始測試。如果連續(xù)出現(xiàn)3次或3次以上熄火，將不得繼續(xù)進(jìn)行排放測試，待車輛檢查維修正常后，方可重新進(jìn)行測試?；旌蟿恿囕v，可以不受上述規(guī)定的限制。5、2019年1月1日起出廠的總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車及所有牽引桿掛車，車輛識別代號應(yīng)打刻在右前輪縱向中心線前端縱梁外側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右前輪縱向中心線附近縱梁外側(cè)。（√）解析：出自GB38900-2020第6.2.2.1條c），對于2019年1月1日起出廠的總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車及所有牽引桿掛車，車輛識別代號應(yīng)打刻在右前輪縱向中心線前端縱梁外側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在右前輪縱向中心線附近縱梁外側(cè)；對于2019年1月1日起出廠的半掛車和中置軸掛車，車輛識別代號應(yīng)打刻在右前支腿前端縱梁外側(cè)（無縱梁的除外）。四、案例分析某新建機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)擬申請全項目檢驗檢測能力，請根據(jù)《機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》和《機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審補(bǔ)充技術(shù)要求》的相關(guān)要求回答以下問題。(1)申請的路試駐車制動項目可配置:(C