1.3航空儀表的分類航空儀表按功用可分為飛行儀表、發(fā)動機(jī)儀表和其他飛機(jī)系統(tǒng)儀表。1.飛行儀表飛行儀表提供的數(shù)據(jù),用于測量飛機(jī)的各種運(yùn)動參數(shù),幫助駕駛員駕駛飛機(jī)完成安全經(jīng)濟(jì)的飛行。飛行儀表位于正、副駕駛員的儀表板上。飛行儀表包括大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)儀表、航向系統(tǒng)儀表、指引系統(tǒng)儀表和姿態(tài)系統(tǒng)儀表,其中,大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)儀表有高度表、升降速度表、指示空速表、馬赫數(shù)表(或稱為M數(shù)表)、大氣靜溫表和空氣總溫表等;航向系統(tǒng)儀表有磁羅盤、陀螺羅盤和陀螺磁羅盤等;指引系統(tǒng)儀表有姿態(tài)指引儀、水平指引儀等;姿態(tài)系統(tǒng)儀表有地平儀、轉(zhuǎn)彎儀和側(cè)滑儀等。下一頁返回1.3航空儀表的分類2.發(fā)動機(jī)儀表發(fā)動機(jī)儀表位于中央儀表板上,發(fā)動機(jī)儀表是指發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)中的各種參數(shù)測量儀表,如轉(zhuǎn)速表(螺旋槳轉(zhuǎn)速表、低壓渦輪和高壓渦輪轉(zhuǎn)速表)、進(jìn)氣壓力表和氣缸頭溫度表(兩表用于活塞式發(fā)動機(jī))、扭矩表和排氣溫度表(兩表用于渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī))、壓力比表(或推力表)和排氣溫度表(兩表用于渦輪噴氣或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī))、燃油壓力表(指汽油壓力表或煤油壓力表)、滑油壓力表、滑油溫度表、燃油油量表(指汽油油量表或煤油油量表)、燃油流量表、滑油油量表、發(fā)動機(jī)振動指示器等。上一頁下一頁返回1.3航空儀表的分類3.其他飛機(jī)系統(tǒng)儀表在飛機(jī)的其他系統(tǒng)或設(shè)備中使用的測量儀表統(tǒng)稱為其他飛機(jī)系統(tǒng)儀表。如飛機(jī)的增壓系統(tǒng)中有座艙高度表、壓差表、空氣流量表、升降速度表和溫度表等;飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中有各種壓力表和液壓油油量表等;滅火系統(tǒng)中有各種壓力表;此外,還有起落架收放位置表、襟翼位置表和飛機(jī)電氣設(shè)備用的電流表、電壓表、頻率表等。上一頁返回1.4模擬式/數(shù)字式電子儀表的優(yōu)缺點(diǎn)在飛機(jī)上,老式的空速表是模擬式測量儀表,指針在刻度盤上連續(xù)指示出空速值。駕駛員要想得到空速值就必須根據(jù)指針在刻度盤上的位置計算出來,這需要一定的時間。然而,如果駕駛員關(guān)心空速的變化趨勢,則可以很快地通過指針的擺動方向判斷出來。可見,駕駛員使用模擬式測量儀表具有獲得準(zhǔn)確數(shù)值慢,獲得數(shù)值變化趨勢快的特點(diǎn)?，F(xiàn)在空速值在主飛行顯示器(PFD)上顯示,它是典型的數(shù)字式電子儀表。從圖1.4-1(b)中可以很清楚地看到,此時的空速值是30kn①?？梢韵胂?如果數(shù)據(jù)僅以純數(shù)字的形式顯示,那么,對于數(shù)據(jù)變化趨勢的判斷同樣需要一定的時間。因此,現(xiàn)代航空儀表均采用數(shù)字技術(shù),而數(shù)據(jù)以數(shù)字和模擬兩種方式顯示,這樣,駕駛員既可以較快地得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),又可以較快地獲得該數(shù)據(jù)的變化趨勢,這是現(xiàn)代數(shù)字式電子儀表的特點(diǎn)。如圖1.4-1所示為典型的模擬式和數(shù)字式顯示器。返回圖1.1-1典型機(jī)電式綜合儀表及其布局返回(a)正駕駛員的飛行儀表;(b)發(fā)動機(jī)儀表;(c)副駕駛員的飛行儀表圖1.2-1典型電子綜合顯示儀表及其布局返回圖1.2-2備用儀表的表頭圖形返回(a)陀螺地平儀;(b)氣壓式高度表;(c)空速表圖1.2-3綜合備用飛行顯示器返回圖1.2-4正駕駛員的飛行儀表板返回圖