《智慧港行供應(yīng)鏈》供應(yīng)鏈的產(chǎn)生與發(fā)展縱向一體化橫向一體化供應(yīng)鏈的產(chǎn)生與發(fā)展供應(yīng)鏈的產(chǎn)生與發(fā)展科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)力供應(yīng)鏈企業(yè)可以加強對原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制能在市場競爭中掌握主動無論是成本還是利潤，企業(yè)有絕對的控制權(quán)?？v向一體化縱向一體化(VerticalIntegration)，也叫垂直一體化企業(yè)和為其提供材料或服務(wù)的單位是一種隸屬的所有權(quán)的關(guān)系。1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車---T型車。福特的縱向一體化福特的縱向一體化福特汽車公司采取的縱向一體化模式，實現(xiàn)了從原材料到生產(chǎn)和銷售整個物流的一體化，即供應(yīng)、生產(chǎn)和分銷一體化的集中生產(chǎn)，有效地把之前的外購工作內(nèi)部化，從而極大地降低了這些零部件的成本。到了20世紀(jì)60年代，以福特汽車公司馬首是瞻，美國汽車工業(yè)進入黃金時期，市場占有率高達90%，幾乎獨霸全球市場份額。福特的縱向一體化龐大的福特公司為自己生產(chǎn)了所有的原材料和半成品，什么部門和行業(yè)都涉獵。這就是縱向一體化的主要特點：“大而全”“小而全”，麻雀雖小，五臟俱全。福特的縱向一體化世界經(jīng)濟發(fā)展各地區(qū)的自身優(yōu)勢縱向一體化在市場環(huán)境相對穩(wěn)定的條件下，采用縱向一體化模式是有效的。但是，隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技革命的發(fā)生，經(jīng)濟全球化成為世界經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。企業(yè)紛紛參與國際化大分工，利用各地區(qū)的自身優(yōu)勢，盡可能地降低成本。21世紀(jì)全球市場競爭的特點：產(chǎn)品壽命周期越來越短對交貨期的要求越來越高對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高縱向一體化的缺陷：增加企業(yè)投資負擔(dān)承擔(dān)喪失市場時機的風(fēng)險迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動在每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競爭對手增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險縱向一體化的缺陷延伸到企業(yè)外部，尋求外包橫向一體化縱向一體化弊端競爭激烈快速反映市場……“業(yè)務(wù)外包”的管理模式首先是在實踐領(lǐng)域興起的，比較典型的案例是柯達公司。1989年柯達面臨著計算機設(shè)備投資的增加和從自動相機領(lǐng)域撤退等問題，在解決這些問題時選擇了外包。柯達將自己的信息部門委托給了IBM等兩家公司。柯達與IBM的契約為10年，合同總額達10億美元?？逻_在實行業(yè)務(wù)外包的同時，將計算機設(shè)備出售給IBM，將信息部門的350名員工也轉(zhuǎn)籍到IBM。此舉將柯達信息部門的計算機關(guān)聯(lián)投資減少了90%以上，年運營成本也減少了20%。這一成功的嘗試引發(fā)了業(yè)務(wù)外包的高潮。橫向一體化橫向一體化企業(yè)在內(nèi)部資源有限的情況下，為取得更大的競爭優(yōu)勢，僅保留其最具競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)委托給比自己更具成本優(yōu)勢和專業(yè)知識的企業(yè)。橫向一體化形成了一條從供應(yīng)商到制造