《乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則》編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會（以下簡稱“中消會”）“關(guān)于征集2020

年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（汽車領(lǐng)域）制修訂項(xiàng)目的通知”要求，由海南熱帶汽車試驗(yàn)有限

公司（以下簡稱“海南試驗(yàn)公司”）牽頭組織編制“乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)

則”標(biāo)準(zhǔn)，廣泛邀請國內(nèi)第三方檢測機(jī)構(gòu)、科研院所、企業(yè)參與編制工作，計(jì)劃

項(xiàng)目完成時(shí)間是2021年6月。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

2、主要工作過程

（1）項(xiàng)目立項(xiàng)階段：根據(jù)任務(wù)要求，海南試驗(yàn)公司于2020年2月成立了標(biāo)

準(zhǔn)編制專項(xiàng)工作組，組織開展標(biāo)準(zhǔn)編制的各項(xiàng)預(yù)研工作，并于2020年5月提交“團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)建議書”和“團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)分析報(bào)告”，由中消會組織行業(yè)專家以函審

的方式進(jìn)行立項(xiàng)評審，并于2020年6月正式批準(zhǔn)通過本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請，并確定

海南試驗(yàn)公司為本標(biāo)準(zhǔn)編制的牽頭單位。

（2）起草工作階段：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的通知要求，海南試驗(yàn)公司于2020年7

月積極籌備和征集標(biāo)準(zhǔn)起草單位，成立了本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作組。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組確定了工作方案，制定工作計(jì)劃，編寫大綱，明確任務(wù)分工

及各階段進(jìn)度時(shí)間。2020年7-10月，起草工作組針對中國乘用車耐腐蝕性能測試

和評價(jià)的特點(diǎn)進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，收集了大量的資料，經(jīng)過研究分析、試驗(yàn)驗(yàn)證

和結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，著手編寫《乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則》

草稿。2020年11月26日，起草工作組成功舉辦了第一次面向行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)研討會，

與會專家對標(biāo)準(zhǔn)草稿的內(nèi)容條款和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研討，對標(biāo)準(zhǔn)制定中的核心技術(shù)

問題進(jìn)行深入探討并提出了修改完善的意見或建議。

會后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作根據(jù)會上行業(yè)專家提出的意見或建議，進(jìn)行了認(rèn)真的分

析、理解和總結(jié)，開展標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿的編制以及方案合理性的數(shù)據(jù)驗(yàn)證工

作，并于2021年4月完成征求意見稿初稿的編寫工作。

（3）征求意見階段：通過以下方式廣泛征求意見：

①將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿上傳互聯(lián)網(wǎng)，通過中消會官方網(wǎng)站向廣大會員單位和汽

車行業(yè)的其他單位征求意見。

②將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿向起草各單位或?qū)＜野l(fā)出征求意見。

（4）審查階段：起草工作組對收集的意見分析和處理，對征求意見稿進(jìn)行修

改完善（征求意見采納或不采納都需提供充分理由），形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿初稿，并送

審至中消會汽車工作委員會，組織專題研討會。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》進(jìn)行編寫。

在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)時(shí)，為尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會效益，從用戶使用的角

度出發(fā)，同時(shí)結(jié)合腐蝕試驗(yàn)的特點(diǎn)，制定具有較強(qiáng)實(shí)用性、較強(qiáng)可操作性和較好

區(qū)分度的綜合評價(jià)規(guī)則，并利用起草工作組單位多年積累的腐蝕試驗(yàn)和市場調(diào)研

數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)名稱

乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則的范圍、術(shù)語和定義、

試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、評分方法、試驗(yàn)報(bào)告等。

（1）范圍

本標(biāo)準(zhǔn)乘用車耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法和評價(jià)方法等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車，其他類型汽車可參照執(zhí)行。

（2）規(guī)范性引用文件

本部分內(nèi)容給出了在標(biāo)準(zhǔn)過程中引用和參考了最新版的國內(nèi)外相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、

規(guī)范等，以充分保證本標(biāo)準(zhǔn)條款的可依性和可行性。

（3）術(shù)語和定義

本部分內(nèi)容參考現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，給出了包括標(biāo)準(zhǔn)中所涉及的腐蝕試驗(yàn)、腐蝕

試驗(yàn)循環(huán)、開啟件的術(shù)語解釋。

（4）試驗(yàn)條件

本部分內(nèi)容給出了標(biāo)準(zhǔn)覆蓋的腐蝕試驗(yàn)條件。

（5）試驗(yàn)方法

本部分內(nèi)容給出了乘用車耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法。

（6）評分方法

本部分內(nèi)容給出了分值計(jì)算、綜合得分與星際評定的方法。

（7）試驗(yàn)報(bào)告

本部分內(nèi)容給出了試驗(yàn)報(bào)告包含的基本要點(diǎn)。

3、主要的內(nèi)容解釋和說明

（1）試驗(yàn)方法：以QC/T732為主，根據(jù)各測試場地的差異性，做了相應(yīng)的

調(diào)整，以增強(qiáng)其適應(yīng)性。

（2）評價(jià)指標(biāo)的確定：耐腐蝕性能的綜合評價(jià)應(yīng)以結(jié)果為導(dǎo)向，取決于腐蝕

試驗(yàn)的綜合表現(xiàn)。汽車發(fā)生腐蝕首先是影響外觀，增加汽車維護(hù)成本，降低汽車

保值率；其次是腐蝕還會引起零部件功能衰退或損壞，甚至引發(fā)安全事故。通過

市場用戶的調(diào)研和國家有關(guān)部門公開的數(shù)據(jù)表明，汽車腐蝕方面的投訴多集中在

外觀和功能兩個(gè)方面。

因此，在評價(jià)汽車耐腐蝕性能時(shí)，腐蝕外觀評價(jià)和功能故障評價(jià)是主要的評

價(jià)指標(biāo)（一級指標(biāo)）。另外，根據(jù)中國汽車消費(fèi)者的使用特點(diǎn)，對車身表面油漆的

劃痕比較敏感，因此增加車身涂層劃痕評價(jià)（加分項(xiàng)指標(biāo)）。

（3）評分基本原則：

①外觀評價(jià)：外觀零部件的重要程度越高則相應(yīng)的權(quán)重越大，腐蝕等級越嚴(yán)

重、腐蝕數(shù)量越多則相應(yīng)的扣分值越大；

②功能評價(jià)：功能故障的綜合風(fēng)險(xiǎn)等級越高，發(fā)生功能故障的數(shù)量越多，則

相應(yīng)的扣分值越大；

③涂層劃痕評價(jià)：劃痕所在區(qū)域越重要?jiǎng)t相應(yīng)的權(quán)重越大，劃痕擴(kuò)散量越大

則相應(yīng)的扣分值越大。

（4）試驗(yàn)周期和評價(jià)節(jié)點(diǎn)：

本標(biāo)準(zhǔn)通過模擬最接近用戶實(shí)際使用工況的道路腐蝕試驗(yàn)，快速暴露腐蝕問

題，以達(dá)到評價(jià)汽車耐腐蝕性能的目的。試驗(yàn)周期為60循環(huán)，10個(gè)循環(huán)相當(dāng)于1

個(gè)腐蝕年，外觀評價(jià)節(jié)點(diǎn)設(shè)在30循環(huán)和60循環(huán)；功能評價(jià)根據(jù)故障發(fā)生情況實(shí)

時(shí)統(tǒng)計(jì)記錄，評價(jià)節(jié)點(diǎn)設(shè)在60循環(huán)；涂層劃痕評價(jià)由于其特殊性，將30循環(huán)的

測量結(jié)果作為評價(jià)依據(jù)。

（5）綜合評價(jià)得分：

計(jì)算公式：

式中，各字母代號釋義為：

——綜合評價(jià)分值；

——外觀評價(jià)分值（一級指標(biāo)）；

——功能評價(jià)分值（一級指標(biāo)）；

——涂層劃痕評價(jià)分值（加分項(xiàng)指標(biāo)）；

G

說明：①兩個(gè)一級指標(biāo)外觀評價(jià)和功能評價(jià)在汽車的耐腐蝕性能評價(jià)中的重

要程度無法判斷孰輕孰重，且二者均能影響車輛的耐腐蝕性能綜合評價(jià)分值，采

用加乘法無需涉及二者間的權(quán)重分配，而采用加和法則需設(shè)定二者間的權(quán)重分配

并提供依據(jù)；②兩個(gè)一級指標(biāo)的連乘結(jié)果，再加上加分項(xiàng)指標(biāo)的分值，即為綜合

得分的最終分值。

（6）外觀評價(jià)（一級指標(biāo)）加權(quán)系數(shù)：

外觀評價(jià)各級加權(quán)系數(shù)：評價(jià)腐蝕外觀要考慮到評價(jià)的時(shí)間和零部件重要程

度兩個(gè)維度，加權(quán)系數(shù)設(shè)定的基本原則：用戶對腐蝕外觀的敏感程度會隨著時(shí)間

的推移而逐漸降低，因此評價(jià)節(jié)點(diǎn)越早，則相應(yīng)的加權(quán)系數(shù)應(yīng)越大，反之越?。?/p>

零部件的重要程度越高，則相應(yīng)的權(quán)重系數(shù)應(yīng)越大，反之越小。

本標(biāo)準(zhǔn)中，外觀評價(jià)各級加權(quán)系數(shù)，充分考慮到了腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)和市場用戶

數(shù)據(jù)兩個(gè)方面，采用相對敏感度指數(shù)計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模型如下：

T

NGB

式中，各字母代號釋義為：

——腐蝕問題相對敏感指數(shù)（加權(quán)系數(shù)）；

T——腐蝕問題超標(biāo)問題數(shù)量或投訴案例數(shù)量；

N——單車的平均腐蝕問題數(shù)量；

G——單車的零部件平均腐蝕等級；

B——統(tǒng)計(jì)樣本的車型數(shù)量；

Ⅰ.外觀評價(jià)二級指標(biāo)權(quán)重確定

a）腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果：

統(tǒng)計(jì)樣本車型數(shù)量（B），共95個(gè)車型

評價(jià)節(jié)點(diǎn)超標(biāo)問題數(shù)量指標(biāo)權(quán)重

序號

（i）（Ti）單車平均腐蝕問題數(shù)量單車零部件平均腐蝕等級（）

（Ni）（Gi）

130循環(huán)2508119.39361.29080.7752

260循環(huán)1599157.36172.15370.2248

注：

計(jì)算過程：

T1T2

1:2:

N1G1BN2G2B

121

計(jì)算結(jié)果：1=0.7752，2=0.2248

b）市場用戶數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果：

在用車腐蝕調(diào)研，共140輛

評價(jià)節(jié)點(diǎn)2019年腐蝕投訴數(shù)量指標(biāo)權(quán)重

序號

（i）（Ti）單車平均腐蝕問題數(shù)量單車零部件平均腐蝕等級（）

（Ni）（Gi）

1使用3年183例27.143.760.6540

2使用6年111例394.080.3460

計(jì)算過程：

T1T2

1:2:

N1G1B2016N2G2B2013

121

式中，B2016為2016年乘用車銷量（2437萬輛），B2013為2013年乘用車銷量（1792萬

輛）。

計(jì)算結(jié)果：1=0.6540，2=0.3460

c）兩組數(shù)據(jù)，采用幾何平均法計(jì)算，確定加權(quán)系數(shù)的最終結(jié)果：

計(jì)算過程：

XiYi

i2

XY

iii

式中，X表示采用腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)加權(quán)系數(shù)的計(jì)算結(jié)果，Y表示采用市場用戶

數(shù)據(jù)加權(quán)系數(shù)的計(jì)算結(jié)果。

外觀評價(jià)二級指標(biāo)加權(quán)系數(shù)的最終計(jì)算結(jié)果：1=0.7186，2=0.2814

Ⅱ.外觀評價(jià)三級指標(biāo)權(quán)重確定

a）腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果：

零件類別統(tǒng)計(jì)樣本車型數(shù)量（B），共95個(gè)車型

超標(biāo)問題數(shù)量指標(biāo)權(quán)重

序號（重要程度）

（Tj）單車平均腐蝕問題數(shù)量單車零部件平均腐蝕等級（）

（j）（Nj）（Gj）

1高可見63240.75530.85340.6782

2一般可見43834.81911.79750.2612

3低可見52684.07443.85440.0606

計(jì)算過程：

T1T2T3

1:2:3::

N1G1BN2G2BN3G3B

1231

計(jì)算結(jié)果：1=0.6782，2=0.2612，3=0.0606

b）市場用戶數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果：

零件類別在用車腐蝕調(diào)研，共111輛

腐蝕投訴數(shù)量指標(biāo)權(quán)重

序號（重要程度）

（Tj）單車平均腐蝕問題數(shù)量單車零部件平均腐蝕等級（）

（j）（Nj）（Gj）

1高可見226例3.56個(gè)3.490.6753

2一般可見61例2.58個(gè)3.600.2438

3低可見203例22.68個(gè)4.110.0809

計(jì)算過程：

T1T2T3

1:2:3::

N1G1BN2G2BN3G3B

1231

式中，B為乘用車保有量。

計(jì)算結(jié)果：1=0.6753，2=0.2438，3=0.0809

c）兩組數(shù)據(jù)，采用幾何平均法計(jì)算，確定加權(quán)系數(shù)的最終結(jié)果：

計(jì)算過程：

XjYj

j3

XY

jjj

式中，X表示采用腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)加權(quán)系數(shù)的計(jì)算結(jié)果，Y表示采用市場用戶

數(shù)據(jù)加權(quán)系數(shù)的計(jì)算結(jié)果。

外觀評價(jià)三級指標(biāo)加權(quán)系數(shù)的最終計(jì)算結(jié)果：1=0.6773，2=0.2526，3=0.0701

注：①以上外觀評價(jià)各級指標(biāo)計(jì)算涉及的原始數(shù)據(jù)，與腐蝕試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)和市場用戶數(shù)

據(jù)調(diào)研結(jié)果密切相關(guān)，兩組數(shù)據(jù)會隨著統(tǒng)計(jì)樣本的變化而變化，因此，相應(yīng)的加權(quán)系數(shù)應(yīng)

定期更新，標(biāo)準(zhǔn)修訂應(yīng)保持開口狀態(tài)，一般修訂更新周期不超過兩年時(shí)間；②腐蝕試驗(yàn)數(shù)

據(jù)由海南試驗(yàn)公司提供，市場用戶數(shù)據(jù)由中汽數(shù)據(jù)有限公司提供。

（7）功能評價(jià)（一級指標(biāo)）評分方法：

汽車耐腐蝕功能可靠性是耐腐蝕性能評價(jià)中的重要指標(biāo)，通過一些市場調(diào)研

的實(shí)際使用表現(xiàn)數(shù)據(jù)分析，由腐蝕導(dǎo)致的功能故障率在樣車召回比例中比例相對

較小，因此，功能評價(jià)要考慮到功能故障的嚴(yán)重性和實(shí)際發(fā)生的可能性（嚴(yán)重性

和可能性的說明見本標(biāo)準(zhǔn)5.5所示）。

本標(biāo)準(zhǔn)的綜合風(fēng)險(xiǎn)評估等級矩陣參考GB/T34402-2017《汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)

評估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》制定。

本標(biāo)準(zhǔn)功能評價(jià)計(jì)分方法6.2.3中，計(jì)分方法說明如下：

①將每個(gè)功能故障的發(fā)生視為獨(dú)立事件，對于單個(gè)車型而言，連續(xù)多個(gè)故障

發(fā)生的概率為其故障發(fā)生概率的乘積，因此采用連乘法計(jì)算。

②功能評價(jià)的得分值，為其滿分值（10分）乘以其得分概率。

③常數(shù)（值為0.0810）計(jì)算方法為：

腐蝕致功能故障數(shù)腐蝕致功能故障隱患數(shù)腐蝕致汽車召回?cái)?shù)6180000

0.0810

總功能故障數(shù)總功能故障隱患數(shù)總召回?cái)?shù)76270000

注：其中，腐蝕致汽車召回?cái)?shù)與總召回?cái)?shù)為動態(tài)值，故φ值應(yīng)保持定期更新，標(biāo)準(zhǔn)修

訂應(yīng)保持開口狀態(tài)，一般修訂更新周期不超過兩年時(shí)間。

（8）涂層劃痕評價(jià)（加分項(xiàng)指標(biāo)）：

①目的：為了驗(yàn)證車身防腐工藝和漆膜附著力，試驗(yàn)前在車身指定區(qū)域按照

一定要求劃上若干條劃痕，通過測量其劃痕擴(kuò)散量來驗(yàn)證車身表面油漆質(zhì)量和基

材防腐性能。

②指標(biāo)分值：評價(jià)車輛的耐腐蝕性能應(yīng)以結(jié)果為導(dǎo)向，即以車輛腐蝕試驗(yàn)中

的外觀和功能的耐腐蝕綜合表現(xiàn)為主，根據(jù)2020年11月起草工作組舉辦的面向

行業(yè)的專題研討會與會專家的建議，涂層劃痕磕碰具有一定偶然性，不適合作為

一級指標(biāo)，將其設(shè)為加分項(xiàng)指標(biāo)較為合理，分值設(shè)定為2分（綜合評價(jià)分值滿分

值為100分，劃痕加分占比2%）。

③評價(jià)節(jié)點(diǎn)：通過分析腐蝕試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)樣本各車型不同評價(jià)節(jié)點(diǎn)的劃痕擴(kuò)散曲

線特征，劃痕擴(kuò)散的第30循環(huán)測量結(jié)果最能充分體現(xiàn)各不同車型的車身油漆質(zhì)量

和防腐性能優(yōu)劣情況，因此將第30循環(huán)的測量結(jié)果作為評價(jià)依據(jù)。

④評分方法：通過與行業(yè)多個(gè)主機(jī)廠專家交流，對于鍍鋅板一般30循環(huán)要

求擴(kuò)散量不超過3㎜，非鍍鋅板一般30循環(huán)要求擴(kuò)散量不超過6㎜；通過統(tǒng)計(jì)樣

本的數(shù)據(jù)計(jì)算，劃痕擴(kuò)散量30循環(huán)平均擴(kuò)散量為3.2㎜，統(tǒng)計(jì)30循環(huán)擴(kuò)散量超過

6㎜的樣本平均擴(kuò)散量為6.2㎜（劃痕表現(xiàn)較差的情況的平均值）。綜合考慮，將

劃痕扣分上限設(shè)為3㎜，扣分下限設(shè)為6㎜，區(qū)間采用線性插值法計(jì)算。

三、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）情況分析

根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)制定的評分規(guī)則，利用海南試驗(yàn)場積累的腐蝕試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從測評

結(jié)果的合理性和綜合得分的區(qū)分度兩個(gè)方面進(jìn)行驗(yàn)證。

1、合理性驗(yàn)證

制定的綜合評價(jià)規(guī)則能分出耐腐蝕性能“好”車和“差”車，即腐蝕試驗(yàn)綜

合表現(xiàn)好的車得高分，綜合表現(xiàn)差的車得低分。

圖3.1不同車型的星級分布情況

表3.1不同車型的星級分布百分比

星級總數(shù)量合資車數(shù)量國產(chǎn)車數(shù)量總占比合資車占比國產(chǎn)車占比

5星級8358.4%3.2%5.3%

4星級4534247.4%3.2%44.2%

3星級2512426.3%1.1%25.3%

2星級9099.5%0.0%9.5%

1星級1011.1%0.0%1.1%

0星級7077.4%0.0%7.4%

注：圖、表統(tǒng)計(jì)樣本車型總數(shù)為95輛車，涵蓋合資與進(jìn)口、售價(jià)高中低不同區(qū)間等不同

類別，樣本具有一般性。

將不同星級評定劃分為較好（4-5星級）、中等（2-3星級）和較差（0-1星級）

三個(gè)檔次，樣車平均售價(jià)與星級檔次分布如圖3.2所示。

圖3.2不同檔次的星級分布與平均售價(jià)關(guān)系

結(jié)合圖3.1、圖3.2和表3.1，分析如下：

①星級分布情況：不同星級均有分布無過度集中現(xiàn)象，結(jié)果基本呈“中間大、

兩頭細(xì)”態(tài)勢，評價(jià)結(jié)果與統(tǒng)計(jì)樣本的腐蝕試驗(yàn)結(jié)果對比，基本實(shí)現(xiàn)“腐蝕試驗(yàn)

綜合表現(xiàn)好的車得高分，綜合表現(xiàn)差的車得低分”的目的。

②結(jié)合樣車防腐蝕成本投入分析：一般而言，樣車的防腐蝕成本投入與售價(jià)

成正比，平均售價(jià)越高，防腐成本投入越高，整車耐腐蝕性能越好，結(jié)合樣車的

星級分布與平均售價(jià)情況綜合分析，評價(jià)結(jié)果基本符合上述趨勢。

③國產(chǎn)車與合資車的評價(jià)結(jié)果存在較大差距，這與統(tǒng)計(jì)樣本中合資車的腐蝕

試驗(yàn)結(jié)果明顯好于國產(chǎn)車的情況比較一致。

綜上，通過綜合評價(jià)結(jié)果分析，評價(jià)規(guī)則制定基本合理，達(dá)到心理預(yù)期。

2、區(qū)分度驗(yàn)證

制定的綜合評價(jià)規(guī)則應(yīng)具有較好的區(qū)分度，得分區(qū)間相對分散，如果高分太

多或低分太多，則區(qū)分度較差。

（1）區(qū)分度計(jì)算方法：

表3.2區(qū)分效果對應(yīng)表

區(qū)分度值（D）D≥0.400.30≤D＜0.400.20≤D＜0.30D＜0.2

區(qū)分效果很好較好較差很差

區(qū)分度的計(jì)算方法有很多，同一測試采用不同計(jì)算方法得到的區(qū)分度值是不

同的。本標(biāo)準(zhǔn)采用的是較為常用的極端分組法進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式如下：

其中，D為區(qū)分度，為27%高分組平均分，27%低分組平均分，為最

高得分，為最低得分。

區(qū)分度一般要求達(dá)到“較好”水平（D＞0.30），否則需要重新修改評價(jià)規(guī)則。

（2）區(qū)分度計(jì)算結(jié)果：

表3.3區(qū)分度計(jì)算

綜合得分最高分綜合得分最低分27%高分組平均分27%低分組平均分

（）（）（）()

96.5249.2989.5867.65

將以表3.3數(shù)值分別代入公式區(qū)分度計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果為：

D=0.46（＞0.30）

參照表3.2區(qū)分效果對應(yīng)表，區(qū)分度達(dá)到“很好”水平，計(jì)算結(jié)果通過驗(yàn)證。

總體而言，本標(biāo)準(zhǔn)制定的評價(jià)規(guī)則基本實(shí)現(xiàn)了不同廠家、不同車型互相比較

的目的，達(dá)到很好的區(qū)分度，基本符合標(biāo)準(zhǔn)編制的要求。

四、標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利，應(yīng)有明確的知識產(chǎn)權(quán)說明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利和知識產(chǎn)權(quán)。

五、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果等情況

目前，國內(nèi)外汽車行業(yè)的耐腐蝕性能評價(jià)體系大多以單一零部件的腐蝕評價(jià)

為主，缺少整車級的耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則，無法充分體現(xiàn)整車級別的耐腐蝕

性能優(yōu)劣情況。不同車企對汽車產(chǎn)品的防腐要求不盡相同，防腐工藝和材料選用

等方面存在較大差異，測試評價(jià)缺少統(tǒng)一的方法和標(biāo)準(zhǔn)。

該評價(jià)規(guī)程的制定將為評價(jià)汽車產(chǎn)品的耐腐蝕性能提供衡量的標(biāo)尺。

工作組成員將借助本研究成果，打造國內(nèi)權(quán)威的汽車耐腐蝕測試評價(jià)平臺。

測試評價(jià)結(jié)果將支撐汽車產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，促進(jìn)產(chǎn)品耐腐蝕性能提升，為企業(yè)產(chǎn)

品質(zhì)量改進(jìn)指明方向，也可為消費(fèi)者選購產(chǎn)品提供參考。

工作組每年將會舉辦一場專題研討和技術(shù)交流活動，也可與評價(jià)結(jié)果發(fā)布活

動同時(shí)舉行。國內(nèi)測試機(jī)構(gòu)和主機(jī)廠可以此標(biāo)準(zhǔn)開展乘用車耐腐蝕測試和評價(jià)相

關(guān)工作，參與測試數(shù)據(jù)共享、結(jié)果發(fā)布、技術(shù)交流、版本更新討論等活動。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)

據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)涉及的范圍尚無國際標(biāo)準(zhǔn)可以參考。

本標(biāo)準(zhǔn)基本達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

七、本標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系表的位置

本標(biāo)準(zhǔn)XXX標(biāo)準(zhǔn)體系中XXX小類（具體見框架圖）。

八、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行的法律法規(guī)框架下編制，有關(guān)安全條款引用相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，或

非等同采用相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，無任何抵制和沖突。

九、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中無重大分歧意見。

十、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)建議與說明

本標(biāo)準(zhǔn)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性要求，可作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和耐腐蝕測

試方法和評價(jià)要求。

十一、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡

方法、實(shí)施日期等）

本標(biāo)準(zhǔn)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性要求，汽車測試機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)需

要依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試和評價(jià)。建議標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期為批準(zhǔn)發(fā)布后1個(gè)月，以便

于相關(guān)企業(yè)和用戶理解、消化和吸收。

十二、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為全新制定，無替代標(biāo)準(zhǔn)版本。

十三、其它應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無

T/CPQSXXXXX－XXXX

《乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則》

（征求意見稿）

編制說明

《乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則》

起草工作組

2021年5月

《乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則》編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會（以下簡稱“中消會”）“關(guān)于征集2020

年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（汽車領(lǐng)域）制修訂項(xiàng)目的通知”要求，由海南熱帶汽車試驗(yàn)有限

公司（以下簡稱“海南試驗(yàn)公司”）牽頭組織編制“乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)

則”標(biāo)準(zhǔn)，廣泛邀請國內(nèi)第三方檢測機(jī)構(gòu)、科研院所、企業(yè)參與編制工作，計(jì)劃

項(xiàng)目完成時(shí)間是2021年6月。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

2、主要工作過程

（1）項(xiàng)目立項(xiàng)階段：根據(jù)任務(wù)要求，海南試驗(yàn)公司于2020年2月成立了標(biāo)

準(zhǔn)編制專項(xiàng)工作組，組織開展標(biāo)準(zhǔn)編制的各項(xiàng)預(yù)研工作，并于2020年5月提交“團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)建議書”和“團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)分析報(bào)告”，由中消會組織行業(yè)專家以函審

的方式進(jìn)行立項(xiàng)評審，并于2020年6月正式批準(zhǔn)通過本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請，并確定

海南試驗(yàn)公司為本標(biāo)準(zhǔn)編制的牽頭單位。

（2）起草工作階段：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的通知要求，海南試驗(yàn)公司于2020年7

月積極籌備和征集標(biāo)準(zhǔn)起草單位，成立了本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作組。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組確定了工作方案，制定工作計(jì)劃，編寫大綱，明確任務(wù)分工

及各階段進(jìn)度時(shí)間。2020年7-10月，起草工作組針對中國乘用車耐腐蝕性能測試

和評價(jià)的特點(diǎn)進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，收集了大量的資料，經(jīng)過研究分析、試驗(yàn)驗(yàn)證

和結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，著手編寫《乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則》

草稿。2020年11月26日，起草工作組成功舉辦了第一次面向行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)研討會，

與會專家對標(biāo)準(zhǔn)草稿的內(nèi)容條款和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研討，對標(biāo)準(zhǔn)制定中的核心技術(shù)

問題進(jìn)行深入探討并提出了修改完善的意見或建議。

會后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作根據(jù)會上行業(yè)專家提出的意見或建議，進(jìn)行了認(rèn)真的分

析、理解和總結(jié)，開展標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿的編制以及方案合理性的數(shù)據(jù)驗(yàn)證工

作，并于2021年4月完成征求意見稿初稿的編寫工作。

（3）征求意見階段：通過以下方式廣泛征求意見：

①將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿上傳互聯(lián)網(wǎng)，通過中消會官方網(wǎng)站向廣大會員單位和汽

車行業(yè)的其他單位征求意見。

②將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿向起草各單位或?qū)＜野l(fā)出征求意見。

（4）審查階段：起草工作組對收集的意見分析和處理，對征求意見稿進(jìn)行修

改完善（征求意見采納或不采納都需提供充分理由），形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿初稿，并送

審至中消會汽車工作委員會，組織專題研討會。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》進(jìn)行編寫。

在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)時(shí)，為尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會效益，從用戶使用的角

度出發(fā)，同時(shí)結(jié)合腐蝕試驗(yàn)的特點(diǎn)，制定具有較強(qiáng)實(shí)用性、較強(qiáng)可操作性和較好

區(qū)分度的綜合評價(jià)規(guī)則，并利用起草工作組單位多年積累的腐蝕試驗(yàn)和市場調(diào)研

數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)名稱

乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括乘用車耐腐蝕性能測試評價(jià)規(guī)則的范圍、術(shù)語和定義、

試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、評分方法、試驗(yàn)報(bào)告等。

（1）范圍

本標(biāo)準(zhǔn)乘用車耐腐蝕性能的試驗(yàn)方法和評價(jià)方法等。