《航空航天MJ螺紋第2部分：螺栓和螺母螺紋的極限尺寸》

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1．任務(wù)來(lái)源

根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2022〕22號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2022年第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)

劃的通知》要求，由中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所負(fù)責(zé)本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃項(xiàng)目，計(jì)劃項(xiàng)目名稱《航空

航天MJ螺紋第2部分：螺栓和螺母螺紋的極限尺寸》，計(jì)劃號(hào)20220514-T-469。由全國(guó)航空器標(biāo)

準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，項(xiàng)目周期為16個(gè)月。

2．起草單位、起草人及工作分工

本標(biāo)準(zhǔn)的主要參加單位有中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中

國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。

中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)全面把握編制進(jìn)展情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)

量進(jìn)行審查把關(guān)。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安

飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比確認(rèn)，參與標(biāo)準(zhǔn)編制。

3.主要工作過(guò)程

項(xiàng)目啟動(dòng)階段：

2022年8月，根據(jù)行業(yè)需求，形成由中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司牽頭，中國(guó)航空發(fā)

動(dòng)機(jī)研究院、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同組成編制

組。其中，由中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，并完成標(biāo)準(zhǔn)各稿，并完成有

關(guān)技術(shù)內(nèi)容的總協(xié)調(diào)；中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所參與標(biāo)

準(zhǔn)編制，并提出標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)需求等內(nèi)容。

初稿階段：

2022年12月，編制組根據(jù)工作計(jì)劃，分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并調(diào)研各廠所的使用情況，并根

據(jù)調(diào)研情況，編制了標(biāo)準(zhǔn)初稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及確定主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

（1）保證國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求與ISO等同；

（2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須保證與國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)體制兼容；

（3）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分考慮國(guó)內(nèi)現(xiàn)有試驗(yàn)資源條件；

（4）原則上應(yīng)堅(jiān)持試驗(yàn)規(guī)范化、穩(wěn)定化、一致化；

（5）編寫格式符合GB/T1.1-2020的編寫規(guī)定。

1

2.主要內(nèi)容說(shuō)明

2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件規(guī)定了公稱直徑為1.6mm至39mm的螺栓和螺母的MJ螺紋極限尺寸。

本文件適用于航空航天產(chǎn)品。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明

本文件主要規(guī)定了航空航天流體系統(tǒng)管路件用MJ螺紋的公稱直徑與螺距、公差帶、制成品的極

限尺寸。

3.解決的主要問(wèn)題

本標(biāo)準(zhǔn)編制后，解決了目前MJ螺紋相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)處于缺失狀態(tài)。本項(xiàng)目對(duì)航空航天流體系統(tǒng)管

路件用MJ螺紋的極限尺寸進(jìn)行規(guī)定，規(guī)范管路件的設(shè)計(jì)、加工和使用，完善我國(guó)航空航天產(chǎn)品重

要基礎(chǔ)緊固件的標(biāo)準(zhǔn)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很成熟，未針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)開展試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問(wèn)題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本文件的編制，主要在于滿足在研航空型號(hào)的研制急需，對(duì)保證飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量具有重要

的意義。該標(biāo)準(zhǔn)編制后，將會(huì)大量應(yīng)用于新飛機(jī)型號(hào)，必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況的對(duì)比分析

本標(biāo)準(zhǔn)為ISO5855-2:1999等同轉(zhuǎn)化，技術(shù)水平一致。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系的位置、與相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相一致。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議本標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)涉及到航空航天MJ螺紋的設(shè)計(jì)單位、研制單位、使用單位及第三方檢測(cè)單位，建議標(biāo)

準(zhǔn)發(fā)布后六個(gè)月貫徹實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為新編制標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

2

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

3

航空航天MJ螺紋第2部分：螺栓和

螺母螺紋的極限尺寸

Aerospace—MJthreads—Part2—Limitdimensionsforboltsandnuts

編制說(shuō)明

（征求意見(jiàn)稿）

標(biāo)準(zhǔn)編制工作組

2023年02月

《航空航天MJ螺紋第2部分：螺栓和螺母螺紋的極限尺寸》

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1．任務(wù)來(lái)源

根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2022〕22號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2022年第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)

劃的通知》要求，由中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所負(fù)責(zé)本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃項(xiàng)目，計(jì)劃項(xiàng)目名稱《航空

航天MJ螺紋第2部分：螺栓和螺母螺紋的極限尺寸》，計(jì)劃號(hào)20220514-T-469。由全國(guó)航空器標(biāo)

準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，項(xiàng)目周期為16個(gè)月。

2．起草單位、起草人及工作分工

本標(biāo)準(zhǔn)的主要參加單位有中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司、中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中

國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。

中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)全面把握編制進(jìn)展情況，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)

量進(jìn)行審查把關(guān)。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安

飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比確認(rèn)，參與標(biāo)準(zhǔn)編制。

3.主要工作過(guò)程

項(xiàng)目啟動(dòng)階段：

2022年8月，根據(jù)行業(yè)需求，形成由中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司牽頭，中國(guó)航空發(fā)

動(dòng)機(jī)研究院、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同組成編制

組。其中，由中航動(dòng)力株洲航空零部件制造有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的編制，并完成標(biāo)準(zhǔn)各稿，并完成有

關(guān)技術(shù)內(nèi)容的總協(xié)調(diào)；中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所參與標(biāo)

準(zhǔn)編制，并提出標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)需求等內(nèi)容。

初稿階段：

2022年12月，編制組根據(jù)工作計(jì)劃，分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并調(diào)研各廠所的使用情況，并根

據(jù)調(diào)研情況，編制了標(biāo)準(zhǔn)初稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及確定主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制原則如下：

（1）保證國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求與ISO等同；

（2）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)必須保證與國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)體制兼容；

（3）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分考慮國(guó)內(nèi)現(xiàn)有試驗(yàn)資源條件；

（4）原則上應(yīng)堅(jiān)持試驗(yàn)規(guī)范化、穩(wěn)定化、一致化；

（5）編寫格式符合GB/T1.1-2020的編寫規(guī)定。

1

2.主要內(nèi)容說(shuō)明

2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件規(guī)定了公稱直徑為1.6mm至39mm的螺栓和螺母的MJ螺紋極限尺寸。

本文件適用于航空航天產(chǎn)品。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明

本文件主要規(guī)定了航空航天流體系統(tǒng)管路件用MJ螺紋的公稱直徑與螺距、公差帶、制成品的極

限尺寸。

3.解決的主要問(wèn)題

本標(biāo)準(zhǔn)編制后，解決了目前MJ螺紋相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)處于缺失狀態(tài)。本項(xiàng)目對(duì)航空航天流體系統(tǒng)管

路件用MJ螺紋的極限尺寸進(jìn)行規(guī)定，規(guī)范管路件的設(shè)計(jì)、加工和使用，完善我國(guó)航空航天產(chǎn)品重

要基礎(chǔ)緊固件的標(biāo)準(zhǔn)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很成熟，未針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)開展試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問(wèn)題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本文件的編制，主要在于滿足在研航空型號(hào)的研制急需，對(duì)保證飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量具有重要

的意義。該標(biāo)準(zhǔn)編制后，將會(huì)大量應(yīng)用于新飛機(jī)型號(hào)，必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況的對(duì)比分析

本標(biāo)準(zhǔn)為ISO5855-2:1999等同轉(zhuǎn)化，技術(shù)水平一致。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系的位置、與相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相一致。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)