汽車溫度傳感器第一節(jié)概述

應用在汽車上的溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、油溫度傳感器、蒸發(fā)器出口溫度傳感器和車內(外)溫度傳感器等。其作用是檢測氣體、液體的溫度，并把檢測結果轉換成電信號輸入給ECU。一、溫度傳感器的類型1.按結構原理分類

有熱電偶式、線繞電阻式、熱敏電阻式等，其特點是：線繞電阻式溫度傳感器精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線性差，適應溫度較低；

熱電偶溫度傳感器精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理起使用。

石蠟式、雙金屬片式、熱敏鐵氧體溫度傳感器均為非電量傳感器。溫度傳感器安裝位置用途冷卻液溫度傳感器發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內并伸入水套中。檢測發(fā)動機冷卻液溫度輸入ECU用于修正噴油量。進氣溫度傳感器D型EFI裝在空氣濾清器之后或進氣壓力傳感器內；L型EFI裝在空氣流量計上。檢測進氣溫度輸入ECU用于提供燃油噴射量和點火正時依據(jù)。排氣溫度傳感器安裝在汽車排氣裝置三元催化轉化器上。檢測轉化器內排放氣體的溫度。液壓油溫度傳感器安裝在自動變速器油底殼內的液壓閥體上。檢測液壓油溫度輸入ECU用于換擋控制。蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在空調蒸發(fā)器片上。檢測蒸發(fā)器表面溫度用于控制空調壓縮機。車內、外溫度傳感器車外安裝在汽車前部；車內安裝在儀表板下和后擋風玻璃下。檢測車內、外氣溫為汽車空調控制系統(tǒng)提供信息。EGR監(jiān)測溫度傳感器安裝在EGR閥的出口處。檢測廢氣溫保證發(fā)動機和排放系統(tǒng)工作正常。2.按用途分類第二節(jié)熱敏電阻式溫度傳感器

利用陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化而變化的特性測量溫度。2.熱敏電阻可分為：

負溫度系數(shù)(NTC)型熱敏電阻。

NTC(NegativeTemperatureCoefficient)

正溫度系數(shù)(PTC)型熱敏電阻；

PTC(PositiveTemperatureCoefficient)

1.傳感器原理

汽車上的冷卻液、進氣管、蒸發(fā)器出口、車內外等處的溫度檢測普遍采用NTC熱敏電阻，本節(jié)所介紹的熱敏電阻溫度傳感器均為NTC熱敏電阻。3.NTC熱敏電阻NTC熱敏電阻的阻值與溫度的關系可用下述公式表示：

式中

T—溫度(K)；

RT—熱敏電阻在溫度為T(K)時的熱敏電阻阻值；

R0—熱敏電阻在溫度為T0(T0

＝273.15K)時的阻值；

B—熱敏電阻的材料常數(shù)，又叫熱敏指數(shù)。

該關系式是經驗公式，只在額定溫度或額定電阻阻值在一定范圍內才具有一定的精確度，因為材料常數(shù)B本身也是溫度的函數(shù)。4.NTC熱敏電阻R-T特性B相同，R0不同時的

R-T特性曲線示意圖

R2R3R1B1B2B3B1=B2=B3R1>R2>R3200

C25

C100

C-50

CTRB1>

B2R1=R2200

C25

C100

C-50

CTB1B2B2B1R25RR0相同，

B不同時的

R-T特性曲線示意圖

注：根據(jù)國標規(guī)定，額定零功率電阻值是NTC熱敏電阻在基準溫度

25℃

時測得的電阻值

R25。

5.NTC熱敏電阻結構緊固螺帽連接導線一、冷卻液溫度傳感器的應用與檢測功用：檢測發(fā)動機冷卻液溫度，并將其溫度信號輸入ECU，為修正噴油量及噴油時刻提供準確依據(jù)1.冷卻液溫度傳感器的功用安裝：安裝在發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內并伸入水套中。

如圖所示，冷卻液溫度傳感器與ECU的連接，當冷卻液溫度低，則熱敏電阻值大，信號THW的分壓值高；反之，信號THW的分壓值低。冷卻液溫度傳感器THWTHWRE2E2E1THW信號5V12VECU

當信號THW的分壓值高，則ECU可判斷冷卻液溫度低，發(fā)動機處于冷起動或暖機工況，此時燃油蒸發(fā)性差，ECU應使混合氣的濃度較大，以改善發(fā)動機的冷機運轉。當信號THW的分壓值低，則ECU可判斷發(fā)動機已結束冷起動或暖機過程，ECU按其他工況控制混合氣的濃度。二、進氣溫度傳感器的應用與檢測絕緣套外殼熱敏電阻銅墊圈防水插座1.傳感器的結構

該傳感器在電控燃油噴射系統(tǒng)中測量進氣溫度，并輸入到ECU，用以修正體積型空氣流量傳感器由于大氣溫度變化帶來的進氣質量檢測的誤差。2.傳感器的功用1）在D型EFI系統(tǒng)中，安裝在空氣濾清器之后的進氣管上。3.進氣溫度傳感器的安裝安裝位置有三種情況：3）將進氣溫度傳感器安裝在進氣壓力傳感器內，如桑塔納

2000型轎車。2）在L型EFI系統(tǒng)中，安裝在空氣流量計內。熱敏電阻殼體連接導線

當信號THA的電壓高時，即熱敏電阻值大，ECU可判斷進氣溫度低，空氣密度大，單位體積的空氣質量大，同樣的進氣體積流量，則進氣質量流量大，應適量增加噴油量；反之，適量減少噴油量。當進氣溫度傳感器出現(xiàn)故障時，會使混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機工作不穩(wěn)，這時應檢查進氣溫度傳感器。進氣溫度傳感器THATHARE2E2E1THA信號5V12VECU4.傳感器的檢測

同冷卻液溫度傳感器的檢測。空調制冷系統(tǒng)工作原理三、蒸發(fā)器出口溫度傳感器的應用與檢測壓縮過程冷凝過程蒸發(fā)過程膨脹過程制冷

蒸發(fā)器出口溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面溫度，用于控制空調壓縮機的工作狀況，它的工作溫度范圍是20～60℃。蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在空調蒸發(fā)器片上。1.傳感器的功用壓縮機冷凝器溫度傳感器膨脹閥儲氣筒蒸發(fā)器高壓低壓冷風

溫度控制系統(tǒng)檢測蒸發(fā)器出口溫度信號，與空調設定的調節(jié)信號比較，從而控制空調壓縮機電磁離合器的通斷。檢測蒸發(fā)器出口溫度可以防止蒸發(fā)器出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。溫度檢測電路設定電位器繼電器蒸發(fā)器溫度傳感器點火開關熔絲電磁離合器空調開關ONOFF蓄電池低熱敏電阻高汽車空調溫度控制系統(tǒng)示意圖?????

車內、外空氣溫度傳感器用于檢測車內、車外的空氣溫度，為汽車空調控制系統(tǒng)控制車內溫度提供信息。四、車內、外溫度傳感器應用與檢測1.傳感器的功用車外溫度傳感器車內溫度傳感器日照傳感器控制板后控制板車內溫度傳感器功率伺服機構ECU

車外溫度傳感器一般安裝在汽車前部；車內溫度傳感器兩個，分別安裝在儀表板下面和后擋風玻璃下面。2.傳感器的安裝

EGR：針對抑制NOx的生成設置的排氣凈化裝置。六、EGR監(jiān)測溫度傳感器應用與檢測1.EGR—廢氣再循環(huán)NOx是高溫富氧條件下生成的。EGR發(fā)動機的ECU根據(jù)發(fā)動機的轉速、負荷、溫度、進氣流量和排氣溫度控制EGR電磁閥適時地打開，使排氣管中的部分廢氣經EGR閥進入進氣系統(tǒng)與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒，以降低燃燒時氣缸中的溫度和含氧量來減少排氣中的NOx的含量。若再循環(huán)的廢氣過量會影響發(fā)動機的動力性，特別是發(fā)動機處于怠速、低速、大負荷及冷機工況時有明顯影響。

因此當發(fā)動機在怠速、低速、大負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)，避免影響發(fā)動機性能；當發(fā)動機達到一定的轉速、負荷及溫度時，ECU控制適量的廢氣參與再循環(huán)。要使廢氣中的NOx盡可能低，必須根據(jù)發(fā)動機轉速、負荷、溫度及廢氣溫度確定參與再循環(huán)的廢氣量。2.EGR工作原理EGR監(jiān)測溫度傳感器檢測EGR系統(tǒng)中再循環(huán)廢氣的溫度，保證系統(tǒng)工作正常，減少汽車尾氣中NOx的含量。3.傳感器的功用水溫傳感器怠速開關ECU曲軸位置傳感器EGR溫度傳感器EGR閥電磁閥進氣歧管

排氣歧管

工況電磁閥ERG閥發(fā)動機起動時

1.節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點接通；

2.冷卻水溫低發(fā)動機轉速