精品研報(bào)·專(zhuān)題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品交通運(yùn)輸精品研報(bào)·專(zhuān)題定制·產(chǎn)研服務(wù)智研咨詢出品交通運(yùn)輸智研產(chǎn)業(yè)百科·產(chǎn)業(yè)研究第一站/交通運(yùn)輸/實(shí)用的產(chǎn)研百科工具交通運(yùn)輸TOC\o"1-5"\h\z\u一、定義及分類(lèi) 1二、行業(yè)政策 21、主管部門(mén)和監(jiān)管體制 22、行業(yè)相關(guān)政策 2三、發(fā)展歷程 4四、行業(yè)壁壘 51、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘 52、資金壁壘 53、技術(shù)壁壘 5五、產(chǎn)業(yè)鏈 61、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 62、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 7（1）大秦鐵路股份有限公司 7（2）中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司 8六、行業(yè)現(xiàn)狀 9七、發(fā)展因素 101、機(jī)遇 10（1）旅游行業(yè)市場(chǎng)需求旺盛帶動(dòng)客運(yùn)量持續(xù)上漲 10（2）科技創(chuàng)新能力提高推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)效率提升 10（3）國(guó)家政策的大力支持 102、挑戰(zhàn) 10（1）交通安全隱患 10（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 11（3）環(huán)境污染嚴(yán)重 11八、競(jìng)爭(zhēng)格局 12九、發(fā)展趨勢(shì) 13一、定義及分類(lèi)交通運(yùn)輸是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。目前，根據(jù)運(yùn)輸工具的不同，交通運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五種。其中公路運(yùn)輸是最常見(jiàn)的一種運(yùn)輸方式，也是我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式，有著適應(yīng)性強(qiáng)、直達(dá)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。二、行業(yè)政策1、主管部門(mén)和監(jiān)管體制經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)形成了政府主管部門(mén)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控和依法行政、行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)自律管理、企業(yè)遵循行業(yè)規(guī)則進(jìn)行自律經(jīng)營(yíng)的行業(yè)監(jiān)管體制。交通運(yùn)輸部是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的主管部門(mén)，負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督國(guó)家的交通運(yùn)輸事務(wù)。其主要負(fù)責(zé)制定和實(shí)施交通運(yùn)輸政策，規(guī)劃和建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，監(jiān)督和管理交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和安全。作為交通運(yùn)輸主管部門(mén)，交通運(yùn)輸部在國(guó)家交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有重要的權(quán)責(zé)和職能。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)致力于通過(guò)提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為、促進(jìn)和諧深入推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)全面深化改革，特別是受政府委托或在政府的支持與指導(dǎo)下，協(xié)會(huì)承擔(dān)和開(kāi)展的“道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定”、“交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)制度”、“道路客運(yùn)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)制”等重點(diǎn)工作，為推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模化、集約化發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。2、行業(yè)相關(guān)政策交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“先行官”，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志。我國(guó)積極推出一系列政策措施，以推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。首先，我國(guó)加強(qiáng)了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》中，明確提出要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，推進(jìn)“6軸7廊8通道”主骨架建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域間、城市群間、省際間交通運(yùn)輸聯(lián)系。其次，我國(guó)不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理，在《2023年交通運(yùn)輸法制工作要點(diǎn)》中，明確提出要制修訂一批服務(wù)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展、保障交通運(yùn)輸安全、回應(yīng)人民群眾關(guān)切的部門(mén)規(guī)章，進(jìn)一步增強(qiáng)規(guī)章的針對(duì)性、實(shí)效性、系統(tǒng)性、及時(shí)性。此外，還不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新，在《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見(jiàn)》中，明確提出到2027年，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進(jìn)展。到2035年，全面實(shí)現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路兩個(gè)體系。三、發(fā)展歷程新中國(guó)成立之初，交通運(yùn)輸面貌十分落后，主要運(yùn)輸工具還是畜力車(chē)和木帆船等。隨后，國(guó)家不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的投資建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。1978年，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸進(jìn)入了加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的新階段。交通運(yùn)輸全面深化改革，加快綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施成網(wǎng)，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式有效銜接，推進(jìn)東、中、西、東北“四大板塊”區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。四、行業(yè)壁壘1、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、成功的從業(yè)案例是客戶選擇供應(yīng)商的重要考量因素，甚至成為企業(yè)參與大型項(xiàng)目投標(biāo)的必要條件。交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)只有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的項(xiàng)目積累，才能深刻了解行業(yè)，充分地理解市場(chǎng)需求，進(jìn)而積累起足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和人才隊(duì)伍，并不斷地調(diào)整自身的業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營(yíng)模式，從而逐步形成為客戶提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的能力。而新進(jìn)入的企業(yè)往往難以在短時(shí)間內(nèi)積累大量的經(jīng)驗(yàn)，這就導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)具備較高的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘。2、資金壁壘為滿足下游主流客戶的運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)需要形成規(guī)?；\(yùn)力，對(duì)初始資本投入要求較高。同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)的投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)資金的要求更高。此外，為降低綜合運(yùn)輸成本、提升物流效率，企業(yè)需在各地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流管理人員培養(yǎng)等，上述經(jīng)營(yíng)活動(dòng)均需要投入大量資金。可見(jiàn)，較大的資本投入形成了較高的資金壁壘。3、技術(shù)壁壘隨著科技的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)需要不斷更新和升級(jí)技術(shù)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和提高運(yùn)營(yíng)效率。這需要企業(yè)具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和技術(shù)人才儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求。同時(shí)，隨著智能交通系統(tǒng)的普及和應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)也需要具備先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理和分析能力，以提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。而新進(jìn)入的企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)掌握這些技術(shù)，因此需要面臨很大的技術(shù)壁壘。五、產(chǎn)業(yè)鏈1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析交通運(yùn)輸行業(yè)上游為石化、電力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備制造等行業(yè)，下游為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、化工、旅游業(yè)等行業(yè)。石化、電力為中游交通運(yùn)輸提供燃料和能源，支持運(yùn)輸工具的運(yùn)行，同時(shí)還能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)提供潤(rùn)滑油、輪胎等維護(hù)和保養(yǎng)所需的產(chǎn)品，以確保運(yùn)輸工具的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命。下游行業(yè)將為中游交通運(yùn)輸行業(yè)提供大量的運(yùn)輸需求，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析（1）大秦鐵路股份有限公司大秦鐵路成立于2004年，主要經(jīng)營(yíng)鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)向國(guó)內(nèi)其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司經(jīng)營(yíng)范圍輻射全國(guó)26個(gè)省市自治區(qū)、15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，主要客戶多為大型煤炭產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)，有較強(qiáng)生產(chǎn)能力和外運(yùn)需求，且與公司保持著長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，公司長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，建立了一整套安全、高效的運(yùn)輸組織管理機(jī)制和調(diào)度指揮系統(tǒng)，擁有一支技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、精干高效的鐵路運(yùn)輸管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，為公司創(chuàng)新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。近年來(lái)，得益于國(guó)家政策的支持，鐵路行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，大秦鐵路經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較為穩(wěn)健。2023年前三季度，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到607.97億元，較上年上漲3.46%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)到111.11億元，較上年上漲2.78%。從細(xì)分業(yè)務(wù)來(lái)看，公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入約占據(jù)公司總收入的77%，是公司主要收入來(lái)源。（2）中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司南方航空是中國(guó)最大的航空公司之一，其經(jīng)營(yíng)范圍包括航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵運(yùn)以及其他服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已逐漸形成強(qiáng)大完善的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，以廣州、北京為核心的樞紐網(wǎng)絡(luò)發(fā)展格局，大運(yùn)行與矩陣管理相結(jié)合的資源協(xié)同能力，優(yōu)質(zhì)品牌服務(wù)影響力和全面領(lǐng)先的信息化技術(shù)水平等五大核心競(jìng)爭(zhēng)力，為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)作出重要貢獻(xiàn)。自2020年以來(lái)，公司業(yè)務(wù)受疫情影響，營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)大幅下降。2023年前三季度，公司搶抓市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)遇，全面提升經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1194.91億元，較上年同期上漲70.31%；歸母凈利潤(rùn)同比減虧增盈，達(dá)到13.2億元。從細(xì)分業(yè)務(wù)來(lái)看，公司客運(yùn)業(yè)務(wù)收入占比較高，2023年上半年實(shí)現(xiàn)收入609.58億元；貨運(yùn)及郵運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到71.8億元，較上年下降35.56%，這主要受貨運(yùn)單價(jià)下降的影響。六、行業(yè)現(xiàn)狀交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，也是傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施與新型基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展的重要領(lǐng)域，一直以來(lái)，我國(guó)政府十分關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運(yùn)輸保障能力穩(wěn)步提升。從客運(yùn)量來(lái)看，2023年以來(lái)我國(guó)旅游行業(yè)需求旺盛，帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)快速恢復(fù)，前三季度交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比上漲56.03%，達(dá)69.59億人。從貨運(yùn)量來(lái)看，2023年前三季度行業(yè)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量較上年上漲7.1%，達(dá)403.1億噸。七、發(fā)展因素1、機(jī)遇（1）旅游行業(yè)市場(chǎng)需求旺盛帶動(dòng)客運(yùn)量持續(xù)上漲旅游行業(yè)的發(fā)展與客運(yùn)量的增長(zhǎng)之間存在著密切的關(guān)系。隨著旅游市場(chǎng)的需求增加，人們對(duì)于出行和交通的需求也隨之增加，從而推動(dòng)了客運(yùn)量的上漲。2023年以來(lái)，各地政府出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)旅游行業(yè)的發(fā)展，釋放了旅游市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步推動(dòng)客運(yùn)量的增長(zhǎng)。同時(shí)，人們對(duì)于健康和安全的關(guān)注度越來(lái)越高，也更加注重旅游帶來(lái)的放松和愉悅感，這為交通運(yùn)輸行業(yè)客運(yùn)量持續(xù)上漲提供動(dòng)力。（2）科技創(chuàng)新能力提高推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)效率提升隨著科技的飛速發(fā)展，如大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等，為交通運(yùn)輸行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。如通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以深入了解交通流量的模式、運(yùn)輸需求的變化以及各種影響因素，從而優(yōu)化路線規(guī)劃，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。人工智能的應(yīng)用可以提高交通工具的自動(dòng)駕駛能力，提升運(yùn)輸效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)各種交通工具之間的信息共享，提高交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。（3）國(guó)家政策的大力支持近年來(lái)，國(guó)家不斷加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。2023年3月發(fā)布的《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》中，明確指出要以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，優(yōu)化完善綜合立體交通網(wǎng)布局，加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建設(shè)；進(jìn)一步完善普速鐵路網(wǎng)，全國(guó)普速鐵路瓶頸路段基本消除。隨著該政策發(fā)布，將有利于進(jìn)一步完善我國(guó)交通網(wǎng)的布局，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸服務(wù)面積，為行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2、挑戰(zhàn)（1）交通安全隱患交通安全一直都是交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的重要問(wèn)題。由于交通運(yùn)輸行業(yè)涉及到大量的人員流動(dòng)和物資運(yùn)輸，不僅影響著人們的生命安全，還可能對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定造成不良影響。就目前而言，交通安全問(wèn)題主要表現(xiàn)在駕駛員的違規(guī)行為、機(jī)動(dòng)車(chē)維護(hù)不良、道路狀況等。其中，駕駛員的違規(guī)行為是造成安全事故的主要原因之一，如超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕車(chē)等。機(jī)動(dòng)車(chē)維護(hù)不良也是引起安全事故的原因之一，如制動(dòng)系統(tǒng)失靈、輪胎爆破等。道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)環(huán)節(jié)，但道路資源緊張、無(wú)序駕駛、違章行為、交通信號(hào)燈故障等問(wèn)題都增加了道路行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。然而，交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，其中價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最直接、最普遍的一種競(jìng)爭(zhēng)方式。在客運(yùn)方面，鐵路、公路、航空等運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)降低票價(jià)來(lái)吸引顧客；在貨運(yùn)方面，物流公司通過(guò)降低運(yùn)價(jià)來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)容易導(dǎo)致惡性循環(huán)，使運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不斷下降。（3）環(huán)境污染嚴(yán)重隨著交通工具的普及和運(yùn)輸量的增加，交通運(yùn)輸行業(yè)也面臨著嚴(yán)重的環(huán)境保護(hù)挑戰(zhàn)。如空氣污染，交通運(yùn)輸是空氣污染的主要來(lái)源之一，包括一氧化碳、氮氧化物、顆粒物等污染物。這些污染物不僅對(duì)人體身體健康造成危害，還會(huì)對(duì)氣候和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，交通運(yùn)輸行業(yè)需要采取有效措施來(lái)減少車(chē)輛排放，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。八、競(jìng)爭(zhēng)格局交通運(yùn)輸行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，涉及的領(lǐng)域也日益廣泛。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)數(shù)量眾多，但競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。根據(jù)交通運(yùn)輸工具的不同，交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)類(lèi)型多樣，在公路方面，主要有富臨運(yùn)業(yè)等；在鐵路方面，主要有大秦