1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第5部分：用于GB/T20234.3的直流充本文件規(guī)定了用于GB/T20234.3直流充電接口的電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)的通用要求、控制導(dǎo)引電本文件適用于直流充電接口符合GB/T20234.3的電動(dòng)汽車（可簡(jiǎn)稱車輛）和非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)本文件適用于數(shù)字通信協(xié)議符合GB/T27930.2的直流充本文件適用于采用隔離式系統(tǒng)的非車載傳導(dǎo)式充電注1：非限制場(chǎng)所的非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)車輛接口處推薦直流工作電壓為200V～本文件適用于充電供電回路為B級(jí)電壓的直流充電系統(tǒng)。充電供電回路為A級(jí)電壓的直流充電系統(tǒng)GB/T14285繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)GB/T20234.1—2023電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電GB/T27930.2非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議第2部分：用于GB/TGB/T33592—2017分布式電源并網(wǎng)運(yùn)行控制DL/T5843kV～110kV電網(wǎng)繼電保護(hù)裝置運(yùn)行整定規(guī)程2DL/T621交流電氣裝置的接地直流供電設(shè)備應(yīng)符合GB/T18487.1或通過標(biāo)準(zhǔn)插頭電纜組件或通過交流充電接口與供電網(wǎng)連接的直流5.1.2模式4（包括V2G）可直5.2模式4提供的功能5.2.3供電設(shè)備因供電能力限制，可以調(diào)整其當(dāng)前的可用最大電流值，若能量傳輸階段檢測(cè)到實(shí)際輸5.2.4電動(dòng)汽車車輛控制器休眠后應(yīng)能被喚醒，車輛喚醒要求按A.35.2.6電動(dòng)汽車可通過充放電設(shè)備對(duì)供電網(wǎng)進(jìn)行放電，放電模式應(yīng)符合本文件的相關(guān)要求。V2G直流應(yīng)采用數(shù)字通信以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與直流供電設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互，通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930.2與直流供電設(shè)備之間信號(hào)電路的安全要求應(yīng)分別符合GB/T18487.1對(duì)模式4直流充電系統(tǒng)的相關(guān)要求。注：GB/T20234.1—2023的6.2.3.3提供了保護(hù)導(dǎo)體的最小截面積要求。3觸器K1和K2）的粘連監(jiān)測(cè)和告警功能，當(dāng)監(jiān)測(cè)到斷開個(gè)直流車輛插頭與同一輛電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，8.1.2當(dāng)一臺(tái)供電設(shè)備同時(shí)連接多輛電動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)有設(shè)計(jì)機(jī)制保證在任一時(shí)刻每輛電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的8.2車輛接口功能性說明8.2.1模式4車輛接口僅用于提供直流電，應(yīng)符合GB/T20234.3的要求。9車輛接口的特殊要求9.3模式4充電接口的鎖止裝置，如使用應(yīng)急解鎖裝置，應(yīng)具備防誤操作措施。在供電設(shè)直流供電設(shè)備的過載保護(hù)、短路保護(hù)和急停應(yīng)符合GB/T18487.1的直流充電45A.1通則A.1.1本附錄直流充電控制導(dǎo)引電路與控制原理適用的充電接口應(yīng)符合GB/T20234.3。A.1.2本附錄直流充電控制導(dǎo)引電路與控制原理適用的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930.2。A.2充電控制導(dǎo)引電路（R1、R2、R3、R4、R5、R6）、開關(guān)（S、S1、S2、S3）、直流供電回路接觸器K1和K2、低壓控制（輔助）供電回路（額定電壓：12V±1.8V；額定電流：10A；測(cè)量點(diǎn)為車輛插頭觸頭）接觸器K3和K4、A.2.2車輛控制器可為獨(dú)立控制單元，也可集成在電池管理系統(tǒng)等其他控制器中。電阻R3安裝在車輛非車載充電機(jī)內(nèi)部的常閉開關(guān)，開關(guān)S2和S3為電動(dòng)汽車內(nèi)部的常閉開A.2.3在整個(gè)充電過程中，非車載充電機(jī)控制器應(yīng)能監(jiān)測(cè)接觸器K1、K2、K3和K4的狀態(tài)并控制其斷開及閉合，電動(dòng)汽車車輛控制器應(yīng)能監(jiān)測(cè)接觸器K5和K6的狀態(tài)并控制A.2.4非車載充電機(jī)的輸入回路、輸出回路以及低壓控制（輔助）電源輸出回路三者之間應(yīng)具備電氣A.2.5非車載充電機(jī)應(yīng)具備預(yù)充功能、泄放功能以及絕緣監(jiān)測(cè)功能。泄放功能可通過投切泄放電路實(shí)現(xiàn)，也可通過其他方式實(shí)現(xiàn)。泄放回路的參數(shù)選擇應(yīng)保證在閉合泄放回路開關(guān)后1s內(nèi)將K1、K2內(nèi)側(cè)電A.2.6電動(dòng)汽車在能量傳輸階段應(yīng)具備絕緣監(jiān)測(cè)功能。A.2.7非車載充電機(jī)的控制（輔助）電源應(yīng)具備過電壓、過電流、短路保護(hù)等功能。電動(dòng)汽車使用充注2：電動(dòng)汽車低壓蓄電池正極和充電機(jī)控制（輔助）電源A+直接相連可能6非車載充電機(jī) 以- 以-.../動(dòng)力蓄電池/S2/S2車輛控制器S二極管（D1）用于預(yù)充時(shí)防止反向電流，可集成在充電機(jī)非車載充電機(jī)中電流測(cè)量、泄放電路與短路保護(hù)裝置（如熔斷具備供電模式的電動(dòng)汽車，應(yīng)在K5、K6與電池包之間的回路上具備用電負(fù)注1：圖中車輛接口CC1、CC2、PE等觸頭定義見GB/T20234.3。圖中U1、U2、R1、R4等定義A.2.8直流充電控制導(dǎo)引電路參數(shù)值應(yīng)符合表A.1的規(guī)定。Ω Ω—V—VV開V87V4V2開Ω—Ω Ω V開V8V4V2開V000Ω U2cV—VV6V000注1：開關(guān)S3打開后，車輛接口PE觸頭斷路也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)點(diǎn)3電壓為0V，此時(shí)檢測(cè)點(diǎn)2電壓為-注2：車輛休眠、U2未提供等工況，也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)點(diǎn)b檢測(cè)點(diǎn)電壓若在對(duì)應(yīng)最大值與最小值之c表中U2電壓為示例，可由車輛制造廠自定義，U2應(yīng)不超過28d對(duì)應(yīng)狀態(tài)包含車輛接口的連接狀態(tài)和導(dǎo)引電路開關(guān)的狀態(tài)。未提及的開關(guān)為默認(rèn)狀態(tài)。具A.3充電控制過程A.3.1車輛插頭與車輛插座插合將車輛插頭與車輛插座插合?？赏ㄟ^自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件，使車輛處于不可行駛模式。CC2回路A.3.2車輛接口連接確認(rèn)車輛應(yīng)立即開始版本協(xié)商，版本協(xié)商成功后進(jìn)行8接口完全連接，開始版本協(xié)商，版本協(xié)商成功后進(jìn)行功能協(xié)注：進(jìn)入4V開始版本協(xié)商之前的開關(guān)S1和S2動(dòng)作為未來功能預(yù)留。數(shù)據(jù)交互，退出充電流程。退出充電流程后，充電機(jī)注2：此處開關(guān)S1和S2在車輛接口斷開連接后恢復(fù)為注2：車輛不支持K3、K4輔源喚醒、且僅支持充電機(jī)喚醒報(bào)文喚醒時(shí)，可能無法在GB/T），注2：附錄A規(guī)定的控制導(dǎo)引電路具備向下兼容舊版本控制導(dǎo)引電路能力，B.2A.3.3參數(shù)配置階段9a)車輛最高允許充電總電壓低于充電機(jī)最低充電輸出電壓值；b)整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前荷電狀態(tài)低于車輛最低允許放電荷電狀態(tài)（僅適用于放電模式）；c)車輛最低允許放電電壓高于充電機(jī)最高允許放電電壓值（僅適用于放電模式d)車輛最高允許充電總電壓低于充電機(jī)最低允許放電電壓值（僅適用于放電模式）。注：車輛控制器發(fā)送的車輛最大允許充電電流、車輛最高允許充電總電量的等效值。充電機(jī)發(fā)送的充電機(jī)最高/最低A.3.4鑒權(quán)階段A.3.4.1在參數(shù)配置階段完成后，車樁需要注：鑒權(quán)主要用于確認(rèn)車輛用戶使用充電機(jī)的權(quán)限、費(fèi)用支付等A.3.4.2若車樁在功能協(xié)商階段確認(rèn)雙方本次交互需執(zhí)行鑒權(quán)，則在完成參數(shù)配置階段后進(jìn)入鑒權(quán)階A.3.4.3鑒權(quán)通過后，充電機(jī)宜控制A.3.4.4車樁進(jìn)入自動(dòng)重連和重新啟動(dòng)時(shí)，車樁若檢測(cè)車輛接口未發(fā)生斷開，則后續(xù)充電流程或充放A.3.5預(yù)約充電A.3.5.1在輸出回路檢測(cè)階段前，車樁需要預(yù)約啟動(dòng)充電A.3.5.2若車樁在功能協(xié)商階段確認(rèn)雙方本次充電需執(zhí)行預(yù)約充電，則在鑒權(quán)階段后（若本次充電無），A.3.5.3車樁均可發(fā)起預(yù)約充電，預(yù)約等待期間雙方停止發(fā)送通信報(bào)文，車輛可進(jìn)入休眠狀態(tài)。充電A.3.5.5車輛喚醒充電機(jī)時(shí)，應(yīng)通過發(fā)送車輛喚醒報(bào)文來喚醒充電機(jī)，充電機(jī)接收到車輛喚醒報(bào)文后注：非車載充電機(jī)通常不休眠，即使在低功耗模式下非車載充電機(jī)控制A.3.5.6預(yù)約等待期間，充電機(jī)或車輛需要中止充電時(shí)，應(yīng)先將對(duì)方喚醒，再發(fā)送中止報(bào)文。A.3.5.7預(yù)約等待期間，車輛需要更改預(yù)約時(shí)間，應(yīng)先將對(duì)方喚醒，再發(fā)送中止報(bào)文進(jìn)行自動(dòng)重連或A.3.5.9預(yù)約充電階段，電子鎖宜保持閉鎖狀態(tài)，由注：在非限制場(chǎng)所使用預(yù)約充電功能時(shí)，若電子鎖處于非閉鎖狀態(tài)，A.3.6輸出回路檢測(cè)階段A.3.6.1車樁確認(rèn)進(jìn)入輸出回路檢測(cè)階段后，電動(dòng)汽車應(yīng)控A.3.6.2充電機(jī)最晚應(yīng)在確認(rèn)進(jìn)入輸出回路檢測(cè)階段后控制電子鎖閉鎖。充電機(jī)應(yīng)對(duì)與車輛接口傳導(dǎo)注：若充電機(jī)進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)先開啟電壓再閉合接觸器K1、K2，可能會(huì)因?yàn)檐囕v供電回路上存在的X電容導(dǎo)致接觸A.3.6.4絕緣檢測(cè)時(shí)，充電機(jī)輸出電壓應(yīng)為參數(shù)配置功能模塊報(bào)文的車輛最高允許充電總電壓和充電A.3.6.5充電機(jī)應(yīng)檢測(cè)直流充電回路DC＋和PE之間的絕緣電阻A.3.7供電模式車樁可進(jìn)入供電模式階段，由充電機(jī)為車輛提供A.3.7.2充電機(jī)應(yīng)具備供電模式功能。若車樁在功能協(xié)商階段確認(rèn)本次充電需執(zhí)行供電模式，則車樁K2，閉合瞬間沖擊電流應(yīng)小于20A，然后充電機(jī)按照車輛供電需求啟動(dòng)出電流能力滿足啟動(dòng)條件時(shí)開啟高壓負(fù)載，沖擊電流不應(yīng)超過整車當(dāng)前最大供電電流需求值。A.3.7.4供電模式階段由充電機(jī)實(shí)施絕緣監(jiān)測(cè)，絕緣檢測(cè)時(shí)的輸出電壓為整車供電電壓需求值，絕緣異常判定同A.3.6.5。車輛絕緣監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)在該階注：若車輛高壓負(fù)載與動(dòng)力蓄電池之間的DC＋和DC－主接觸器其中之A.3.7.5供電模式中，充電機(jī)的輸出電壓應(yīng)滿足整車供電電壓需求值，輸出的電流不應(yīng)超過整車當(dāng)前A.3.7.7供電模式中，當(dāng)充電機(jī)當(dāng)前最大輸出電流能力值小于整車當(dāng)前最大供電電流需求值時(shí)，若車A.3.7.8供電模式中，當(dāng)充電機(jī)需要降低輸出功率，應(yīng)先更新充電機(jī)當(dāng)前最大輸出電流能力，當(dāng)車輛車輛應(yīng)調(diào)整整車當(dāng)前最大供電電流需求值不大于充電機(jī)當(dāng)前最大輸出電流能力值。充電機(jī)確認(rèn)整車當(dāng)不宜進(jìn)行欠壓保護(hù)。車輛調(diào)節(jié)負(fù)載時(shí)間應(yīng)不大于5s。如車A.3.7.9供電模式中，充電機(jī)若增加輸出功率，應(yīng)先完成輸出能力調(diào)整，再更新充電機(jī)當(dāng)前最大輸出注：在充電機(jī)輸出功率調(diào)整期間，車輛供電需求保A.3.7.10車輛判斷供電結(jié)束后應(yīng)關(guān)閉高壓負(fù)載并斷開接觸器K5、K6，然后發(fā)送供電完成報(bào)文。充電A.3.8預(yù)充電就緒，車輛應(yīng)保持發(fā)送的整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓參數(shù)值不A.3.8.2在進(jìn)入能量傳輸階段前，充電機(jī)接收到車輛準(zhǔn)備就緒狀態(tài)參數(shù)值為就緒后，非車載充電機(jī)控制器檢測(cè)到整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓正常（接觸器K1、前電壓誤差范圍≤±5％，外側(cè)電壓大于充電機(jī)最低輸出電壓且小于充電機(jī)最高輸出電b)采用預(yù)充電阻的非車載充電機(jī)：導(dǎo)通預(yù)充電路，完成預(yù)充后，再導(dǎo)通直流供電回路。注：防反灌二極管（D1）使得供電回路僅能單向工作，A.3.8.4若非車載充電機(jī)檢測(cè)到整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓滿足以下條件之一時(shí)，非車載充電機(jī)控制器應(yīng)a)整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓高于充電機(jī)最高充電輸出電壓或充電機(jī)最高允許放電電壓；b)整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓低于車輛最低允許放電電壓（僅適用于能量傳輸方向?yàn)檐囕v放電）。A.3.8.5若非車載充電機(jī)檢測(cè)到整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓滿足以下條件之一時(shí)，非車載充電機(jī)控制器宜a)整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓低于充電機(jī)最低充電輸出電壓；A.3.9能量傳輸階段A.3.9.1能量傳輸階段包含以下工作模式：a)工作模式一：充電機(jī)為車輛提供電能，即充輸方向?yàn)檐囕v充電模式時(shí)應(yīng)滿足A.3.9.2～A.3.9.9的要求，能量傳輸方向?yàn)檐囕v放電模式時(shí)A.3.9.2在能量傳輸階段，車輛控制器向非車載充電機(jī)控制器實(shí)時(shí)發(fā)送車輛充電需求參數(shù)（專指反映A.3.9.3非車載充電機(jī)控制器應(yīng)根據(jù)車輛充電需求參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整充電電壓和充電電流，車輛控制器和A.3.9.4在恒壓充電模式下，充電機(jī)的輸出電壓應(yīng)滿足車輛電壓需求值，輸出電流應(yīng)不超過整車充電機(jī)可按照充電機(jī)當(dāng)前最大輸出電流能力輸出，充電機(jī)輸出電壓不應(yīng)超過整車充電電壓需求值。充電機(jī)不應(yīng)因整車充電電壓需求高于充電機(jī)最高輸出電壓值而A.3.9.7在能量傳輸階段由車輛實(shí)施絕緣監(jiān)測(cè)，應(yīng)能夠監(jiān)測(cè)DC＋與PE、DC－與PE之間的對(duì)稱和不對(duì)稱絕緣故障。車輛實(shí)時(shí)檢測(cè)DC＋與PE之間、A.3.9.8車樁應(yīng)具備暫停功能。車樁可進(jìn)入暫停工注：車輛需要切換電池包的串并聯(lián)方式時(shí)，可能發(fā)起暫停，恢復(fù)充電后車輛接時(shí)，若整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓發(fā)生變化，車輛應(yīng)在整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓穩(wěn)定且接觸器接觸器K1、K2后恢復(fù)能量傳輸。暫停期間，充電機(jī)不停期間出現(xiàn)異常、故障或結(jié)算，通過中止報(bào)文結(jié)束A.3.9.11在能量傳輸階段，車輛控制器向非車載充電機(jī)控制器實(shí)時(shí)發(fā)送車輛當(dāng)前最大輸出電流能力在△I/20（s）內(nèi)將放電電流調(diào)整到與命令值相一致。車輛當(dāng)前最大輸出電流能力參數(shù)降低時(shí)，充電機(jī)降電流最小變化率為20A/s,充電機(jī)降低電注：在非限制場(chǎng)所進(jìn)行充放電模式能量傳輸方向切換的車輛進(jìn)入休眠A.3.10停機(jī)要求A.3.10.1正常結(jié)束A.3.10.1.1車輛正常結(jié)束結(jié)束狀態(tài)。如人工中止、車輛達(dá)到設(shè)定中止條件或接收到充輛進(jìn)入正常結(jié)束狀態(tài)時(shí)，接觸器K5、K6動(dòng)作時(shí)間的要求按表A.2，供電模A.3.10.1.1.3車輛接觸器K5、K6完成粘連檢測(cè)時(shí)，則斷開），A.3.10.1.1.6在正常結(jié)束階段，當(dāng)車輛判斷需要進(jìn)入故障停機(jī)時(shí)，車車輛接口保持連接狀態(tài)的情況下，若車輛進(jìn)入休眠，應(yīng)能被低壓輔助電源或充電機(jī)喚醒報(bào)文A.3.10.1.2充電機(jī)正常結(jié)束A.3.10.1.2.2充電機(jī)正常結(jié)束時(shí)，應(yīng)控制降低充電電流并斷開接觸器K1、K2，各階段觸發(fā)充電機(jī)進(jìn)入正常結(jié)束狀態(tài)時(shí)動(dòng)作要求應(yīng)符合表A.2的要求，在供電模式階段和預(yù)充及能量傳輸階段觸發(fā)充電機(jī)K1、K2為斷開狀態(tài)，且充電機(jī)未進(jìn)入其他故障停機(jī)或緊急停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)發(fā)送允許車輛進(jìn)行粘連檢測(cè)A.3.10.1.2.3充電機(jī)應(yīng)在接收到車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)文，且接觸器K1、K及以下并斷開接觸器K1、K2，且電流下降速率A/s。注1：車輛縮短接觸器K5、K6粘連檢測(cè)時(shí)間有注2：停機(jī)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)，充電機(jī)自身協(xié)調(diào)完成降電流與斷開接觸器K1、K2動(dòng)作，車輛自身協(xié)調(diào)完成粘連檢測(cè)與斷A.3.10.2故障停機(jī)A.3.10.2.1車輛故障停機(jī)e)參數(shù)不匹配：車輛與充電機(jī)參數(shù)匹配失h)充電機(jī)輸出回路檢測(cè)執(zhí)行失?。很囕v接收到充電機(jī)檢測(cè)信息中至少有一項(xiàng)檢測(cè)失??；％，2)供電模塊投切失?。很囕v高壓負(fù)載故障，投切失3)供電電流異常：車輛判斷充電機(jī)動(dòng)態(tài)輸出能力報(bào)文中充電機(jī)當(dāng)前最大輸出電流能力不滿注2：車輛當(dāng)前最大輸出電流能力參數(shù)降低時(shí)，充電機(jī)降低電流匹配車輛電輛插座觸頭溫度超過90℃,故障檢測(cè)時(shí)間不大于9s；車輛插座觸頭溫度上升速率超過制造廠規(guī)定的限值，故障檢測(cè)時(shí)間由制造廠自6)暫停沖突：車輛發(fā)起的暫停工況中，充電機(jī)重新發(fā)起暫停。在供電模式階段和預(yù)充及能量傳輸階段觸發(fā)車輛進(jìn)入故障停機(jī)狀態(tài)時(shí)的控制時(shí)序按圖AA.3.10.2.1.5在故障停機(jī)階段，當(dāng)車輛判斷需要進(jìn)入緊急停機(jī)時(shí)，車A.3.10.2.2充電機(jī)故障停機(jī)c)參數(shù)不匹配：充電機(jī)與車輛參數(shù)匹配失％，障檢測(cè)時(shí)間由制造廠自定義；或電壓偏差和故障3)車輛不響應(yīng)功率調(diào)節(jié)：充電機(jī)輸出供電能力降低時(shí)，車輛響應(yīng)功率調(diào)節(jié)超4)車輛邏輯錯(cuò)誤：接收到的車輛供電狀態(tài)由就緒變?yōu)槲淳途w；h)預(yù)充及能量傳輸失敗：電壓誤差大于±5％；或整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓高于充注1：考慮短時(shí)沖擊電壓引起的電壓異常，過電壓％；輛插頭觸頭溫度超過90℃,故障檢測(cè)時(shí)間不大于9s；車輛插頭觸頭溫度上升速率超過制造廠規(guī)定的限值，故障檢測(cè)時(shí)間由制造廠自5)暫停超限：車輛發(fā)起暫停總次數(shù)或暫?？倳r(shí)間超過允許6)暫停沖突：充電機(jī)發(fā)起的暫停工況中，車輛重新發(fā)起暫停；7)車輛邏輯錯(cuò)誤：接收到的車輛就緒狀態(tài)由就緒變?yōu)槲碅.3.10.2.2.2各階段觸發(fā)充電機(jī)A.3.10.2.2.3在故障停機(jī)階段，當(dāng)接觸器K1、K注：故障停機(jī)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)，充電機(jī)自身協(xié)調(diào)完成降電流與斷開接觸器K1、K2。a故障停機(jī)動(dòng)作時(shí)間要求的計(jì)時(shí)起點(diǎn)為觸發(fā)故障停機(jī)信號(hào)。故障發(fā)生時(shí)，車樁在故障檢測(cè)時(shí)間內(nèi)檢A.3.10.3.1車輛緊急停機(jī)注：沒有給出故障檢測(cè)時(shí)間的項(xiàng)目，緊急停機(jī)故障發(fā)生即視為觸發(fā)緊在供電模式和預(yù)充及能量傳輸階段觸發(fā)車輛進(jìn)入緊急停機(jī)狀態(tài)時(shí)的控制時(shí)序按圖A.3.10.3.2充電機(jī)緊急停機(jī)b)充電機(jī)急停開關(guān)（若有）按下：用戶操作按下急停開關(guān)，觸發(fā)急停；f)電壓過高：在供電模式、預(yù)充電或能量傳輸階段，充電機(jī)輸出電壓高于表A.4規(guī)定g)車輛插頭電子鎖異常解鎖：電子鎖在閉鎖狀態(tài)下，充電機(jī)檢測(cè)到閉鎖狀態(tài)信號(hào)異常。注：沒有給出故障檢測(cè)時(shí)間的項(xiàng)目，緊急停機(jī)故障發(fā)生即視為觸發(fā)緊較小值UVU≤500VU＞1000VU×110%A.3.10.3.2.3各階段觸發(fā)充電機(jī)注：緊急停機(jī)動(dòng)作時(shí)間內(nèi)，充電機(jī)自身協(xié)調(diào)完成降電流與斷開接觸器K1、K2。a緊急停機(jī)動(dòng)作時(shí)間要求的計(jì)時(shí)起點(diǎn)為觸發(fā)緊急停機(jī)信號(hào)。緊急停機(jī)故障發(fā)生時(shí)，車樁在故障檢測(cè)時(shí)A.3.11重連和重啟A.3.11.1.1充電機(jī)或車輛停機(jī)時(shí)，若中止原因?yàn)樵试S重連（按GB/T27930.2的要求如中止發(fā)起K6，雙方停止通信）后首先發(fā)送版本協(xié)商，被請(qǐng)求方應(yīng)響應(yīng)，完成版本協(xié)商并進(jìn)行重連充電。A.3.11.2重新啟動(dòng)A.3.11.2.1充電機(jī)或車輛停機(jī)時(shí)，若輛充電回路接觸器K5、K6，雙方停止通在充電接口連接斷開前，充電機(jī)不應(yīng)再次進(jìn)行重新則應(yīng)閉合接觸器K3、K4并發(fā)送喚醒報(bào)文喚醒發(fā)送版本協(xié)商，被請(qǐng)求方應(yīng)響應(yīng)，完成版本協(xié)商并重新進(jìn)A.3.11.2.4重新啟動(dòng)時(shí)，車樁若檢測(cè)車輛接口未發(fā)生斷開，功能協(xié)商階段不應(yīng)選擇二次鑒權(quán)。注：車輛的重新啟動(dòng)功能能用于有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)A.4充電連接控制時(shí)序A.4.1正常啟動(dòng)信號(hào)/條件關(guān)聯(lián)對(duì)象車樁未連接連接確認(rèn)、版本協(xié)商、功能協(xié)商、參數(shù)配置鑒權(quán)預(yù)約充電（可選）輸出回路檢測(cè)供電模式（可選）預(yù)充及能量傳輸階段時(shí)間充電機(jī)電動(dòng)汽車T0T1T2T3T4T5T5’T5’T5”T6T7T7’T8T7’T8’T9T8’T10T10’T11T10’T12T13T13'T14T15T16T17機(jī)械鎖充電機(jī)解鎖電子鎖充電機(jī)解鎖數(shù)據(jù)交互充電機(jī)電動(dòng)汽車未建立通信數(shù)據(jù)交互數(shù)據(jù)交互K3,K4接觸器充電機(jī)打開打開檢測(cè)點(diǎn)1充電機(jī)4V檢測(cè)點(diǎn)3電動(dòng)汽車4V檢測(cè)點(diǎn)2電動(dòng)汽車開關(guān)S3電動(dòng)汽車打開K1,K2內(nèi)側(cè)電壓充電機(jī)K1,K2外側(cè)電壓充電機(jī)電動(dòng)汽車K1,K2接觸器充電機(jī)打開輸出電流充電機(jī)0AK5,K6接觸器電動(dòng)汽車打開絕緣檢測(cè)充電機(jī)關(guān)閉檢測(cè)關(guān)閉檢測(cè)絕緣檢測(cè)電動(dòng)汽車關(guān)閉檢測(cè)泄放回路投切開關(guān)充電機(jī)打開打開開關(guān)S1充電機(jī)開關(guān)S2電動(dòng)汽車注1：檢測(cè)點(diǎn)2電壓由制造廠自定義，時(shí)序圖上拉電壓U2以12車樁執(zhí)行鑒權(quán)（可選等待客戶授權(quán)或車樁身T5’T5”T7’T8’T10’車輛判斷充電機(jī)供電基本信息滿足高壓負(fù)載工充電機(jī)在供電模式階段為電動(dòng)汽車高壓負(fù)載供電，負(fù)載類別不同則負(fù)載工T13’充電機(jī)停止輸出、斷開接觸器K1、K2，停止絕充電機(jī)根據(jù)電動(dòng)汽車充電需求參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整輸出電流，電動(dòng)汽車根據(jù)電池狀態(tài)按需調(diào)整充電需求參數(shù)A.4.2正常結(jié)束、故障停機(jī)和緊急停機(jī)信號(hào)/條件關(guān)聯(lián)對(duì)象供電模式或預(yù)充及能量傳輸階段正常結(jié)束或故障停機(jī)階段車輛接口斷開時(shí)間充電機(jī)電動(dòng)汽車T12或T17T18T19T20T21T22T22”T23T24T25機(jī)械鎖（開關(guān)S）充電機(jī)解鎖電子鎖充電機(jī)解鎖數(shù)據(jù)交互充電機(jī)電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)交互未建立通信K3,K4接觸器充電機(jī)打開跳至T2打開檢測(cè)點(diǎn)1充電機(jī)4V檢測(cè)點(diǎn)3電動(dòng)汽車4V檢測(cè)點(diǎn)2電動(dòng)汽車開關(guān)S3電動(dòng)汽車打開K1,K2外側(cè)電壓充電機(jī)電動(dòng)汽車K1,K2接觸器充電機(jī)打開輸出電流充電機(jī)≤5A↓0AK5,K6接觸器電動(dòng)汽車打開絕緣檢測(cè)（預(yù)充及能量傳輸階段）充電機(jī)關(guān)閉電動(dòng)汽車關(guān)閉檢測(cè)絕緣檢測(cè)（供電模式階充電機(jī)檢測(cè)關(guān)閉電動(dòng)汽車關(guān)閉泄放回路投切開關(guān)充電機(jī)打開開關(guān)S1充電機(jī)開關(guān)S2電動(dòng)汽車注1：檢測(cè)點(diǎn)2電壓由制造廠自定義，時(shí)序圖上拉電壓U2以12預(yù)充及能量傳輸階段，充電機(jī)滿足正常結(jié)束條件，充電機(jī)開始降低輸出電流。供電模式階段，車輛T22’T22”信號(hào)/條件關(guān)聯(lián)對(duì)象供電模式或預(yù)充及能量傳輸階段車輛觸發(fā)緊急停機(jī)車輛接口斷開充電機(jī)T12或T17T26T26'T27T28T29T30T31T32機(jī)械鎖充電機(jī)解鎖充電機(jī)解鎖數(shù)據(jù)交互充電機(jī)未建立通信數(shù)據(jù)交互K3,K4接觸器充電機(jī)打開檢測(cè)點(diǎn)1充電機(jī)檢測(cè)點(diǎn)3檢測(cè)點(diǎn)2 開關(guān)S3打開K1,K2外側(cè)電壓充電機(jī)K1,K2接觸器充電機(jī)打開輸出電流充電機(jī)K5,K6接觸器打開絕緣檢測(cè)（預(yù)充及能量傳輸階段）充電機(jī)關(guān)閉關(guān)閉檢測(cè)絕緣檢測(cè)（供電模式階充電機(jī)檢測(cè)關(guān)閉關(guān)閉開關(guān)S1充電機(jī)打開開關(guān)S2打開注1：檢測(cè)點(diǎn)2電壓由制造廠自定義，時(shí)序圖上拉電壓U2以12T26’信號(hào)/條件關(guān)聯(lián)對(duì)象供電模式或預(yù)充及能量傳輸階段充電機(jī)觸發(fā)緊急停機(jī)車輛接口斷開時(shí)間充電機(jī)電動(dòng)汽車T12或T17T34T34’T34’T35T36T37T38T39T40機(jī)械鎖（開關(guān)S）充電機(jī)解鎖電子鎖充電機(jī)解鎖數(shù)據(jù)交互充電機(jī)電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)交互未建立通信K3,K4接觸器充電機(jī)打開檢測(cè)點(diǎn)1充電機(jī)4V8V檢測(cè)點(diǎn)3電動(dòng)汽車4V8V0V檢測(cè)點(diǎn)2電動(dòng)汽車0V6V開關(guān)S3電動(dòng)汽車打開K1,K2外側(cè)電壓充電機(jī)電動(dòng)汽車0VK1,K2接觸器充電機(jī)打開輸出電流充電機(jī)0AK5,K6接觸器電動(dòng)汽車打開絕緣檢測(cè)（預(yù)充及能量傳輸階段）充電機(jī)關(guān)閉電動(dòng)汽車關(guān)閉檢測(cè)絕緣檢測(cè)（供電模式階充電機(jī)關(guān)閉檢測(cè)電動(dòng)汽車關(guān)閉開關(guān)S1充電機(jī)打開開關(guān)S2電動(dòng)汽車打開注1：檢測(cè)點(diǎn)2電壓由制造廠自定義，時(shí)序圖上拉電壓U2以12T34’預(yù)充及能量傳輸階段觸發(fā)緊急停機(jī)，車輛應(yīng)關(guān)閉絕緣檢測(cè)。對(duì)于供電模式階段觸發(fā)緊急停機(jī)，充電機(jī)A.5充電系統(tǒng)其他要求A.5.1非車載充電機(jī)A.5.2車樁之間的數(shù)據(jù)交互A.5.3鎖止裝置要求鎖時(shí)，機(jī)械鎖止裝置應(yīng)保持鎖止?fàn)顟B(tài)且可由手動(dòng)觸發(fā)機(jī)械A(chǔ).5.4手動(dòng)解鎖裝置操作人員手動(dòng)解鎖電子鎖后，充電機(jī)應(yīng)觸發(fā)緊急停機(jī)。在電子鎖非必須閉鎖期間（如版本協(xié)商階段操作人員手動(dòng)解鎖電子鎖后，充電機(jī)可暫不注：手動(dòng)解鎖裝置通常作為電子鎖故障而無法解鎖時(shí)的應(yīng)急處理方式，本附錄沒有限制手動(dòng)解鎖裝置的技術(shù)方案。A.5.5絕緣監(jiān)測(cè)裝置A.5.5.1供電模式階段由充電機(jī)實(shí)施直流供電回路絕緣監(jiān)測(cè)。預(yù)充及能量傳輸階段由車輛實(shí)施直流供參數(shù)確定絕緣故障檢測(cè)時(shí)間，以平衡橋式絕緣監(jiān)測(cè)裝置為例的充電系統(tǒng)電路示意圖見注2：車輛具備的絕緣監(jiān)測(cè)裝置可能同時(shí)適用于車輛行駛等非充電階段的絕緣監(jiān)測(cè)功能，需要協(xié)調(diào)不同模式下的絕RAC+C CRCRRRCRRCRR充電機(jī)±——充電機(jī)絕緣電阻（DC+對(duì)PE、DCC充電機(jī)±——充電機(jī)Y電容（DC+對(duì)PE、DC-R車輛±——電動(dòng)汽車絕緣電阻（DC+對(duì)PE、DC-C車輛±——電動(dòng)汽車Y電容（DC+對(duì)PE、DCRIMD±——絕緣監(jiān)測(cè)裝置對(duì)地電阻（DC+對(duì)PE、注2：平衡橋式絕緣監(jiān)測(cè)裝置的檢測(cè)周期通常受電路時(shí)間常數(shù)的影響，通常認(rèn)為5倍時(shí)間常數(shù)后電路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。注3：圖中給出的人體電阻用于模擬單點(diǎn)失效或雙重失效情況下的人體接觸電流，以及用于校核絕緣監(jiān)測(cè)裝置中對(duì)A.5.5.3絕緣監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)選型應(yīng)滿足充電系統(tǒng)在單點(diǎn)失效和雙重失效情況下的安全防護(hù)，系統(tǒng)在A.5.5.4充電機(jī)絕緣監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)具備自診斷功能，避免因自身故障導(dǎo)致監(jiān)測(cè)結(jié)果錯(cuò)誤。若充電機(jī)絕緣注：充電機(jī)絕緣監(jiān)測(cè)裝置在輸出回路檢測(cè)階段完成前進(jìn)行自診斷可避A.5.6.1每個(gè)車輛插頭的直流供電回路DC+與PE之間、DC-與PE之間的總電容均不應(yīng)大于0.5μF。a)能量傳輸階段，充電機(jī)與電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池傳導(dǎo)連接在一起的直流供電回路DC＋與PE之間、DC－與PE之間的總電容在其最大工作電壓時(shí)所存儲(chǔ)的能量應(yīng)不大于0.2J；b)充電機(jī)直流供電回路采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣措施。RRCCRRRCR電動(dòng)汽車和充電機(jī)應(yīng)提供附加防護(hù)措施，用于避免基本防護(hù)和故障防護(hù)同時(shí)失效情況下的人員觸b曲線，脈沖電流不應(yīng)超過GB/T13870.2—2016圖2RRCCRRRCRACAC+ URRCUDC——充電機(jī)最高輸出電壓（取DC1000R充電機(jī)±——充電機(jī)絕緣電阻（DC+對(duì)PE、DC-對(duì)PE，分別取1MΩ);R漏電-——漏電電阻（滿足DC-對(duì)PE絕緣電阻不低于100Ω/V，取125kΩ);R車輛±——電動(dòng)汽車絕緣電阻（DC+對(duì)PE、DC-對(duì)PE，分別取1MΩ);RIMD±——絕緣監(jiān)測(cè)裝置對(duì)地電阻（DC+對(duì)PE、DC-對(duì)PE，分別取125kΩ);R人體——模擬承受漏電流的人體電阻（取575Ω)。）；注2：采用漏電電阻使充電系統(tǒng)絕緣性能降低，從而模擬絕緣故障。不考慮絕緣監(jiān)測(cè)裝置對(duì)地電阻，增加漏電電阻DC+對(duì)PE總電阻R系統(tǒng)+=1/(1/R充電機(jī)++1/R車輛++1/RIMD++1/DC-對(duì)PE總電阻R系統(tǒng)-=1/(1/R充電機(jī)-+1/R車輛-+1/RIMD-+1/R漏電-)R系統(tǒng)=1/(1/R系統(tǒng)++1/R系統(tǒng)-)R系統(tǒng)+(無人體)=1/(1/R充電機(jī)++1/R車輛++1/RIU系統(tǒng)-TEτ注1：依據(jù)GB/T13870.1—2022對(duì)不同電流路徑A.5.8接觸器檢測(cè)A.5.9負(fù)載突降過負(fù)載突降前車輛最高允許充電總電壓的110％與車輛最高允許充電總電壓＋50注1：負(fù)載突降時(shí)可能出現(xiàn)的持續(xù)時(shí)間不超過10ms的瞬態(tài)電壓通常A.5.10過載及短路保護(hù)A.5.10.1充電機(jī)應(yīng)具有過載及短路保護(hù)功能，以保護(hù)充電電纜免受短路和過載電流的危害。A.5.10.3充電機(jī)直流供電回路DC＋與DC－之間發(fā)生短路時(shí)，充電機(jī)應(yīng)立即使用過流保護(hù)裝置（如限注：X電容產(chǎn)生短路能量相對(duì)較小，給出的最大A.5.10.4充電機(jī)直流輸出回路中包括電纜組件在內(nèi)的線路短路耐受額定值（I2t）應(yīng)不小于5000000注1：對(duì)于某些過載電流，包括充電機(jī)直流供電回路中電纜組件和電動(dòng)汽車充電線束在內(nèi)的線路不能受到熔斷器的注2：5000000A2s來源于車輛動(dòng)力蓄電池外部短路時(shí)產(chǎn)生的短路能量；車輛插頭安裝短路保A.5.11停電保護(hù)A.5.12車輛供電回路電壓切換A.5.12.1車輛可采用供電回路電壓切換的方式用于匹配最大輸出電壓較低的非車載充電機(jī)，車輛的注1：使用GB/T27930.2附錄M向A.5.13充放電模式A.5.13.1充放電模式下，充放電機(jī)在供電網(wǎng)側(cè)的安全和保護(hù)應(yīng)滿足以下要求：b)充放電機(jī)的接地方式與電網(wǎng)側(cè)的接地方式相協(xié)調(diào)，并滿足人身設(shè)備安全和保護(hù)d)充放電機(jī)的防雷和接地符合GB14050和DL/T621的相關(guān)要求。f)充放電機(jī)具備電網(wǎng)側(cè)的電壓保護(hù)、頻率保A.5.14具備雙車輛插座的車輛A.5.14.1具備雙直流車輛插座且可同時(shí)充電（可簡(jiǎn)稱為雙槍充電）的電動(dòng)汽車基本方案示意圖見圖K5和K6兩個(gè)車輛插座對(duì)應(yīng)的控制導(dǎo)引電路與控制原理均應(yīng)符34152注：在充電數(shù)字通信中，兩個(gè)車輛接口均發(fā)送VIN信息時(shí)，可能存在充電兼容性問題。34152867A.5.14.2雙直流車輛插座的電動(dòng)汽車可使用兩個(gè)車輛插座同時(shí)充電，也可使用單個(gè)車輛插座單獨(dú)充A.5.14.4車輛接口的實(shí)際電流方向應(yīng)與充放電工作模式保持一致，且每個(gè)車輛供電回路應(yīng)具有獨(dú)立A.5.14.6若兩個(gè)車輛插座經(jīng)過接觸器K5、K6后的DC＋/DC－分別連接注：車輛雙槍充電時(shí)，充電回路上的總Y電容變大，總絕緣電阻值降低，可能A.5.14.10車輛雙槍充電時(shí)，應(yīng)提供符合A.5.7要求的注：車輛雙槍充電時(shí)，若某一充電回路出現(xiàn)短路，可能出現(xiàn)車輛短路能量與充電機(jī)短A.5.15具備多車輛插頭的充電機(jī)A.5.15.1具備多車輛插頭且可同時(shí)獨(dú)立充電的非車載充電機(jī)基本方案示意圖見圖A.9。A.5.15.2充電機(jī)配置兩個(gè)或多個(gè)符合GB/T20234.3規(guī)定的車輛插頭，每個(gè)車輛插頭應(yīng)321356243213562一DC+一DC-一K1A.5.15.5多個(gè)車輛接口同時(shí)輸出時(shí)，不應(yīng)發(fā)生相互干擾。A.5.15.6充電機(jī)可通過功率調(diào)配電路將功率分配至各個(gè)車輛接口，并應(yīng)具備防止功率調(diào)配電路錯(cuò)誤注2：防反灌二極管位于接觸器（電路原理圖中的K1和K2）與車輛插頭之間時(shí)，B.1.1符合附錄A的電動(dòng)汽車，經(jīng)過版本協(xié)商階段后進(jìn)入GB/T27930.2附錄M的通信流程時(shí)，電動(dòng)汽車B.1.2符合附錄A的充電機(jī)，經(jīng)過版本協(xié)商階段后進(jìn)入GB/T27930.2附錄M的通信流程時(shí)，充電機(jī)直流與車輛插座完全連接后，開關(guān)S閉合。在整個(gè)充電過程其斷開及閉合。非車載充電機(jī)（舊版本）車輛接口電動(dòng)汽車（符合附錄A） DCDC DC設(shè)備地輔助電源R1K3K4 DCDC DC設(shè)備地輔助電源R1K3K4K0ACK1K2AC/K0ACK1K2AC/DCTDC/DCD1以IMD_EVSE非車載充電機(jī)控制器U1U1檢測(cè)點(diǎn)1DC+車輛插頭車輛插座DC+動(dòng)力蓄電池K5K5DC-DC-K6PEPEIMD_EVSS+/S2R6R4U2檢測(cè)點(diǎn)3檢測(cè)點(diǎn)2R5車輛電平臺(tái)/S2R6R4U2檢測(cè)點(diǎn)3檢測(cè)點(diǎn)2R5車輛控制器S-CC1R2R3R2CC1CC2A+CC2A+A-非車載充電機(jī)中電流測(cè)量、泄放電路與短路保護(hù)裝置（如熔斷電回路的絕緣檢測(cè)。當(dāng)接觸器K5、K6斷開后，注：非車載充電機(jī)絕緣監(jiān)測(cè)裝置（IMD_EVSE）和電動(dòng)汽車Ω—V—壓VV6V4V——開V Ω—Ω—Ω—Ω—壓V——V——開V4V6——V000Ω—V—壓VV6V000注1：開關(guān)S3打開后，車輛接口PE觸頭斷路也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)點(diǎn)3電壓為0V，此時(shí)檢測(cè)點(diǎn)2電壓注2：車輛休眠、U2未提供等工況，也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)點(diǎn)b檢測(cè)點(diǎn)電壓若在對(duì)應(yīng)最大值與最小值之間，視c表中U2電壓為示例，可由車輛制造廠自定義，U2應(yīng)不超過28d對(duì)應(yīng)狀態(tài)包含車輛接口的連接狀態(tài)和導(dǎo)引電路開關(guān)的狀態(tài)。未提及的開關(guān)為默認(rèn)狀態(tài)。具將車輛插頭與車輛插座插合。可通過自動(dòng)啟動(dòng)某種觸發(fā)條件，使車輛處于不可行駛模式。CC2回路車輛應(yīng)立即開始版本協(xié)商。若協(xié)商失敗、超時(shí)或協(xié)商成功且版本為V1.1.0，車輛控制車載充電機(jī)控制器發(fā)送的握手報(bào)文后，開始周期發(fā)送供電回路導(dǎo)通，進(jìn)入握手啟動(dòng)階段開始周期發(fā)送握手B.2.2.3.1在充電階段前，充電機(jī)應(yīng)確認(rèn)車輛供電回路外側(cè)電壓正常且車輛側(cè)絕緣監(jiān)測(cè)允許總電壓高于充電機(jī)最低輸出電壓。B.2.2.3.3絕緣檢測(cè)時(shí)充電機(jī)應(yīng)閉合K1、K2且輸出絕緣監(jiān)測(cè)電壓應(yīng)為車輛握手報(bào)文內(nèi)的車輛側(cè)絕緣B.2.2.4.1車輛控制器與非車載充電機(jī)控制器在配置階段時(shí)，車輛控制器應(yīng)能將車輛接口處的充電參保持發(fā)送的整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓參數(shù)值不變，且車輛B.2.2.4.2非車載充電機(jī)控制器應(yīng)能根據(jù)收到的車輛充電參數(shù)，配置充電能力并將其車輛接口處的最注：預(yù)充電時(shí)充電機(jī)輸出電壓值還受到其輸出設(shè)定誤差和測(cè)量誤差的影響。B.2.2.5.1在充電階段，車輛控制器向非車載充電機(jī)控制器實(shí)時(shí)發(fā)送充電接口充電需求參數(shù)，非車載I＞20A，最長(zhǎng)在△I/dlmins(dlmin為最小充電速注：車輛需求電流降低期間，充電機(jī)輸出電流B.2.2.6.1當(dāng)達(dá)到整車充電結(jié)束條件或收到充電機(jī)中止充電報(bào)文后，車輛控制器開始周期發(fā)送車輛中B.2.2.6.2當(dāng)操作人員實(shí)施了停止充電指令，或充電機(jī)達(dá)到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件，或充電機(jī)B.2.2.7.2在充電過程中，車輛控制器應(yīng)對(duì)車輛接口連接狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，如果判斷車輛接口由完全連注：GB/T27930.2附錄M定義B.2.2.7.4在充電機(jī)自檢過程中，如果充電機(jī)檢測(cè)到直流供電回路出現(xiàn)絕緣故障、車輛側(cè)充電回路電B.2.2.7.5在充電準(zhǔn)備就緒過程中，如果充電機(jī)檢測(cè)到車輛接口當(dāng)前電壓不正常（與通信報(bào)文中整車充電系統(tǒng)當(dāng)前電壓的誤差范圍＞5％或不在充電機(jī)正常充電范圍內(nèi)）時(shí)，則向車輛周期發(fā)送充電機(jī)中止充電報(bào)文，并控制充電機(jī)停止預(yù)充電過程，B.2.2.7.6在充電階段，如果充電機(jī)出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障，則向車輛周期發(fā)送充電機(jī)中止充電報(bào)B.2.2.7.7在充電階段，如果電子鎖未可靠鎖止時(shí)，充電機(jī)應(yīng)向車輛周期發(fā)送充電機(jī)中止充電報(bào)文，B.2.2.7.8在充電階段，若充電機(jī)檢測(cè)到車輛接口處充電電壓超過車輛最高允許充電總電壓時(shí)，則向B.2.2.7.9在充電階段，若車輛出現(xiàn)不能繼續(xù)充電的故障，則向充電機(jī)發(fā)送車輛中止充電報(bào)文，并在），直流充電連接過程和控制時(shí)序圖應(yīng)符合圖B.2的規(guī)定。直流充電連接控制時(shí)序說明應(yīng)符合表B.2的信號(hào)/條件關(guān)聯(lián)對(duì)象車樁未連接車樁連接確認(rèn)等待充動(dòng)握手輸出回路檢測(cè)預(yù)充及能量傳輸階段結(jié)束階段車輛接口斷開充電機(jī)T0T1T2T3T4T5T5’T6T5’T7T8T9T10T11T12T13T14T15T16T17T18T19機(jī)械鎖充電機(jī) 解鎖充電機(jī)解鎖解鎖數(shù)據(jù)交互充電機(jī)未建立通信未建立通信數(shù)據(jù)交互未建立通信數(shù)據(jù)交互未建立通信數(shù)據(jù)交互K3,K4接觸器充電機(jī)打開打開檢測(cè)點(diǎn)1充電機(jī)檢測(cè)點(diǎn)3檢測(cè)點(diǎn)2開關(guān)S3打開打開K1,K2充電機(jī)↓↓K1,K2外側(cè)電壓充電機(jī)K1,K2接觸器充電機(jī)打開打開輸出電流充電機(jī)K5,K6接觸器打開打開絕緣檢測(cè)充電機(jī)關(guān)閉檢測(cè)關(guān)閉絕緣檢測(cè)關(guān)閉檢測(cè)泄放回路投切開關(guān)充電機(jī)打開打開開關(guān)S2注1：無預(yù)約時(shí)，T0～T7小于10min注3：結(jié)束充電后，泄放回路應(yīng)于K1、K2和K5、K6斷開后投入，并在殘余電壓小于60V時(shí)退等待充電機(jī)授權(quán)并啟動(dòng)充電，若等待時(shí)間過長(zhǎng)，T5’設(shè)備控制器檢測(cè)到車輛接口當(dāng)前電壓正常，充電機(jī)應(yīng)將前端輸出電壓調(diào)整到車輛接口當(dāng)充電機(jī)根據(jù)電動(dòng)汽車充電需求參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整輸出電流，電動(dòng)汽車根據(jù)電池狀態(tài)的規(guī)定，電路中包括非車載充電機(jī)控制器、電阻（R1、R2、R3、R4和R5）、開關(guān)S、常閉開關(guān)S1、直非車載充電機(jī)（符合附錄A）車輛接口電動(dòng)汽車（舊版本）K1K2RCD設(shè)備地IMD_EVSE非車載充電機(jī)控制器RCDU1K1K2RCD設(shè)備地IMD_EVSE非車載充電機(jī)控制器RCDU1AC/DCTACDCAC/DCTACDC DC以 DCD1控制電源R1R2S1R2檢測(cè)點(diǎn)1K3K4DC+車輛插頭車輛插座DC+動(dòng)力蓄電池K5K5K6K6DC-PEPES+S+U2R5檢測(cè)點(diǎn)2車輛電平臺(tái)U2R5檢測(cè)點(diǎn)2車輛控制器S-S-CC1R3SR4CC1CC2CC2A+A+A-Ω—Ω—V—壓VV4V2開Ω—Ω—Ω—U2cV—壓VV6b檢測(cè)點(diǎn)電壓若在對(duì)應(yīng)最大值與最小