使用字體思源黑體CNNormal思源宋體CNHeavyTimesNewRoman請先安裝字體四川建筑職業(yè)技術(shù)學院基礎(chǔ)設(shè)施施工——城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施施工——城市軌道交通主講人：趙茗城市軌道交通城市軌道交通第2節(jié)城市軌道交通的基本施工工藝城市軌道交通的基本施工工藝（一）明挖法施工明挖法是指在地鐵施工時挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計標高后,自基底由下向上進行結(jié)構(gòu)施工,當完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復地面的施工方法。在地鐵施工中,若場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許時,應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快與造價較低的明挖法施工。與公路、鐵路等工程一樣,城市軌道交通工程也有很多施工方法,常見的有明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、沉管法和其他特殊施工方法等。城市軌道交通的基本施工工藝明挖法的特點1明挖法施工難度小,容易保證質(zhì)量,工期短及造價低,因此在早期的地下工程施工中應(yīng)用較多。但由于該法占地多、拆遷量大、影響交通及噪聲污染嚴重,且隨著淺埋暗挖法施工技術(shù)的進步和盾構(gòu)法的引進,明挖法在地下工程修建中應(yīng)用逐漸減少。目前僅適用于開闊地段或者不太影響交通的地段。優(yōu)點：施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全；缺點：對周圍環(huán)境的影響較大。明挖法的施工工藝2明挖法施工一般可分為四個步驟：圍護結(jié)構(gòu)施工→內(nèi)部土方開挖→工程結(jié)構(gòu)施工→管線恢復及覆土。城市軌道交通的基本施工工藝明挖法車站施工順序各地區(qū)采用明挖車站結(jié)構(gòu)，最大的不同之處在于其圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)的選定主要取決于：該地區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及該車站所處城市的位置。城市軌道交通的基本施工工藝a、明挖法基坑支護類型放坡開挖土釘墻深層攪拌水泥土圍護墻高壓旋噴樁槽鋼鋼板樁鋼筋混凝土板樁鉆孔灌注樁（按成樁工藝：干作業(yè)法鉆孔灌注樁；泥漿護壁法鉆孔灌注樁；套管護壁法鉆孔灌注樁）地下連續(xù)墻SMW(勁性水泥攪拌樁)工法城市軌道交通的基本施工工藝明挖基坑鋼支撐體系城市軌道交通的基本施工工藝明挖基坑錨索支撐體系車站分層澆筑呼和浩特地鐵明挖法換乘車站創(chuàng)新案例深基坑側(cè)壁夾層水處理技術(shù)夾層水處理施工圖洗井水泵安裝示意圖參考文獻：張旭,王文千,許有俊,車廣義,伍紹紅.呼和浩特地鐵明挖法換乘車站節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新[J].建筑結(jié)構(gòu),2022,52(S1):3238-3242.城市軌道交通的基本施工工藝（二）蓋挖法施工蓋挖法施工技術(shù)是先用地下連續(xù)墻、鉆孔樁等形式做圍護結(jié)構(gòu)和中間樁,然后做鋼筋混凝土蓋板,在蓋板、圍護墻、中間樁保護下進行土方開挖和結(jié)構(gòu)施工。蓋挖法有逆作、半逆作和順作三種施工方法。城市軌道交通的基本施工工藝蓋挖法的特點1a、蓋挖法的邊墻既為結(jié)構(gòu)的永久性邊墻，又兼有基坑圍護的雙重作用，因而可簡化施工程序，降低工程造價。b、邊墻用混凝土等剛性材料修筑，其變形量小，因而可靠近地面建筑物的基礎(chǔ)施工，而不至對其產(chǎn)生影響。c、采用蓋挖法施工，占地寬度比一般明挖法小，且無振動和噪聲。d、蓋挖法的頂蓋一般均距地表面很近，這可縮短從破壞路面、修筑頂蓋到恢復路面所需的時間，從而最大限度地減少對地面交通的干擾。e、由于蓋挖法是自上而下修建的，先修的頂蓋成為基坑內(nèi)的一道橫撐，如為多層結(jié)構(gòu)，則蓋板將起到支撐的作用，從而可免去或減少施工時的水平支撐系統(tǒng)。f、蓋挖法是在松軟地層中修建地下多層建筑物的最好方法。城市軌道交通的基本施工工藝蓋挖法的施工工序2蓋挖法按其主體結(jié)構(gòu)的施工順序,可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法和蓋挖半逆作法三種方法。a、蓋挖順作法在現(xiàn)有道路上,按所需寬度,由地表面完成擋土結(jié)構(gòu)后,以定型的預(yù)制標準覆蓋結(jié)構(gòu)(包括縱、橫梁和路面板)置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通,往下反復進行開挖和加設(shè)橫撐,直至設(shè)計標高依序由下而上建筑主體結(jié)構(gòu)和防水設(shè)施,回填土并恢復管線或埋設(shè)新的管線。蓋挖順作法的施工步驟示意圖城市軌道交通的基本施工工藝b、蓋挖逆作法蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復原，恢復交通。蓋挖順作法的施工步驟示意圖城市軌道交通的基本施工工藝C、蓋挖半逆作法蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復路面后，向下挖土至設(shè)計標高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。蓋挖半逆作法的