Q/LB.□XXXXX-XXXX前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局（按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）提出并歸口。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求范圍本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對(duì)應(yīng)試驗(yàn)方法、實(shí)施過(guò)渡期。本文件適用于電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)，其供電網(wǎng)側(cè)額定電壓不超過(guò)1000VAC或1500VDC、電動(dòng)汽車側(cè)額定最大電壓不超過(guò)1000VAC或1500VDC；也適用于電動(dòng)汽車充放電系統(tǒng)中充電的安全要求。本文件不適用于：與電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電/充放電系統(tǒng)維護(hù)相關(guān)的安全要求；頂部接觸式充電系統(tǒng)等自動(dòng)充電系統(tǒng)；GB/T40432規(guī)定的車載充電設(shè)備。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1002家用和類似用途單相插頭插座型式、基本參數(shù)和尺寸GB/T2099.1家用和類似用途插頭插座第1部分：通用要求GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T11918.1—2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求GB18384電動(dòng)汽車安全要求GB/T18487.1—2023電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T20234.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T20234.4電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第4部分：大功率直流充電接口GB/T34657.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備GB/T34657.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛GB39752電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求（征求意見(jiàn)稿）GB/T40432電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)術(shù)語(yǔ)和定義GB/T18487.1、GB/T20234.4界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)electricvehiclechargingsystem包括供電設(shè)備和滿足車輛充電相關(guān)功能的系統(tǒng)。[來(lái)源：GB/T18487.1—2023，3.1.7]電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)DCelectricvehiclechargingsystem為電動(dòng)汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)提供直流電源的充電系統(tǒng)。注：本文件規(guī)定的電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)范圍見(jiàn)圖1。[來(lái)源：GB/T18487.1—2023，3.1.7.1，有修改]標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：DC+——直流供電回路正極；DC-——直流供電回路負(fù)極；C1、C2——直流供電回路接觸器；C5、C6——車輛斷開(kāi)裝置（定義見(jiàn)GB/T18487.1—2023中3.4.5）；位置A——車輛接口當(dāng)前電壓/電流測(cè)量值、車輛接口充電電壓/電流需求值a、車輛最高允許充電電流/總電壓a、直流供電設(shè)備最高/最低充電電壓b、直流供電設(shè)備最大/最小充電電流b的參考位置；a在C5和C6閉合的情況下；b在C1和C2閉合的情況下。本文件規(guī)定的電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)范圍電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)ACelectricvehiclechargingsystem為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的充電系統(tǒng)。注：本文件規(guī)定的電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)范圍見(jiàn)圖2。[來(lái)源：GB/T18487.1—2023，3.1.7.2，有修改]標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：L1、（L2、L3）——交流電源相線；N——交流電源中性線或零線；C1、C2…——交流接觸器/繼電器。供電接口對(duì)應(yīng)連接方式A或連接方式B；車輛接口對(duì)應(yīng)連接方式B或連接方式C。本文件規(guī)定的電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)范圍總則電動(dòng)汽車充電模式使用條件不應(yīng)使用GB/T18487.1—2023中5.1規(guī)定的模式1對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。模式2充電系統(tǒng)電源側(cè)不應(yīng)使用符合GB/T2099.1和GB/T1002要求的16A插頭插座對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。不應(yīng)使用從一種模式轉(zhuǎn)換到另一種模式的車輛適配器。車輛適配器應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中9的規(guī)定。實(shí)施本文件的前提條件是供電設(shè)備應(yīng)符合GB39752的規(guī)定，車輛應(yīng)符合GB18384的規(guī)定。章節(jié)之間的關(guān)系第5、6、7章規(guī)定是電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求。相關(guān)產(chǎn)品只有通過(guò)對(duì)應(yīng)所有安全檢驗(yàn)檢測(cè)，才能認(rèn)為其是合格的（試驗(yàn)方法見(jiàn)第8章）。充電接口安全充電接口防護(hù)等級(jí)要求所有模式下，充電接口觸及危險(xiǎn)部分的防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足：連接方式B或連接方式C，車輛插頭與車輛插座耦合時(shí)，車輛插頭與車輛插座：IPXXD；連接方式A或連接方式B，供電插頭與供電插座耦合時(shí)，供電插頭與供電插座：IPXXD。充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能交流充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能交流充電接口應(yīng)具備以下溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能：采用連接方式A或連接方式B且最大充電電流大于16A的交流供電設(shè)備，應(yīng)具備供電插座的溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能；采用三相交流充電且最大充電電流大于32A的交流供電設(shè)備，應(yīng)具備車輛插頭的溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能；車載充電機(jī)的最大充電電流大于16AAC的電動(dòng)汽車，應(yīng)具備車輛插座的溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能。直流車輛接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能直流車輛接口應(yīng)具備以下溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能：直流供電設(shè)備應(yīng)具備車輛接口接觸區(qū)溫度的監(jiān)測(cè)功能。當(dāng)監(jiān)測(cè)到車輛接口存在熱故障時(shí)，直流供電設(shè)備應(yīng)降低充電功率或觸發(fā)故障停機(jī)。最大充電電流大于16A的電動(dòng)汽車，應(yīng)具備車輛插座的溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能。交流充電安全系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)控制導(dǎo)引電路交流供電設(shè)備應(yīng)具備控制導(dǎo)引功能：模式3，交流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車的控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中A.1.1的規(guī)定。模式2，交流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車的控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中A.1.2的規(guī)定。車輛接口連接狀態(tài)及載流能力電動(dòng)汽車應(yīng)具備通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值（GB/T18487.1—2023中表A.5）來(lái)確認(rèn)車輛接口連接狀態(tài)和充電電纜額定容量的能力。能量傳輸階段充電電流不應(yīng)超過(guò)交流供電設(shè)備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機(jī)額定電流的最小值。設(shè)備供電能力交流供電設(shè)備應(yīng)能通過(guò)PWM信號(hào)占空比告知電動(dòng)汽車當(dāng)前可供電能力，交流供電設(shè)備產(chǎn)生的占空比與充電電流限值關(guān)系應(yīng)符合GB/T184871—2023中表A.2的要求。接口鎖止功能對(duì)于采用連接方式A或B的交流供電設(shè)備、車載充電機(jī)的最大充電電流大于16AAC時(shí)，供電接口和車輛接口應(yīng)具備鎖止裝置來(lái)保證車輛插頭和/或供電插頭的可靠連接，避免交流供電設(shè)備與電動(dòng)汽車之間的意外帶電斷開(kāi)。鎖止功能應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中10.6.1的規(guī)定。當(dāng)電子鎖未預(yù)期上鎖或未可靠鎖止時(shí)，連接方式A或B的交流供電設(shè)備或電動(dòng)汽車應(yīng)停止充電或不允許充電，并發(fā)出告警信息。觸點(diǎn)粘連檢測(cè)要求交流供電設(shè)備應(yīng)具備交流接觸器（或同類裝置）粘連檢測(cè)功能。在插槍前，當(dāng)接觸器觸點(diǎn)粘連時(shí)，交流供電設(shè)備不應(yīng)允許充電，并發(fā)出告警信息；當(dāng)充電過(guò)程接觸器發(fā)生觸點(diǎn)粘連時(shí)，交流供電設(shè)備應(yīng)在結(jié)束停機(jī)時(shí)發(fā)出告警信息。對(duì)于單相交流充電，L、N相觸點(diǎn)粘連；對(duì)于三相交流充電，L1、L2、L3、N相任一觸點(diǎn)粘連。短路檢測(cè)要求交流供電設(shè)備應(yīng)具備對(duì)交流輸出回路進(jìn)行短路檢測(cè)功能。在能量傳輸前，當(dāng)交流輸出回路發(fā)生短路時(shí)，交流供電設(shè)備不應(yīng)允許充電；在能量傳輸階段，當(dāng)交流輸出回路發(fā)生短路，交流供電設(shè)備應(yīng)在停止充電。充電安全保護(hù)設(shè)備側(cè)CC回路異常保護(hù)在充電過(guò)程中，充電模式3連接方式A和B的交流供電設(shè)備應(yīng)具備通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值來(lái)確定供電接口連接狀態(tài)。在能量傳輸前，當(dāng)交流供電設(shè)備檢測(cè)到檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值不在正常充電范圍內(nèi)或供電接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(kāi)（狀態(tài)A），交流供電設(shè)備不應(yīng)允許充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.12的規(guī)定。在能量傳輸階段，當(dāng)供電接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(kāi)（狀態(tài)A），交流供電設(shè)備應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.7的規(guī)定。車輛側(cè)CC回路異常保護(hù)在充電過(guò)程中，采用連接方式B和C的電動(dòng)汽車應(yīng)具備通過(guò)PE與檢測(cè)點(diǎn)3之間的電阻值確定車輛接口連接狀態(tài)。在能量傳輸前，當(dāng)電動(dòng)汽車檢測(cè)到PE與檢測(cè)點(diǎn)3之間的電阻值不在GB/T18487.1—2023中表A.5規(guī)定的電阻值的95%~105%范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車不應(yīng)允許充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.1的規(guī)定。在能量傳輸階段，電動(dòng)汽車檢測(cè)到PE與檢測(cè)點(diǎn)3之間的電阻值異常，包括判斷開(kāi)關(guān)S3由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)（狀態(tài)B）、車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(kāi)（狀態(tài)A），電動(dòng)汽車應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.2、A.3.10.3的規(guī)定。設(shè)備側(cè)CP回路異常保護(hù)在充電過(guò)程中，交流供電設(shè)備應(yīng)具備通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值來(lái)確定車輛接口連接狀態(tài)。在能量傳輸前，當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為GB/T18487.1—2023中表A.4規(guī)定的12V（狀態(tài)1）、非9V（狀態(tài)2）、非6V（狀態(tài)3）的狀態(tài)，發(fā)生CP斷線/接地故障時(shí)，交流供電設(shè)備不應(yīng)允許充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.12的規(guī)定。在能量傳輸階段，當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為GB/T18487.1—2023中表A.4規(guī)定的12V（狀態(tài)1）、9V（狀態(tài)2）或者其他非6V（狀態(tài)3）的狀態(tài)，發(fā)生以下故障：——保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性丟失保護(hù)時(shí)，交流充電設(shè)備應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.6的規(guī)定；CP斷線/接地時(shí)，交流充電設(shè)備應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.5的規(guī)定；車輛開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)（檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值為9V）時(shí)，交流充電設(shè)備應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.11的規(guī)定。車輛側(cè)CP回路異常保護(hù)在能量傳輸階段，電動(dòng)汽車應(yīng)能周期性監(jiān)測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)，確定車輛接口的連接狀態(tài)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到PWM信號(hào)中斷、檢測(cè)點(diǎn)2電壓異常時(shí)，電動(dòng)汽車應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.4的規(guī)定。供電網(wǎng)斷電保護(hù)在能量傳輸階段，供電網(wǎng)斷電后1s內(nèi)，在交流供電設(shè)備輸出端子的電源線之間或電源線和保護(hù)接地導(dǎo)體之間測(cè)量的電壓值，應(yīng)小于或等于30VAC（有效值），或等效存儲(chǔ)電能小于或等于0.2J。輸出過(guò)流保護(hù)在能量傳輸階段，交流供電設(shè)備應(yīng)持續(xù)檢測(cè)車載充電機(jī)實(shí)際工作電流，該電流不應(yīng)超過(guò)交流供電設(shè)備PWM信號(hào)對(duì)應(yīng)的最大供電電流、供電設(shè)備元器件（如繼電器、線纜）最大承載能力。當(dāng)發(fā)生過(guò)流故障時(shí)，交流充電設(shè)備應(yīng)停止充電，且符合GB/T18487.1—2023中A.3.10.9和A.3.10.10的規(guī)定。直流充電安全系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)控制導(dǎo)引電路直流供電設(shè)備應(yīng)具備控制導(dǎo)引功能：采用GB/T20234.3車輛接口的直流充電系統(tǒng)，電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備的控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合附錄A或GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的直流充電系統(tǒng)，電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備的控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中C.2和C.3的規(guī)定。過(guò)載和短路保護(hù)電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備應(yīng)具備防止直流供電回路過(guò)載及短路的保護(hù)功能，并相互配合。直流供電設(shè)備的過(guò)載和短路保護(hù)應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中第13章的規(guī)定。電容耦合對(duì)于額定輸出電壓不大于500VDC的直流供電設(shè)備，其每個(gè)充電接口直流輸出正、負(fù)極與地之間的總電容均不應(yīng)大于0.5μF；對(duì)于額定輸出電壓大于500VDC的直流供電設(shè)備，應(yīng)滿足下述條件之一：直流供電設(shè)備與電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池連接在一起的直流正、負(fù)極與地之間的總電容在其最大工作電壓時(shí)所存儲(chǔ)的能量均不應(yīng)大于0.2J；直流供電設(shè)備輸出回路采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣措施。泄放電路直流供電設(shè)備應(yīng)設(shè)置泄放回路，在絕緣檢測(cè)階段或結(jié)束充電時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)充電輸出電壓進(jìn)行泄放，泄放回路參數(shù)的選擇應(yīng)保證在1s內(nèi)將輸出電壓降到60VDC以下。絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)能量傳輸前，直流充電系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)直流供電回路進(jìn)行絕緣檢測(cè)的功能；能量傳輸階段，直流充電系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)直流供電回路進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè)的功能；且直流供電設(shè)備絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)功能應(yīng)與電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)測(cè)功能相配合。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，在能量傳輸階段由車輛實(shí)施絕緣監(jiān)測(cè)，應(yīng)能夠監(jiān)測(cè)DC＋與PE、DC－與PE之間的對(duì)稱和不對(duì)稱絕緣故障。電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)檢測(cè)DC＋與PE之間、DC－與PE之間的絕緣電阻（兩者取小值Rimd），絕緣檢測(cè)判定電壓Uimd為電動(dòng)汽車最高允許充電總電壓，當(dāng)Rimd≤Uimd×100Ω/V視為絕緣故障，應(yīng)停止充電。能量傳輸階段完成后，直流供電設(shè)備停止輸出、斷開(kāi)接觸器C1、C2，并投入泄放回路進(jìn)行泄放，當(dāng)接觸器C1、C2內(nèi)側(cè)電壓降到DC60V以下時(shí)，泄放回路從直流充電回路中分離。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的直流充電系統(tǒng)，絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)功能應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中B.5.1和B.5.2的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的直流充電系統(tǒng)，絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)功能應(yīng)符合GB/T18487.1絕緣檢測(cè)3中C.4.5和C.7.3的規(guī)定。接口鎖止功能在能量傳輸階段，車輛接口應(yīng)具備鎖止裝置來(lái)保證車輛插頭和車輛插座的可靠連接，避免直流供電設(shè)備與電動(dòng)汽車之間的以外帶電斷開(kāi)。鎖止功能符合GB/T18487.1—2023中10.6.2的規(guī)定。采用GB/T20234.3車輛接口的直流充電系統(tǒng)，從絕緣自檢階段開(kāi)始直至能量傳輸階段，直流供電設(shè)備應(yīng)保持電子鎖可靠鎖止；采用GB/T20234.4車輛接口的直流充電系統(tǒng)，從絕緣自檢階段開(kāi)始直至能量傳輸階段，電動(dòng)汽車應(yīng)保持電子鎖可靠鎖止。當(dāng)電子鎖未預(yù)期上鎖或未可靠鎖止時(shí)，直流供電設(shè)備（采用GB/T20234.3車輛接口）或電動(dòng)汽車（采用GB/T20234.4車輛接口）應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)或不允許充電。高壓直流接觸器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)直流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車均應(yīng)具備直流供電回路高壓直流接觸器的粘連檢測(cè)功能，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中7.9、C.7.2（采用GB/T20234.4車輛接口的直流充電系統(tǒng)）的規(guī)定。啟動(dòng)電流限制在充電準(zhǔn)備就緒階段（預(yù)充電），直流供電設(shè)備應(yīng)具備啟動(dòng)電流限制功能，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中10.7.2的規(guī)定。冷卻系統(tǒng)故障保護(hù)功能采用液冷充電電纜和車輛插頭的直流充電系統(tǒng)，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到冷卻系統(tǒng)失效時(shí)，直流供電設(shè)備應(yīng)自動(dòng)將輸出電流限制到不具備冷卻系統(tǒng)時(shí)電纜組件的額定持續(xù)電流以下。充電安全保護(hù)通信超時(shí)保護(hù)在充電過(guò)程中，當(dāng)通信報(bào)文發(fā)生超時(shí)（包括通信線路短路故障、斷路故障等），電動(dòng)汽車和直流供電設(shè)備應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)，并發(fā)出告警信息。車輛接口電壓應(yīng)在電子鎖解鎖前降到60VDC以下。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，能量傳輸階段，直流供電設(shè)備應(yīng)在輸出電流≤200A時(shí)，2s內(nèi)電流降至5A及以下并斷開(kāi)接觸器C1、C2；輸出電流＞200A時(shí)，3s內(nèi)電流降至5A及以下并斷開(kāi)接觸器C1、C2，且電流下降速率≥100A/s。車輛應(yīng)在5s內(nèi)斷開(kāi)車輛斷開(kāi)裝置C5、C6。充電系統(tǒng)停止數(shù)據(jù)交互；采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的直流充電系統(tǒng)，符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.4的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，符合GB/T18487.1—2023中表C.14的規(guī)定。車輛側(cè)CC1回路異常保護(hù)采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，能量傳輸階段，電動(dòng)汽車應(yīng)通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)3（CC1回路）的電壓值來(lái)判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)，當(dāng)車輛接口由完全連接變?yōu)檫B接不可靠，電動(dòng)汽車應(yīng)觸發(fā)緊急停機(jī)，應(yīng)在300ms內(nèi)斷開(kāi)直流斷開(kāi)裝置C5、C6。采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，在能量傳輸階段，電動(dòng)汽車應(yīng)通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)2（CC1回路）的電壓值來(lái)判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)，當(dāng)車輛接口由完全連接變?yōu)檫B接不可靠（超過(guò)GB/T18487.1—2023中表C.4規(guī)定的狀態(tài)D范圍），電動(dòng)汽車應(yīng)觸發(fā)緊急停機(jī)，且符合GB/T18487.1—2023中表C.16的規(guī)定。車輛側(cè)CC2回路異常保護(hù)采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，在能量傳輸階段，電動(dòng)汽車應(yīng)通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)2（CC2回路）的電壓值來(lái)判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)，當(dāng)車輛接口由完全連接變?yōu)檫B接不可靠（超出GB/T18487.1—2023中表B.1規(guī)定的U2b電壓范圍±5%以上），電動(dòng)汽車應(yīng)觸發(fā)緊急停機(jī)，且符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.3的規(guī)定。設(shè)備側(cè)CC1回路異常保護(hù)在充電過(guò)程中，直流供電設(shè)備應(yīng)通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)1（CC1回路）的電壓值來(lái)判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài)。出現(xiàn)連接不可靠情況包括且不限于機(jī)械開(kāi)關(guān)S由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）、車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_(kāi)、保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性丟失等情況。在能量傳輸前，當(dāng)車輛接口由完全連接變?yōu)檫B接不可靠（超出表A.1規(guī)定的U1d電壓范圍、GB/T18487.1—2023中表B.1規(guī)定的U1c電壓范圍或GB/T18487.1—2023中表C.2規(guī)定的狀態(tài)D范圍），直流供電設(shè)備應(yīng)不允許充電，并發(fā)出告警信息。在能量傳輸階段中，當(dāng)車輛接口由完全連接變?yōu)檫B接不可靠（超出表A.1規(guī)定的U1d電壓范圍、超出GB/T18487.1—2023中表B.1規(guī)定的U1c電壓范圍或GB/T18487.1—2023中表C.2規(guī)定的狀態(tài)D范圍），直流供電設(shè)備應(yīng)觸發(fā)緊急停機(jī)，并發(fā)出告警信息。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，能量傳輸階段，直流供電設(shè)備應(yīng)在30ms內(nèi)將電流降至5A及以下，且在100ms內(nèi)斷開(kāi)接觸器C1、C2；采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.5的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中表C.15的規(guī)定。直流供電回路異常保護(hù)在絕緣自檢階段，直流供電設(shè)備應(yīng)具備絕緣故障、短路故障、車輛側(cè)充電回路電壓異常的檢測(cè)能力。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，直流供電設(shè)備應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)，并發(fā)出告警信息。車輛接口電壓應(yīng)在電子鎖解鎖前降到60VDC以下。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，直流供電設(shè)備應(yīng)在2s內(nèi)斷開(kāi)接觸器C1、C2；采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.7的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中表C.14的規(guī)定。車輛供電回路異常保護(hù)在充電準(zhǔn)備就緒階段（預(yù)充電），直流供電設(shè)備應(yīng)具備對(duì)電動(dòng)汽車直流供電回路電壓異常的檢測(cè)能力。當(dāng)直流供電設(shè)備檢測(cè)到車輛接口當(dāng)前電壓不正常（與通信報(bào)文中車輛接口當(dāng)前電壓測(cè)量值的誤差范圍>5%或不在直流供電設(shè)備正常充電范圍內(nèi)）時(shí)，應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)，并發(fā)出告警信息。車輛接口電壓應(yīng)在電子鎖解鎖前降到60VDC以下。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，能量傳輸階段，直流供電設(shè)備應(yīng)在輸出電流≤200A時(shí)，2s內(nèi)電流降至5A及以下并斷開(kāi)接觸器C1、C2；輸出電流＞200A時(shí)，3s內(nèi)電流降至5A及以下并斷開(kāi)接觸器C1、C2，且電流下降速率≥100A/s；采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.8的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中表C.14的規(guī)定。輸出過(guò)壓保護(hù)在能量傳輸階段，當(dāng)直流供電設(shè)備檢測(cè)到車輛接口處充電電壓超過(guò)車輛最高允許充電總電壓時(shí)，應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)或緊急停機(jī)，并發(fā)出告警信息。車輛接口電壓應(yīng)在電子鎖解鎖前降到60VDC以下。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，能量傳輸階段，當(dāng)前接觸器C1、C2外側(cè)電壓大于直流供電設(shè)備最高輸出電壓持續(xù)時(shí)間超過(guò)400ms后，故障檢測(cè)時(shí)間不大于1s；觸發(fā)故障停機(jī)后，直流供電設(shè)備應(yīng)在輸出電流≤200A時(shí)，2s內(nèi)電流降至5A及以下并斷開(kāi)接觸器C1、C2；輸出電流＞200A時(shí)，3s內(nèi)電流降至5A及以下并斷開(kāi)接觸器C1、C2，且電流下降速率≥100A/s；采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.6的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中C.7.6.3的規(guī)定。輸出過(guò)流保護(hù)在能量傳輸階段，當(dāng)直流供電設(shè)備檢測(cè)到車輛接口處充電電流超過(guò)需求值時(shí)，應(yīng)觸發(fā)故障停機(jī)或緊急停機(jī)，并發(fā)出告警信息。車輛接口電壓應(yīng)在電子鎖解鎖前降到60VDC以下。采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)，檢測(cè)到輸出電流大于電動(dòng)汽車當(dāng)前需求電流的110％（當(dāng)前需求電流值大于等于30A時(shí)）或大于電動(dòng)汽車當(dāng)前需求電流+3A（當(dāng)前需求電流值小于30A時(shí)），直流供電設(shè)備應(yīng)在1s內(nèi)斷開(kāi)直流輸出；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中C.7.6.4的規(guī)定。負(fù)載突降保護(hù)在能量傳輸階段，直流供電設(shè)備應(yīng)具備負(fù)載突降（如甩負(fù)載）時(shí)限制瞬時(shí)電壓過(guò)沖的能力。采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)，在能量傳輸階段，由于故障出現(xiàn)負(fù)載突降的情況時(shí)，供電回路上出現(xiàn)的瞬時(shí)輸出過(guò)壓電壓值不應(yīng)超過(guò)負(fù)載突降前車輛最高允許充電總電壓的110％與車輛最高允許充電總電壓＋50V的二者較大值；采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中B.4.7.10的規(guī)定；采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)，應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中C.7.6.3的規(guī)定。供電網(wǎng)斷電保護(hù)在能量傳輸階段，供電網(wǎng)斷電后1s內(nèi)，在直流供電設(shè)備輸出端子的電源線之間或電源線和保護(hù)接地導(dǎo)體之間測(cè)量的電壓值，應(yīng)小于或等于60VDC（有效值），或等效存儲(chǔ)電能小于或等于0.2J。試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則只有本文件規(guī)定的所有安全項(xiàng)目（如表1所示）要求經(jīng)檢驗(yàn)檢測(cè)判定為合格，則可判定產(chǎn)品符合本文件。原則上所有的檢驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)在一個(gè)試驗(yàn)樣品上進(jìn)行。如需要更多的試驗(yàn)樣品，則由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做出相應(yīng)規(guī)定。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全項(xiàng)目對(duì)象測(cè)試項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法說(shuō)明交流充電系統(tǒng)充電接口充電接口接觸防護(hù)5.18.4.1交流充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能5.2.18.4.2.1連接方式A或連接方式B且最大充電電流大于16A；三相交流充電且額定電流超過(guò)32A交流供電設(shè)備控制導(dǎo)引電路6.1.18.5.1.1設(shè)備供電能力6.1.38.5.1.3接口鎖止功能6.1.48.5.1.4充電模式3連接方式A或B，最大充電電流大于16AAC觸點(diǎn)粘連檢測(cè)要求6.1.58.5.1.5短路檢測(cè)要求6.1.68.5.1.6設(shè)備側(cè)CC回路異常保護(hù)6.2.18.5.2.1充電模式3連接方式A和B設(shè)備側(cè)CP回路異常保護(hù)6.2.38.5.2.3供電網(wǎng)斷電保護(hù)6.2.58.5.2.5輸出過(guò)流保護(hù)6.2.68.5.2.6電動(dòng)汽車控制導(dǎo)引電路6.1.18.5.1.1車輛接口連接狀態(tài)及載流能力6.1.28.5.1.2最大充電電流大于16AAC車輛側(cè)CC回路異常保護(hù)6.2.28.5.2.2車輛側(cè)CP回路異常保護(hù)6.2.48.5.2.4直流充電系統(tǒng)充電接口充電接口接觸防護(hù)5.18.4.1直流車輛接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能5.2.28.4.2.2直流供電設(shè)備控制導(dǎo)引電路7.1.18.6.1.1過(guò)載和短路保護(hù)7.1.28.6.1.2電容耦合7.1.38.6.1.3泄放電路7.1.48.6.1.4絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)7.1.58.6.1.5接口鎖止功能7.1.68.6.1.6采用GB/T20234.3車輛接口高壓直流接觸器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)7.1.78.6.1.7啟動(dòng)電流限制7.1.88.6.1.8冷卻系統(tǒng)故障保護(hù)功能7.1.98.6.1.9通信超時(shí)保護(hù)7.2.18.6.2.1設(shè)備側(cè)CC1回路異常保護(hù)7.2.48.6.2.4直流供電回路異常保護(hù)7.2.58.6.2.5車輛供電回路異常保護(hù)7.2.68.6.2.6輸出過(guò)壓保護(hù)7.2.78.6.2.7輸出過(guò)流保護(hù)7.2.88.6.2.8負(fù)載突降保護(hù)7.2.98.6.2.9供電網(wǎng)斷電保護(hù)7.2.108.6.2.10電動(dòng)汽車控制導(dǎo)引電路7.1.18.6.1.1過(guò)載和短路保護(hù)7.1.28.6.1.2絕緣監(jiān)測(cè)7.1.58.6.1.5接口鎖止功能7.1.68.6.1.6采用GB/T20234.4車輛接口高壓直流接觸器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)7.1.78.6.1.7通信超時(shí)保護(hù)7.2.18.6.2.1車輛側(cè)CC1回路異常保護(hù)7.2.28.6.2.2采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A、采用GB/T20234.4車輛接口車輛側(cè)CC2回路異常保護(hù)7.2.38.6.2.3采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3試驗(yàn)條件試驗(yàn)環(huán)境條件所有試驗(yàn)均在測(cè)量和試驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下進(jìn)行。在每一項(xiàng)目的試驗(yàn)期間，試驗(yàn)環(huán)境條件應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，即：環(huán)境溫度：+15℃～+35℃；相對(duì)濕度：45%～75%；大氣壓力：86kPa～106kPa。試驗(yàn)電源條件試驗(yàn)時(shí)供電電源條件為：頻率：50Hz±0.5Hz；交流電源電壓：220V/380V，允許偏差±5%；交流電源波形：正弦波，波形畸變因數(shù)不大于5%；交流電源系統(tǒng)的不平衡度：不大于5%；交流電源系統(tǒng)的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。試驗(yàn)儀器要求除另有規(guī)定外，試驗(yàn)中所使用的儀器儀表應(yīng)滿足下列要求：所用測(cè)量?jī)x器、儀表應(yīng)通過(guò)計(jì)量檢定或校準(zhǔn)，證書(shū)在有效期內(nèi)；測(cè)量?jī)x器、儀表的測(cè)量范圍應(yīng)覆蓋被測(cè)量的測(cè)量范圍；測(cè)試儀器、儀表或系統(tǒng)的測(cè)量不確定度應(yīng)優(yōu)于被測(cè)量的允許誤差的1/3；測(cè)量值應(yīng)在選用儀器、儀表量程的1/5以上。試驗(yàn)系統(tǒng)交流充電試驗(yàn)系統(tǒng)交流供電設(shè)備試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3。除非另有說(shuō)明，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)連接試驗(yàn)系統(tǒng)，且交流供電設(shè)備設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行。交流車輛控制模擬盒用于測(cè)試交流供電設(shè)備充電安全保護(hù)；除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，交流車輛控制模擬盒內(nèi)控制電路的等效電阻R2和R3應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中表A.1的規(guī)定；測(cè)試用電纜容抗Cc、交流車輛控制模擬盒內(nèi)車輛容抗Cv、等效二極管壓降Vd1應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中表A.1的規(guī)定。交流供電設(shè)備試驗(yàn)系統(tǒng)交流供電設(shè)備試驗(yàn)系統(tǒng)的控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中A.1的規(guī)定。測(cè)試點(diǎn)要求如下：檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值：供電接口（連接方式A）或車輛接口（連接方式B或連接方式C）CP與PE之間的電壓值；PWM信號(hào)：供電接口（連接方式A）或車輛接口（連接方式B或連接方式C）CP與PE之間的PWM信號(hào)占空比、頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間；檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值：供電接口（連接方式A或連接方式B）CC與PE之間的電壓值；開(kāi)關(guān)S2狀態(tài)：檢查CP與PE之間電壓變化，判斷開(kāi)關(guān)S2開(kāi)合狀態(tài)；連接狀態(tài)：檢查交流供電設(shè)備是否提示供電接口處于未連接狀態(tài)或已連接狀態(tài)；充電狀態(tài)：檢查交流供電設(shè)備是否允許充電或正常充電；如正常充電，測(cè)量當(dāng)前交流供電回路中的電壓值和電流值；鎖止?fàn)顟B(tài)：對(duì)于充電電流大于16A的交流供電設(shè)備，檢查供電接口的機(jī)械鎖止?fàn)顟B(tài)和電子鎖止?fàn)顟B(tài)。通過(guò)檢查檢測(cè)點(diǎn)1電壓值，并施加GB/T20234.1—2023中6.3.4.8規(guī)定的拔出外力，判斷機(jī)械鎖止裝置的有效性。通過(guò)檢查電子鎖反饋信號(hào)變化和機(jī)械鎖是否能操作，判斷電子鎖止裝置對(duì)機(jī)械鎖止裝置的聯(lián)鎖效果；解鎖條件：充電接口充電電流應(yīng)減小至最低（<1A）、充電電壓降至30VAC（有效值）以下，才可進(jìn)行解鎖；故障計(jì)時(shí)起點(diǎn)：故障發(fā)生時(shí)刻起同步計(jì)時(shí)。電動(dòng)汽車交流充電試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4，除非另有說(shuō)明，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)連接試驗(yàn)系統(tǒng)。交流供電設(shè)備控制模擬盒用于測(cè)試交流充電電動(dòng)汽車充電安全保護(hù)；除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，交流供電設(shè)備控制模擬盒內(nèi)控制電路的等效電阻R1應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中表A.1的規(guī)定。電動(dòng)汽車交流充電試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車交流充電試驗(yàn)系統(tǒng)的控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合GB/T18487.1的控制導(dǎo)引中A.1的規(guī)定。測(cè)試點(diǎn)要求如下：檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值：電動(dòng)汽車CP與PE之間的電壓值，判斷開(kāi)關(guān)S2開(kāi)合狀態(tài)；PWM信號(hào)參數(shù)：CP與PE之間的PWM信號(hào)占空比、頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間；檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值：車輛接口CC與PE之間的電壓值，判斷開(kāi)關(guān)S3開(kāi)合狀態(tài)；充電狀態(tài)：檢查電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)；若為充電狀態(tài)，則測(cè)量當(dāng)前的充電電壓值和電流值；電子鎖止裝置狀態(tài)：檢查車輛插頭是否能拔出，判斷車輛插座電子鎖止裝置是否鎖止。解鎖條件：充電接口充電電流應(yīng)減小至最低（<1A）、充電電壓降至30VAC（有效值），才可進(jìn)行解鎖；故障計(jì)時(shí)起點(diǎn)：故障發(fā)生時(shí)刻起同步計(jì)時(shí)。直流充電試驗(yàn)系統(tǒng)直流供電設(shè)備試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5。除非另有說(shuō)明，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)連接試驗(yàn)系統(tǒng)，且直流供電設(shè)備設(shè)置在額定負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行。車輛接口應(yīng)符合對(duì)應(yīng)的GB/T20234.3、GB/T20234.4的規(guī)定；直流車輛控制模擬盒用于測(cè)試直流供電設(shè)備直流充電安全保護(hù)；除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，直流車輛控制模擬盒內(nèi)控制導(dǎo)引電路的等效電應(yīng)符合附錄表A.1或GB/T18487.1—2023中表B.1（對(duì)于采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）、表C.1（對(duì)于采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)）的規(guī)定；直流車輛控制模擬盒內(nèi)控制導(dǎo)引電路的上拉電壓U2應(yīng)為12V±0.6V；車輛通信模擬軟件的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930—2023中相應(yīng)系統(tǒng)或附錄A對(duì)應(yīng)通信協(xié)議的規(guī)定；電池模擬裝置應(yīng)具備模擬電池電壓和直流負(fù)載的功能，或類似電池功能；低壓輔助電源負(fù)載只適用于采用符合GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)測(cè)試。直流供電設(shè)備試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)直流供電設(shè)備試驗(yàn)系統(tǒng)中控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合附錄A.1（采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)）或GB/T18487.1—2023中B.2（采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)）、GB/T18487.1—2023中C.2（采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)）的規(guī)定。測(cè)試點(diǎn)要求如下：檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值：車輛接口CC1與PE之間的電壓值；檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值（采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）：車輛接口CC2與PE之間的電壓值；檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值（采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)）：車輛接口CC2與PE之間的電壓值；接觸器C1和C2狀態(tài)：檢查車輛插頭DC+與DC-之間電壓的變化或接觸器反饋信號(hào)變化或接觸器狀態(tài)報(bào)文，判斷C1和C2的開(kāi)合狀態(tài)；開(kāi)關(guān)S1狀態(tài)（采用符合GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)、采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)）：車輛接口CC1回路上充電準(zhǔn)備就緒/緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)，通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷開(kāi)關(guān)狀態(tài)；輔助電源電路接觸器狀態(tài)（采用符合GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）：檢查車輛插頭A+與A-之間電壓的變化或接觸器反饋信號(hào)變化，判斷輔助電源電路接觸器的開(kāi)合狀態(tài)；充電狀態(tài)：檢查直流供電設(shè)備是否允許充電或正常充電，測(cè)量當(dāng)前充電電壓值和電流值并記錄變化過(guò)程；通信狀態(tài)：檢查通信報(bào)文是否符合GB/T27930—2023中相應(yīng)系統(tǒng)或附錄A對(duì)應(yīng)通信協(xié)議的規(guī)定；鎖止?fàn)顟B(tài)（采用符合GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）：檢查機(jī)械鎖止?fàn)顟B(tài)和電子鎖止?fàn)顟B(tài)。通過(guò)檢查檢測(cè)點(diǎn)1電壓值，并施加GB/T20234.1中6.3.4.8規(guī)定的拔出外力，判斷機(jī)械鎖止裝置的有效性。通過(guò)檢查電子鎖反饋信號(hào)變化和機(jī)械鎖是否能操作，判斷電子鎖止裝置對(duì)機(jī)械鎖止裝置的聯(lián)鎖效果；解鎖條件：充電接口電壓在60VDC以下，才可進(jìn)行解鎖。故障計(jì)時(shí)起點(diǎn)：故障發(fā)生時(shí)刻起同步計(jì)時(shí)。電動(dòng)汽車直流充電試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖6，除非另有說(shuō)明，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)連接試驗(yàn)系統(tǒng)直流供電設(shè)備控制模擬盒用于測(cè)試直流充電電動(dòng)汽車直流充電安全保護(hù)；除特別說(shuō)明的測(cè)試項(xiàng)目外，直流供電設(shè)備控制模擬盒內(nèi)控制導(dǎo)引電路的等效電應(yīng)符合附錄A.1或GB/T18487.1—2023中表B.1（對(duì)于采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）、GB/T18487.1—2023中表C.1（對(duì)于采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）的規(guī)定；設(shè)備通信模擬軟件的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930—2023中相應(yīng)系統(tǒng)或附錄A對(duì)應(yīng)通信協(xié)議的規(guī)定；試驗(yàn)系統(tǒng)還應(yīng)模擬充電模塊進(jìn)行電壓和電流的輸出。電動(dòng)汽車直流充電試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車直流充電試驗(yàn)系統(tǒng)中控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合附錄A.1（采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)）或GB/T18487.1—2023中B.2（采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合GB/T18487.1—2023中B.2和B.3的充電系統(tǒng)）、GB/T18487.1—2023中C.2（采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)）的規(guī)定。測(cè)試點(diǎn)要求如下：檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值：車輛接口CC1與PE之間的電壓值；檢測(cè)點(diǎn)2的電壓值（采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）：車輛接口CC2與PE之間的電壓值；檢測(cè)點(diǎn)3的電壓值（采用GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)）：車輛接口CC2與PE之間的電壓值；車輛斷開(kāi)裝置C5和C6狀態(tài)：測(cè)量車輛插座DC＋和DC－之間電壓變化或接觸器反饋信號(hào)變化或接觸器狀態(tài)報(bào)文，判斷接觸器C5和C6的開(kāi)合狀態(tài)；充電狀態(tài)：檢查電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)；若為充電狀態(tài)，則測(cè)量當(dāng)前的充電電壓值和電流值；通信狀態(tài)：檢查通信報(bào)文是否符合GB/T27930—2023中相應(yīng)系統(tǒng)或附錄A對(duì)應(yīng)通信協(xié)議的規(guī)定；鎖止?fàn)顟B(tài)（采用符合GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)）：檢查車輛插座的電子鎖止?fàn)顟B(tài)。充電接口安全試驗(yàn)充電接口防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)按照GB/T11918.1—2014中第18章和GB/T4208—2017中第15章規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能試驗(yàn)交流充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能試驗(yàn)交流充電接口的溫度監(jiān)測(cè)功能應(yīng)按以下進(jìn)行試驗(yàn)：試驗(yàn)1設(shè)備過(guò)溫保護(hù)試驗(yàn)：對(duì)于采用連接方式A或連接方式B且最大充電電流大于16A、或三相交流充電且最大充電電流大于32A的交流供電設(shè)備，在能量傳輸階段，交流供電設(shè)備工作在額定電流狀態(tài)下，通過(guò)施加熱源、修改溫度傳感器參數(shù)等方法，模擬接口溫度超過(guò)過(guò)溫保護(hù)動(dòng)作值，檢查交流供電設(shè)備應(yīng)降低PWM占空比或切斷交流供電回路，并發(fā)出告警信息；試驗(yàn)2車輛過(guò)溫保護(hù)試驗(yàn)：對(duì)于最大充電電流大于16AAC的電動(dòng)汽車，在能量傳輸階段，通過(guò)施加熱源、修改溫度傳感器參數(shù)等方法，模擬接口溫度超過(guò)過(guò)溫保護(hù)動(dòng)作值，檢查電動(dòng)汽車應(yīng)降功率輸出或停止充電，并發(fā)出告警信息。直流車輛接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能試驗(yàn)直流車輛接口的溫度監(jiān)測(cè)功能應(yīng)按以下進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)1~5的測(cè)試裝置如圖7所示：試驗(yàn)1校準(zhǔn)測(cè)測(cè)試：開(kāi)啟熱交換裝置（如有），直流供電設(shè)備輸出額定持續(xù)電流，待T_S和T_1傳感器溫升穩(wěn)定后，通過(guò)加熱裝置使T_1溫度傳感器的溫度達(dá)到105℃，得到校準(zhǔn)熱故障功率Pmin；試驗(yàn)2永久緩慢故障測(cè)試：開(kāi)啟熱交換裝置（如有），直流供電設(shè)備輸出額定持續(xù)電流，同時(shí)施加熱故障功率Pmin，直流供電設(shè)備應(yīng)在T_1溫度達(dá)到105℃前，檢查直流供電設(shè)備降低充電功率或觸發(fā)故障停機(jī)；試驗(yàn)3永久快速故障測(cè)試：開(kāi)啟熱交換裝置（如有），直流供電設(shè)備輸出額定持續(xù)電流，同時(shí)施加熱故障功率2×Pmin，檢查直流供電設(shè)備應(yīng)在T_1溫度達(dá)到105℃前，降低充電功率或觸發(fā)故障停機(jī)；試驗(yàn)4突發(fā)緩慢故障測(cè)試：開(kāi)啟熱交換裝置（如有），直流供電設(shè)備輸出額定持續(xù)電流，待T_S和T_1傳感器溫升穩(wěn)定后施加熱故障功率Pmin，檢查直流供電設(shè)備應(yīng)在T_1溫度達(dá)到105℃前，觸發(fā)故障停機(jī)；試驗(yàn)5突發(fā)快速故障測(cè)試：開(kāi)啟熱交換裝置（如有），直流供電設(shè)備輸出額定持續(xù)電流，待T_S和T_1傳感器溫升穩(wěn)定后施加熱故障功率2×Pmin，檢查直流供電設(shè)備應(yīng)在T_1溫度達(dá)到105℃前，觸發(fā)故障停機(jī)；試驗(yàn)6車輛過(guò)溫保護(hù)試驗(yàn)：對(duì)于最大充電電流大于16A的電動(dòng)汽車，在能量傳輸階段，通過(guò)施加熱源、修改溫度傳感器參數(shù)等方法，模擬接口溫度超過(guò)過(guò)溫保護(hù)動(dòng)作值，檢查電動(dòng)汽車應(yīng)降功率輸出或停止充電，并發(fā)出告警信息。電纜組件溫度監(jiān)測(cè)功能測(cè)試示意圖交流充電安全保護(hù)試驗(yàn)系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)控制導(dǎo)引電路檢查對(duì)于模式3、模式2的交流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車，通過(guò)設(shè)計(jì)檢查其控制導(dǎo)引電路應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中A.1.1、A.1.2的規(guī)定。車輛接口連接狀態(tài)及載流能力試驗(yàn)按照GB/T34657.2中CC回路邊界電阻值測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合6.1.2的要求。設(shè)備供電能力試驗(yàn)按照GB/T34657.1中啟動(dòng)和充電階段測(cè)試規(guī)定的方法a)和b)進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)示波器檢查交流供電設(shè)備的PWM信號(hào)占空比，試驗(yàn)結(jié)果符合6.1.3的要求。接口鎖止功能試驗(yàn)對(duì)于充電電流大于16A且采用接方式A或接式B的交流供電設(shè)備，按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合6.1.3的要求。在能量傳輸前，模擬供電接口未完全連接、電子鎖未預(yù)期上鎖或未可靠鎖止，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、S1開(kāi)關(guān)狀態(tài)；在能量傳輸階段，模擬拉拔供電接口，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、S1開(kāi)關(guān)狀態(tài)。對(duì)于最大充電電流大于16AAC的電動(dòng)汽車，按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合6.1.3的要求。在能量傳輸前，模擬車輛接口未完全連接、電子鎖未預(yù)期上鎖或未可靠鎖止，檢查該階段電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)、S2開(kāi)關(guān)狀態(tài)（若配置）；在能量傳輸階段，模擬拉拔車輛接口，檢查該階段電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)、S2開(kāi)關(guān)狀態(tài)（若配置）。觸點(diǎn)粘連檢測(cè)要求試驗(yàn)按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合6.1.5的要求。在插槍前，采用如短接交流接觸器（或同類裝置）輸入輸出端或者觸發(fā)交流接觸器（或同類裝置）反饋信號(hào)，模擬輸出開(kāi)關(guān)處于常閉狀態(tài)（無(wú)法斷開(kāi)），檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、告警信息；在充電過(guò)程中，采用觸發(fā)交流接觸器（或同類裝置）反饋信號(hào)，模擬輸出開(kāi)關(guān)處于常閉狀態(tài)（無(wú)法斷開(kāi)），在結(jié)束停機(jī)時(shí)檢查交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、告警信息。短路檢測(cè)要求試驗(yàn)按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合6.1.6的要求。在能量傳輸前，模擬交流輸出回路短路故障，啟動(dòng)充電，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)；在能量傳輸階段，模擬交流輸出回路短路故障，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)。充電安全保護(hù)試驗(yàn)設(shè)備側(cè)CC回路異常保護(hù)試驗(yàn)在充電過(guò)程中，按照GB/T34657.1中CC斷線測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、控制導(dǎo)引電壓信號(hào)、告警信息，試驗(yàn)結(jié)果符合6.2.1的要求。車輛側(cè)CC回路異常保護(hù)試驗(yàn)在充電過(guò)程中，分別按照GB/T34657.2中開(kāi)關(guān)S3斷開(kāi)測(cè)試、CC斷路測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)、控制導(dǎo)引電壓信號(hào)、告警信息，試驗(yàn)結(jié)果符合6.2.2的要求。設(shè)備側(cè)CP回路異常保護(hù)試驗(yàn)在充電過(guò)程中，分別按照GB/T34657.1中CP斷線測(cè)試、CP接地測(cè)試、CP回路電壓限值測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、控制導(dǎo)引電壓信號(hào)、告警信息，試驗(yàn)結(jié)果符合6.2.3的要求。車輛側(cè)CP回路異常保護(hù)試驗(yàn)在能量傳輸階段，分別按照GB/T34657.2中CP中斷測(cè)試、CP回路邊界電壓值測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)、控制導(dǎo)引電壓信號(hào)、告警信息，試驗(yàn)結(jié)果符合6.2.4的要求。供電網(wǎng)斷電試驗(yàn)在能量傳輸階段，模擬交流供電網(wǎng)斷電，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果符合6.2.5的要求。輸出過(guò)流保護(hù)試驗(yàn)在能量傳輸階段，按照GB/T34657.1中輸出過(guò)流測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段交流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、控制導(dǎo)引電壓信號(hào)、告警信息，試驗(yàn)結(jié)果符合6.2.6的要求。直流充電安全保護(hù)試驗(yàn)系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)檢查控制導(dǎo)引電路試驗(yàn)對(duì)于模式4的直流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車，通過(guò)設(shè)計(jì)檢查其控制導(dǎo)引電路符合7.1.1的要求。過(guò)載和短路保護(hù)檢查通過(guò)設(shè)計(jì)檢查直流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車應(yīng)具有熔斷器等類似短路保護(hù)裝置。電容耦合檢查通過(guò)設(shè)計(jì)檢查直流供電設(shè)備，其每個(gè)充電接口直流輸出正、負(fù)極與地（PE）之間的總電容均應(yīng)該符合7.1.3的規(guī)定，或輸出回路采用了雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣措施。具備動(dòng)態(tài)功率分配功能的直流供電設(shè)備，按照同時(shí)投切到該充電接口的最大模塊數(shù)量考慮。電動(dòng)汽車只考慮能量傳輸階段直流供電回路正、負(fù)極與地（PE）之間的總電容。泄放電路檢查通過(guò)設(shè)計(jì)檢查直流供電設(shè)備應(yīng)具有泄放回路。在絕緣自檢結(jié)束和能量傳輸結(jié)束時(shí)，檢查該階段直流供電設(shè)備的充電狀態(tài)、直流接觸器狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.4的要求。絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)檢查通過(guò)設(shè)計(jì)檢查直流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車應(yīng)具有絕緣檢測(cè)/監(jiān)測(cè)電路。在能量傳輸階段，模擬直流供電回路絕緣對(duì)稱和非對(duì)稱故障（Rt<100Ω/V），檢查該階段直流供電設(shè)備和電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、直流接觸器狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)，試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.5的要求。接口鎖止功能檢查采用GB/T20234.3車輛接口的直流充電系統(tǒng)，按照以下步驟對(duì)直流供電設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.6的要求?！谀芰總鬏斍?，模擬車輛接口未完全連接、電子鎖未預(yù)期上鎖或未可靠鎖止，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、直流接觸器狀態(tài)；——在能量傳輸階段，模擬拉拔車輛接口，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、直流接觸器狀態(tài)。采用GB/T20234.4車輛接口的直流充電系統(tǒng)，按照以下步驟對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.6的要求?！谀芰總鬏斍?，模擬車輛接口未完全連接、電子鎖未預(yù)期上鎖或未可靠鎖止，檢查該階段電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)；——在能量傳輸階段，模擬拉拔車輛接口，檢查該階段電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)。高壓直流接觸器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)試驗(yàn)按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.7的要求。在能量傳輸前，采用如短接直流輸出端或者觸發(fā)直流接觸器反饋信號(hào)，模擬任何一個(gè)接觸器處于常閉狀態(tài)（無(wú)法斷開(kāi)）或常開(kāi)狀態(tài)，啟動(dòng)充電，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、告警信息；在能量傳輸階段，采用如短接直流輸出端或者觸發(fā)直流接觸器反饋信號(hào)，模擬任何一個(gè)接觸器處于常閉狀態(tài)（無(wú)法斷開(kāi)）或常開(kāi)狀態(tài)，檢查在結(jié)束停機(jī)時(shí)直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、告警信息。啟動(dòng)電流限制檢查在充電準(zhǔn)備就緒階段（預(yù)充電），按照GB/T34657.1中沖擊電流測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.8的要求。冷卻系統(tǒng)故障保護(hù)功能試驗(yàn)對(duì)于采用液冷充電電纜和車輛插頭的直流充電系統(tǒng)，在能量傳輸階段，模擬冷卻系統(tǒng)失效時(shí)，檢查該階段通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.1.9的要求。充電安全保護(hù)通信超時(shí)保護(hù)試驗(yàn)按照GB/T34657.1中通信中斷測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.1的要求。按照GB/T34657.2中通信中斷測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.4車輛接口的電動(dòng)汽車），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.1的要求。車輛側(cè)CC1回路異常保護(hù)試驗(yàn)對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口且控制導(dǎo)引電路符合附錄A的直流充電系統(tǒng)、GB/T20234.4車輛接口的充電系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。在能量傳輸階段，通過(guò)調(diào)整CC1回路等效電阻值，模擬車輛接口由完全連接變?yōu)檫B接不可靠（超過(guò)附錄表A.1規(guī)定的U1d范圍或GB/T18487.1—2023中表C.4規(guī)定的狀態(tài)D范圍），檢查該階段電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.4車輛接口的電動(dòng)汽車），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.2的要求。車輛側(cè)CC2回路異常保護(hù)試驗(yàn)按照GB/T34657.2中檢測(cè)點(diǎn)2邊界電壓值測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段電動(dòng)汽車的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.3的要求。設(shè)備側(cè)CC1回路異常保護(hù)試驗(yàn)在充電過(guò)程中，分別按照GB/T34657.1中機(jī)械開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)測(cè)試（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的充電系統(tǒng)）車輛接口斷開(kāi)測(cè)試、控制導(dǎo)引電壓限值測(cè)試、保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性丟失測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.4的要求。直流供電回路異常保護(hù)試驗(yàn)在絕緣自檢階段，分別按照GB/T34657.1中絕緣故障測(cè)試、GB/T34657.1中車輛側(cè)充電回路電壓異常測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.5的要求。在絕緣自檢階段開(kāi)始前，模擬直流供電回路DC+與DC-發(fā)生短路故障，啟動(dòng)充電，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.5的要求。車輛供電回路異常保護(hù)在充電準(zhǔn)備就緒階段（預(yù)充電），分別模擬車輛接口當(dāng)前電壓為非正常車輛端電池電壓（與通信報(bào)文中車輛接口當(dāng)前電壓測(cè)量值的誤差范圍>5%或不在直流供電設(shè)備正常充電范圍內(nèi)），檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.6的要求。輸出過(guò)壓保護(hù)在能量傳輸階段，按照GB/T34657.1中輸出過(guò)壓保護(hù)測(cè)試規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.7的要求。輸出過(guò)流保護(hù)在能量傳輸階段，模擬車輛接口處充電電流超過(guò)車輛需求值，檢查該階段直流供電設(shè)備的通信狀態(tài)、充電狀態(tài)、車輛接口鎖止?fàn)顟B(tài)（僅針對(duì)采用GB/T20234.3車輛接口的直流供電設(shè)備），試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.8的要求。負(fù)載突降保護(hù)在能量傳輸階段，輸入電壓為額定值，并將直流供電設(shè)備設(shè)置在恒流狀態(tài)下運(yùn)行，在輸出電壓范圍內(nèi)設(shè)定輸出電流為額定持續(xù)電流值，用測(cè)量?jī)x器記錄當(dāng)前直流供電設(shè)備輸出電壓，模擬斷開(kāi)直流輸出回路中的直流接觸器，在10ms后檢查車輛接口的過(guò)沖電壓值，試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.9的要求。供電網(wǎng)斷電試驗(yàn)在能量傳輸階段，模擬交流供電網(wǎng)斷電，檢查該階段直流供電設(shè)備的充電狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果符合7.2.10的要求。實(shí)施過(guò)渡期對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車和供電設(shè)備，自本文件實(shí)施之日起開(kāi)始執(zhí)行。對(duì)于已獲得型式批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車和取得型式試驗(yàn)報(bào)告的供電設(shè)備，自本文件實(shí)施之日起第13個(gè)月開(kāi)始執(zhí)行。

（規(guī)范性）

用于GB/T20234.3的直流充電控制導(dǎo)引電路充電控制導(dǎo)引電路直流充電控制導(dǎo)引電路的基本方案應(yīng)符合圖A.1的規(guī)定。電路中包括設(shè)備充電控制器、電阻（R1、R2、R3、R4、R5、R6）、開(kāi)關(guān)（S、S1、S2、S3）、直流供電回路接觸器C1和C2、低壓控制（輔助）供電回路（額定電壓：12V±1.8V；額定電流：10A；測(cè)量點(diǎn)為車輛插頭觸頭）接觸器K3和K4、車輛斷開(kāi)裝置C5和C6以及車輛充電控制器。電阻R3安裝在車輛插頭上。開(kāi)關(guān)S為車輛插頭的內(nèi)部常閉開(kāi)關(guān)，當(dāng)車輛插頭與車輛插座完全連接后，開(kāi)關(guān)S閉合。開(kāi)關(guān)S1為直流供電設(shè)備內(nèi)部的常閉開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)S2和S3為電動(dòng)汽車內(nèi)部的常閉開(kāi)關(guān)。在整個(gè)充電過(guò)程中，設(shè)備充電控制器應(yīng)能監(jiān)測(cè)接觸器C1、C2、K3和K4的狀態(tài)并控制其斷開(kāi)及閉合，電動(dòng)汽車車輛充電控制器應(yīng)能監(jiān)測(cè)車輛斷開(kāi)裝置C5和C6的狀態(tài)并控制其斷開(kāi)及閉合。直流供電回路的輸入回路、輸出回路以及低壓控制（輔助）電源輸出回路三者之間應(yīng)具備電氣隔離，低壓控制（輔助）電源輸出回路和PE之間應(yīng)具備電氣隔離。直流供電回路應(yīng)具備預(yù)充功能、泄放功能以及絕緣監(jiān)測(cè)功能。泄放功能可通過(guò)投切泄放電路實(shí)現(xiàn)，也可通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)。泄放回路的參數(shù)選擇應(yīng)保證在閉合泄放回路開(kāi)關(guān)后1s內(nèi)將C1、C2內(nèi)側(cè)電壓降到DC60V以下。絕緣監(jiān)測(cè)電路應(yīng)具備投切控制功能。電動(dòng)汽車在能量傳輸階段應(yīng)具備絕緣監(jiān)測(cè)功能。電動(dòng)汽車使用充電機(jī)的控制（輔助）電源時(shí)，額定電流應(yīng)不大于1A。注：圖中車輛接口CC1、CC2、PE等觸頭定義見(jiàn)GB/T20234.3。圖中U1、U2、R1、R4等定義見(jiàn)表A.1。直流充電控制導(dǎo)引電路原理圖充電控制導(dǎo)引電路參數(shù)值直流充電控制導(dǎo)引電路參數(shù)值應(yīng)符合表A.1的規(guī)定。直流充電控制導(dǎo)引電路的參數(shù)對(duì)象參數(shù)a符號(hào)單位標(biāo)稱值最大值b最小值b對(duì)應(yīng)狀態(tài)d充電機(jī)R1等效電阻R1Ω200020201980—R2等效電阻R2Ω300030302970—上拉電壓U1V1212.611.4—檢測(cè)點(diǎn)1電壓U1aV1212.811.2未連接或完全連接且開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)U1bV1010.89.2完全連接且開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)U1cV88.87.2完全連接且開(kāi)關(guān)S1和S2斷開(kāi)U1dV44.83.2完全連接U1eV22.81.2完全連接且開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)車輛插頭R3等效電阻R3Ω10001010990—電動(dòng)汽車R4等效電阻R4Ω10001010990—R6等效電阻R6Ω900090908910—檢測(cè)點(diǎn)3電壓U3aV1010.89.2完全連接且開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)U3bV88.87.2完全連接且開(kāi)關(guān)S1和S2斷開(kāi)U3cV44.83.2完全連接U3dV22.81.2完全連接且開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)U3eV000未連接或開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)R5等效電阻R5Ω10001010990—上拉電壓U2cV1212.611.4—檢測(cè)點(diǎn)2電壓U2acV1212.811.2CC2未連接U2bcV66.85.2CC2連接U2ccV000CC2連接且開(kāi)關(guān)S3斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S3打開(kāi)后，車輛接口PE觸頭斷路也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)點(diǎn)3電壓為0V，此時(shí)檢測(cè)點(diǎn)2電壓為-12V。車輛休眠、U2未提供等工況，也會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)點(diǎn)2電壓為0V。a上拉電壓及電阻在使用環(huán)境條件下和可用壽命內(nèi)應(yīng)保持精度范圍。b檢測(cè)點(diǎn)電壓若在對(duì)應(yīng)最大值與最小值之間，視為檢測(cè)到該標(biāo)稱值；不在規(guī)定范圍時(shí)，視為檢測(cè)點(diǎn)電壓異常。c表中U2電壓為示例，可由車輛制造廠自定義，U2應(yīng)不超過(guò)28V。d對(duì)應(yīng)狀態(tài)包含車輛接口的連接狀態(tài)和導(dǎo)引電路開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。未提及的開(kāi)關(guān)為默認(rèn)狀態(tài)?！峨妱?dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)起草組2024年5月《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明目次TOC\o"1-1"\u\h一、工作簡(jiǎn)況 1二、編制原則、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由 2三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 7四、與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國(guó)家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的比對(duì)分析 8五、重大分歧意見(jiàn)的處理過(guò)程、處理意見(jiàn)及其依據(jù) 8六、對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過(guò)渡期的建議及理由 8七、與實(shí)施強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施 8八、是否需要對(duì)外通報(bào)的建議及理由 9九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 9十、涉及專利的有關(guān)說(shuō)明 9十一、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所涉及的產(chǎn)品、過(guò)程或者服務(wù)目錄 9十二、其他應(yīng)當(dāng)予以說(shuō)明的事項(xiàng) 9GB《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源2024年3月25日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，項(xiàng)目編號(hào)為20240614-Q-624，歸口部門為工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局，組織中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱中電聯(lián)）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱中汽中心）、國(guó)家電網(wǎng)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)家電網(wǎng)公司）、國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)電科院）等行業(yè)有關(guān)單位共同起草。（二）背景意義及必要性隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量的持續(xù)攀升，配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模同步擴(kuò)大，公眾對(duì)充電安全關(guān)注度日趨提升。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全直接關(guān)系到廣大用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。制定該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將確保充電設(shè)備和電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)、制造、使用、檢測(cè)及運(yùn)維全生命周期中符合安全底線，從而減少事故和潛在危險(xiǎn)，切實(shí)保障用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定也將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的統(tǒng)一性，提高相關(guān)充電產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，提升用戶體驗(yàn)和使用便利性，減少技術(shù)沖突和不匹配導(dǎo)致的問(wèn)題，有助于形成健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定將支撐政府部門加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈全流程安全管控，建立完善的充電安全監(jiān)管體系，形成健康的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境。在國(guó)際上，通過(guò)制定強(qiáng)制性的充電系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，有助于提升國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的聲譽(yù)，使符合高標(biāo)準(zhǔn)安全的產(chǎn)品更容易獲得國(guó)際認(rèn)可，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)充電產(chǎn)品在全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的信任度，推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，助力電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)朝著更加安全、健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。（三）主要工作過(guò)程為落實(shí)好國(guó)家關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展要求，高效、按時(shí)、保質(zhì)完成《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制工作，在相關(guān)政府部門組織安排下，能源行業(yè)和汽車行業(yè)聯(lián)合開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)起草工作：（1）2016年至2021年，在GB/T18487.1—2015等五項(xiàng)充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，能源行業(yè)開(kāi)展了電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定工作，2021年，GB/T39752《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求及試驗(yàn)規(guī)范》發(fā)布。（2）2016年至2022年，在GB/T18487.1—2015等五項(xiàng)充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，汽車行業(yè)啟動(dòng)了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電安全要求的標(biāo)準(zhǔn)研究和制定工作。在研究分析ISO17409-2015《電動(dòng)汽車與外部電源連接的安全要求》、ISO17409—2020《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電安全要求》以及參與ISO5474《電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車與外部電路之間電能傳輸功能和安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)制定的基礎(chǔ)上，2023年，GB/T43332《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充放電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。（3）2023年8月—11月，為深入了解電動(dòng)汽車充電安全的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，國(guó)家電網(wǎng)公司前往山東、湖南、安徽和天津等地開(kāi)展充電安全調(diào)研。調(diào)研內(nèi)容包括充電故障現(xiàn)象及其原因、典型的充電安全事故等。2023年9月，GB/T18487.1—2023等五項(xiàng)充電標(biāo)準(zhǔn)修訂發(fā)布，對(duì)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全性提出了更全面的要求。（4）2023年11月—12月，啟動(dòng)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)工作，中電聯(lián)、國(guó)家電網(wǎng)公司組織研究提出電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求標(biāo)準(zhǔn)框架，形成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)書(shū)及標(biāo)準(zhǔn)草案稿，向能源局提交相關(guān)立項(xiàng)申請(qǐng)。（5）2024年1月—2月，中電聯(lián)組織充電設(shè)備制造商、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、汽車企業(yè)、電網(wǎng)公司、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院、高校等主要單位，開(kāi)展三次《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案討論和編寫會(huì)議，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。（6）經(jīng)部門協(xié)商，2024年3月25日，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)標(biāo)計(jì)劃正式下達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)由××××歸口。（7）2024年4月，完成由能源行業(yè)和汽車行業(yè)專家組成的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合起草組征集工作。（8）2024年5月9日，工信部、國(guó)家能源局聯(lián)合召開(kāi)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)標(biāo)啟動(dòng)會(huì)。（9）2024年5月16日，中電聯(lián)、中汽中心、國(guó)網(wǎng)電科院、中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心等針對(duì)初稿合稿編制原則、具體項(xiàng)目指標(biāo)描述等進(jìn)行討論，會(huì)后形成工作組討論稿。（10）2024年5月24日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合起草組召開(kāi)全體會(huì)議，針對(duì)工作組討論稿進(jìn)行了討論，修改完善形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明。二、編制原則、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由（一）標(biāo)準(zhǔn)編制目的本標(biāo)準(zhǔn)以GB/T18487.1—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、充電技術(shù)路線為基礎(chǔ)，制定電動(dòng)汽車傳導(dǎo)安全要求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。確保充電過(guò)程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環(huán)境的安全，防范潛在的電擊、火災(zāi)和其他安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)制定明確的安全標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法，提高充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)維質(zhì)量，減少事故發(fā)生的可能性，促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則當(dāng)前，我國(guó)已建成全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，面臨車樁安全互聯(lián)互通、超快速/超大容量電能補(bǔ)給等新挑戰(zhàn)。例如，存在車樁連接異常無(wú)法識(shí)別、充電過(guò)程中起火燃燒、充電接口過(guò)熱燒蝕、充電線纜被碾壓破損等安全問(wèn)題。GB/T18487.1—2023的發(fā)布將進(jìn)一步促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電動(dòng)汽車逐漸走入千家萬(wàn)戶，公眾對(duì)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全提出了更高期望。制定《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》將規(guī)范充電安全的底線要求，這是我國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn)體系中的一個(gè)重要層級(jí)，有利于為政府安全監(jiān)管部門、企業(yè)監(jiān)督管理、以及安全生產(chǎn)決策提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，充分考慮現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)安全指標(biāo)和要求，提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的接受度，減少貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際合作。本標(biāo)準(zhǔn)的編制原則：1、編寫規(guī)范原則：本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格遵照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行編制。2、科學(xué)先進(jìn)原則：本標(biāo)準(zhǔn)在充分調(diào)研電動(dòng)汽車充電過(guò)程中安全運(yùn)行故障問(wèn)題，分析安全充電要素，基于最新的科學(xué)研究成果和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，確保標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容科學(xué)合理、符合實(shí)際情況，提出充電系統(tǒng)最底線安全要求，并反映最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐。3、繼承實(shí)用原則：本標(biāo)準(zhǔn)參考了我國(guó)充電系統(tǒng)通用要求（GB/T18487.1—2023）、試驗(yàn)檢測(cè)方法（GB/T34657系列）、電動(dòng)汽車安全要求（GB18384）、電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充放電安全要求（GB/T43332）等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和安全充電要求，并給出對(duì)應(yīng)試驗(yàn)方法或數(shù)據(jù)，技術(shù)要求全面，實(shí)際操作性強(qiáng)。4、聚焦系統(tǒng)安全：考慮電動(dòng)汽車和供電設(shè)備各自制定了安全要求標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)將聚焦充電系統(tǒng)級(jí)別安全要求，規(guī)范電動(dòng)汽車和供電設(shè)備所組成的系統(tǒng)級(jí)別安全內(nèi)容，不涉及安全要求之外的技術(shù)或產(chǎn)品性能要求。（三）標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)依據(jù)1、范圍本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對(duì)應(yīng)試驗(yàn)方法、實(shí)施過(guò)渡期。本文件適用于電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)，其供電網(wǎng)側(cè)額定電壓不超過(guò)1000VAC或1500VDC、電動(dòng)汽車側(cè)額定最大電壓不超過(guò)1000VAC或1500VDC；也適用于電動(dòng)汽車充放電系統(tǒng)中充電的安全要求。根據(jù)GB/T18487.1—2023中關(guān)于充電系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)的定義，直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)界定范圍分別見(jiàn)下圖所示。本文件不適用于：與電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電/充放電系統(tǒng)維護(hù)相關(guān)的安全要求；頂部接觸式充電系統(tǒng)等自動(dòng)充電系統(tǒng)；GB/T40432規(guī)定的車載充電設(shè)備。2、規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1002家用和類似用途單相插頭插座型式、基本參數(shù)和尺寸GB/T2099.1家用和類似用途插頭插座第1部分：通用要求GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T11918.1—2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求GB18384電動(dòng)汽車安全要求GB/T18487.1—2023電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T20234.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.3電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T20234.4電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第4部分：大功率直流充電接口GB/T34657.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備GB/T34657.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛GB39752電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求（征求意見(jiàn)稿）GB/T40432電動(dòng)汽車用傳導(dǎo)式車載充電機(jī)3、術(shù)語(yǔ)和定義GB/T18487.1—2023和GB/T20234.4—2023界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。引用了GB/T18487.1—2023中規(guī)定的“電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)”、“電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)”、“電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)”的定義。4、總則不應(yīng)使用GB/T18487.1—2023中5.1規(guī)定的模式1對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。模式2充電系統(tǒng)電源側(cè)不應(yīng)使用符合GB/T2099.1和GB/T1002要求的16A插頭插座對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。不應(yīng)使用從一種模式轉(zhuǎn)換到另一種模式的車輛適配器。車輛適配器應(yīng)符合GB/T18487.1—2023中9的規(guī)定。實(shí)施本文件的前提條件是供電設(shè)備應(yīng)符合GB39752的規(guī)定，車輛應(yīng)符合GB18384的規(guī)定。第5、6、7章規(guī)定是電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求。相關(guān)產(chǎn)品只有通過(guò)對(duì)應(yīng)所有安全檢驗(yàn)檢測(cè)，才能認(rèn)為其是合格的（試驗(yàn)方法見(jiàn)第8章）。充電接口安全規(guī)定了充電接口防護(hù)等級(jí)要求、交流充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能要求、直流充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能要求。交流充電安全規(guī)定了系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和充電安全保護(hù)要求。其中系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)包括控制導(dǎo)引電路、車輛接口連接狀態(tài)機(jī)載流能力、設(shè)備供電能力、接口鎖止功能、觸點(diǎn)粘連檢測(cè)要求以及短路檢測(cè)要求；充電安全保護(hù)包括設(shè)備側(cè)CC回路異常保護(hù)、車輛側(cè)CC回路異常保護(hù)、設(shè)備側(cè)CP回路異常保護(hù)、車輛側(cè)CP回路異常保護(hù)、供電網(wǎng)斷電以及輸出過(guò)流保護(hù)等。具體要求項(xiàng)目與試驗(yàn)方法清單見(jiàn)下表。對(duì)象測(cè)試項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法說(shuō)明充電接口充電接口接觸防護(hù)5.18.4.1交流充電接口溫度監(jiān)測(cè)和保護(hù)功能5.2.18.4.2.1連接方式A或連接方式B且最大充電電流大于16A；三相交流充電且額定電流超過(guò)32A交流供電設(shè)備控制導(dǎo)引電路6.1.18.5.1.1設(shè)備供電能力6.1.38.5.1.3接口鎖止功能6.1.48.5.1.4充電模式3連接方式A或B，最大充電電流大于16AAC觸點(diǎn)粘連檢測(cè)要求6.1.58.5.1.5短路檢測(cè)要求6.1.68.5.1.6設(shè)備側(cè)CC回路異常保護(hù)6.2.18.5.2.1充電模式3連接方式A和B設(shè)備側(cè)CP回路異常保護(hù)6.2.38.5.2.3供電網(wǎng)