模塊二輪對軸箱裝置的

認知與檢修

項目三輪對的檢修理論（四）

輪對檢查器的使用（一）第四種檢查器（二）車輪直徑檢查尺(輪徑尺)（三）輪對內側距離檢查尺(輪背尺、輪距尺)（四）輪緣垂直磨耗檢查器（五）輪輞厚度檢查器輪對檢查器的使用（一）第四種檢查器第四種檢查器的構造主要由底板、測尺、樣板三部分組成（其結構如下圖所示）

其中：

1—底板；2—螺釘；3—水平緊固釘；4—尺框；5—導板；6—輪輞寬度測尺；7—垂直緊固釘；8—定位塊；9—錐型踏面70mm處磨耗刻度尺；10—踏面磨耗測尺；11—垂直磨耗樣板緊固孔；12—輪緣厚度測尺；13—卷邊測量線；14—輪緣厚度游標；15—輪輞厚度測尺；16—踏面磨耗游標；第四種檢查器的用途

①踏面圓周磨耗深度檢測；②輪緣厚度檢測；③輪輞厚度檢測；④踏面擦傷或凹下深度檢測；⑤輪緣垂直磨耗檢測；⑥踏面剝離長度檢測；⑦輪輞寬度檢測；⑧踏面輾寬檢測；⑨車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離檢測。首先推動尺框4，避開定位塊8，向左移，再推螺釘2帶動踏面磨耗測尺和輪緣厚度測尺移到最上端，然后推動尺框4沿導板向右移至定位塊8擋住，定于70mm毫米基線處。將第四種檢查器置于車輪上，使檢查器Ａ點落于輪緣頂點，Ｅ邊定位角鐵靠緊車輪內側，底板指向車軸中心線，再下推踏面磨耗測尺10，使其尖端Ｂ點與踏面接觸，此時，可在測尺10下部刻度與零位線對準處直接讀數(shù)(分度值0.5mm)，或在游標尺16上讀數(shù)（精度可達0.lmm），即為踏面圓周磨耗值。

①踏面圓周磨耗深度檢測首先按測量踏面圓周磨耗的方法，測出踏面圓周磨耗(其數(shù)值可不記)，使輪緣測尺Ｆ點定位于車輪踏面7Omm基準圓向上12mm的高度處，(實際推動踏面測尺下移，消除與輪緣測尺內部上下移動空隙后Ｂ點到Ｆ點的垂直高度就是l2mm，再上推踏面測尺10移動2～3mm，輪緣測尺12保持不動，緊固垂直緊固螺釘7，然后向左推動尺框4帶動輪緣測尺12左移，使Ｆ點接觸輪緣外側，此時可從游標尺14上讀出輪緣厚度值，精確到0.lmm，即為輪緣厚度尺寸。

②測量輪緣厚度首先按測量踏面圓周磨耗的方法，測量出踏面圓周磨耗數(shù)值，記下該數(shù)并保持第四種檢查器在車輪上的位置不動，再找出Ｅ邊刻線與輪輞內棱角密貼處對應的尺寸，用對應處的讀數(shù)尺寸減去車輪圓周磨耗尺寸，即為輪輞厚度尺寸。如輾鋼輪，輪輞內有Ｒ8圓弧時,輪輞厚度尺寸應加4mm為輪輞實際尺寸。

③測量輪輞厚度

④測量踏面擦傷及局部凹下深度

將第四種檢查器置于車輪上，Ａ點接觸輪緣頂點，Ｅ邊緊靠車輪內側，尺身底板指向車軸中心線。推動尺框4帶動踏面測尺10，沿導板移至擦傷最深處，緊固水平緊固螺釘3，下移踏面測尺10使Ｂ點接觸擦傷最深處，磨耗型踏面以零位線為基準，讀出踏面測尺10與零位線所對準的尺寸(錐型踏面則讀出尺框4右側刻線對應處的尺寸)。然后將第四種檢查器沿同一圓周方向移到末擦傷處，量出該處圓周磨耗值，用擦傷處的數(shù)值減去末擦傷處的圓周磨耗值即為車輪踏面擦傷深度，局部凹下深度測量方法與擦傷深度測量方法相同。值得指出的是：新型的第四種檢查器因取消了零位線，上述尺寸都從測踏面磨耗游標尺上來確認刻度尺寸。

⑤測量輪緣垂直磨耗檢測將輪緣垂直磨耗樣板，緊固在輪緣厚度測尺下端螺釘孔11處。然后將第四種檢查器Ａ點落于輪緣頂點，Ｅ邊緊靠輪輞內側，尺身底板指向車軸中心線，再推動尺框4靠近輪緣，使磨耗樣板靠緊輪緣與踏面過渡圓弧中部，樣板圓弧部分與過渡圓弧相吻合，這時觀察輪緣外側與樣板豎直部分貼緊處的尺寸，即為輪緣垂直磨耗值。⑥測量踏面剝離長度用第四種檢查器窄邊外側0～75mm刻度尺，沿車輪圓周方向(不是剝離長度方向)測量踏面剝離兩邊緣之間的長度，為踏面剝離長度。列檢測量時先測出剝離長度兩端不足lOmm的部分，劃出測量線，然后用檢查器窄邊刻度尺沿車輪圓周方向測量兩線之間的長度，即為踏面剝離長度。⑦測量輪輻寬度檢測將尺框4及測尺向右摧至導板端部，檢查器Ａ點落于輪緣頂點，Ｅ邊緊靠輪輞內側，尺身底板指向車軸中心線。推動測尺向下移動，使輪緣厚度測尺對準輪輞外側平面，再向左移動尺框4及測尺，輪緣測尺12Ｆ點靠緊輪輞外側平面，看導板右端刻度尺與游標尺14零刻線對準處的尺寸，即為輪輻寬度尺寸。

⑧測量踏面輾寬將檢查器尺框4及測尺沿導板推向右端，檢查器Ａ點落于輪緣頂點，Ｅ邊緊靠輪輞內側，尺身底板指向車軸中心線，推動測尺向下移動，使輪緣厚度測尺12越過卷邊，再向左移動尺框4及測尺，直至輪緣測尺Ｆ點靠緊輪輞外側平面，這時觀察卷邊（輾邊)寬度是否超出輪緣測尺的卷邊測量線13，超出者即判定過限。⑨測量車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側面距離

在車鉤處于閉鎖位置時，用檢查器窄邊外側底板（適用于運用、軸檢、臨修)水平插向鉤舌與鉤腕之間，上、中、下測三處，其中有一處能插入者即為過限。（二）車輪直徑檢查尺(輪徑尺)車輪直徑檢查尺的構造如右圖所示。使用時，根據(jù)輪徑大小，先固定檢查尺一端，再將檢查尺從輪背內側放到車輪上，與車輪內側面靠緊，刻碼尺就處于踏面基線位置，移動刻碼尺測量直徑。然后將檢查尺中段距離加兩端刻碼尺數(shù)字即為車輪直徑。同一車輪須檢查三處，其最大與最小之差，即為車輪直徑差。目前，現(xiàn)場還已普遍采用數(shù)顯示輪徑尺，該尺直接讀數(shù)，操作方便。車輪直徑檢查尺（三）輪背內側距離檢查尺

輪背內側距離檢查尺的構造如右圖所示。使用時將檢查尺C、D兩部分均放在輪緣頂點上，使C部先推向一側車輪輪緣內側面并靠緊B邊，然后再推動E部，使Ａ邊靠緊另一側輪緣內側面，將Ｅ部螺絲擰緊，Ｅ部上的中間刻線所對Ｄ部上的刻度即為輪對的輪背內側距離的尺寸。測量時，須沿車輪圓周方向每120°測量一處，共測量三處。

輪背內側距離檢查尺（四）輪緣垂直磨耗檢查器輪緣垂直磨耗檢查器構造如右圖所示。使用時，將主尺1緊靠輪緣內側面，水平推動游標尺2，使其靠緊輪緣外側，其底部Ａ邊接觸踏面，檢查輪緣外側垂直磨耗的密貼程度。如密貼于游標，并超過游標刻線上規(guī)定限度(15mm)時即為過限。輪緣垂直磨耗檢查器（五）輪輞厚度檢查器

輪輞厚度檢查器的構造如右圖所示。使用時，先將游標３在橫尺２上移動，使其正對踏面基準線70mm刻線，擰緊游標上的螺絲４，然后將尺桿１