吉林省公務(wù)員考試（申論）甲級(jí)模擬試卷12一、論述組題(本題共4題，每題1.0分，共4分。)給定資料1.此前，北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院發(fā)起了一次留學(xué)生民間調(diào)查，來自“一帶一路”沿線20個(gè)國家的青年票選出了心目中的中國“新四大發(fā)明”：高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購。受訪者紛紛表示，“新四大發(fā)明”是他們最想帶回祖國的生活方式。“新四大發(fā)明”不是我們的自夸，也不是外國友人的玩笑話。它們都是時(shí)代感、科技感很強(qiáng)的產(chǎn)品與服務(wù)，散發(fā)著強(qiáng)烈的新經(jīng)濟(jì)、新生活的氣息，實(shí)實(shí)在在地改變著中國人的生活，也改變著外國人對中國的印象。它們所代表的中國力量正在改變世界，就像中國古代四大發(fā)明曾對世界產(chǎn)生巨大影響那樣。如今，科技更新迭代的速度越來越快，人們越來越容易“理所當(dāng)然”地接受新事物，生活在悄無聲息中改變。坐高鐵出遠(yuǎn)門，逛淘寶買買買，用支付寶買單，騎共享單車上班或鍛煉，放到以前是難以想象的，在當(dāng)今中國卻以橫掃之勢“飛人尋常百姓家”，令一些發(fā)達(dá)國家都自嘆不如，中國也因此成了讓不少外國人艷羨的“別人家的祖國”。中國人日常的生活驚艷了世界，世界因“中國發(fā)明”而更美好，是科技創(chuàng)新對中國的激賞。也許有人說，“新四大發(fā)明”并非在中國“土生土長”，國外早已有之。其實(shí)，不論“新四大發(fā)明”出生何處，它們在中國得到了最好的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益，并轉(zhuǎn)而去影響世界，這是不爭的事實(shí)。發(fā)明創(chuàng)造無時(shí)無刻不在改變著人類的生活，推動(dòng)著人類文明進(jìn)步。時(shí)移世易，“四大發(fā)明”可能會(huì)不斷出現(xiàn)新版本，在特定時(shí)代各領(lǐng)風(fēng)騷。停留在既有發(fā)明的迷夢中，只會(huì)陷入“精神麻醉”無所作為。時(shí)刻保持創(chuàng)造的激情，拿出更多的好發(fā)明，才是整個(gè)世界的幸運(yùn)。2.大街小巷充斥著ofo和摩拜，茶余飯后的話題離不開共享單車，多多少少，這個(gè)世界再一次被改變了。在以前交通不方便時(shí)，人們出行的選擇著實(shí)不多。坐公交車到目的地附近，或者騎自行車直接過去，基本都是一種交通工具用到底。后來大城市地鐵路線逐漸豐富，相比于公交車，地鐵不受堵車影響，出行時(shí)間更加固定，因此滿足了很多人的出行需求。但是地鐵的站點(diǎn)分布較稀疏，出了地鐵站往往還要走一段距離才能到達(dá)。以市民W現(xiàn)在上班的地方為例，W在永定路上班，那個(gè)地方正好在1號(hào)線五棵松和玉泉路地鐵站之間。如果W乘坐地鐵上班，那么出了地鐵以后還要走上2公里，走得慢的人需要走上30分鐘的時(shí)間。于是W單位里的很多同事就開始在地鐵附近“存”自行車，每天上班時(shí)坐地鐵到單位附近，然后騎自行車到單位，下班時(shí)再騎自行車到地鐵，存在地鐵旁，然后坐地鐵回家?？蛇@樣就產(chǎn)生了兩個(gè)問題：一是單位離地鐵、家離地鐵的距離可能都會(huì)比較遠(yuǎn)，同時(shí)存兩輛自行車的成本較高，而且車還可能被偷：二是如果去的目的地不是單位、學(xué)校這樣固定的地方，怎么解決“最后一公里”的問題呢?共享單車的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這塊需求的空地，并且充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的共享精神，需要騎就騎，不用了就放在路邊，等待有需要的人來使用，實(shí)現(xiàn)了資源的自我流動(dòng)。據(jù)一位市民介紹，他住在上地，每天開車到西四環(huán)的單位上班，但是單位附近沒有停車位，他必須停到一個(gè)離單位有點(diǎn)距離的地方。之前他買了一個(gè)折疊自行車放在汽車后備廂里，每天開車到單位附近停好車，然后拿出折疊自行車騎到單位，下班了以后再騎自行車到汽車旁，把自行車收起來放回后備廂，然后上車走人?，F(xiàn)在，他選擇使用共享單車。雖然共享單車背后的需求是隨著時(shí)間逐步升級(jí)的，但它顯然不是最近才有的，為什么突然會(huì)呈爆發(fā)式地增長呢?隨著智能手機(jī)在中國的普及，2017年第一季度微信的月活躍用戶已經(jīng)達(dá)到7，6億，中國大部分有能力通過互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的人都聯(lián)上了網(wǎng)。也就是說，真正成熟的不是技術(shù)本身，而是技術(shù)應(yīng)用的條件。而在共享單車之前，政府曾經(jīng)推廣過有樁的共享單車。這種共享單車停放在地鐵、超市附近等人流匯聚的地方，老百姓要使用，必須攜帶著相關(guān)證件去指定地點(diǎn)、在指定的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行登記、辦理，然后才有資格使用。相比于ofo、摩拜，這種單車的使用門檻真的太高了。人們對于需要花費(fèi)一定時(shí)間才能使用得上的便利往往有畏難情緒，即使從長期來看肯定是節(jié)省時(shí)間的。共享單車是一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)嗎?這個(gè)說法有爭議，但沒有爭議的是共享單車體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一種特質(zhì)，就是資源的流動(dòng)和分配會(huì)越來越快。以前一個(gè)單車只能一個(gè)人用，而現(xiàn)在一個(gè)單車可以由不同的人在不同的時(shí)間段搭配使用。那么人的時(shí)間呢，人可不可以也像自行車一樣把自己的時(shí)間分段地向不同的人出售呢?自行車原來只是一個(gè)純機(jī)械的設(shè)備，現(xiàn)在和芯片裝在一起后在每一個(gè)人的手機(jī)上都能顯示出來，那么其他的設(shè)備呢?除了位置信息以外，可以顯示其他的設(shè)備信息嗎?物聯(lián)網(wǎng)離我們其實(shí)已經(jīng)很近了。3.“中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不應(yīng)該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行國際合作的方式建立一個(gè)全球化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國際化?！眱赡昵埃?dāng)?shù)蔚纬鲂袆?chuàng)始人程維在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說出這句話時(shí)，他自己恐怕也沒有想到，不過兩年的時(shí)間，這句豪言壯語竟然被共享單車實(shí)現(xiàn)并且逐漸蔓延開來。在資本推動(dòng)下愈發(fā)火爆的共享單車平臺(tái)，早就不滿足于國內(nèi)市場，在2017年年初競相出海發(fā)展。在海外市場，他們或者聯(lián)合當(dāng)?shù)睾献骰锇?，或者與政府職能部門攜手，當(dāng)然也有從零做起、突然空降的舉措。最先出海的小藍(lán)單車，也最先體會(huì)到了出海之路的艱難。還沒正式開始投放運(yùn)營，就收到舊金山市交通局發(fā)出的保護(hù)“公共路權(quán)”警告，當(dāng)?shù)刈h員隨后更動(dòng)議通過了一項(xiàng)隨地亂停車將處罰2500美元的法案。在當(dāng)?shù)卣合拢∷{(lán)單車還被要求辦理許可執(zhí)照，并不得不租了15個(gè)私人停車點(diǎn)。造成這些困境的根源無疑在于。小藍(lán)單車對當(dāng)?shù)貒榱私獠粔?，忽略了美國的交通法?guī)和國內(nèi)的截然不同——在交通法規(guī)完善的歐美發(fā)達(dá)國家，隨處亂停(單車)的模式行不通。也許是吸取了小藍(lán)單車在舊金山遭遇的教訓(xùn)，明知海外擴(kuò)張之路不好走卻偏向虎山行的ofo和摩拜學(xué)乖了。雖然在硅谷、倫敦等城市早有籌備，他們卻同時(shí)把出海首站選在了公共交通狀況、文化背景等與國內(nèi)更相似，自身也在大力推廣自行車的新加坡?？蒾fo和摩拜都漏算了一點(diǎn)，新加坡是一個(gè)非?？粗刂刃虻膰?，在國內(nèi)普遍存在的隨意亂停、GPS定位等難題不解決，新加坡人難以接受。容忍了三個(gè)月后，新加坡陸路交通局(LTA)終于對亂停的共享單車進(jìn)行了收繳。其中，在國內(nèi)市場因機(jī)械鎖問題飽受詬病的ofo，更是重點(diǎn)關(guān)注對象。此外，市政交通系統(tǒng)完善、并無“最后一公里”難題的新加坡人，在當(dāng)?shù)貧夂蜓谉岬沫h(huán)境下，對共享單車的興趣也寥寥無幾。兩大巨頭出海首站落地雖順利，但境況各不相同。隨后，ofo與摩拜把目光轉(zhuǎn)向了騎行氛圍良好的英國，并吸取教訓(xùn)，各自做出了不少改進(jìn)。在劍橋大學(xué)率先投放500輛單車的ofo。根據(jù)當(dāng)?shù)厝梭w型高大的特征及英國夜間騎行必須開燈的要求，對小黃車做了改良，并加裝了車燈。因?yàn)榇饲安⑽匆娺^共享單車，英國部分市民甚至組團(tuán)前來圍觀；摩拜則選擇了騎行基礎(chǔ)更為深厚的曼徹斯特和索爾福德，當(dāng)?shù)厥忻穹错懸埠芊e極，與摩拜的合影照一度還風(fēng)靡了社交媒體。在加勒比海地區(qū)，共享單車同樣取得了成功。據(jù)介紹，加勒比海地區(qū)是全球知名的高端度假勝地，僅以旅游業(yè)為例，該區(qū)域2016年的游客總?cè)藬?shù)即達(dá)5500萬人次。其中郵輪游客2630萬人次，占到了全球郵輪游客的33，7％，這也造就了加勒比海地區(qū)對包括自行車在內(nèi)的各種交通工具都有著相當(dāng)規(guī)模的需求量。在加勒比海東南部島國格林納達(dá)，游客主要以租車和乘坐票價(jià)較便宜的小型巴士為主，巴士的擋風(fēng)玻璃上標(biāo)有目的地，但沒有固定的停靠站點(diǎn)，司機(jī)可在游客指定的任何地方停靠。格林納達(dá)的巴士通常處于擁擠繁忙的狀態(tài)，一定程度上對游客和當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行试斐闪擞绊?。在此背景下，共享單車模式的引進(jìn)可在一定程度上方便游客短途出行，縮短游客的步行時(shí)間。加勒比共同體能源部門之所以倡導(dǎo)引入共享單車租賃業(yè)務(wù)，一方面是基于為大量游客提供便利，提升游客的旅游體驗(yàn)的考量；另一方面也是出于改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境的目的。據(jù)悉，當(dāng)?shù)卣?jì)劃于2020年前將清潔能源普及率達(dá)到60％。4.“只要稍微大一點(diǎn)的高鐵站都建高鐵新城?！痹谌珖八目v四橫”主要高鐵網(wǎng)上，目前已有36座高鐵新城正在規(guī)劃或建設(shè)。其中，密度最大的屬京滬線和哈大線。然而一哄而上的高鐵新城建設(shè)正面臨著復(fù)雜的困局。南京大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副教授于濤曾對京滬線上的高鐵新城做過研究。他發(fā)現(xiàn)京滬高鐵站點(diǎn)基本選址在距離城市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)甚至是偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)。大城市往往體現(xiàn)為近郊區(qū)化，而中小城市則多屬于遠(yuǎn)郊區(qū)化。這主要是因?yàn)榇蟪鞘懈苷莆崭哞F新城選址的話語權(quán)，通過行政等手段可使高鐵站點(diǎn)的選址和線路走向盡可能契合城市自身空間發(fā)展。在中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院副總規(guī)劃師王吳看來，城市中心可供新建用地過少，拆遷工作很難落實(shí)，地方政府也有將高鐵站放在較為空曠地區(qū)的訴求。但由于高鐵站往往離主城區(qū)較遠(yuǎn)，少則幾公里，多則十幾公里。高鐵新城與老城之間的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)存在瓶頸與脫節(jié)。由于高鐵新城缺乏配套服務(wù)設(shè)施，這塊地區(qū)的人氣也難以在短期內(nèi)集聚，使得高鐵新城發(fā)展緩慢，甚至有淪為空城的可能。在濟(jì)南西站，周邊有很多樓盤正在建設(shè)。這里的房價(jià)已經(jīng)下滑，即使這樣人氣依然不高。山東省政府參事、山東省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超表示，濟(jì)南西站片區(qū)初具規(guī)模。但是相關(guān)的配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)還不足，如果能夠進(jìn)一步成熟，將會(huì)成為濟(jì)南市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。實(shí)際上，不少城市成功實(shí)現(xiàn)了以新城發(fā)展優(yōu)化城市布局的目標(biāo)，如上海、深圳、廈門、青島等?！暗_實(shí)也會(huì)有城市出現(xiàn)對未來發(fā)展預(yù)判過高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展趕不上城市發(fā)展的雄心壯志這樣的情況，運(yùn)量至今沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的鄂爾多斯新城就是這方面最典型的例子?！蓖蹶徽f。在一些受訪專家看來，這是地方政府土地財(cái)政的另一種包裝。而為了支撐土地財(cái)政，新城定位過高也就不可避免。王昊、段進(jìn)等專家在規(guī)劃設(shè)計(jì)中都遇到過相似問題：在規(guī)劃初期，規(guī)劃設(shè)計(jì)單位都會(huì)提出特色化的定位，但最終地方政府更傾向于做房地產(chǎn)，因?yàn)檫@樣土地價(jià)值會(huì)高一些?！案哞F樞紐周邊多種功能的混合發(fā)展，應(yīng)該是很好的發(fā)展愿景。但現(xiàn)實(shí)中恰恰不是這樣發(fā)展的，雖然定位多是商貿(mào)中心、城市副中心等，但實(shí)際開發(fā)建設(shè)的多是以居住功能為主的房地產(chǎn)樓盤?！蓖蹶徽f。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有明確城市定位的29座高鐵新城中，有20座都提出要發(fā)展商務(wù)中心、高端服務(wù)業(yè)，明確提出要建設(shè)新的城市中心的則有11座。在宿馬高鐵新區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)都圈了大量土地，最少圈地八九十畝，普遍圈地兩百多畝。但目前實(shí)際建設(shè)的只有少數(shù)，大量土地被野草侵占。而失地農(nóng)民們只能靠打工為生。目前，他們住在臨時(shí)安置房里，每月還要交付每平方米3元錢的租金?！芭_(tái)灣沿著高鐵做了很多有特色的規(guī)劃，比如某地農(nóng)產(chǎn)品好而豐富，它就會(huì)做農(nóng)產(chǎn)品交易會(huì)、批發(fā)市場，周邊地區(qū)一起做整合發(fā)展，就發(fā)展起來了?！倍芜M(jìn)說?！鞍刺厣?、按自己的潛力來做高鐵新區(qū)的規(guī)劃，這是非常重要的，但是我們在這方面做得非常不夠，大家都喜歡往一個(gè)方向走，都做一些商業(yè)、商務(wù)、會(huì)展，像這樣做下去，我覺得很多高鐵新城、高鐵新區(qū)就會(huì)變成死城。”段進(jìn)預(yù)言。因?yàn)槟壳暗暮芏喔哞F站遠(yuǎn)離主城區(qū)，所以各地政府都會(huì)在巨大的腹地建高鐵新城。段進(jìn)說：“各地政府都希望通過高鐵新城的建設(shè)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的快速發(fā)展，但我認(rèn)為現(xiàn)在建設(shè)高鐵新城的地區(qū)，(建設(shè))速度會(huì)非常緩慢，因?yàn)檫^高地估計(jì)了地區(qū)發(fā)展的潛力，另外高鐵的整體效應(yīng)還沒有形成。而地方政府發(fā)展的心情太急了?！薄坝幸粋€(gè)觀念需要改變，就是高鐵一定會(huì)促進(jìn)地區(qū)發(fā)展，但從國際經(jīng)驗(yàn)看，不一定。有的城市尤其中小城市，有了高鐵，如果沒有快速地抓住具有地方特色優(yōu)勢的發(fā)展機(jī)遇，它所擁有的一些東西，如勞動(dòng)生產(chǎn)力、商務(wù)機(jī)會(huì)，反而會(huì)被吸走?！倍芜M(jìn)說。在高鐵新城的建設(shè)中，廣東佛山把目光放在更高層次的高鐵經(jīng)濟(jì)帶上。它提出依托佛山西站樞紐新城為核心，以佛山南海新區(qū)為主體，打造粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)(廣東園)。這個(gè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶橫跨三省區(qū)，沿線城市包括廣西的南寧、桂林，貴州的貴陽、黔南，廣東的廣州、佛山等十幾個(gè)城市。佛山市南海區(qū)委副書記劉濤根表示，通過優(yōu)勢互補(bǔ)協(xié)同創(chuàng)新，才能形成區(qū)域合作的新動(dòng)能，粵桂黔共同謀劃高鐵經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃，是為謀求高鐵紅利。這個(gè)高鐵經(jīng)濟(jì)帶將著力打造高品質(zhì)的泛珠合作平臺(tái)，在產(chǎn)業(yè)資源科技創(chuàng)新、文化等各個(gè)領(lǐng)域開展廣泛的合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作的互利共贏。5.“央行的網(wǎng)聯(lián)把支付寶給‘收編’了!”“這才是真正的巨變!”“央行首次宣布，馬云金融帝國夢碎?”最近，很多人的手機(jī)上都充斥著這些標(biāo)題?？纱蠹覅s并不理解，網(wǎng)聯(lián)的到來到底會(huì)給我們的生活帶來哪些改變。人們口口相傳的“網(wǎng)聯(lián)”即非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)。2017年8月4日，央行支付結(jié)算司向有關(guān)金融機(jī)構(gòu)下發(fā)了《中國人民銀行支付結(jié)算司關(guān)于將非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》(簡稱《通知》)?！锻ㄖ贩Q，自2018年6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理。同時(shí)，各銀行和支付機(jī)構(gòu)應(yīng)于2017年10月15日前完成接入網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)和業(yè)務(wù)遷移相關(guān)準(zhǔn)備工作。其實(shí)，業(yè)內(nèi)人士都知道，網(wǎng)聯(lián)的籌建已經(jīng)討論了兩三年了，2016年8月獲得批復(fù)，2017年完成接人，速度已經(jīng)不算慢。也許有人奇怪，為什么央行要主導(dǎo)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，并讓市場影響力較大的支付寶、財(cái)付通統(tǒng)統(tǒng)接入網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)?拿支付寶為例，解釋如下：2004年，支付寶成立。用戶可以在支付寶開立賬戶，里面可以存錢。根據(jù)監(jiān)管要求，支付寶要把它存管到銀行。于是，用戶在支付公司開立虛擬賬戶，用于互聯(lián)網(wǎng)小額支付。支付寶讓大家快樂地網(wǎng)購，帶來很大便利，起初并無大的問題。后來，支付寶跟很多銀行建立合作關(guān)系，在各行開有賬戶。于是，它就具備了跨行清算的功能。比如，我們用支付寶做一次跨行轉(zhuǎn)賬，從中行向收款人(可以是自己)的農(nóng)行匯款。那么，只要從我們的中行卡轉(zhuǎn)到支付寶開在中行的賬戶，然后支付寶再把它存在農(nóng)行的錢，匯至收款人的農(nóng)行賬戶上。以此，支付寶用兩筆同行轉(zhuǎn)賬，“模擬”了一次跨行匯款，用不著央行的清算賬戶。這種清算模式被稱為“反接”，即支付公司在無數(shù)個(gè)銀行開設(shè)有賬戶，就能夠?qū)崿F(xiàn)跨行清算。這就相當(dāng)于支付寶利用備付金賬戶實(shí)行了跨行清算，從而繞開了清算。而這一看似影響不大的舉措恰恰會(huì)產(chǎn)生巨大問題。首先，這樣一來，200多家支付機(jī)構(gòu)要和每一家銀行對接，效率低，成本高。其次，這樣會(huì)有違規(guī)的可能。各家第三方支付機(jī)構(gòu)繞道走后，數(shù)據(jù)的安全性、完整性，乃至客戶的隱私都無法得到保證，給監(jiān)管也帶來極大的挑戰(zhàn)，給反洗錢、稅收都帶來挑戰(zhàn)。再次，這樣也存在挪用客戶備付金的隱患。有數(shù)據(jù)顯示，某支付機(jī)構(gòu)最多開了74個(gè)備用金賬戶?？蛻舻膫涓督鹂赡軙?huì)被拿去炒股、炒房地產(chǎn)，極端的也有被卷走的，金融資產(chǎn)的安全性得不到保障。早在2017年8月2日，包括中國人民銀行清算總中心、財(cái)付通、支付寶、銀聯(lián)商務(wù)等在內(nèi)的45家機(jī)構(gòu)和公司簽署的《網(wǎng)聯(lián)清算有限公司設(shè)立協(xié)議書》就被曝光了。網(wǎng)聯(lián)注冊資本為人民幣20億元整，協(xié)議各方均以貨幣出資，出資額分3期繳納，出資比例分別為50％、30％和20％。支付寶、財(cái)付通兩大市場巨頭在此間并非占據(jù)主導(dǎo)地位，兩家分別持股9，61％，而包括央行清算總中心、中國印鈔造幣總公司、中國支付清算協(xié)會(huì)等在內(nèi)的央行直屬機(jī)構(gòu)累計(jì)占股比例達(dá)到18％。之前網(wǎng)聯(lián)“只聞樓梯響，不見人下來”，是支付機(jī)構(gòu)意見不統(tǒng)一、方案改了多次所致。據(jù)傳，之前網(wǎng)聯(lián)計(jì)劃的一種方案是設(shè)立“南中心”和“北中心”。網(wǎng)聯(lián)后來調(diào)整的另一種方案是在深圳設(shè)立一個(gè)財(cái)付通中心，在杭州設(shè)立一個(gè)支付寶中心，這樣兩大巨頭自然歡喜，但其他支付機(jī)構(gòu)就不干了。一來，這和過去沒什么差別；二來，大家都是支付機(jī)構(gòu)，憑什么要把我接人到你那里，我的數(shù)據(jù)要交給你共享?當(dāng)然，針對有關(guān)網(wǎng)聯(lián)能否順利承受“雙11”等網(wǎng)絡(luò)高峰壓力的技術(shù)性問題，至今無人能給出明確答案。有銀行人士告訴記者，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)2017年3月31日已經(jīng)接人了4家銀行和3家機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試。目標(biāo)是平峰時(shí)處理12萬筆，峰值時(shí)18萬筆。按照這個(gè)目標(biāo)值，應(yīng)對春節(jié)乃至“雙11”的狂歡節(jié)都是可行的。但是一個(gè)新系統(tǒng)，實(shí)測時(shí)能不能頂住壓力，還需實(shí)踐檢驗(yàn)。專家提出，公眾應(yīng)該相信網(wǎng)聯(lián)會(huì)逐步完善它的系統(tǒng)，而不要求全責(zé)備。6.每逢“雙1l”，阿里巴巴、京東、唯品會(huì)、蘇寧等各大電商平臺(tái)交易額連創(chuàng)新高。但在看似繁榮的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字交易背后，卻隱藏著很多鮮為人知的“網(wǎng)購黑灰產(chǎn)”。在平常語境下，“吃貨”泛指喜歡或追求美食的人，但在網(wǎng)絡(luò)的隱秘江湖里，這個(gè)詞還有另一層含義。在一個(gè)名叫“某某吃貨群”的聊天群里，群主和其他成員會(huì)不定期發(fā)放一些購物鏈接，任由成員認(rèn)領(lǐng)。一兩天之后，這些成員會(huì)在群里曬出成果，還會(huì)分享如何對付各大電商平臺(tái)的店主或賣家。這種被稱為“電商吃貨”的行業(yè)，正是流傳已久的“網(wǎng)購黑灰產(chǎn)”行業(yè)，主要針對一些電商平臺(tái)上的商家發(fā)起退貨、差評(píng)、假貨投訴等行為，然后以此為要挾，對商家進(jìn)行訛詐。浙江義烏賣家王女士自2013年轉(zhuǎn)做電商，從2016年開始，她頻繁遭到買家“惡意投訴”，多次無奈給錢了結(jié)。根據(jù)2013年4月27日起施行的《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理敲詐勒索刑事案件適用法律若干問題的解釋》中的有關(guān)規(guī)定，敲詐勒索公私財(cái)物價(jià)值2000元至5000元以上、3萬元至10萬元以上、30萬元至50萬元以上的，分別認(rèn)定為刑法第二百七十四條規(guī)定的“數(shù)額較大”“數(shù)額巨大”“數(shù)額特別巨大”。而根據(jù)法律規(guī)定，敲詐勒索公私財(cái)物數(shù)額較大的，即可立案。但“網(wǎng)購黑灰產(chǎn)”對于店家的投訴勒索，一般都會(huì)少于2000元，賣家即便走法律程序，也很難立案，如果面對的是“群毆”，法律成本會(huì)更高。在“吃貨群”里，還有一個(gè)重要的支撐，就是各個(gè)電商平臺(tái)賬號(hào)的買賣。因?yàn)槟硞€(gè)固定賬號(hào)如果被平臺(tái)官方確認(rèn)為是惡意賬號(hào)，可能會(huì)采取封禁措施，因此操作“黑灰產(chǎn)”的人手上會(huì)有多個(gè)平臺(tái)買家賬號(hào)，分散風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)。也能增加操作空間。一個(gè)出售某平臺(tái)賬號(hào)的賣家表示可以提供10個(gè)未實(shí)名認(rèn)證的賬號(hào)，價(jià)錢需要看賬號(hào)“質(zhì)量”而定，但總體價(jià)格在幾百元左右。與這些電商平臺(tái)賬號(hào)相關(guān)聯(lián)的，是身份證市場。一位業(yè)內(nèi)人士透露，有不少人經(jīng)常去工地上收身份證信息，一些人認(rèn)為這些信息無所謂，也愿意出售給對方，結(jié)果這些信息就進(jìn)入了“黑灰產(chǎn)”這個(gè)大產(chǎn)業(yè)里，成為“賬號(hào)”的一部分。而背后真正的操作者，可能沒有任何信息痕跡，查詢困難，至于那些平臺(tái)賬號(hào)，封了就再換一個(gè)“上車”，成本極低。針對“網(wǎng)購黑灰產(chǎn)”問題，一位電商安全部負(fù)責(zé)人表示：“互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透到社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面，電子商務(wù)發(fā)展起來后，線下的犯罪線上化了。同時(shí)，相關(guān)的司法解釋沒能夠跟上互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。很多其實(shí)從線下來看是犯罪的行為，到了線上后卻容易被當(dāng)成是消費(fèi)糾紛，很難進(jìn)行司法規(guī)制。這種新型的互聯(lián)網(wǎng)犯罪隱藏比較深，公安機(jī)關(guān)沒有辦法第一時(shí)間掌握，除非涉事商家去報(bào)案。因?yàn)樗械膱鼍?，全部在互?lián)網(wǎng)里，不像線下案件有明顯痕跡?！?、請根據(jù)給定資料2，概述共享單車興起的原因。要求：全面、準(zhǔn)確，條理清晰；字?jǐn)?shù)不超過300字。標(biāo)準(zhǔn)答案：共享單車的興起的原因有城市建設(shè)的不足和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展。一是我國城市公共交通建設(shè)不足，“最后一公里”問題嚴(yán)重，公共交通無法有效對接；二是我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，缺乏停車區(qū)域，無法滿足民眾升級(jí)的出行需求；三是智能手機(jī)使用范圍的擴(kuò)大使共享單車技術(shù)承載的應(yīng)用條件成熟；四是共享單車降低了使用門檻，消減了畏難情緒；五是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，資源流動(dòng)和分配加快，使人們逐漸養(yǎng)成分享資源的習(xí)慣。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、有人認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)的出現(xiàn)將給自由支付時(shí)代帶來巨震。請根據(jù)給定資料5，談?wù)勀愕目捶?。要求：觀點(diǎn)明確，分析透徹；字?jǐn)?shù)不超過300字。標(biāo)準(zhǔn)答案：網(wǎng)聯(lián)的出現(xiàn)將規(guī)范自由支付的管理，嚴(yán)控金融風(fēng)險(xiǎn)，從而開啟一個(gè)全新的時(shí)代。昔日我國網(wǎng)絡(luò)支付主要由互聯(lián)網(wǎng)巨頭掌控，它們通過同行轉(zhuǎn)賬可以繞過央行的清算，這一舉措增加了網(wǎng)絡(luò)支付與銀行的對接成本，降低效率，還容易造成反洗錢、稅收方面的監(jiān)管漏洞，而且危及客戶隱私及財(cái)產(chǎn)安全。網(wǎng)聯(lián)的出現(xiàn)，不僅可解決上述問題，而且可以通過股權(quán)分配，確保監(jiān)管部門的主導(dǎo)地位。同時(shí)，還避免了互聯(lián)網(wǎng)巨頭壟斷支付數(shù)據(jù)的問題。雖然網(wǎng)聯(lián)的出現(xiàn)帶來諸多益處，但依然面臨網(wǎng)絡(luò)高峰壓力的挑戰(zhàn)，支付清算平臺(tái)應(yīng)盡快完善系統(tǒng)，保障公眾的消費(fèi)信心。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、高鐵新區(qū)建設(shè)正面臨復(fù)雜的困局，請根據(jù)給定資料4，擬寫一篇關(guān)于高鐵新區(qū)建設(shè)的宣傳短文。要求：(1)觀點(diǎn)明確，內(nèi)容充實(shí)；(2)層次分明，語言流暢；(3)字?jǐn)?shù)500字左右。標(biāo)準(zhǔn)答案：建設(shè)高鐵新城需要抓住核心近年來，我國高鐵建設(shè)如火如茶，部分城市抓住這一契機(jī)規(guī)劃、建設(shè)高鐵新城。然而，現(xiàn)實(shí)發(fā)展并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。我們在建設(shè)高鐵新城時(shí)，需抓住核心問題，對癥下藥。高鐵新城建設(shè)有誤，核心問題為基建缺乏、規(guī)劃不足、眼光短淺。具體表現(xiàn)為：一是大城市選址高鐵站點(diǎn)時(shí)多選擇空曠區(qū)域，這類地點(diǎn)遠(yuǎn)離城市中心，配套基礎(chǔ)設(shè)施不全，短期內(nèi)難以發(fā)揮帶動(dòng)效應(yīng)；二是高鐵新城定位存在嚴(yán)重分歧，設(shè)計(jì)單位注重特色定位，傾向建設(shè)商貿(mào)中心、城市副中心，而地方政府被土地價(jià)值吸引，實(shí)際開發(fā)建設(shè)的多是以居住功能為主的房地產(chǎn)樓盤，且諸多城市在定位高鐵新城時(shí)，存在同質(zhì)化現(xiàn)象；三是部分高鐵新城建設(shè)圈地不少，可開發(fā)寥寥，失地農(nóng)民打工為生，新城紅利并未分享。建設(shè)高鐵新城，需要做好相應(yīng)工作。首先，設(shè)計(jì)、規(guī)劃高鐵新城要注意發(fā)揮地方特色優(yōu)勢，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)聚合發(fā)展，統(tǒng)籌安排失地農(nóng)民的生活、就業(yè)出路。其次，建設(shè)高鐵新城應(yīng)準(zhǔn)確估計(jì)地方發(fā)展?jié)摿?，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手，確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。最后，建設(shè)高鐵新城要把目光從城市建設(shè)轉(zhuǎn)向區(qū)域發(fā)展，通過加強(qiáng)與區(qū)域內(nèi)城市、城市群的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動(dòng)輻射整個(gè)地區(qū)的發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、給定資料1中提到“發(fā)明創(chuàng)造無時(shí)無刻不在改變著人類的生活，推動(dòng)著人類文明的進(jìn)步”，請以這句話為話題，聯(lián)系社會(huì)實(shí)際，自選角度，自擬題目，寫一篇議論文。要求：1．觀點(diǎn)明確，內(nèi)容豐富，論證合理