主講：侯濤《公路橋規(guī)》關(guān)于最大裂縫寬度計(jì)算方法和裂縫寬度限值2因素分析法——基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法

分析影響混凝土裂縫寬度的主要因素，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法來(lái)處理大量的試驗(yàn)資料而建立混凝土最大裂縫寬度計(jì)算的公式。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析，影響鋼筋混凝土構(gòu)件混凝土裂縫寬度的主要因素有：鋼筋應(yīng)力σss、鋼筋直徑d、配筋率ρ、保護(hù)層厚度c、鋼筋外形、荷載作用性質(zhì)（短期、長(zhǎng)期、重復(fù)作用）、構(gòu)件受力性質(zhì)（受彎、受拉、偏心受拉）等。《公路橋規(guī)》矩形、T形和工字形截面的鋼筋混凝土構(gòu)件，其最大裂縫寬度計(jì)算式：

3鋼筋表面形狀系數(shù)，對(duì)于光面鋼筋，c1=1.4；對(duì)于帶肋鋼筋，c1=1.0；c2，作用（或荷載）長(zhǎng)期效應(yīng)影響系數(shù)，，其中Nl和Ns分別為按作用準(zhǔn)永久組合和作用頻遇組合計(jì)算的設(shè)計(jì)值（彎矩或軸力）。與構(gòu)件受力性質(zhì)有關(guān)的系數(shù)，當(dāng)為鋼筋混凝土板式受彎構(gòu)件時(shí)，c3=1.15；當(dāng)為其他受彎構(gòu)件時(shí)，c3=1.0。鋼筋彈性模量（MPa）

最外排縱向受拉鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度（mm）,當(dāng)c＞50mm時(shí)取50mm。（mm）《公路橋規(guī)》矩形、T形和工字形截面的鋼筋混凝土構(gòu)件，其最大裂縫寬度計(jì)算式：

4鋼筋表面形狀系數(shù)，對(duì)于光面鋼筋，c1=1.4；對(duì)于帶肋鋼筋，c1=1.0；c2，作用（或荷載）長(zhǎng)期效應(yīng)影響系數(shù)，，其中Nl和Ns分別為按作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合計(jì)算的內(nèi)力值（彎矩或軸力）。與構(gòu)件受力性質(zhì)有關(guān)的系數(shù)，當(dāng)為鋼筋混凝土板式受彎構(gòu)件時(shí)，c3=1.15；當(dāng)為其他受彎構(gòu)件時(shí)，c3=1.0。鋼筋彈性模量（MPa）

最外排縱向受拉鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度（mm）,當(dāng)c＞50mm時(shí)取50mm。（mm）5（mm）縱向受拉鋼筋的有效配筋率。對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件，當(dāng)ρte＞0.1時(shí)，取ρte=0.1；當(dāng)ρte0.01時(shí)，取ρte=0.01。由作用（或荷載）頻遇組合引起的開(kāi)裂截面縱向受拉鋼筋在使用荷載作用下的應(yīng)力（MPa）。對(duì)于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，

；其他受力性質(zhì)構(gòu)件的計(jì)算式參見(jiàn)《公路橋規(guī)》；

縱向受拉鋼筋的直徑（mm），當(dāng)用不同直徑鋼筋時(shí)，改用換算直徑de，，對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件，ni為受拉區(qū)第i種普通鋼筋的根數(shù)，di為受拉區(qū)第i種普通鋼筋公稱(chēng)直徑；對(duì)于焊接鋼筋骨架，本式中的d或de應(yīng)乘以1.3的系數(shù)；＜

在正常使用極限狀態(tài)下鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫寬度，應(yīng)按作用（或荷載）短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)組合影響進(jìn)行驗(yàn)算，且不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定的裂縫限值。Ⅰ類(lèi)和Ⅱ類(lèi)環(huán)境條