車樂路（錢塘至沙魚段）改建工程S1-02PAGE第1頁共3頁

涵洞施工圖設(shè)計說明1.采用的主要規(guī)范及技術(shù)標準1)主要規(guī)范《公路工程技術(shù)標準》（JTFB01-2014）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路涵洞設(shè)計細則》(JTG/TD65-04-2007)《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTGC30-2015)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG／TF50-2011）《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)《公路排水設(shè)計規(guī)范》(JTG/TD33-2012)國家和地方的其它相關(guān)規(guī)范規(guī)定及標準。2)采用的主要技術(shù)指標（1）橋涵設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級；（2）設(shè)計洪水頻率：小橋、涵洞為25年一遇；2.涵洞設(shè)計2.1設(shè)計概況據(jù)本路段沿線筑路材料分布情況，本著就地取材、節(jié)省工程造價的原則，不降低原有河溝功能，盡量不改變原有自然條件及環(huán)境，以滿足泄洪、農(nóng)田排灌、人車通行及配套水利設(shè)施的需要。通過現(xiàn)場勘察、資料分析和經(jīng)濟比較，確定涵洞型式和孔跨布置。本路段涵洞采用鋼筋砼蓋板涵和鋼筋砼圓管涵；為了行車的舒適性，未設(shè)置明涵。本次設(shè)計項目8.11公里共設(shè)計涵洞21道，平均每公里設(shè)2.58道；新建圓管涵18道，新建蓋板涵3道。2.2蓋板涵2.2.1設(shè)計要點1）裝配式鋼筋混凝土預制板按兩端簡支板計算內(nèi)力，不考慮涵臺傳來的水平力。2）蓋板設(shè)計為等厚度板，根據(jù)內(nèi)力計算分別確定蓋板的厚度。3）計算涵洞頂上車輛荷載引起的豎向土壓力時，按車輪著地面積的邊緣向下按30°擴散，當幾個車輪的擴散線相重疊時擴散面積以最外邊擴散線為準。4）蓋板上最小填土厚度為0.5m。5）預制蓋板按99cm、74cm和49cm三種寬度繪制，若需要變更蓋板寬度時，可參照本圖的配筋根數(shù)，按實際板寬進行折算。6）當為斜交涵洞時，洞口兩端蓋板設(shè)計為梯形蓋板，采用預制安裝。7）計算涵臺內(nèi)力時，將蓋板涵結(jié)構(gòu)型式簡化成蓋板與涵底鋪砌為橫向支撐，涵臺為上下端簡支的豎梁，承受臺后的水平壓力。8）臺后荷載換算成土柱高度，計算臺后土壓力。9）涵洞之基底應力超出本圖擬定的土的基底容許值范圍后，不能直接使用本圖。此時要求提高土承載能力，在基底設(shè)置砂礫石或碎石墊層或基層材料，提高基底土承載能力，在基底超挖部分，采用片碎石換填，在換填片碎石過程中，采用振動力不小于40T的壓路機分層碾壓，每層厚度不超過50cm,每層碾壓遍數(shù)不小于8-10遍，最后一層碾壓前后沉降差不得大于1cm。10）涵洞所受恒載包括涵身自重、涵身側(cè)面及頂面填土的重力，不計涵內(nèi)流水、涵內(nèi)人群等外荷載。11）將涵臺及基礎(chǔ)視為彈性地基上的短梁，驗算涵臺在橫向豎直平面內(nèi)的彎曲強度。7.2.2施工要點1）必須在預制蓋板的強度達到設(shè)計強度的70%后，方能脫模吊運。2）蓋板塊件堆放時須采用兩點擱置，可用鋼絲繩吊裝,且不可正反倒置。3）蓋板上的帽石可就地澆筑安裝，亦可預制砌筑。4）蓋板安裝完畢后須用M12.5水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達設(shè)計值的70%后，方能于臺后進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，對稱分層夯實。5）涵臺臺身及基礎(chǔ)應根據(jù)土質(zhì)情況，每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮和其他具有彈性的不透水材料填塞。6）蓋板涵洞鋪砌采用M7.5漿砌40cm雙層片石，砌筑時應保證砂漿飽滿，以起到支撐梁及承受沖刷的作用。7)涵臺基礎(chǔ)底面埋置深度應符合公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTGD63-2007）第4.1.1條規(guī)定。8)涵洞標準圖的套用應根據(jù)擬選涵洞的標準跨徑、涵頂填土高度、實際地基容許承載力進行，當涵洞的實際情況介于兩者之間時，則應選用高一級的標準。9)當涵洞為斜交時，中間蓋板采用與正交涵洞相同的方法進行預制安裝，涵洞兩端則采用本圖異型板。10)鋼筋混凝土蓋板涵可采用填石抬高基礎(chǔ)，但涵洞下的路基必須按填石路堤進行修筑，有關(guān)的施工技術(shù)要求及驗收標準詳見《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，其沉降縫間距不宜超過3米。11)其它未盡事宜請按有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。2.3鋼筋混凝土圓管涵水泥采用高品質(zhì)的強度等級為42.5級及以上的硅酸鹽水泥。普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1～2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2～2007/XG1～2009）的規(guī)定。HPB300鋼筋其抗拉、壓設(shè)計強度為270MPa，HRB400級鋼筋其抗拉、壓設(shè)計強度為330Mpa，除特殊說明外，直徑≥12mm者采用HRB400熱扎螺紋鋼筋；直徑＜12mm采用HPB300熱扎光圓鋼筋。砂、石料的質(zhì)量要求按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)有關(guān)條文辦理。2.3.1設(shè)計要點1）涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，填土容重γ=19kN/m3,內(nèi)摩擦角φ=35°；車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角分布。2）管節(jié)內(nèi)力按剛性管節(jié)受彎構(gòu)件計算，不考慮法向力和剪力的影響，且按不同填土高度的受力情況配筋。3）斜管節(jié)未另行作結(jié)構(gòu)驗算，適當配置構(gòu)造鋼筋。4）正管節(jié)分段長度分為：1.5m及2.0m兩種,可根據(jù)需要組合成0.5m為基數(shù)的各種涵洞長度。5）管節(jié)基礎(chǔ)：20號砼基礎(chǔ)厚度，應根據(jù)地基土壤類別、狀態(tài)、地基容許承載力及受荷載后變形大小，涵位是否經(jīng)常浸水以及洞頂填土高度、墊層材料種類等具體情況綜合分析后選用。地基分類及相應的基礎(chǔ)厚度值：Ⅰ類：緊密的碎、卵石類土(卵石、礫石),完整的巖層，采用無基礎(chǔ)形式;Ⅱ類：一般密實的碎、卵石類土,硬塑～堅硬粘土，中等密實的中砂、粗砂、破碎巖層等，采用無基礎(chǔ)形式;Ⅲ類：中等密實的飽和粉砂、細砂土，軟塑～硬塑粘土、亞粘土、較密實的人工填土、風化巖層等，基礎(chǔ)厚度取50cm;Ⅳ類：松散的飽和粉砂、細砂土，流塑～軟塑粘土、亞粘土、一般密實的人工填土等，基礎(chǔ)厚度取50cm。對于裂隙粘土地區(qū)，應根據(jù)涵位地基膨脹潛勢大小，采用預濕換土、石灰(水泥)穩(wěn)定等工程處治措施減弱和完全消除膨脹潛勢后，基礎(chǔ)厚度取100cm。對于軟基、中等以上膨脹土地基等變形較大的地段，應作特殊設(shè)計。基礎(chǔ)厚度可取100cm。2.3.2施工要求1）預制管節(jié)建議采用懸輥法旋轉(zhuǎn)成型工藝，工廠集中預制或向水泥制管廠訂制。管節(jié)分段長度分別為：2.0m的正管節(jié)及1.5m的正管節(jié)及斜管節(jié)(按斜交角15°、30°、45°劃分)兩種,正管節(jié)可根據(jù)需要組合成0.5m為基數(shù)以適應各種涵洞長度，并應在端面標注型號，例如：正d150,斜d150,φ30°等字樣。斜管節(jié)預制時應注意方向性，斜管節(jié)也可在現(xiàn)場澆筑。2）管節(jié)必須在混凝土達到設(shè)計強度75%以后，才能脫模、堆放和運輸。脫模應在管壁上注明適用的填土高度。3）施工設(shè)計和施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準確位置。斜交管涵由兩端各一斜管節(jié)和若干個正管節(jié)組成。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑。4）涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須填卵石土對稱夯實，相對密度達到95%。5）施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實;當洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時，涵頂可通過施工車輛,但壓路機必須采用靜壓。2.3.3圓管涵試驗按中華人民共和國國家標準《混凝