重慶彭武高速公路Cl合同段

(K0+080-K3+200)

路基作業(yè)指導書

編制：曲磊

審核：黃志榮

批準：周長青

文件編號：ZT件01PW—03

中鐵二十五局集團第一工程有限公司

彭武高速公路項目經理部

二00五年九月十日

路基作業(yè)指導書

一、編制依據(jù)

1、中鐵二十五局集團第一工程有限公司《質量手冊》、《程序文

件》。

2、西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路彭水至武隆段工程第

C1合同段項目部《工程質量計劃》。

3、西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路彭水至武隆段工程第

C1合同段兩階段施工設計圖。

4、《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95)

5、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071-98)。

6、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)

7、《爆破工程》(上、下冊，中國力學學會工程爆破專業(yè)委員會

編)。

二、適用范圍

本作業(yè)指導書適用于本項目分部所屬工程施工隊的所有路基填

筑、開挖施工。

三、編制原則

1、首先滿足業(yè)主工期、質量及合同要求。

2、本施工組織設計是在確保質量、爭創(chuàng)優(yōu)質、立足信

譽、保證工期的前提下編制的。

3、根據(jù)我公司在一些地區(qū)的公路隧道施工中所積累的

豐富的施工經驗編寫。

4、盡量使用現(xiàn)行施工的新技術、新工藝、新材料、新

設備，從而達到提高工程質量，加快工程進度，降低工程成

本的目的。做到優(yōu)質、高效、按期完成工程任務。

5、在編制時嚴格按照IS09001國際標準管理模式執(zhí)行,

確保工程質量。

6、嚴格按照現(xiàn)場情況并結合合同文件編制本實施性施

工組織設計。

四、工程概況

（一）路基橫斷面布置：本合同段路基橫斷面形式為整體式路基。

路基寬度24.5m,其構成為0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+2X

3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.5m（路

緣帶）+2X3.75m（行車道）+2.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

中央分隔帶采用凹形，路基設計標高為中央分隔帶外邊緣標高。

路拱橫坡：一般路段行車道、路緣帶及硬路肩路拱橫坡為2%,

土路肩橫坡為4%。

超高設計：在圓曲線半徑小于2500m的平曲線上設置超高，中

央分隔帶保持水平，兩側行車道及左側路緣帶分別繞中央分隔帶兩側

邊緣旋轉，成為兩個獨立的單坡。超高漸變率為1/150,橫坡由2%

過渡到4%（或由0%過渡到2%）的超高漸變率2/330。超高漸變率

按三次拋物線漸變。

（二）、填方路基設計

路段內基本上采用中期挖方中的土、石方填筑，填筑前應清除地

表耕植土及植物根。路肩以下0?8m邊坡坡度1：1.5、8?20m邊坡坡

度1：1.75、20?30m邊坡坡度1：2,根據(jù)地形及土石方平衡情況，

在變坡點位置設2.0m寬的平臺。浸水路堤水下邊坡坡率放緩一級，

變坡處設置2.0m寬平臺，水下部分采用填硬塊石或滲水土填筑。對

邊坡高度大于20m的路堤，按高路堤進行個別設計。

當?shù)孛孀匀粰M坡陡于1：5時一（包括縱斷面方向），將路堤基底挖

成臺階，其寬度不得小于2m,臺階向內傾斜2s4%的坡度。

路基壓實度采用重型擊實試驗求得的最大干密度的壓實度：路面

底面以下0-80cm壓實度296%;80?150cm的壓實度N94%；150cm以

下的壓實度193；下路堤范圍為90%；路基基底壓實度不應小于90%o

（三）挖方路基設計

挖方路基設計主要考慮合同段土石方的平衡、巖石的類別、巖層

的傾向、穩(wěn)定性、裂隙的發(fā)育程度以及自然環(huán)境的協(xié)調。盡可能減少

深挖路段，最大限度的增加邊坡綠化以保護自然環(huán)境。

土質邊坡設計根據(jù)邊坡高度、土質濕度、密實度、地下水、地表

水的情況、土的成因類型及生成年代、既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定

性狀況因素確定。

巖石挖方邊坡根據(jù)巖性、地質構造、巖石的風化破碎程度、邊坡

高度、地下水、地表水及既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定性狀況等因素

綜合分析確定。

路塹邊坡坡度表

邊坡高度

土石種類

<2020?30

粘土、粉土1：1.25~1：1.5

W41：1?1.251:1.25-1.5

頁巖夾薄層灰?guī)rW31：0.751:1

W21:0.51:0.75

白云質灰?guī)r、泥質灰?guī)r1:0.5?1：0.751:0.75

厚層塊狀灰?guī)r1：0.3-1：0.51:0.75

原則上弱風化至微風化層采用1：0.5的邊坡坡率，強風化層采用

1:0.75,土質及碎石層則采用1：1?1：1.25的邊坡坡率。

為了減少路塹開挖高度和開挖量，邊溝外側設1.0m寬的碎落臺并

綠化。路塹邊坡每隔10m高度設一級2.0m寬平臺，平臺處設平臺截

水溝。

對邊坡高超過30m的深路塹，作工點單獨設計。

3、低值方和淺挖高度小平1.5m時的路基，視為低填方和淺挖路

基，當路床土基強度達不到設計要求時，路床頂面以下80cm深度范

圍內挖除換填，必要時，在80cm底部采用沖擊碾壓或強夯等進行增

強補壓，填料應滿足路床填料要求。本段路基對半填半挖路段進行了

綜合設計。

（四）擋土墻設計

由于該工程地區(qū)石料豐富，擋墻墻址處地基承載力較高，路肩擋

墻均采用衡重式，路堤擋墻采用重力式，擋土墻高度根據(jù)路塹或路堤

邊坡高度、地形、地質、土石方平衡等條件確定。一般路肩擋土墻、

高度控制在15m以內；路堤擋土墻高度控制在10m以內。路堤擋土

墻身與工均采用C15片石混凝土。斜坡地段擋墻下部采用C20混凝

土的臺階式擴大基礎。

錯臺式路基中間錯臺處，挖方地段采用直立衡重式擋墻；填方路

段由于地基承載力較低，在滿足壓實度要求的情況下對基礎作適當處

理后做扶壁式擋墻。

當?shù)乇頇M坡較陡，需要加固或回收坡腳的地段，設置護肩或護腳,

其用工均采用M7.5漿砌片石。

（五）特殊路基設計

1、順層路塹邊坡

順層路塹根據(jù)工程和水文地質情況（巖層產狀、走向與線路夾角、

巖層層間充填物及結合情況、節(jié)理發(fā)育程度、風化破碎狀況、地下水

發(fā)育情況等）、邊坡高度、地勢起伏等，結合現(xiàn)場既有開挖邊坡情況,

采用順層清方、抗滑樁、錨桿、錨索等措施加固。詳見各特殊工點設

計圖。

當巖層走向與線路走向夾角40°時，按一般路塹設計。

當巖層走向與線路走向夾角較小或近于平行、層面間有軟弱夾層,

開挖后可能產生順層滑動地段，根據(jù)具體情況進行個別設計：

①巖層傾角大于35°時，一般采用順層清方。當邊坡高度大于

15m時，邊坡中部設平臺；清方后的邊坡過高過長、坡率較陡或巖層

節(jié)理裂隙發(fā)育的，針對坡腳和邊坡中部設置大、小錨桿、錨索框架梁

等加固措施。

②當巖層傾角為10?35。、順層清方量大或無條件清方時，視巖

層間軟弱夾層情況設置抗滑工程設施，如抗滑樁、錨索、錨桿等措施

處理或進行綜合處理。

2、深路塹

根據(jù)地質及地形情況采用錨桿（索）框架梁進行加固。結合機械

化施工的特點，邊坡采用分層開挖、分層加固措施，如錨桿（索）框

架梁護坡等預加固措施處理。

3、高路堤

高路堤宜選用較好的填料。當采用細粒土或軟質巖填筑路堤時，

視地形及邊坡高度，采用土工網(wǎng)或土工格柵分層加固。邊坡填土高度

大于20m的斜坡路堤，或者地基覆蓋層較厚、承載力不高的地段，

應根據(jù)實際情況增強抗滑措施、基底鋪設土工格柵，以增強路堤的整

體穩(wěn)定性。

4、軟土、松軟土地區(qū)路基

根據(jù)軟土硬殼的厚薄、軟土厚度及其力學指標、地面橫坡和路線

所處的位置進行設計，在軟土穩(wěn)定計算中，按有荷及無荷分別計算穩(wěn)

定性，按最不利情況進行設計。在路堤沉降計算中，一般地段工后總

沉降量控制在0.2m內，橋頭工后總沉降量控制在0.10m以內，沉降

速率應控制在0.05/年。當?shù)鼗幚砉こ塘看蠡螂y以滿足沉降要求時,

考慮采取調坡以降低路堤高度、挖除換填或以橋代路等方案通過。

本合同段局部沖溝路段分布有軟土，軟弱土層厚約0.5?4.0m,

采用拋石擠淤或清淤換填的措施。填料一般采用碎石或挖方石渣，其

壓實度N90%。

5、巖溶路基

根據(jù)地表形態(tài)，地表徑流和地下水活動情況，結合附近巖溶產生

的溶蝕現(xiàn)象，特別是巖溶地面塌陷現(xiàn)象，分析巖溶地層塌陷的形成機

理和巖溶異常形態(tài)對路基的穩(wěn)定性影響，采用回填、封閉、加板跨越、

注漿等整治措施，同時加強和完善排水設施。

本合同段主要為路塹邊坡的干溶洞和路基基底的干溶洞，采用回

填和漿砌片石封閉的措施進行處理。

6、填挖交界和半填半挖路基

為減少填挖交界和半填半挖路基的不均勻沉降，在填挖交界處沿

路線縱橫向挖臺階，并鋪設2?3層土工格柵處理。土工個格柵采用雙

向拉伸塑料格柵，幅寬4m,設計抗拉強度240Kn/m。土工格柵橫向

鋪設寬詳見設計圖示確定。

（六）用地界

公路用地界按填方邊坡坡腳以外（用邊溝時為邊溝外側邊緣以

外）2m,路塹邊坡坡頂以外（有截水溝時為截水溝外側邊緣以外）

2m計算用地；互通式立交范圍內的匝道與高速主線之間的封閉范圍

按全部征用計算用地，橋梁地段按橋梁邊緣投影以外2m計算。

（七）路基、基面排水系統(tǒng)設計

1、路基、路面排水系統(tǒng)

路基路面排水系統(tǒng)包括路面排水、中央分隔帶排水和路基排水三

部分，并通過邊溝、排水溝、橋涵等排水構造物將水排入天然河溝,

以形成完整獨立的排水系統(tǒng)。

（1）路基排水

路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、山坡截水溝、平臺截水溝、急流

橫及盲溝等組成。排水溝、邊溝、山坡截水溝均采用漿砌片石鋪砌。

①排水溝：填方路段地面橫坡明顯處，僅在上方設置排水溝。排

水溝采用梯形溝，溝深、溝寬分別為0.6m、0.4m,溝壁坡率為1：1。

位于水田段設有排水溝的填方路基，原則上在排水溝外側設置攔水土

展。

②邊溝：挖方路基邊部設置矩形邊溝（加蓋板，蓋板厚度為

17cm）,溝底寬0.6m,溝深0.85m,溝壁厚0.3m,蓋板強度滿足公路

?1級荷載單輪壓力下不致?lián)p毀，邊溝平臺設綠化植物。當挖方邊溝與

填方排水溝高差不大時，可采用漸變的梯形溝順接；當高差較大時一，

采用急流槽連接。邊溝將匯集的路面水、路基邊坡水排入河溝或排入

排水涵洞中，或通過排水溝排出路基。路線經過河塘地段時，設置填

筑式邊溝?？q邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，各類溝的縱坡一般不

小于0.3%（溝壁鋪砌）。當邊溝與溝渠、道路發(fā)生交叉時，一般將邊

溝水排入排水溝，遇灌溉溝渠時，則考慮將邊溝水向兩側排除。當邊

溝水必須穿過道路時，設置邊溝過路涵穿越。邊溝（排水溝）出口與

較大河溝相接處，當可能發(fā)生沖刷時采用急流槽將水引入河溝中。

③截水溝：當挖方邊坡上側匯水面積較大時，在坡頂5m以外設

置截水溝，當?shù)孛鏅M坡較緩時，設置60cmX60cm的矩形截水溝。截

水溝的設置位置、尺寸大小應根據(jù)實際地形作相應的調整。多級挖方

路塹的平臺均設有平臺截水溝。截水溝攔截的水直接引出路基或排入

邊溝，平臺截水溝的設置詳見《路基排水設計圖》。（4）所有襯砌拱、

錨索加片石骨架護坡內均設有流水槽，以匯集坡面積水，減輕水流對

坡面的沖刷。

（2）防滲排水

本路段防滲排水包括中央分隔帶防滲、路肩防滲及挖方地下水豐

富路段的滲溝排水。

①中央分隔帶防滲排水

中央分隔帶采用凹形，中間植草綠化及植樹防眩。中央分隔帶下

部設級配碎石溝，在集水井即級配碎石滲溝出水口處設置長3.0米

ClOcm聚苯乙烯雙壁打孔波紋管，沿路線間隔100m設集水井，并設

置一橫坡為2%,直徑為14cm（內徑）橫向塑料排水管將水排出路基;

中央分隔帶內基層、底基層外露部分采用3cm厚水泥砂漿封閉，防

止雨水滲入路基。

②路肩防滲

路肩邊部防滲是采用縱向級配碎石滲溝匯集路面滲水，間隔30m

設橫向5cm橫向硬塑排水管，將水集中排除。

③滲溝

滲溝一般設置在地下水豐富的挖方地段，原則上設置在矩形邊溝

的下部，起到降低地下水的作用，滲溝深度一般為40cm,當其縱坡

不滿足設計要求時，應適當加深。

五、施工方法

本段路基分兩個大作業(yè)面進行施工，分別為K0+080-K2+300段

和K2+300?K3+200段。兩個大作業(yè)面又按涵洞及橋位劃分為若干個

小作業(yè)面。

5.1路基施工方法

5.1.1場地清理

路基施工前將路基范圍內樹木全部砍伐，樹根全部挖除。

路基填方前將基底表面的腐質土及樹根、草根用推土機清除干

凈，用機械翻松30cm厚，整平后用壓路機壓實，同時放出中線樁，

測出各樁地面高程，測繪橫斷面放出邊樁。

5.1.2路基填筑

5.1.2.1土方路基填筑

開工之前在取土場按《公路土工試驗規(guī)程》進行土質調查分析，

含水量和密實度、液限、有機質含量、承載比、擊實試驗。

在路基施工前先按要求進行200米的試驗路段施工。本工程路基

試驗段選取在K0+700?K0+900段，采用推土機帶20T拖式振動碾壓,

松鋪厚度為30cm,根據(jù)不同的壓實區(qū)來確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、

機械組合及松鋪厚度等并記錄材料的含水量等，待試驗結果報監(jiān)理工

程師批準后，作為該種填料的施工控制依據(jù)。

(-)工藝流程

按三階段、四區(qū)段、八流程施工，即：

準備階段一施工階段一竣工階段

填筑區(qū)一平整區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗區(qū)

施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機

械碾壓一檢驗鑒證一面層平整。

路基填土方施工工藝框圖如下:

(二)施工要點

(1)審核圖紙，測量放樣，施工準備、基底處理如上所述，當

地面橫坡為1：1.5?1:2.5時，原地面層挖成臺階，臺階寬度不小于

1米，臺階應作成向內2%的斜坡；當?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時，應做

特殊處理，進行地表填前壓實，報請監(jiān)理工程師檢查批準開工。

(2)路基填筑應分層填筑，遵循先低處后高處的原則進行填筑。

松鋪厚度不大于30cm。填料不允許出現(xiàn)大于10cm的土塊，每層填料

鋪設的寬度，每側超出設計寬度30?50cm,以保證修整路基邊坡后

的路基邊緣有足夠的壓實度，路基填筑前，先根據(jù)運輸車輛運輸容量

及每層松鋪厚度計算每車料所占地面積，用石灰按面積撒出網(wǎng)格，嚴

格每車卸料的位置，以控制每層松鋪厚度。

（3）攤鋪整平，用推土機粗平，平地機精平，縱橫方向保持平

順均勻，以保證壓實效果。攤鋪過程中采用每10m或20m用小土堆或

掛線進行松鋪厚度控制，并注意橫向設2%?蜴的橫坡。

（4）灑水或晾曬，按試驗的最佳含水量，控制填料濕度。

（5）機械碾壓，用自行式振動壓路機進行碾壓、收面?？刂茐?/p>

路機速度不超過4Km/h,碾壓時由兩邊向中間縱向進退式進行，直線

段由兩邊向中間進行，小半徑曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓行

間重疊不小于0.5米，前后兩填筑段間的重疊部分不小于1.5米。碾

壓第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時做到無漏壓、

無死角，確保碾壓均勻。涵頂50cm范圍內采用靜載壓路機壓實。

（6）面層修整。每層路基面應做成2?4%路拱，并且平順，無

坑洼，以利排水。

（7）檢驗簽證。自檢，用灌砂法或環(huán)刀法測定填料的含水量及

壓實度，合格后報請監(jiān)理工程師檢查驗收簽認。

（三）施工注意事項

（1）施工中嚴格控制每層松鋪厚度，填筑至路床頂面最后一層

的最小壓實厚度不小于8cm。

（2）橋涵臺背回填地表處理與路基填前地表處理相同。

（3）填方分幾個作業(yè)段時，兩段交接處不在同一時間填筑，先

填地段按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填筑則應分層相互

交疊銜接，其搭接長度，不小于2瞑

(4)不同性質的填料應分別填筑，不得混填，每種填料層累計

厚度不小于50cm。

5.1.2.2石方路基填筑

由于本段路基石方開挖較多，相對于填筑路基，本段路基填筑主

要采用石方填筑。

(-)工藝流程與土方填筑相同。

路基石方填筑施工工藝框圖如下：

(二)施工要點

(1)填前地表處理與填土方相同。

（2）上料。填筑時，應按水平分層，先低后高，先兩側后中央

的方式進行卸料填筑。路基填料的強度不小于15MPa,最大粒徑不超

過層厚的2/3。填料松鋪厚度不超過40cm,控制上料采用在下層填筑

面上用石灰按每車運量布網(wǎng)格，填料厚度控制與填土路基厚度控制相

同。在上料前，應在路堤邊坡坡腳處用粒徑大于30cm的硬質石料碼

徹，石料強度不小于20MPa,對填高小于5m的路堤，邊坡碼徹厚度

不小于1m,填高5m~12m的路堤，邊坡碼徹厚度不小于L5m,12m

以上填高的路堤邊坡碼徹厚度不小于2m。邊坡碼徹型式應根據(jù)石料

情況及當?shù)亟涷灤_定，可采用單坡碼徹或臺階式碼徹。

（3）攤鋪。石方填料攤鋪采用大功率推土機施工。個別不平處

應配合人工用細石塊、石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層

較厚，石塊間的空隙較大時，于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、

中（粗）砂，再以壓力水將砂子沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。

（4）碾壓。采用拖式振動壓路機或羊角碾進行，壓路機不低于

18T,擊震力不低于50To碾壓時，應先壓兩側（即靠路肩部分）后

壓中間，壓實路線應縱向平行，反復碾壓。行與行之間應重疊40~

50cm,前后相鄰區(qū)段應重疊100?150cm。碾壓方法及速度控制與填

土路基相同。

（5）檢驗簽證。自檢測定填料的壓實度，合格后報請監(jiān)理工程

師檢查驗收簽認。檢測方法采用沉降觀測法，判定填料密實的標準即

為：用12T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定、不再

下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。

(6)填石路堤頂面至路床頂面下50cm時范圍內應填筑符合路床

要求的土，并按規(guī)范要求壓實。在填石料表面填筑其他填料時，填石

料頂面應無明顯孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一層鋪

筑厚度應不大于40cm,過渡層碎石料粒徑應不小15cm,其中小于

0.05mm的細料含量應不小30%。

5.1.2.3橋涵等構造物墻背的填筑

(1)結構物培工強度達到100%后，按圖紙和監(jiān)理工程師的要求

進行結構物墻背的回填。臺背回填采用砂礫料回填。

(2)在涵頂50cm以上，構造物兩側(一側)100cm以外，用

壓路機碾壓。松鋪厚度為30cm。在涵頂50cm以下，構造物兩側(一

側)100mm以內，用人工回填，打夯機夯實，松鋪厚度15cm。

(3)涵頂面填土壓實厚度大于50cm時-，方可通過重型機械和汽

車。

(4)橋臺臺背及涵洞涵背回填順路線方向長度，底部長度為1m,

頂部長度為1+H(H為臺高或涵洞凈高加頂板厚度)。

(5)夯實采用小型機具夯實。施工中對稱分層回填壓實，保持

結構物完好無損。

(6)臺背回填檢查頻率每50m2檢查一點，不足50m,至少檢查一

點，每點都應合格，壓實度控制在96%以上。

5.1.2.4填、挖交界地段路堤填筑

(1)為減少填挖交界處和半填半挖路基的不均勻沉降，在填挖

交界處沿路線縱橫向挖臺階，并鋪設2?3層土工格柵，土工格柵采

用雙向拉伸塑料格柵，幅寬4m,設計抗拉強度240Kn/m。橫向半填

半挖地段必須在山坡上從坡腳處向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度

不小于1m；在上路床80cm范圍內的原地表土應挖除換填，并在填挖

交界處路床頂部、底部鋪設土工格柵。

半填半挖路段填料采用石料填筑。

(2)縱向填挖交界處應設置過渡段，土方地段過渡段采用級配

較好的砂礫或碎石填筑，巖石地段過渡段可采用填石路基。

5.1.2.5特殊地基處理

本工程特殊地基處理主要為溶洞處理。在路基填筑前，應先對溶

洞等不良地質段進行處理，完成后方進行路基填筑，按設計圖采用回

填和漿徹片片石封閉的措施進行處理。

5.1.3路基開挖

5.1.3.1土方路塹開挖

當土質邊坡深挖路塹為單邊坡時一，擬采用多層橫向全寬法進行挖

掘；當土質邊坡為雙邊坡深挖路塹時，擬采用分層縱挖法和通道縱挖

法。土質深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，均應自上而下進行，不得

亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。本工程則采用橫向全寬挖掘法施工。

路基開挖以機械為主，靠近基床頂及邊坡部分輔以人工開挖。采

用挖掘機挖，用推土機推運或汽車運輸。

本工程主要為石方開挖。

土方開挖施工工藝框圖如下：

施工準備、審核圖紙

5.1.3.2石方路塹開挖

石方路塹采取爆破開挖，根據(jù)路塹深度、石質類型、周圍環(huán)境等

采用不同的爆破方法，主要采用深孔或淺孔微差控制爆破。附屬及擋

護等石方開挖采取淺孔松動控制爆破。石方路塹邊坡靠近邊坡3?5m

范圍內采取光面爆破、預裂爆破施工技術。爆破采用2號錢睇炸藥。

針對不同的爆破類型進行爆破參數(shù)確定。在實際施工中根據(jù)實際條件

進行調整修改，以達到更好的爆破效果。

石方路塹開挖施工工藝框圖如下:

1、淺孔松動爆破

淺孔爆破擬投入的主要機械為英格索蘭鉆機、潛孔鉆機和風動鑿

巖機，孔徑分別為中42nlm、①38mm。邊坡高度小于5nl的開挖段不分

層，一次爆破至基底；邊坡高度大于5m時分層爆破，爆破分層的劃

分對應與碎落平臺的設置，分層數(shù)等于碎落平臺數(shù)，分層界面與碎落

平臺面一致。石方開挖采用梯段松動控制爆破施工，小型潛孔鉆機配

合風動鑿巖鉆孔機，坡面預留光爆層。

淺孔階梯爆破，為保證爆破后，爆破孔之間不留殘境，減少炸藥

使用量，一般平面上雙排的，要呈等邊三角形布孔，多排的，要呈梅

花形布孔，以提高爆破效果。

鉆孔布置見圖《縱斷面鉆孔布置》及圖《橫斷面鉆孔布置》。圖

中I、II、HI、IV、V為開挖順序。

縱斷向鉆孔布館圖

橫斷面鉆孔布置

爆破參數(shù)選定

①最小抵抗線長度

W=Kd

式中：W—最小抵抗線長度m(取藥包中心到自由面的最短距離)；

d一鉆孔最大直徑，cm；

K—巖石性質對抵抗線的影響系數(shù)，一般取15—30,堅硬巖石

取大值，軟弱巖石取小值。

②階梯高度

H=(1.2—2.0)W

要求H大于W,以避免產生沖天炮，影響爆破效果。

③炮孔深度

巖石軟硬不同，炮孔深度應采取不同的值，避免超挖，或者欠挖,

使基面不平，影響出渣運輸和臺階鉆孔。因此:

在堅硬巖石中h=(1.1—1.15)H

在松軟巖石中h=(0.85—0.95)H

在中等巖石中h=H

④炮孔間距a和排距b

火雷管起爆時a=(1.2—2.0)W；

電雷管起爆時a=(0.8—2.0)W；

炮孔的排距：b=(0.8—1.2)W

⑤淺孔松動爆破的裝藥量計算為:

Q=0.33?K?a?b,h(kg)

式中：K一爆破單位體積巖土的炸藥用量(kg/n?),其余同上。

裝藥長度一般為孔深的1/3—1/2；特殊情況下也不得超過2/3o

對于松動爆破或減弱松動爆破，裝藥高度可降到炮孔深度的1/3?

l/4o

雷管置于自上部算起裝藥全長的1/3—1/2處；

孔口段要用炮泥堵塞。手風鉆淺孔爆破，考慮淺孔爆破所占比例

較小，且手風鉆難于控制鉆孔角度，所以淺孔爆破垂直鉆眼，布孔同

樣采取梅花形布孔方式毫秒微差爆破，鉆孔起深統(tǒng)一取0.3倍的抵抗

線，一般條件下，堵塞長度不小于0.6m或孔深的0.35倍。

⑥選定的淺孔爆破參數(shù)如下表:

參數(shù)名稱單位選定公式選定數(shù)值各系數(shù)取值

鉆孔直徑dcm4.2

最小抵抗線WcmW=Kd126K=30,d=4.2

梯段高度HcmH=(1.2?2.0)W250W=126

炮孔深度hcmh=(1.1-1.15)H280H二250

孑L距acma=(0.8?2.0)W200W=126

排距bcmb=(0.8~1.2)W120W=126

單孔裝藥量QKgQ=0.33?K?a?b?h0.9K=0.4,a=2,b=l.2,h=2.8

單位耗藥量KKg/m30.4

線裝藥密度Kg/m0.32

2、深孔松動爆破

深孔爆破采用回轉鉆機、潛孔鉆機等各類專用鉆機造孔，一般孔

徑80?150mm,階梯高度為8—16m。與淺孔法比較，深孔法單位耗

藥量少，單位爆破落巖體所耗鉆孔工作量小，一次爆破方量多，生產

率高。因此在路基主爆區(qū)采用深孔松動爆破法施工。

炮孔可以垂直或者傾斜布置。傾斜布置的炮孔與坡面平行，爆破

后的巖石破碎均勻；留下的殘境少；爆破后的坡面較平整；鉆孔施工

較為安全。但是，鉆造傾斜孔的難度大，裝藥困難，生產效率低。在

有打傾斜孔設備條件的情況下，可盡量采用傾斜孔。

爆破參數(shù)的選定

①臺階高度H

H的確定既要滿足總體布置要求，也要考慮鏟運機械的配置，以

便在保證開挖質量、保證施工安全的前提下，耗用的輔助工作量最少。

據(jù)實踐經驗，當使用3—4n?的電鏟裝渣時，臺階高度以12m為宜，

最大不超過15m；當使用1—2n?的電鏟時，臺階高度以10m為宜，

最大不超過12m。

②鉆孔直徑d（根據(jù)造孔的鉆機確定）

d=FD(mm)

式中：

D—鉆頭直徑（mm）：

F—擴大系數(shù)

對于堅硬巖石，F(xiàn)=1.06—1.08,

對于次堅硬巖石，F(xiàn)=1.10—1.14,

對于松軟巖石，F(xiàn)=1.20—1.40）o

③底盤抵抗線Wd

為避免留下殘?zhí)詈捅阌谟嬎?，在深孔爆破中，不采用最小抵抗線,

而是采用底盤抵抗線。底盤抵抗線選得過大，殘?zhí)羁赡芰舻枚?，過小,

會增加鉆孔工作量，也會浪費炸藥?？紤]到機械安全作業(yè)的條件底盤

抵抗線一般為：

Wd=Hctga+B（m）

式中：H—臺階高度，m；

a—臺階坡角，一般為60°—75°；

B一炮孔中心線到坡頂中心線的安全距離，m,

（一般B不小于2.5m—3m）o

④孔距a與排距b

孔距a=mWd（m）

排距b=asin60=0.866a

式中：m—鄰接系數(shù)（a與Wd的比值），通常m=0.8—2.0,

對于松軟巖石取較小值，堅硬巖石取較大值；即發(fā)爆破時取較小值，

微差爆破時取較大值。炮孔一般呈梅花形布置。

⑤堵塞長度L

L=(16—32)

一般認為，堵塞長度在這個范圍取值，比較合理。如果采用分段

裝藥結構，L可以取值小些。

⑥超鉆深度h

h=(0.15—0.35)Wd(m)

為了克服因臺階底部的阻力而留下殘埋，炮孔一般都要超鉆這個

深度，目的是降低裝藥的中心位置。超鉆系數(shù)0.15—0.35,當臺階高

度較大、抵抗線較大、巖石較堅硬時，取較大值；當臺階高度較小、

抵抗線較小、巖石松軟，時取較小值。

⑦裝藥量Q

垂直孔Q=qaHWd

傾斜孔Q=qaHWd/sina2

式中：Q—裝藥量，kg

q一松動爆破單位耗藥量，kg/m3

a一孔距，m

a2一傾斜孔水平傾角

⑧爆破參數(shù)表

參數(shù)名稱單位選定公式數(shù)值各系數(shù)取值

孔徑dmmd=FD86F=l.08,D=80

梯段高度Hcm800

底板抵抗線％cmWd=Hctga210H=8,a=75,B=3

超鉆值hcmh=(0.15—0.35)Wd40

孔距acma=mW(i310m=l.5

排距bcmb=asin60°=0.866a270

單位耗藥量qKg/m30.4

單孔裝藥量QKgQ=qaHWd/sina221.5a2=75

線裝藥密度Kg/m2.7

3、預裂爆破

弱風化、微風化巖石段的坡面采用預裂爆破，預裂爆破的鉆孔邊

界與最終巖石開挖面一致。預裂孔的鉆孔斜率為1:0.3-1：10預裂

孔深小于等于4m時，采用手風鉆鉆孔預裂，孔深大于4m時采用潛孔鉆

鉆孔預裂。同一起爆區(qū)段內的預裂爆破孔用導爆破索相連，最先爆孔

先于主爆孔100ms起爆。

為確保預裂爆破質量，保證邊坡穩(wěn)定，在預裂孔與主爆孔之間設

一排鋪助孔、一排緩沖孔。輔助孔的深度與坡率均與預裂孔一致，輔

助孔和預裂孔的排間距：潛孔鉆爆破為1.2—1.5m,手風鉆爆破為0.5

-0.6m,緩沖孔與主爆孔布置形式一致。

輔助孔、緩沖孔與主爆孔一同順序微差起爆。中=90mm時，輔助

孔孔間距為3m,孔底距主爆孔1.2—1.5m。0=40mm時,輔助孔孔

間距為1.5m,孔底距主爆孔0.4—0.5m。緩沖孔的布置參考主爆孔的

布置。預裂孔、輔助孔、緩沖孔、主爆孔的布置關系見下圖所示。

1.5ms2si

預裂孔、輔助孔、緩沖孔、主爆孔典型布置圖

為確保路基面平整堅實，不論采用風動鑿巖機還是潛孔鉆機鉆孔

爆破，最底層2m均采用風動鑿巖機鉆孔爆破，嚴格控制孔底標高和

超鉆值，并適當縮小排距和孔距，實施逐排微差起爆。

爆破參數(shù)選定

①炮孔間距a

"AS?

式中：Qx一線裝藥密度（Kg/m）

（?！骋粠r石抗壓極限強度（Mpa）

a一炮孔間距（cm）

②炮孔裝藥量

、*=2.75[0『53/）38或2=0.36[0163〃。.67

式中：r一鉆孔半徑（mm）,其余同上。

③不偶合系數(shù)

Dd=r/rd

rd—藥卷直徑（mm）,其他參數(shù)，選定與深孔松動爆破一致。

炮孔裝藥的不偶合程度常用不偶合系數(shù)表示，一般取Dd=2?5。

④爆破參數(shù)表

參數(shù)名稱單位選定公式數(shù)值各系數(shù)取值

不偶合系數(shù)Dd=r/rd3r=45,rd=15

孔徑dmmd=FD86F=1.08,D=80

梯段高度Hcm1000

底板抵抗線％cmWd=Hctga260H=10,a=75,B=3

超鉆值hcmh=(0.15—0.35)Wd50

孔距acm250Qx=2.69,o=5

排距bcmb=asin60°=0.866a220

單位耗藥量qKg/m30.4

單孔裝藥量QKg53<,JX26.9o=5,r=43

Qt=2.75[er]°-r

線裝藥密度Kg/m2.69

堵塞長度m1.0-1.5

孔底加強段m1.0-1.5

注：孔底加強裝藥段范圍內的線裝藥密度增加2—3倍

⑤影響預裂爆破的因素：加密布孔、減弱裝藥、同時起爆。（為

達到這一目的，在炮孔中采用的是不偶合連續(xù)裝藥或者不偶合空氣間

隔裝藥。）不偶合裝藥的藥包結構，將對預裂爆破效果產生很大影響。

因此，要求裝藥時，要使炸藥的能量能夠沿著炮孔的長度均勻分

布，線炸藥密度要符合設計要求，不偶合系數(shù)值符合規(guī)定值。

當采用間隔裝藥時，空氣間隔長度要控制在10—30厘米之間。

過大會降低預裂爆破質量。

預裂爆破時，炮孔底部的巖石會產生一定的夾制力，使預裂縫不

能貫穿到底。

為避免這種情況的出現(xiàn)，炮孔底部的裝藥量要適當加大。加大量

的控制，要考慮巖石的軟硬程度、炮孔的深度、炮孔直徑的大小、所

用炸藥的性能等有關因素。

為提高爆破效果，可選用空心炮（炮眼底部設一段不裝藥的空心

炮孔）、石子炮（底部或中部裝一部分石子）或木棍炮（用直徑為炮

孔直徑1/3,長6?10cm的木棍裝在炮眼底部或中部）進行爆破。

4、光面爆破

沿著設計開挖線布置小孔徑，密間距的周邊炮孔，進行減弱的不

偶合線裝藥，先爆破主體部位的巖石，再同時起爆光面孔藥包，將主

爆破孔與光面孔之間留下的保護層（也叫光爆層）炸掉。從而形成一

個比較平整的周邊表面，即光面。預留光爆層詳見圖《橫斷面鉆孔布

置》。

光面爆破參數(shù)選定：

①最小抵抗線W

W=（7—20）D

式中：D----炮孔直徑。

②光爆孔間距

a=（0.6—0.8）W

③光面層厚度（光爆孔抵抗線）

W=a/m

m----系數(shù)，m=0.5?1.0（軟巖m0.5?0.8、硬巖0.8?1.0）

④炮孔長度L及超深h：

L=H/sina+h

h=(0.05-0.1)?H

式中：a——邊坡坡度(鉆孔傾角)，h為超鉆深度

H——臺階高度

⑤線裝藥密度

Qx=qaW

式中：q一松動爆破單位耗藥量

⑥光爆孔與輔助孔的孔底距離b0=(10?30)D(完整、堅硬巖石取

大值，反之取小值)。

⑦光爆參數(shù)表

參數(shù)名稱單位選定公式數(shù)值各系數(shù)取值

不偶合系數(shù)Dd=r/rd2.7r=40,rd=15

孔徑dmmd=FD86F=1.08,D=80

梯段高度Hcm1000

最小抵抗線WcmW=(7-20)D120D=8

超鉆值hcmh=(0.05~0.1)?H70H=10

孔距acma=(0.6—0.8)W80W=120

光爆層厚cmW二a/m100m=0.8

單位耗藥量qKg/m30.4

單孔裝藥量QKg3.8

線裝藥密度/Kg/mQx=qaW0.32q=0.4,W=1.0

堵塞長度m1.0-1.5

光爆孔裝藥結構及藥量調整:采用間隔一定距離的藥串結構即徑

向空氣間隔裝藥，為克服孔底夾制作用，孔底加強裝藥0.5倍，加強

裝藥段長度0.8?1.5m。在孔口1.5m不裝藥，進行加強堵塞，堵塞段

以下1?2m處線裝藥密度為設計的1/2。邊坡光面爆破裝藥結構及起

爆方法見下圖。

主導爆索起爆雷管

堵塞長度大于L5m

邊坡光面爆破裝藥結構及起爆方法

線裝藥密度q線和裝藥量Q在施工中試炮后根據(jù)現(xiàn)場實際情況調

整確定。

選用狄納米特低爆速、低猛度炸藥。

起爆時差△t：光爆孔遲后主爆孔起爆，時差為75?150ms。

起爆網(wǎng)絡：為確保爆破施工安全和取得良好的爆破效果，并綜合

考慮起爆網(wǎng)路的經濟效益，潛孔鉆深孔爆破采取非電復式閉合起爆網(wǎng)

路，每孔放置2發(fā)同段毫秒雷管，手風鉆淺孔爆破同樣采取非電閉合

起爆網(wǎng)路，不同起爆排間的起爆時差不小于25ms。

設計起爆網(wǎng)絡同一列（沿線路走向）炮孔均安裝同一段別的毫秒

雷管，列與列之間跳段起爆，然后用連通管把炮孔中的導爆管連接起

來。

5、爆破地震安全距離

①根據(jù)《爆破安全法規(guī)》，各種建筑物的安全地震速度規(guī)定如下:

(1)土窯洞、土坯房、毛石房屋的地震安全速度為1.0cm/s。

(2)一般石專房、非抗震的大型砌塊建筑物的地震安全速度為l-3cm

/So

(3)鋼筋混凝土框架房屋的地震安全速度為5cm/s。

爆破地震安全距離按公式R=(K/V)計算，式中：

R——爆破地震安全距離，m；

Q——炸藥量，Kg；

V——地震安全速度，cm/s；

m---藥量指數(shù)，取1/3；

K、a——系數(shù)，K取150,a取1.5。

當房屋距爆破區(qū)的最小距離為20m時，一次起爆的最大藥量為：

0=R3V2/K2-203X22/150=1.4kg

②個別飛散物安全距離

根據(jù)《爆破安全法規(guī)》，個別飛散物的安全距離規(guī)定如下：

(1)淺眼爆破個別飛散物的最小安全距離為300m；

(2)淺眼藥壺爆破個別飛散物的最小安全距離為300m；

(3)對于建筑物較近的爆破區(qū)，經過嚴格設計，并采取有效的防

護措施；

(4)本工點爆破均采用松動控制爆破，按照設計裝藥，個別飛石

控制在50nl范圍內。

③庫區(qū)外安全距離

根據(jù)《爆破安全法規(guī)》，庫區(qū)外部的安全距離規(guī)定如下：

a.在庫存量為5?lOt時，平坦地形下，庫房至住宅區(qū)或村莊邊緣

的最小外部距離為400m。

b.當庫房在30?80m高的山腳下布置，山的坡度為25°?30°時,

與山背后建筑物之間的距離和平坦地形相比可適當減小30%?50%。

c.爆破器材必須存在爆破器材庫內，單一庫房的最大允許容量規(guī)

定為：雷管不得超過6t。

④殉爆安全距離

根據(jù)《爆破安全法規(guī)》，火工品庫房之間的殉爆安全距離應遵守

如下規(guī)定：

在無堤地面庫，炸藥庫存為10t時，倉庫之間的安全距離不小于

10m。

6、石方路基爆破開挖質量控制措施

a.爆破之前清理地表層植被和履蓋層。覆蓋層較厚時，利用推土

機清除后進行鉆眼；覆蓋層較薄及巖溶發(fā)育地段，用人工清理植被及

巖溶中積土后進行鉆眼。

b.布孔前對爆區(qū)進行詳細調查（如層理、裂隙、臨空面、爆體、

臺階平整度、巖石類別及物理力學特征等是否有變化），并對清理后

的地表標高進行測量，根據(jù)設計孔網(wǎng)參數(shù)和挖深進行布孔和確定各鉆

孔深度，如有需要，對參數(shù)進行調整。

c.鉆孔時選擇技術熟練的鑿巖工人施工，先由爆破技術人員按參

數(shù)準確定位布孔，用紅油漆標注，便于鑿巖人員施工，并把孔深、傾

角向鑿巖人員進行技術交底，特別是邊坡孔的鉆孔質量要嚴加控制，

在鉆進到一半孔深時，提起鉆頭，用專用的炮孔測深儀和角度測試儀

進行檢查，根據(jù)鉆孔實際情況決定是否調整鉆桿傾角和鉆機位置，以

便進行糾偏，確保邊坡孔角度誤差不超過±1,深度誤差不超過±5%,

孔口位置偏差超過兩倍孔徑時，重新鉆孔。

d.鉆孔完畢后，技術人員對各孔實際孔深、孔距、排距、最小抵

抗線和孔傾角進行測量記錄，并根據(jù)實際孔網(wǎng)參數(shù)進行藥量計算和裝

藥。

e.爆破施爆之前進行一次試炮，根據(jù)試炮對爆破設計進行優(yōu)化，

最終選擇適合現(xiàn)場實際的爆破參數(shù)和。炸藥單耗進行爆破施工。采用

人工按設計裝藥結構進行裝藥，上部用炮泥進行堵塞，堵塞長度L。

=(0.75?1.0)w,如炮孔有水而無法吹干時，采用防水炸藥或其他防

水措施。起爆采用非電毫秒微差雷管延期起爆，對起爆系統(tǒng)各聯(lián)接點

認真檢查，確認各聯(lián)接點連接牢固，無遺漏孔后進行警戒起爆，爆破

時進行震動安全監(jiān)測。爆破施］二時嚴格控制過量爆破，邊坡輪廓爆

破半孔率要求達到90%以上，若有個別地方發(fā)生超爆或欠挖，超爆凹

槽部位采用漿砌片石嵌補，欠挖部位采用人工淺孔爆破或風鎬鑿平，

確保邊坡平順(用3米尺檢驗不大于10cm)、穩(wěn)定。石方路塹的路床頂

面標高，必須控制在規(guī)定允許范圍內并滿足圖紙要求，過高則人工進

行鑿平，過低則以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。

f.爆破施工測量必須明顯標出路基中心線、開挖邊界線，至少每

隔3m應測量給出開挖位置的標高；

g.炮孔布置位置應設明顯標記，爆破工程師在每循環(huán)鉆也前向鉆

工書面提交具體鉆孔參數(shù);

h.潛孔鉆鉆孔的開口位置誤差不得大于3cm,鉆孔斜率偏差不得

大于1%;手風鉆鉆孔的開口位置誤差不得大于5cm,手風鉆的預裂

爆破孔的鉆孔斜率偏差不得大于35；

i.深挖地段，石方面積較大、挖方較深且數(shù)量集中，主要采用

小型潛孔鉆機鉆孔，實施梯段式深孔微差松動控制爆破。小型潛孔鉆

機鉆孔爆破參數(shù)見小型潛孔鉆機鉆孔爆破參數(shù)表。

j.對于其余地段挖深較淺和方量不大的邊坡、路基面修整采用

風動鑿巖機鉆眼，淺孔微差松動控制爆破。

k.為提高破碎效果，降低大塊率，并降低震動效應，均采用大孔

距，小排距，梅花形布孔（鄰近系數(shù)01=2/卜2.0~2.5）,并采用導爆

管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。

1.為提高邊坡穩(wěn)定性和美觀程度，在深挖地段采用預留光爆層法

進行光面爆破，邊坡設計有臺階時分臺階進行光爆，設計無臺階時I

從路塹頂沿坡面鉆孔一次爆破到位。

m.石質路基邊溝、排水溝開挖采用兩側溝壁先行預裂爆破，然后

沿中心布設一排縱向傾斜孔，人為創(chuàng)造傾斜開面，從外向內依次響炮,

松動后采用挖鏟挖槽。預裂爆破起爆方法同光面爆破。

n.挖石方棄土場選取在K0+600顏家塘中橋右側山溝內，溝內可容

棄方10萬方。棄土場設排水溝，并用漿徹片石防護，防護高度8m,施

工完成后對棄土場進行綠化。

5.1.4施工注意事項

(1)路基施工前，做好原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨

時排水溝以降低潛水位，并與排水設施相結合。排水不得流入農田、

耕地，不得引起水溝淤積和路基沖刷，并重視施工期間的排水工程。

(2)耕植土的清除及河塘的清淤必須認真徹底，對沿線基底的

植物、腐殖土徹底清除。

(3)路基填筑，采用水平分層法填筑，分層壓實的最大松鋪層

厚不大于30cm,土石路堤分層厚度不大于40cm,填石路堤厚度不大

于60cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。

(4)施工作業(yè)段的銜接：兩作業(yè)段的交接處，若不在同一時間

填筑，先填路段按1：1坡度分層留臺階；若兩路段同時鋪筑，則應

分層互相銜接，其搭接長度不小于3m。

(5)橋臺錐坡及臺后15m范圍填筑：填料選用挖方中碎石土或

石方填筑。當先填路基后施工橋臺時一，其壓實機具要求與一般路段相

同；當先施工橋臺或樁基時，對于大型壓實機具壓不到的地方，配以

人工或小型壓實機具薄層碾壓，路堤壓實度應滿足96%。

(6)挖方施工：路基挖方主要為灰?guī)r、頁巖、局部層理、節(jié)理、

裂隙發(fā)育，巖體破碎。施工前，應先對自然邊坡的穩(wěn)定性進行檢查，

制定施工組織計劃，有截水溝時應在路塹開挖前開挖截水溝，并對截

水溝進行鋪砌防護，嚴禁山坡水流進行開挖現(xiàn)場。應謹慎選擇爆破方

案，對路塹及順路層路塹邊坡開挖，特別是對已做特殊防護設計的邊

坡，可采用預裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技術,

開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減

弱松動爆破。嚴禁使用大爆破。邊坡開挖后應及時進行加固防護工程

施工，以免邊坡暴露時間太長而失穩(wěn)。挖方棄土場位于K0+500右側

（顏家塘中橋右側）山溝內，嚴禁亂挖亂棄。

（7）填石路堤的施工順序一般為：運料一堆料一攤鋪一大粒徑

料破碎一補充細料人工局部找平一碾壓一邊坡整修和碼砌一質量檢

查一對不合格路段進行整修一下一層施工。填料的最大粒徑、最大壓

實厚度根據(jù)施工機具及填料的強度確定。石料強度不小于15Mpa,強

風化的軟巖不得用于填石路基，也不得用于做塞縫料；填石路堤分層

填筑，分層厚度不超過60cm,最大粒徑不超過2/3分層厚度。振動

壓實路機的噸位不小于12噸。

（8）擋墻背的填筑待擋墻墻身強度達到設計強度70%以上時方

可回填，并做到分層填筑、分層夯實，夯實時宜用小型機具，以避免

墻身受較大沖擊。壓實度控制與正常路段相同。

5.1.5土工格柵

用于本工程的土工格柵材料，采用雙向鋼塑土工格柵，設計抗拉

強度240KN/m,延伸率24%。使用前必須進行抗拉強度測試，合格后

方準進場使用，抗拉強度采用帶條拉伸試驗測定，每一千平方米須進

行一組試驗。土工格柵集中堆放于寶光寺大橋鋼筋庫房內。

1）鋪土工格柵前，應先對原地表進行處理，處理方法按路基填

前地表處理方法執(zhí)行。

2）按設計長度及間距鋪設土工格柵，鋪設時地表必須平整且保

證施工流水通暢。土工格柵必須鋪設于每層壓實質量合格的路基填層

上面。堤坡坡面回包的土工格柵，應緊密和坡面土體接觸。鋪設土工

格柵時不允許有褶皺，就用人工拉緊，固定采用竹制插針或采用66

“U”形鋼筋等措施，使其固定于填層表面。

3）土工格柵材料之間的連接應牢固且連接處的抗拉強度（垂直

于路基軸線方向）不得低于土工格柵極限抗拉強度的50%,其連接采

用尼龍繩綁扎，縱向連接（平行于路基軸線）其綁扎節(jié)點間距不超過

30cm,橫向（垂直于路基軸線）連接。其綁扎節(jié)點間距不超過50cm。

4）土工格柵鋪設完成后，應及時填筑填料，以避免其受陽光過

長時間的直接暴曬，其在陽光暴曬間隔時間不超過24小時。每層填

方壓實完畢后，必須進行壓實質量的檢測及填土厚度的測量，并報請

監(jiān)理工程師檢查驗收簽認，方可進行上層填筑或土工格柵的鋪設。

（5）路基排水工程

本工程路基排水工程設計有截水溝、急流槽、跌水槽和邊溝?？?/p>

體上幾種排水工程的施工順序為：截水溝一邊溝一急流槽一跌水槽。

排水工程采用M7.5號漿砌片石施工。

排水工程施工應按排水設計原則不變的前提下，保證排水順暢進

行施工。

排水施工應與路基施工臨時排水設施相結合，在修建臨時排水設

施時盡量采用永久排水設施。

5.1.6路基施工檢測方法及檢測頻率

5.1.6.1在項目經理部質檢室和工地中心試驗室的帶領下，各

隊派專職試驗員和質檢員配合檢測路基施工的各項指標，必要時還加

大檢測密度。路基質檢、檢測應配備的人員：工地試驗室5人、質檢

科1人、測量班1人、各隊試驗員、質檢員各1人。配備試驗檢測儀

器：灌砂筒6套，天平6臺；配備的質檢儀器：GTS311全站儀1臺,

J2經緯儀2臺，水準儀3臺，彎沉儀1臺，3m直尺2把，米尺2把。

5.1.6.2路基檢測基本要求：

⑴在路基用地和取土坑范圍內，認真清除地表植被、雜物和表土,

并對基底進行認真壓實和處理。

⑵不采用設計或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料，填料強度

(CBR)應符合規(guī)范和設計規(guī)定。

⑶路基分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。

⑷施工臨時排水與設計排水系統(tǒng)相結合，不使路基附近積水，避

免沖刷邊坡。

5.1.6.3路基檢測各項標準

(1)土方路基實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

零填及挖方路0-30296

基(cm)30?80296

壓