GB/T43398—2023(ISO27955:2010,Roadvehicles—Securingofcargoinpassengercars,station國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會GB/T43398—2023 Ⅲ 1 13術語和定義 1 3 5IⅢGB/T43398—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件修改采用ISO27955:2010《道路車輛轎車、旅行車及多用途汽車車內行李的保護要求本文件與ISO27955:2010相比做了下述結構調整：——4.2.1對應ISO27955:2010中4.2的注，4.2.2和4.2.3對應ISO27955:2010中4.2的第一段-—5.2.2.1對應ISO27955:2010中5.2的第一段，5.2.2.2～5.2.2.5對應ISO27955:2010中的5.2.2.1～5.2.2.4;——5.3.1對應ISO27955:2010中5.3的第一段；本文件與ISO27955:2010的技術差異及其原因如下：-—刪除了“由M?類車輛衍生出來的用于運輸貨物車輛的適用性要求”(見第1章),以便和國內的實施和使用管理相適應；——增加了規(guī)范性引用的GB/T3730.1(見第3章),作為車輛分類相關術語的來源；-—更改了一般要求(見4.1),以適應我國車輛分類要求和國家標準的編寫要求；——更改了可替代座椅靠背技術要求的引用文件(見4.2.1,ISO27955:2010中4.2的注),與我國-—增加了規(guī)范性引用文件GB15083(見4.2.1),對應原文中引用的UNECERegulationNo.17,與我——更改了隔離系統(tǒng)對最后排座椅上乘坐乘員的保護要求(見4.3),相關要求與GB15083相-—更改了隔離裝置前向位移限制的圖示(見圖1),完善隔離裝置前向位移的示意；———增加了類型1試驗樣塊的轉動慣量要求(見5.1),有助于保證試驗結果的一 用規(guī)范性引用的GB/T29120替換了ISO6549(見5.2.1.2),與我國的標準體系相協(xié)調—-—用資料性引用的GB15083—2019替換了ISO3409:1975(見第3章);本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。GB/T43398—20231GB/T43398—2023乘用車行李移動對乘員傷害的安全要求GB/T29120H點和R點確定程序(GB/T29120—2012,ISO6549:1999,ISO20176:2006,MOD)3.13.23.33.43.52GB/T43398—20233.63.7為便于乘員出入該座椅后面，使座椅或其一部分移動或/和旋轉的裝置。座椅或其一部分旋轉3.8裝置。3.93.103.11注1:尤其是指位于豎直或翻折位置的座椅靠背上方、網(wǎng)織物或注2:若作為車輛標準配置的頭枕上裝有隔離裝置，則該頭枕(不包括裝備該頭枕的座椅)認為是隔離系統(tǒng)的一注3:由車輛制造商定義頭枕或其他集成車輛部件(如折疊靠背)是否承擔隔離裝置功能。3.123.133GB/T43398—20233.14試驗樣塊testblock模擬貨物的標準模塊。3.15車輛中位于第二排座椅或不可折疊/不可拆卸的最后一排座椅(更靠后方那一排)貨物的區(qū)域。3.16裝載空間loadingspace3.17能在裝載空間內運輸?shù)妮d荷。3.18座椅靠背backrest4技術要求4.1.1由座椅靠背限定裝載空間的乘用車的座椅靠背應按5.3進行試驗，并滿足4.2的要求。4.1.2由座椅靠背限定裝載空間的乘用車(除多用途乘用車外)如裝備了隔離裝置，應按5.3進行試驗，并滿足4.3的要求；由座椅靠背限定裝載空間的多用途乘用車按5.3進行試驗，并滿足4.3的要求。如果多用途乘用車無法按5.2.3布置試驗樣塊，則無需滿足上述要求。滿足4.4的要求；由座椅靠背限定裝載空間的多用途乘用車應至少選裝系固點，且系固點應按5.4進行4.2座椅靠背4.2.1座椅靠背應滿足4.2.2和4.2.3的要求，滿足GB15083要求的座椅系統(tǒng)也視為符合本條款的要求。4.2.2承擔分隔裝載空間功能的座椅靠背應設計為具有足夠的強度，以提高車輛急劇減速時對貨物前應出現(xiàn)可能增加乘員受傷風險或傷害程度的尖角或邊棱。4.3.1限定裝載空間的最后排座椅上乘坐的乘員應受到隔離裝置的保護，以減少來自座椅靠背上方的移動行李的傷害。4.3.2在5.3試驗過程中，試驗樣塊應保持在隔離裝置和/或集成車輛部件后方。隔離裝置和/或集成4GB/T43398—20234.3.3在5.3試驗過程中，隔離裝置和/或集成車輛部件的前面輪廓(見圖1)滿足以下要求。a)不應向前超出橫向平面300mm,該平面與座椅靠背設計位置的后邊緣相切。b)如果向前移動超過300mm,車輛制造商應證明對乘員沒有額外傷害(例如借助高速攝像)。在這些情況下，隔離裝置和/或集成車輛部件中邵爾A硬度大于50的部分的前部輪廓不應超過下列平面：注：對于整體式頭枕，通過垂直于距R點540mm的基準線的平面來定義頭枕和座椅靠背之間的邊界。4.3.4隔離裝置允許有永久的變形或者局部破壞，但不應出現(xiàn)可能增加乘員傷害風險的銳邊和/或脫1——-類型1試驗樣塊；2——類型2試驗樣塊；3——隔離裝置；4——R點。4.4.1對于配備系固點的車輛，行李艙(見圖2)應配備至少4個系固點。但當后排座椅處于設計位置，且在地板處沿車輛縱向中心平面上測量的行李艙長度L小于700mm時，行李艙允許配備2個系固點。建議在整個裝載空間(見圖3)內安裝系固點。a)第三排座椅為最后排座椅b)第二排座椅為最后排座椅5GB/T43398—2023a)第二排座椅移除b)第二排座椅折疊圖3裝載空間定義4.4.2系固點應位于地板和/或側壁上，且盡量靠近地板，但不高于裝載區(qū)域地板150mm。系固點宜成對并且對稱布置，盡可能沿著裝載區(qū)域均勻分布。相鄰兩個系固點之間的縱向距離不應大于1200mm。4.4.3每個系固點都應有一個設計額定拉力Fn,并在與鉛垂方向成15°~45°任意角度范圍內應能承受5.4規(guī)定的加載力。允許系固點在保持功能的情況下產(chǎn)生永久變形。F、的計算見公式(1)。FN——額定拉力，單位為牛頓(N),FN不小于3000N,但不超過3500N;mp——最大有效載荷，單位為千克(kg);g——重力加速度(9.81m/s2),單位為米每二次方秒(m/s2)。4.4.4如果系固點由圓環(huán)構成，可用內徑不應小于20mm。若安裝了較小的環(huán)，車輛制造商應提供適當?shù)倪B接元件。4.4.5如果系固點是由螺紋端口構成，車輛制造商應提供適當?shù)倪B接元件。4.5裝載說明車輛制造商應在產(chǎn)品使用說明書中提供以下信息：——車輛已配備的用于貨物固定的栓緊裝置和隔離裝置或能安裝的用于貨物固定的栓緊裝置和隔離裝置的信息；——不同裝載空間配置下關于貨物固定運輸和操作安全的說明。5試驗方法5.1試驗樣塊按5.3的要求進行試驗的試驗樣塊，如表1和圖4、圖5所示。試驗樣塊應具有以下特征：——重心在幾何中心的剛性體(推薦材質為硬膠合板和鋁);———允許連接回彈帶和安裝測量裝置(例如加速度計);——類型1試驗樣塊的轉動慣量為(0.3±0.05)kg·m2(繞試驗樣塊的所有3個慣性主軸)。表1試驗樣塊類型形狀尺寸棱邊倒角半徑質量1正方體300mm×300mm×300mm2長方體500mm×350mm×125mm6GB/T43398—2023單位為毫米圖4類型1試驗樣塊單位為毫米圖5類型2試驗樣塊5.2試驗準備5.2.1.1應按照4.1的要求在相關車輛上進行試驗。試驗應使用包含全部所需配置的完整車輛或白車身。如果試驗座椅標準配置安裝有高度可調的頭枕，則應將頭枕調節(jié)到最高使用位置。如果頭枕是試試驗報告應注明是否帶有頭枕進行試驗。制造商另有規(guī)定外，應將其鎖止在GB/T29120中HPM裝置的軀干基準線與垂直方向盡可能接近25°的后傾位置上。5.2.1.3試驗座椅的縱向調節(jié)裝置應固定在車輛制造商規(guī)定的最后使用位置向前一擋或向前10mm處。對于在垂直方向可獨立調節(jié)的座椅，座椅/坐置在試驗期間不會由于外界因素而松脫。試驗樣塊應自由放置在試驗座椅靠背后方的裝載空間內，且不以任何方式進行連接。試驗過程中允許使用不影響試驗樣塊運動的回彈帶。7GB/T43398—2023中心平面對齊，如圖6a)所示。如果裝載空間的尺寸或其他限制不準許試驗樣塊與座椅的縱向中心平面對齊，和/或與地板接觸區(qū)域不穩(wěn)定，則試驗樣塊的重心盡量靠近座椅的縱向中心平面，如圖6b)2——類型1試驗樣塊；5.2.2.2.2對于由單人座椅組合成一排座椅的試驗，兩個類型1試驗樣塊應并排放置在試驗座椅后方并相對車輛的縱向中心平面對稱，如圖7所示。車輛縱向中心平面與各試驗樣塊內側的距離應為25mm,以使兩樣塊之間有50mm的距離。2—類型1試驗樣塊；圖7一排三個單人座椅的試驗兩個類型1試驗樣塊應并排放置在座椅后方并相對車輛的縱向中心平面對稱，如圖8所示。車輛8GB/T43398—2023縱向中心平面與各試驗樣塊內側的距離應為25mm,以使兩樣塊之間有50mm的距離。單位為毫米a)分體式靠背長條座椅b)整體式靠背長條座椅標引序號說明：1——長條座椅；3——車輛縱向中心平面。5.2.2.4.1兩個類型1試驗樣塊應并排放置在座椅后方并相對車輛的縱向中心平面對稱，如圖9所示。車輛縱向中心平面與各試驗樣塊內側的距離應為25mm,以使兩樣塊之間有50mm的距離。單位為毫米2——類型1試驗樣塊；3——車輛縱向中心平面。5.2.2.4.2如果單人座椅與長條座椅間存在超過200mm的間隙，單人座椅后方的類型1試驗樣塊應按5.2.2.2.1布置，長條座椅后方的類型1試驗樣塊，應使其重心與長條座椅其中一個乘坐位置劣的情況)的縱向中心平面對齊，如圖10所示。9GB/T43398—20232——類型1試驗樣塊；圖10單人座椅和長條座椅組合且座椅之間有間隙的試驗——各種裝載空間配置；——被測座椅后方的單人座椅或長條座椅的設計；5.2.2.5.2類型1試驗樣塊的放置方式宜與實際可能放置行李或貨物的方式相同，如圖11所示。單位為毫米a)后排長條座椅靠背可折疊b)后排長條座椅可折疊c)試驗樣塊直接放在地板上1——類型1試驗樣塊。圖11試驗樣塊的縱向布置GB/T43398—20235.2.2.5.3應按以下程序確定類型1試驗樣塊在座椅后方的縱向擺放位置：a)將試驗樣塊放置在裝載空間地板上；b)使試驗樣塊前端與試驗單人座椅或長條座椅接觸；c)將試驗樣塊沿平行于車輛縱向中心平面的方向向后移動(200±5)mm的距離(見圖11)。5.2.2.5.4如果行李艙尺寸不準許行李樣塊向后移動200mm,且后排座椅可水平調節(jié)，應將座椅向前5.2.2.5.5如果座椅后方無法安置類型1試驗樣塊，則不用進行該項試驗。5.2.3.1對座椅靠背上方的隔離裝置進行試驗，試驗車輛應裝備一個具有承載平面的固定式高度可調的水平試驗平臺，通過調節(jié)該平臺的高度，使放置在其上的類型2試驗樣塊的重心處于座椅靠背頂端(不包括座椅頭枕)和車內頂棚下邊緣的正中間(見圖12)。1——類型1試驗樣塊；2——類型2試驗樣塊；H——座椅靠背頂端和車內頂棚下邊緣鉛垂距離的1/2。圖12支撐類型2試驗樣塊的試驗平臺的垂直布置5.2.3.2將類型2試驗樣塊最大表面(500mm×350mm)放置在升起的試驗平臺上，其中心面與車輛縱向中心平面對齊。類型2試驗樣塊前表面(500mm×125mm)與隔離裝置直接接觸(見圖13)。另背，則類型1試驗樣塊應按照5.2.2進行擺放。如果隔離裝置覆蓋了整個裝載空間的高度，則類型1試GB/T43398—20232——類型2試驗樣塊；3——類型1試驗樣塊；圖13類型2試驗樣塊的橫向布置5.2.3.3靠背上方的隔離裝置按圖14進行試驗。覆蓋整個裝載空間高度的隔離裝置按圖15進行試驗。若隔離裝置后方不能放置類型2試驗樣塊，則免除該項試驗。c)后排長條座椅可折疊1——類型1試驗樣塊；2——類型2試驗樣塊。圖14安裝在靠背上方的隔離裝置試驗a)后排長條座椅靠背不可折疊