汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修第二章曲柄連桿機構(gòu)申寧寧延安職業(yè)技術(shù)學院1.理解曲柄連桿機構(gòu)的運動與受力。2.認識曲柄連桿機構(gòu)的組成及裝配關(guān)系,掌握各組成的功用、構(gòu)造和工作原理。3.熟悉主要件材料及加工工藝。學習目標：目錄第一節(jié)概述第二節(jié)機體組第三節(jié)活塞連桿組第四節(jié)曲軸飛輪組第二章曲柄連桿機構(gòu)第四節(jié)

曲軸飛輪組044.1曲軸4.2曲拐的布置4.3曲軸扭轉(zhuǎn)減震器4.4飛輪起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪曲軸第四節(jié)曲軸飛輪組4.1曲軸1.功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥＿€用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)及其他各種輔助裝置。2.工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。

3、結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。注:曲軸的曲拐數(shù)取決于汽缸的數(shù)目和排列方式.曲柄4.1曲軸4、材料：中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。5、組成：（1）主軸頸每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸的曲軸.曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均采用。全支承：非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長度?！糜谥吻S。4.1曲軸（2）連桿軸頸（3）曲柄——曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿軸頸（4）平衡重平衡連桿大端、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的離心力及力矩。部分中空兼作油道安裝連桿大頭中空連桿軸徑平衡重曲柄4.1曲軸（5）前端軸和后端軸前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）1.2止推軸承3.止推片4.正時齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動爪曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背曲軸向前移動，后止推軸承與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動，前止推軸承與正時齒輪端面摩擦。41863254.1曲軸后端軸：安裝飛輪前后端軸都設(shè)有防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋4.1曲軸（6）曲軸的軸向限位

通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推片來實現(xiàn)的。主軸頸止推墊片止推墊片連桿軸頸主軸承蓋4.1曲軸（7）主軸承和主軸承蓋4.1曲軸主軸承（俗稱大瓦）的基本結(jié)構(gòu)與連桿軸承相同。不同之處在于主軸承一般開有周向油槽和主油孔，在拆裝時，使用過的主軸承不能互換。主軸承蓋與主軸承座實行配對加工，為了防止裝配錯誤，在主軸承蓋上標有記號。1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2）連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發(fā)動機的前半部和后半部交替進行。比如：四缸機：1-3-4-2或1-2-4-3

六缸機：1-5-3-6-2-4；3）V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。4）曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機工作平衡性好。（1）一般規(guī)律4.2曲拐的布置（2）常見曲軸曲拐的布置對缸數(shù)為i的發(fā)動機而言，其發(fā)火順序為：四行程：720°/i

二行程：360°/i①四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置點火順序：1-3-4-2曲軸轉(zhuǎn)角（度）一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720功功功功排進壓排進壓排進壓排進壓4.2曲拐的布置四缸四行程發(fā)動機的曲拐布置4.2曲拐的布置②直列四沖程六缸發(fā)動機發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角（度）601201802403003604204805406006607200～180180～360360～540540～720一缸二缸三缸四缸五缸六缸排進壓進壓排進壓排進壓排進壓排進壓排發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4功功功功功功4.2曲拐的布置六缸四行程發(fā)動機的曲拐布置4.2曲拐的布置4.3曲軸扭轉(zhuǎn)減震器作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，可靠工作種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。

橡膠式摩擦片式硅油式皮帶盤慣性盤橡膠墊減振器圓盤皮帶輪轂曲軸前端當曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，力圖保持等速轉(zhuǎn)動的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減了扭振。橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖4.3曲軸扭轉(zhuǎn)減震器4.4飛輪1.功用：將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構(gòu)越過上、下止點，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷，同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動慣量。齒圈在發(fā)動機起動時與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。2.構(gòu)造：4.4飛輪飛輪上的標記符號：在飛輪輪緣上作有記號(刻線或銷孔)供找壓縮上止點用(四缸發(fā)動機為1缸或4缸壓縮上止點；六缸發(fā)動機為1缸或6缸壓縮上止點)。當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。解放CA6102型發(fā)動機的記號是：上止點