PAGEPAGE12024年普速信號工（初級工）職業(yè)鑒定理論考試題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.日常養(yǎng)護包括室內(nèi)信號設(shè)備和室外信號設(shè)備兩部分,室內(nèi)設(shè)備日常養(yǎng)護應(yīng)和測試、微機監(jiān)測調(diào)看一并進行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A2.CTC的中心控制模式是由調(diào)度員來控制列車進路的開放。(1分)A、正確B、錯誤答案：A3.自動閉塞區(qū)段由于閉塞分區(qū)設(shè)置了軌道電路,因此色燈信號機的顯示狀態(tài),可以反映列車的位置及線路狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A4.車、工、電行車設(shè)備結(jié)合部的施工維修及整治需對方進行配合時,必須填寫《結(jié)合部設(shè)備配合作業(yè)通知單》一式二份,由工、電互相簽認(rèn),任何一方不得拒簽和拒絕配合。(1分)A、正確B、錯誤答案：A5.三極管的管芯由三層半導(dǎo)體構(gòu)成,三層半導(dǎo)體形成兩個背靠背的PN結(jié)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A6.鐵路信號按感官可分為聽覺信號和視覺信號兩大類。(1分)A、正確B、錯誤答案：A7.電力電纜可以與信號電纜同溝敷設(shè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B8.用每秒鐘通過導(dǎo)線某一截面的電荷量的多少來衡量電流的強弱,叫做電流強度,簡稱電流,用符號I表示。(1分)A、正確B、錯誤答案：A9.電源屏應(yīng)有兩路獨立的交流電源供電,兩路輸入電源允許偏差范圍,AC380V/AC220V+15%~-20%,三相電壓不平衡度小于或等于1%,電壓波形失真度小于或等于1%。(1分)A、正確B、錯誤答案：B10.由于只考慮信號的有無、數(shù)目,無須考慮信號的大小,因此數(shù)字電路抗干擾能力強,可靠性高;用三極管構(gòu)成開關(guān)電路時,三極管工作在截止或飽和狀態(tài),這樣功耗低。(1分)A、正確B、錯誤答案：A11.道岔轉(zhuǎn)轍機及表示器、密貼檢查器、鎖閉裝置、導(dǎo)管裝置、連接桿防踩板及安裝裝置與鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)的鉆孔工作,由為主的施工單位負(fù)責(zé),電務(wù)確定位置。(1分)A、正確B、錯誤答案：A12.嚴(yán)禁存在嚴(yán)重故障的動車組、客車機車車輛上線使用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A13.進路的劃分,就是確定進路的始端和終端,也就是確定進路的范圍,從而確定信號機的防護范圍。(1分)A、正確B、錯誤答案：A14.智能電源屏:是指采用模塊化電力電子技術(shù),具有實時監(jiān)測、報警、記錄和故障定位功能的供電設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A15.對影響信號設(shè)備的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行與電務(wù)部門明確的安全地線連接地點和方法,將鋼軌打磨除銹,確保連接可靠。(1分)A、正確B、錯誤答案：A16.一切建(構(gòu))筑物、設(shè)備,均不得侵入鐵路建筑限界。(1分)A、正確B、錯誤答案：A17.行車有關(guān)人員,接班前須充分休息,可以飲酒。(1分)A、正確B、錯誤答案：B18.在參考方向未選定前,電流(或電壓)值就有正負(fù)之分。(1分)A、正確B、錯誤答案：A19.信號機燈光顯示的一方為信號機的前方,信號機的后方則為所防護的進路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A20.負(fù)載狀態(tài)即為通路狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A21.對重要程序或數(shù)據(jù)要經(jīng)常備份,一旦感染上病毒后能夠得到恢復(fù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A22.天窗點內(nèi)(外)未使用路局業(yè)務(wù)部門統(tǒng)一規(guī)定的作業(yè)憑證或無作業(yè)計劃的施工、維修作業(yè)是營業(yè)線施工、維修安全紅線。(1分)A、正確B、錯誤答案：A23.膠接絕緣和本克拉絕緣接頭、軌距桿、地錨拉桿由工務(wù)負(fù)責(zé)維護,其保證電氣特性的絕緣部分由電務(wù)負(fù)責(zé)測試,測試發(fā)現(xiàn)絕緣部分存在問題時由工務(wù)負(fù)責(zé)維修。(1分)A、正確B、錯誤答案：A24.更換周期一年以上的器材,每年應(yīng)合理安排一定數(shù)量的器材進行輪修。(1分)A、正確B、錯誤答案：A25.三極管的主要性能是具有電流放大作用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A26.交分道岔的優(yōu)點是能縮短用地長度,特別是連接幾條平行股道時,比用單開道岔連接的長度縮短得更為顯著。(1分)A、正確B、錯誤答案：A27.二極管的主要參數(shù)為最大整流電流、最高方向工作電壓和反向電流。(1分)A、正確B、錯誤答案：A28.遵循歐姆定律的電阻稱為非線性電阻,它表示該段電路電壓與電流的比值為常數(shù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A29.分線盤由上往下一次排列,分別為F1、F2、F3等。(1分)A、正確B、錯誤答案：B30.電路的工作狀態(tài)分為開路狀態(tài)、短路狀態(tài)、負(fù)載狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A31.所有施工必須指派專人防護,防護聯(lián)系中斷必須停止施工。(1分)A、正確B、錯誤答案：A32.道岔應(yīng)保持良好狀態(tài),道岔各零部件應(yīng)齊全,作用良好,缺少時應(yīng)及時補充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時,應(yīng)及時修理或更換。(1分)A、正確B、錯誤答案：A33.信號集中檢測系統(tǒng)采用光纖通道時,通信尾纖活動連接器至監(jiān)測的ODF架及跳纖等設(shè)備由監(jiān)測設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維護。(1分)A、正確B、錯誤答案：A34.行車閉塞制式大致經(jīng)歷了:人工閉塞——半自動閉塞——以地面信號為主的自動閉塞——帶有列車運行控制系統(tǒng)的自動閉塞。(1分)A、正確B、錯誤答案：A35.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件由聯(lián)鎖數(shù)據(jù)和聯(lián)鎖程序組成,各種型號的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)最大區(qū)別就是軟件的不同,而且各家公司對其軟件均采取保密措施,具體程序均不對外公布。(1分)A、正確B、錯誤答案：A36.ZPW2000A電纜側(cè)接收電壓為室外接收端送回至室內(nèi)模擬電纜盤“電纜側(cè)”的電壓,即接收端室內(nèi)外的分界點。(1分)A、正確B、錯誤答案：A37.CTC的車站控制模式是由調(diào)度員來控制調(diào)車進路的開放。(1分)A、正確B、錯誤答案：B38.當(dāng)電源兩端由于某種原因短接在一起時,電源則被短路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A39.閉塞設(shè)備中,當(dāng)任一元件、部件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時,均不得出現(xiàn)信號的升級顯示。(1分)A、正確B、錯誤答案：A40.25Hz軌道電路采用二元二位軌道繼電器,局部和軌道線圈分別由獨立的局部和軌道分頻器供電,具有可靠的頻率選擇性和相位選擇性,因而抗干擾能力強和有可靠的絕緣破損防護。(1分)A、正確B、錯誤答案：A41.在山區(qū)長大下坡道上方的車站上,應(yīng)該設(shè)置避難線。這是為了防止在長大下坡道上失去控制的列車,闖入站內(nèi)股道上,發(fā)生撞車或其他事故。(1分)A、正確B、錯誤答案：B42.1909年10月建成通車的“京張鐵路”是中國第一條自己設(shè)計、自己施工的鐵路,由詹天佑主持修建。(1分)A、正確B、錯誤答案：A43.中心機房CTC應(yīng)用服務(wù)器機箱后面有1個電源模塊。(1分)A、正確B、錯誤答案：B44.繼電半自動閉塞機與站間閉塞電話共用外線時,應(yīng)保證電話振鈴電流不能干擾閉塞機的正常運用;使用閉塞機時也不應(yīng)降低通話質(zhì)量和振鈴信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A45.顯示器尺寸越大,顯示效果越清晰。(1分)A、正確B、錯誤答案：B46.電源屏指示燈顏色綠色代表輸入回路工作、工作狀態(tài)顯示、輸出回路動作。(1分)A、正確B、錯誤答案：A47.電路中兩點電壓不為零,則表示該兩點電位相等,稱為等電位。(1分)A、正確B、錯誤答案：B48.調(diào)車信號機設(shè)在有調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖的車站(場)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A49.自變量和幅值均離散的信號稱為數(shù)字信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A50.電氣設(shè)備必須安裝防爆裝置,但可以不設(shè)置警示標(biāo)志。(1分)A、正確B、錯誤答案：B51.1DQJ是微機監(jiān)測掌握道岔是否動作的一個重要開關(guān)量。(1分)A、正確B、錯誤答案：A52.自動閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架通過信號機故障時應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法。(1分)A、正確B、錯誤答案：A53.1MB等于1000KB。(1分)A、正確B、錯誤答案：B54.進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機,因受地形、地物影響,達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時,應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機。(1分)A、正確B、錯誤答案：A55.可以不殺毒使用U盤或移動硬盤。(1分)A、正確B、錯誤答案：B56.三極管放大電路三種基本接法:共基極電路、共發(fā)射極電路、共集電極電路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A57.三極管具有放大作用的外部條件是必須外加合適的偏置電壓,使三極管的發(fā)射結(jié)處于反向偏置,集電結(jié)處于正向偏置。(1分)A、正確B、錯誤答案：B58.主體信號機能獨立地顯示,指示列車或調(diào)車車列運行條件的信號機,如進站、出站、進路、通過、駝峰、調(diào)車等信號機。(1分)A、正確B、錯誤答案：A59.列車或車列在區(qū)間行駛時所經(jīng)過的路徑,叫進路。(1分)A、正確B、錯誤答案：B60.實際方向與參考方向相反,電流(或電壓)值為正值。(1分)A、正確B、錯誤答案：B61.在有幾個車場的車站,為指示列車由一個車場開往另一個車場,應(yīng)設(shè)進路信號機。(1分)A、正確B、錯誤答案：A62.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(計算機聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖)和非集中聯(lián)鎖(色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A63.三相交流道岔功率曲線能直觀反映道岔機械部分運用質(zhì)量,而動作電流曲線更側(cè)重于記錄道岔動作電路的工作狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A64.當(dāng)電壓一定時,負(fù)載的電流越大,消耗的功率亦越大,負(fù)載也越大,負(fù)載的大小以消耗功率的大小來衡量。(1分)A、正確B、錯誤答案：B65.只有在進路開通狀態(tài),以及敵對進路未建立的條件下,信號機才能開放,給出允許信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A66.半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間。(1分)A、正確B、錯誤答案：A67.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時,只能天窗內(nèi)維修。(1分)A、正確B、錯誤答案：B68.可以將保密文件或內(nèi)容保存在非保密計算機及存儲設(shè)備上。(1分)A、正確B、錯誤答案：B69.交通運輸是國家的基礎(chǔ)設(shè)施,對于國家經(jīng)濟的正常運行和發(fā)展具有舉足輕重的作用的全局性的作用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A70.按導(dǎo)電能力的大小劃分為導(dǎo)體、半導(dǎo)體和絕緣體。(1分)A、正確B、錯誤答案：A71.電路的工作狀態(tài)分為開路狀態(tài)、短路狀態(tài)、空載狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B72.CPU、內(nèi)部存儲器和輸入/輸出設(shè)備合稱為電子計算機三大核心部件。(1分)A、正確B、錯誤答案：A73.信號裝置一般分為信號機和信號表示器。(1分)A、正確B、錯誤答案：A74.平常我們常說的電源電壓為220V,即是指相電壓;電源電壓為380V,即是指線電壓。由此可見:三相四線制的供電方式可以給負(fù)載提供兩種電壓,即線電壓380V和相電壓220V,因而在實際中獲得了廣泛的用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A75.道岔轉(zhuǎn)換的動作關(guān)系:定位鎖閉→解鎖→轉(zhuǎn)換(至反位)→反位鎖閉(1分)A、正確B、錯誤答案：A76.半導(dǎo)體的特性為:摻雜性、熱敏性、光敏性。(1分)A、正確B、錯誤答案：A77.氧氣瓶、乙炔瓶嚴(yán)禁靠近火源或在陽光下曝曬,安全距離不少于10m。(1分)A、正確B、錯誤答案：A78.三相交流道岔在1DQJ緩放的過程中,啟動電路中仍有兩相小電流存在。(1分)A、正確B、錯誤答案：A79.交流轉(zhuǎn)轍機電源應(yīng)采用隔離直供的方式。(1分)A、正確B、錯誤答案：A80.電務(wù)(通信)段應(yīng)建立應(yīng)急搶險組織機構(gòu)和搶險隊伍,明確各級機構(gòu)應(yīng)急處置工作責(zé)任分工,定點配置應(yīng)急搶險必需的工器具。(1分)A、正確B、錯誤答案：A81.數(shù)字信號的波形稱為脈沖波,應(yīng)用最廣泛的脈沖波是矩形波。(1分)A、正確B、錯誤答案：A82.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器低頻頻率26.8HZ為HU碼。(1分)A、正確B、錯誤答案：A83.控制車站的道岔、進路和信號,并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖的設(shè)備,稱為聯(lián)鎖設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A84.鐵路信號是向有關(guān)行車及調(diào)車人員發(fā)出的指示和命令。為了確保行車安全,行車及調(diào)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行信號顯示的要求。(1分)A、正確B、錯誤答案：A85.自動閉塞只有在本站發(fā)出請求發(fā)車信息并收到對方站的同意接車信息后,閉塞機才能開通,出站或通過信號機才能開放。(1分)A、正確B、錯誤答案：B86.PN結(jié)加反向電壓導(dǎo)通,加正向電壓截止,這種導(dǎo)電特性稱為PN結(jié)的單向?qū)щ娦浴?1分)A、正確B、錯誤答案：B87.氧氣瓶與乙炔瓶必須按規(guī)定存放,嚴(yán)禁混放,間隔距離不得少于10m.(1分)A、正確B、錯誤答案：B88.道岔安裝裝置,動作桿,表示桿,鎖閉裝置,可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的連接螺栓由電務(wù)負(fù)責(zé)維修管理。(1分)A、正確B、錯誤答案：A89.道岔運用狀態(tài)主要體現(xiàn)在道岔動作過程中動作電流值的大小及變化、道岔轉(zhuǎn)換時間的長短。(1分)A、正確B、錯誤答案：A90.避雷帶采用不小于φ8mm熱鍍鋅圓鋼沿屋頂周邊設(shè)置一圈。(1分)A、正確B、錯誤答案：A91.BX:用于色燈信號機的點燈電路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A92.特殊情況下,對于正在使用中的設(shè)備也可以改動。(1分)A、正確B、錯誤答案：B93.軌道電路利用電路導(dǎo)線(鋼軌)的短路特性用來反映有車占用的。將列車輪軸短路兩條鋼軌的狀態(tài),作為軌道電路的一種正常工作狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A94.向占用線路排列進路時,有關(guān)列車信號機不得開放(引導(dǎo)信號除外)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A95.自變量連續(xù)而幅值連續(xù)或離散的信號統(tǒng)稱為連續(xù)時間信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A96.開關(guān)用來控制電路的通、斷。(1分)A、正確B、錯誤答案：A97.避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A98.交流電流:電流的大小和方向隨時間無規(guī)律反復(fù)交替地變化,用小寫字母i表示。(1分)A、正確B、錯誤答案：B99.信息的載體和表現(xiàn)形式稱為信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A100.信號集中監(jiān)測采集機電源壞時,使用該電源供電的所有分機(每塊采集板為一個分機)所監(jiān)測的內(nèi)容均顯示未知。(1分)A、正確B、錯誤答案：A101.自變量和幅值均連續(xù)的信號稱為模擬信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A102.中間環(huán)節(jié)用于傳輸、控制電能和電信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A103.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)記錄道岔動作電流曲線能反映道岔在轉(zhuǎn)換過程中道岔控制電路工作狀態(tài)、轉(zhuǎn)轍機運用狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A104.CTC車站子系統(tǒng)設(shè)備只安裝在車站運轉(zhuǎn)室。(1分)A、正確B、錯誤答案：B105.線電壓:三相負(fù)載的線電壓就是電源的線電壓,也就是兩根相線之間的電壓。(1分)A、正確B、錯誤答案：A106.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)控制命令輸出模塊將進路處理模塊中生成的道岔控制命令、信號控制命令送向相應(yīng)的輸出通道,以控制道岔控制電路和信號控制電路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A107.當(dāng)色燈信號機應(yīng)該顯示紅燈而燈泡斷絲時,為了防止冒進信號引起危險,應(yīng)將紅色燈光自動轉(zhuǎn)移到后一架色燈信號機上。(1分)A、正確B、錯誤答案：B108.避雷網(wǎng)由不大于3m×3m的方形網(wǎng)格構(gòu)成,每隔3m與避雷帶焊接連通。(1分)A、正確B、錯誤答案：A109.掃描儀屬于計算機的輸入設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A110.可以隨意取消或變更施工(天窗)計劃。(1分)A、正確B、錯誤答案：B111.把道岔限制在一定位置(定位或反位),使之不能任意扳動的方法,通常叫做解鎖。(1分)A、正確B、錯誤答案：B112.道岔位置正確,進路才能建立并鎖閉;進路鎖閉,道岔能變位;進路解鎖,道岔不能變位。這就是道岔與進路的基本聯(lián)鎖關(guān)系。(1分)A、正確B、錯誤答案：B113.ZPW-2000軌道電路發(fā)送電壓數(shù)值直接采集發(fā)送器功出電壓。(1分)A、正確B、錯誤答案：A114.絕對信號是指當(dāng)顯示停止運行的信號時,列車、調(diào)車車列必須無條件遵守的信號顯示。(1分)A、正確B、錯誤答案：A115.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。(1分)A、正確B、錯誤答案：A116.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段,進站信號機為色燈信號機時,設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機。(1分)A、正確B、錯誤答案：A117.普速鐵路維修作業(yè)任何情況都可在天窗點外進行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B118.互感器是測量用的變壓器,又稱儀用變壓器,用來擴大儀表的測量范圍,有電壓互感器和電流互感器兩種,信號電源中只使用電流互感器。(1分)A、正確B、錯誤答案：A119.電池是電源元件。(1分)A、正確B、錯誤答案：A120.實際方向與參考方向相反,電流(或電壓)值為負(fù)值。(1分)A、正確B、錯誤答案：A121.嚴(yán)禁計算機未安裝360天擎上線運行,并按時更新天擎版本,病毒庫和修復(fù)漏洞。(1分)A、正確B、錯誤答案：A122.三相交流道岔動作曲線中的“小尾巴”能反映出表示通道的狀態(tài),每次扳動時道岔“小尾巴”的數(shù)值應(yīng)保持穩(wěn)定,“小尾巴”電流值發(fā)生變化通常說明室外二極管及電阻的阻抗發(fā)生了變化。(1分)A、正確B、錯誤答案：A123.1MB等于1024KB。(1分)A、正確B、錯誤答案：A124.不同網(wǎng)絡(luò)通道之間的計算機應(yīng)該進行物理隔離,嚴(yán)禁一機兩網(wǎng)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A125.組合架側(cè)面端子有正面和反面,正面是與其它層或組合架之間的配線,反面是與本層內(nèi)部的配線,屬內(nèi)部配線。(1分)A、正確B、錯誤答案：A126.在單線鐵路上,以車站兩端進站信號機柱的中心線為界,外方是區(qū)間,內(nèi)方則屬于車站范圍,通常稱為“站界”。(1分)A、正確B、錯誤答案：A127.一個完整的計算機系統(tǒng)應(yīng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A128.電源屏常用模塊結(jié)合外形尺寸不同,模塊分為三類:1/2模塊、1/4模塊、1/8模塊。(1分)A、正確B、錯誤答案：A129.當(dāng)電壓一定時,負(fù)載的電流越大,消耗的功率則越小,負(fù)載也隨之變小,負(fù)載的大小以消耗功率的大小來衡量。(1分)A、正確B、錯誤答案：A130.1A=1000μA(1分)A、正確B、錯誤答案：B131.電氣設(shè)備的額定值為在正常運行時的規(guī)定使用值。(1分)A、正確B、錯誤答案：A132.電力電纜不應(yīng)與信號電纜同溝敷設(shè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A133.U盤屬于外存儲設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A134.網(wǎng)絡(luò)安全遵循“誰主管誰負(fù)責(zé),誰運行誰負(fù)責(zé),誰使用誰負(fù)責(zé),管業(yè)務(wù)必管安全”的原則。(1分)A、正確B、錯誤答案：A135.電路的概念:電流所流經(jīng)的路徑稱為電路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A136.“HF-7”表示電纜盒類型,讀作4方向電纜盒。(1分)A、正確B、錯誤答案：B137.鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具,一般沒有動力裝置,必須把車輛連掛成列,由機車牽引才能沿線路運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A138.進路上各區(qū)段有車占用時才能開放信號,這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之一。(1分)A、正確B、錯誤答案：B139.三相交流道岔為了采集功率曲線,必須同時采集三相電壓和三相電流。(1分)A、正確B、錯誤答案：A140.移頻軌道電路相鄰軌道電路區(qū)段采用相同的載頻頻率,對絕緣破損具有可靠的防護性能。(1分)A、正確B、錯誤答案：B141.鍵盤和顯示器都是計算機的I/O設(shè)備,鍵盤是輸入設(shè)備,顯示器是輸出設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A142.25Hz相敏軌道電路的防護盒并接在軌道繼電器的軌道線圈上,對25Hz信號電流的無功分量進行補償,起著增大軌道電路傳輸衰耗和相移的作用。(1分)A、正確B、錯誤答案：B143.顯示器、電源、CPU、硬盤等都屬于計算機常見硬件。(1分)A、正確B、錯誤答案：A144.電務(wù)(通信)段應(yīng)根據(jù)路局要求細(xì)化檢查評價考核實施措施,定期檢查、分析應(yīng)急處置預(yù)案及設(shè)備搶修處理作業(yè)方案落實情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(1分)A、正確B、錯誤答案：A145.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器低頻頻率16.9HZ為U碼。(1分)A、正確B、錯誤答案：A146.短路通常是嚴(yán)重事故,應(yīng)盡量避免,為了防止短路事故,通常在電路中接入熔斷器或斷路器,以便在發(fā)生短路時能迅速切斷故障電路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A147.25HZ軌道電源是專供電氣化區(qū)段25HZ相敏軌道電路使用。按容量分為2K和4K兩種。(1分)A、正確B、錯誤答案：A148.應(yīng)用服務(wù)器是CTC系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A149.上道進行施工、維修作業(yè)和影響行車設(shè)備正常使用的作業(yè),必須在車站(調(diào)度所)《行車設(shè)備檢查登記簿》或《營業(yè)線施工登記簿》內(nèi)登記。(1分)A、正確B、錯誤答案：A150.進出信號機械室的信號傳輸線路可以與電力線路靠近和并排敷設(shè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B151.當(dāng)色燈信號機應(yīng)該顯示允許燈光而燈泡斷絲時,最好能使該色燈信號機改為限制的燈光,而其前方的色燈信號也應(yīng)轉(zhuǎn)移為相應(yīng)的燈光。(1分)A、正確B、錯誤答案：A152.由三相交流電源供電的電路稱為三相交流電路。所謂三相交流電路是指由三個頻率相同、最大值或有效值相等、在相位上互差120°電角的單相交流電動勢組成的電路,這三個電動勢稱為三相對稱電動勢。(1分)A、正確B、錯誤答案：A153.總公司維規(guī)規(guī)定:大、小站絕緣對地均不小于5MΩ。(1分)A、正確B、錯誤答案：B154.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對CTC、計算機聯(lián)鎖、智能電源屏、ZPW-2000A軌道電路設(shè)備、智能燈絲報警裝置等自身具備監(jiān)測能力的設(shè)備信息的采集,通過接口通信,獲取相關(guān)監(jiān)測信息。(1分)A、正確B、錯誤答案：A155.聯(lián)鎖設(shè)備必須工作可靠并符合故障一安全原則。(1分)A、正確B、錯誤答案：A156.三極管具有放大作用的外部條件是必須外加合適的偏置電壓,使三極管的發(fā)射結(jié)處于正向偏置,集電結(jié)處于反向偏置。(1分)A、正確B、錯誤答案：A157.進站信號機顯示一個紅燈和一個白燈引導(dǎo)信號,以不超過15公里/小時的速度進站或通過接車進路,并隨時準(zhǔn)備停車。(1分)A、正確B、錯誤答案：A158.電務(wù)集中監(jiān)測設(shè)備對信號電源進行定時監(jiān)測,監(jiān)測采集點位置符合要求。(1分)A、正確B、錯誤答案：B159.BG:用于軌道電路供電。(1分)A、正確B、錯誤答案：A160.信號設(shè)備接地處應(yīng)設(shè)置地線標(biāo)識,隧道內(nèi)加在接地處對應(yīng)的電纜槽外壁上。(1分)A、正確B、錯誤答案：A161.變壓器箱XB-1、XB-2端子編號.靠箱子邊為奇數(shù)靠設(shè)備邊為偶數(shù),站在箱子引線口自右向左依次編號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A162.移頻軌道電路采用頻率調(diào)制信號,接收設(shè)備工作穩(wěn)定,可靠工作的信干比較小,具有較強的抗干擾性能。(1分)A、正確B、錯誤答案：A163.信號集中監(jiān)測在列車信號機在沒有車列按三點檢查的順序進入信號機內(nèi)方,也沒有辦理取消或人工解鎖手續(xù),因其它原因造成列車信號機允許燈光關(guān)閉(或信號降級顯示)時,會產(chǎn)生“XX信號機非正常關(guān)閉”的報警信息。(1分)A、正確B、錯誤答案：A164.對于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動道岔編號為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A165.根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治、經(jīng)濟上的地位,共分為5個等級,分別是一、二、三、四、五等站。(1分)A、正確B、錯誤答案：B166.利用集中監(jiān)測系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析信號設(shè)備故障原因、輔助故障處理、指導(dǎo)現(xiàn)場維修、加強設(shè)備結(jié)合部管理,從而提高電務(wù)部門的信號設(shè)備維護水平和維護效率。(1分)A、正確B、錯誤答案：A167.在長大橋梁上、隧道內(nèi)等特殊地段,或瞭望距離不足處所作業(yè)時,應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場防護員。(1分)A、正確B、錯誤答案：A168.直流電流:在任何不同時刻,單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電荷量均相同,其方向也始終不改變,稱之為穩(wěn)恒電流或恒定電流,簡稱為直流,記為DC。(1分)A、正確B、錯誤答案：A169.天窗點外允許上道的作業(yè)項目擅自利用速度150km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B170.在參考方向選定后,電流(或電壓)值才有正負(fù)之分。(1分)A、正確B、錯誤答案：B171.基爾霍夫電流定律(KCL定律):在任一瞬間,流向任一結(jié)點的電流等于流出該結(jié)點的電流。(1分)A、正確B、錯誤答案：A172.供電部門進行10kv貫通線相序倒換等工作時無需通知電務(wù)部門配合。(1分)A、正確B、錯誤答案：B173.總公司維規(guī)規(guī)定:大、小站絕緣對地均不小于1MΩ。(1分)A、正確B、錯誤答案：A174.組合架上組合內(nèi)部設(shè)備編號的規(guī)則是正對設(shè)備從左至右編號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A175.六線制雙機道岔的主副機啟動去線是分開設(shè)置的,主機啟動去線為X1、X2,副機啟動去線為X5、X6。因此其主副機的動作曲線也可以分開采集。(1分)A、正確B、錯誤答案：A176.采集機僅電源指示燈壞時,使用該電源供電的所有分機(每塊采集板為一個分機)所監(jiān)測的內(nèi)容均正常。(1分)A、正確B、錯誤答案：A177.信號設(shè)備專用輸出交直流電壓均應(yīng)對地絕緣,有負(fù)載時,直流對地電流不大于1mA,交流兩極對地電壓之比<3。(1分)A、正確B、錯誤答案：A178.1989年在我國鐵路網(wǎng)中賦有鐵路心臟之稱的鄭州北站,建成了當(dāng)時世界最大的鐵路綜合自動化編組站——鄭州北編組站。(1分)A、正確B、錯誤答案：B179.轉(zhuǎn)轍機作為鐵路信號的基礎(chǔ)設(shè)備,能夠轉(zhuǎn)換道岔的位置,改變道岔的開通方向,鎖閉道岔尖軌,反映道岔的位置。(1分)A、正確B、錯誤答案：A180.電流的大小以安培為單位計量,用符號A表示。如果1秒鐘(s)有1庫侖(C)的電量通過導(dǎo)線的某一截面,這時的電流就是1安(A)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A181.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器使用的是數(shù)據(jù)庫服務(wù)器操作系統(tǒng)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B182.室內(nèi)設(shè)備防雷主要由屋頂避雷網(wǎng)、避雷帶和引下線、機房屏蔽和接地系構(gòu)成。(1分)A、正確B、錯誤答案：A183.復(fù)興號動車組列車英文代號為CR,是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名。(1分)A、正確B、錯誤答案：A184.微型計算機的USB接口只能用來連接U盤。(1分)A、正確B、錯誤答案：B185.計算機聯(lián)鎖防雷地線接地電阻不大于10Ω。(1分)A、正確B、錯誤答案：B186.與450M區(qū)段無線調(diào)度命令、無線車次號系統(tǒng)分工界面:以TDCS/CTC機柜防雷元件或接口插座為界,防雷元件或接口插座及TDCS/CTC設(shè)備一側(cè)由信號專業(yè)負(fù)責(zé)維護,接入線纜及通信設(shè)備一側(cè)由通信專業(yè)負(fù)責(zé)維護。(1分)A、正確B、錯誤答案：A187.引下線是避雷帶與接地裝置的連接線,沿機房建筑物外墻均勻垂直敷設(shè)4-6根,安裝應(yīng)平直,并與其他電氣線路距離大于1m。(1分)A、正確B、錯誤答案：A188.信號設(shè)備器材按輪修周期進行入所檢修。(1分)A、正確B、錯誤答案：A189.在銜接有專用線的車站上,為了防止專用線上的機車車輛任意進入站內(nèi)線路,和站內(nèi)線路上的機車車輛發(fā)生沖突,在銜接地點應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全線。(1分)A、正確B、錯誤答案：A190.調(diào)車信號機平時點亮白燈。開放調(diào)車信號時點亮藍(lán)燈。(1分)A、正確B、錯誤答案：B191.電路是為實現(xiàn)某種功能由電氣器件按一定方式連接而成的幾何體。(1分)A、正確B、錯誤答案：A192.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A193.軌道電路有車占用時測得的繼電器端電壓殘壓,可當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)殘壓。(1分)A、正確B、錯誤答案：B194.Word保存文檔的快捷鍵是Ctrl+N。(1分)A、正確B、錯誤答案：B195.雙向運行的自動閉塞區(qū)段,當(dāng)區(qū)間被占用或軌道電路失效時,經(jīng)兩站工作人員確認(rèn)后,可通過規(guī)定的手續(xù)改變運行方向。(1分)A、正確B、錯誤答案：A196.電壓的方向:習(xí)慣上規(guī)定低電位指向高電位為電壓的實際方向。分析電路時,也需要選取電壓的參考方向,參考方向與實際方向關(guān)系相同為正,反之為負(fù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B197.嚴(yán)禁將互聯(lián)網(wǎng)使用過的存儲設(shè)備接入內(nèi)網(wǎng)計算機。(1分)A、正確B、錯誤答案：A198.首列中歐班列(重慶-杜伊斯堡)于2011年3月19日成功開行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A199.數(shù)字電路的基本工作信號是二進制的數(shù)字信號,用數(shù)字0和1表示,反映在電路上就是低電平和高電平兩種狀態(tài),可以用開關(guān)的通斷來實現(xiàn)。因此,數(shù)字電路是一系列開關(guān)電路,電路結(jié)構(gòu)簡單,容易制造,便于集成和系列化生產(chǎn),成本較低,使用方便。(1分)A、正確B、錯誤答案：A200.ZPW2000A電纜側(cè)發(fā)送電壓為發(fā)送器功出電壓經(jīng)室內(nèi)模擬電纜后,從其“電纜側(cè)”輸出送至分線盤的電壓。(1分)A、正確B、錯誤答案：A201.道岔在轉(zhuǎn)換途中如果由于某種原因(如尖軌夾有碎石)道岔尖軌轉(zhuǎn)不到規(guī)定位置時,一方面要保護電動機使它不致燒壞,另一方面能夠使之轉(zhuǎn)回原位。(1分)A、正確B、錯誤答案：A202.嚴(yán)禁私接互聯(lián)網(wǎng)或無線路由器。(1分)A、正確B、錯誤答案：A203.電氣設(shè)備的三種運行狀態(tài)分別為分路工作狀態(tài)、過載(超載)、欠載(輕載)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B204.自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間未開放出站信號機,列車啟動后發(fā)覺停車,但越過信號機或警沖標(biāo)時,列一般事故。(1分)A、正確B、錯誤答案：B205.鍵盤不屬于多媒體輸入設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：B206.報警信息欄主要顯示一般報警信息,不同信息字體顯示顏色各不相同。確報讀取為藍(lán)色。(1分)A、正確B、錯誤答案：B207.電壓的方向:習(xí)慣上規(guī)定高電位指向低電位為電壓的實際方向。分析電路時,也需要選取電壓的參考方向,參考方向與實際方向關(guān)系相同為正,反之為負(fù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A208.在一個已知的電場內(nèi),電場力把單位正電荷從高電位移至低電位所做的功就是該兩點的電壓,也稱電位差,用符號U表示,單位是伏(V)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A209.手搖把使用完畢,使用單位可以暫時不歸還、銷記。(1分)A、正確B、錯誤答案：B210.自動閉塞的工作應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定可靠,當(dāng)設(shè)備發(fā)生任何危及行車安全的故障時,應(yīng)使色燈信號機顯示限制的信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A211.從屬信號機是本身能獨立存在,也能附屬于某種信號機的信號機。(1分)A、正確B、錯誤答案：B212.電源屏前置大功率UPS電源,每五年進行一次放電試驗和放電時間測試。(1分)A、正確B、錯誤答案：B213.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為停車信號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A214.當(dāng)遇有危險情況(如擠岔)時,應(yīng)能自動地反映出道岔不密貼的情況,并限制再轉(zhuǎn)換道岔。(1分)A、正確B、錯誤答案：A215.在電務(wù)行車設(shè)備相關(guān)系統(tǒng)中嚴(yán)禁使用無關(guān)軟件,但可與互聯(lián)網(wǎng)相連。(1分)A、正確B、錯誤答案：B216.供電安全,指電源設(shè)備采取保證設(shè)備和人身安全的措施。(1分)A、正確B、錯誤答案：A217.當(dāng)開關(guān)斷開時,電源則處于開路狀態(tài),電路中電流為零,電源不輸出能量,電源兩端的電壓稱為開路電壓。(1分)A、正確B、錯誤答案：A218.半自動閉塞區(qū)段列車未到達(dá)接車站以前,向該區(qū)間發(fā)車用的所有信號機都不能開放。(1分)A、正確B、錯誤答案：A219.已經(jīng)批準(zhǔn)維修工作計劃,可以擅自變更。(1分)A、正確B、錯誤答案：B220.機房門窗屏蔽采用截面積不小于9mm2、網(wǎng)孔小于80mm×80mm的鋁合金網(wǎng),并用不小于16mm2的軟銅線與地網(wǎng)或屏蔽層可靠連接。(1分)A、正確B、錯誤答案：A221.可以將公文和重要信息保存或上傳至互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備上。(1分)A、正確B、錯誤答案：B222.四顯示自動閉塞中,一個黃色燈光表示要求列車注意運行,表示前方只有一個閉塞分區(qū)空閑。(1分)A、正確B、錯誤答案：B223.三相繞組末端相連的一點稱中點或零點,一般用“N”表示。從中點引出的線叫中性線簡稱中線,由于中線一般與大地相連,通常又稱為地線或零線。(1分)A、正確B、錯誤答案：A224.引下線宜采用40mm×4mm熱鍍鋅扁鋼或不小于4.8mm熱鍍鋅圓鋼,上端與避雷帶焊接連通,焊接處不得出現(xiàn)急彎(彎角不小于R90°),下端與地網(wǎng)焊接。(1分)A、正確B、錯誤答案：A225.1GB等于1000MB。(1分)A、正確B、錯誤答案：B226.PN結(jié)加上引出線和管殼構(gòu)成半導(dǎo)體二極管。(1分)A、正確B、錯誤答案：A227.日常養(yǎng)護包括室內(nèi)信號設(shè)備和室外信號設(shè)備兩部分。(1分)A、正確B、錯誤答案：A228.嚴(yán)禁色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替。(1分)A、正確B、錯誤答案：A229.現(xiàn)場防護員防護通信工具未試驗良好、防護用品攜帶不全,可以進行上線檢查、施工、檢測、維修作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B230.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機,容許、引導(dǎo)信號及各種表示器,不得小于400m。(1分)A、正確B、錯誤答案：B231.若兩個等電位點原來無導(dǎo)線連接,則用導(dǎo)線連接這兩點后,此導(dǎo)線無電流通過。(1分)A、正確B、錯誤答案：A232.鼠標(biāo)屬于輸出設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：B233.電壓衡量電場力做功的能力。(1分)A、正確B、錯誤答案：A234.進站信號機顯示兩個黃燈進到正線準(zhǔn)備停車。(1分)A、正確B、錯誤答案：B235.接觸網(wǎng)桿塔、橋梁等建筑物的地線與信號電纜徑路交叉或并行時,兩者需保持100mm以上距離,并采取物理隔離措施,防止地線與信號電纜、貫通地線直接接觸。(1分)A、正確B、錯誤答案：B236.信號樓(繼電器室)供電電纜引入線分界點為進線口處室內(nèi)開關(guān)箱,引入電纜及開關(guān)(包括開關(guān)箱)均由供電部門管理。(1分)A、正確B、錯誤答案：B237.凡影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗,不準(zhǔn)利用列車間隔進行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A238.電路的概念:電壓所流經(jīng)的路徑稱為電路。(1分)A、正確B、錯誤答案：B239.根據(jù)我國的國情和交通運輸發(fā)展規(guī)劃,我國的交通運輸業(yè)是以鐵路為骨干、公路為基礎(chǔ),充分發(fā)揮水運,包括內(nèi)河、沿海和遠(yuǎn)洋航運的作用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A240.電路的組成:一個完整的電路包括電源、負(fù)載和導(dǎo)線。(1分)A、正確B、錯誤答案：B241.安全型繼電器型號用漢字拼音字母和數(shù)字表示,字母表示繼電器種類,數(shù)字表示線圈的電阻值(單位為Ω)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A242.負(fù)載是使用電能或輸出電信號的設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A243.警沖標(biāo)是信號標(biāo)志的一種,設(shè)在兩會合線線間距為10米的中間,用來指示機車車輛的停留位置,防止機車車輛的側(cè)面沖撞。(1分)A、正確B、錯誤答案：B244.側(cè)面端子從左往右共有6排,分別是01、02、03、04、05、06。(1分)A、正確B、錯誤答案：B245.遵循歐姆定律的電阻稱為線性電阻,它表示該段電路電壓與電流的比值為常數(shù)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A246.半自動閉塞列車到達(dá)接車站,進入并出清軌道電路區(qū)段,車站值班員確認(rèn)列車全部到達(dá)后,恢復(fù)接車手柄,才能以專用按鈕發(fā)送到達(dá)復(fù)原信息,使雙方站閉塞機復(fù)原。(1分)A、正確B、錯誤答案：A247.1A=1000mA(1分)A、正確B、錯誤答案：A248.嚴(yán)禁私自更改IP地址。(1分)A、正確B、錯誤答案：A249.計算機聯(lián)鎖電源屏是為了滿足計算機聯(lián)鎖電源的較高要求而設(shè)計的供電裝置,它的電路結(jié)構(gòu)基本上與繼電集中聯(lián)鎖用電源屏相同,只是增加了計算機所用電源。按容量分為5KVA、10KVVA、15KVA、20KVA、和30KVA五種。(1分)A、正確B、錯誤答案：A250.線電流:流過每根相線上的電流叫線電流。(1分)A、正確B、錯誤答案：A251.繼電聯(lián)鎖電源屏是6502電氣集中聯(lián)鎖的供電裝置,主要供給繼電集中聯(lián)鎖所需的各種交流直流電源。按容量分為5KVA、10KVA中站屏,15KVA大站電源屏、30KVA大站電源屏。(1分)A、正確B、錯誤答案：A252.對于進路上的道岔必須采取兩項措施:一是必須檢查它們的位置與需要開通進路方向相符。二是將它們鎖閉在規(guī)定位置而不能再扳動。對道岔的這種鎖閉,叫做區(qū)段鎖閉。(1分)A、正確B、錯誤答案：B253.信號機是防護進路的,要有一個明確的范圍,也就是說進路應(yīng)有明確的始端和終端。(1分)A、正確B、錯誤答案：A254.2008年8月1日,中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速鐵路—京津城際鐵路正式通車。(1分)A、正確B、錯誤答案：A255.1961年,寶成鐵路寶鳳段建成電氣化鐵路,由此拉開我國電氣化鐵路的建設(shè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A256.為了便于用數(shù)學(xué)方法分析電路,一般要將實際電路模型化,用足以反映其電磁性質(zhì)的理想電路元件或其組合來模擬實際電路中的器件,從而構(gòu)成與實際電路相對應(yīng)的電路模型。(1分)A、正確B、錯誤答案：A257.駝峰測重傳感器安裝及維護由電務(wù)負(fù)責(zé),對傳感器部位線路基礎(chǔ)的搗固及重新測試、校準(zhǔn)等由電務(wù)配合工務(wù)進行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A258.可以甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動作設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：B259.提速道岔的特點是尖軌采用內(nèi)鎖閉裝置,即將道岔的密貼尖軌與基本軌在線路上直接進行鎖閉。(1分)A、正確B、錯誤答案：B260.站內(nèi)道岔,一般以車站站舍中心線作為劃分單數(shù)號和雙數(shù)號的界限;每一個道岔均編為單獨的號碼。(1分)A、正確B、錯誤答案：A261.兩路電源同時供電方式。兩路電源同時向電源屏供電,當(dāng)一路電源斷電時,另一路自動承擔(dān)全部負(fù)荷供電。(1分)A、正確B、錯誤答案：A262.設(shè)備器材上道使用前,設(shè)備管理單位必須首先確認(rèn)產(chǎn)品的質(zhì)量保證期,再按規(guī)定進行電氣特性、機械外觀的檢查、測試,合格后方可上道使用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A263.計算機中安裝防火墻軟件后可以防止計算機著火。(1分)A、正確B、錯誤答案：B264.信號維護工作必須堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針。(1分)A、正確B、錯誤答案：A265.負(fù)載狀態(tài)即為開路狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B266.區(qū)間電源屏是多信息移頻自動閉塞供電裝置,現(xiàn)自動閉塞均采用集中設(shè)置方式,由區(qū)間電源屏供給本站管轄范圍內(nèi)區(qū)間多個信號點的信號機點燈電源和移頻軌道電路電源。具體分為8信息移頻電源屏、18信息多信息電源屏、18信息無絕緣多信息電源屏、UM71、zpw-2000區(qū)間電源屏。(1分)A、正確B、錯誤答案：A267.站內(nèi)正線規(guī)定用阿拉伯?dāng)?shù)編號,站線用羅馬數(shù)字編號;在單線線路上,應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號。(1分)A、正確B、錯誤答案：B268.TCP/IP協(xié)議分為鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層和應(yīng)用層。(1分)A、正確B、錯誤答案：A269.在復(fù)線線路上,下行正線一側(cè)用單數(shù),上行正線一側(cè)用雙數(shù),從正線向外順序編號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A270.供電設(shè)備計劃停電維修時,供電部門需以電報形式提前通知。電務(wù)部門應(yīng)在供電部門維修計劃停電開始前將信號工作電源轉(zhuǎn)換至不停電的供電電源上。(1分)A、正確B、錯誤答案：A271.25Hz軌道電路采用集中調(diào)相方式,供使用的局部電源電壓恒超前于軌道電源電壓180°,而不需對每段軌道電路進行個別調(diào)相。(1分)A、正確B、錯誤答案：B272.集中監(jiān)測通過智能電源屏監(jiān)測模塊接口獲取智能電源屏模塊工作、故障狀態(tài)信息。(1分)A、正確B、錯誤答案：A273.設(shè)備管理單位實行集團公司、段、車間三級管理。(1分)A、正確B、錯誤答案：B274.道岔編號,從列車到達(dá)方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號。(1分)A、正確B、錯誤答案：A275.電動轉(zhuǎn)轍機鑰匙、手搖把由電務(wù)部門配備,車站集中保管。(1分)A、正確B、錯誤答案：A276.信號防雷系統(tǒng)所采用元器件的型號、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。(1分)A、正確B、錯誤答案：A277.當(dāng)電源與一定大小的負(fù)載接通,稱為負(fù)載狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A278.接到車站值班員(列車調(diào)度員)電務(wù)設(shè)備故障通知時,應(yīng)立刻下道檢修。(1分)A、正確B、錯誤答案：B279.在分線盤端子上,軟配線是室外電纜,硬電纜是聯(lián)系室內(nèi)組合架或者電源屏的配線。(1分)A、正確B、錯誤答案：B280.顯示器是一種輸出設(shè)備。(1分)A、正確B、錯誤答案：A281.25Hz軌道變壓器用于25Hz相敏軌道電壓中作為供電電源和阻抗匹配用,送電端和受電端可使用不同型號。(1分)A、正確B、錯誤答案：B282.聯(lián)動道岔只有當(dāng)各組道岔均在規(guī)定的位置時,方能構(gòu)成規(guī)定的位置表示。(1分)A、正確B、錯誤答案：A283.人工在軌道電路兩條鋼軌上跨接“標(biāo)準(zhǔn)分路線”,測得的繼電器端電壓就是軌道電路的殘壓。(1分)A、正確B、錯誤答案：A284.進站信號機的作用是防護車站,指示進站列車的運行條件,保證接車進路的正確和安全可靠。車站的列車入口處可根據(jù)需要裝設(shè)進站信號機。(1分)A、正確B、錯誤答案：B285.開路狀態(tài)即空載狀態(tài)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A286.ZPW-2000A軌道電路傳輸電纜采用SPT國產(chǎn)鐵路信號數(shù)字電纜。(1分)A、正確B、錯誤答案：A287.電務(wù)集中監(jiān)測設(shè)備對信號電源進行實時監(jiān)測,監(jiān)測采集點位置符合要求。(1分)A、正確B、錯誤答案：A288.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作命令形成模塊的作用是記錄操作信息,分析判斷操作信息是否合法,能否能構(gòu)成操作命令。不合法時則向操作人員進行提示。(1分)A、正確B、錯誤答案：A289.凡沒有《結(jié)合部設(shè)備配合作業(yè)通知單》,單方不得整修結(jié)合部的設(shè)備,配合單位接到《結(jié)合部設(shè)備配合作業(yè)通知單》后必須按要求予以配合。(1分)A、正確B、錯誤答案：A290.分線盤是室內(nèi)設(shè)備配線與外電纜連接的分界點,對于處理故障判斷室內(nèi)外故障非常重要。(1分)A、正確B、錯誤答案：A291.無論任何一種供電方式,兩路電源切換時間包括手動或自動不大于0.15S。(1分)A、正確B、錯誤答案：A292.信號集中監(jiān)測系統(tǒng)記錄道岔