汽車智能制造概述目錄01汽車問世的發(fā)展史02汽車配件的發(fā)展史03中國汽車的發(fā)展04汽車工業(yè)的智能制造05中國汽車行業(yè)智能制造的應用06國外汽車行業(yè)智能制造的應用03中國汽車的發(fā)展QICHEZHINENGZHIZAOGAISHUICARS我國汽車市場的發(fā)展歷史可分為探索、發(fā)展、創(chuàng)新三個階段。中國汽車的發(fā)展1958年內地第一輛自制轎車誕生，使中國進入了汽車制造業(yè)的探索階段。中國汽車的發(fā)展新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)。1950年，毛主席訪問蘇聯(lián)期間，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車制造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車制造廠，被毛主席命名為“解放”牌首批12輛汽車試制成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量制造汽車的歷史。1958年5月5日，中國第一輛自己制造的轎車——“東風”在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業(yè)的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白。中國汽車的發(fā)展1985年內地第一家合資廠出現(xiàn)，使得中國迎來了汽車制造業(yè)的高速發(fā)展階段。中國汽車的發(fā)展1985年，內地第一個轎車合資企業(yè)上海大眾成立，標志著中國的現(xiàn)代化轎車工業(yè)的開端。當時規(guī)定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。隨后，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發(fā)動機制造技術，并向德國出口這種發(fā)動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業(yè)結構已經(jīng)發(fā)生根本性的轉變。中國汽車的發(fā)展從1998年之后，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業(yè)也從載重汽車到轎車發(fā)生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發(fā)展步伐。中國汽車的發(fā)展1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，并迅速發(fā)展壯大。中國汽車工業(yè)在2001年底中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產規(guī)模迅速擴大；全面融入世界汽車工業(yè)體，并向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。中國汽車市場開始逐漸走向成熟，而中國的汽車制造也開始進入汽車創(chuàng)新、汽車智能化的新階段?？v觀我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，盡管遭受了各種艱難險阻，經(jīng)過多年建設，特別是近十幾來在改革開放的方針指引下加快發(fā)展，已經(jīng)初步建立了一定規(guī)模具有中國特色的汽車工業(yè)體系，取得了不少經(jīng)驗和教訓，培養(yǎng)了一大批從事汽車研究、設計、生產、管理的人才，這些都為我國汽車工業(yè)的騰飛奠定了基礎。中國汽車的發(fā)展走合資道路有其歷史原因，但是自主品牌、自主創(chuàng)