2024年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》科目3月份模擬試題9一、【單選題】1.關(guān)于水泥混凝土明溝溝槽開(kāi)挖的說(shuō)法，正確的是（）。A、開(kāi)挖明溝的溝槽，宜由出口開(kāi)始向上游進(jìn)行B、當(dāng)?shù)叵滤宦^(guò)槽底時(shí)，宜采用機(jī)械挖槽C、采用人工開(kāi)挖時(shí)，深度≤3D、溝槽開(kāi)挖的同時(shí)，盡快采購(gòu)安裝用管2.航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和（）等。A、線纜敷設(shè)B、室內(nèi)設(shè)備安裝C、電氣設(shè)備調(diào)試D、場(chǎng)地保護(hù)區(qū)施工3.水泥混凝土道面彎拉強(qiáng)度檢驗(yàn)方法有室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)和（）。A、標(biāo)準(zhǔn)立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B、鉆芯劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)C、試件抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)D、標(biāo)養(yǎng)小梁疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)4.甚高頻全向信標(biāo)(VOR)所提供的方位以（）為基準(zhǔn)。A、磁北B、真北C、地理北D、坐標(biāo)北5.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ中不包括（??）。A、凈空道長(zhǎng)度B、滑行道長(zhǎng)度C、停止道長(zhǎng)度D、跑道長(zhǎng)度6.監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測(cè)和（）的結(jié)果，按相關(guān)要求對(duì)施工單位的檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。;A、見(jiàn)證取樣B、平行試驗(yàn)C、進(jìn)廠試驗(yàn)D、竣工驗(yàn)收7.移動(dòng)式綜合氣象觀測(cè)設(shè)備至少含有（）傳感器。A、溫、濕、壓、風(fēng)向風(fēng)速B、濕、壓、降水、風(fēng)向風(fēng)速C、溫、壓、云高、風(fēng)向風(fēng)速D、溫、濕、壓、能見(jiàn)度、云高8.簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)至少應(yīng)為（??）。A、420mB、450mC、720mD、900m9.在使用不同類型的涂料時(shí)，不兼容的涂料（）。A、不得混用B、可以任意搭配使用C、按照2:1比例混用D、需經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)可使用10.儀表著陸系統(tǒng)包括航向信標(biāo)，下滑信標(biāo)，內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)，中指點(diǎn)信標(biāo)外指點(diǎn)信標(biāo)。當(dāng)下滑臺(tái)安裝測(cè)距儀設(shè)備時(shí)，通?？梢源妫ǎ?。A、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)、中指點(diǎn)信標(biāo)和外指點(diǎn)信標(biāo)B、中指點(diǎn)信標(biāo)和外指點(diǎn)信標(biāo)C、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)和外指點(diǎn)信標(biāo)D、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)和中指點(diǎn)信標(biāo)11.航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備是全向信標(biāo)及（）設(shè)備。A、測(cè)距儀B、儀表著陸系統(tǒng)C、雷達(dá)D、衛(wèi)星12.飛行區(qū)存在鹽漬土?xí)r，可采用（）做隔離層。A、混凝土B、砂礫C、卵石D、粉煤灰13.下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A、中間等待位置燈B、接地帶燈C、停止排燈D、跑道警戒燈14.機(jī)位安全線的顏色是（）。A、白色B、紅色C、黃色D、橙色15.跑道方位主要取決于（）。A、與附近城市相對(duì)關(guān)系B、降低噪聲要求C、與鄰近機(jī)場(chǎng)相對(duì)位置D、當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向16.航站樓公共廣播系統(tǒng)錄音記錄存儲(chǔ)時(shí)間不少于（??）。A、30dB、60dC、90dD、120d17.下列設(shè)施中，不屬于目視助航設(shè)施的是（）。A、風(fēng)向指示器B、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌C、氣象目標(biāo)燈D、跑道號(hào)碼標(biāo)志18.機(jī)場(chǎng)天氣雷達(dá)及風(fēng)廓線雷達(dá)選址要求不正確的一項(xiàng)是（）。A、在高海拔山地丘嶺地區(qū)，在滿足探測(cè)凈空條件前提下，雷達(dá)站址的高度應(yīng)盡量低B、在雷達(dá)主要探測(cè)方向上的遮擋物，對(duì)雷達(dá)天線的遮擋仰角不應(yīng)大于2。C、所選站址四周應(yīng)開(kāi)闊，無(wú)高大建筑物的遮擋D、天氣雷達(dá)的設(shè)置不應(yīng)當(dāng)遮蔽塔臺(tái)管制員監(jiān)視跑道19.施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容不包括（）。A、組織審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)B、檢查施工單位的施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)保證體系的建立情況C、確定工程旁站對(duì)象D、簽發(fā)工程開(kāi)工令20.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第553號(hào))，對(duì)于影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由（??）處置。A、民用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B、民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府C、民用機(jī)場(chǎng)所屬的省(市)民航安監(jiān)局D、民用機(jī)場(chǎng)所屬的民航地區(qū)管理局21.當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí)，（）具有最高優(yōu)先級(jí)。A、業(yè)務(wù)廣播B、服務(wù)廣播C、應(yīng)急廣播D、娛樂(lè)廣播22.民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ是按（??）確定的。A、跑道長(zhǎng)度B、基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度C、跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最長(zhǎng)度D、跑道長(zhǎng)度加上凈空道長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度23.行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí)，選用的試驗(yàn)行李中（）的比例最高。A、手提包B、紙箱C、雙肩包D、帶輪箱包24.關(guān)于飛行校驗(yàn)的說(shuō)法，以下正確的是（）A、多點(diǎn)定位系統(tǒng)需要飛行校驗(yàn)B、投產(chǎn)校驗(yàn)級(jí)別最高C、飛行校驗(yàn)的結(jié)論分為合格和不合格D、導(dǎo)航設(shè)備停機(jī)一個(gè)月后重新啟用需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)25.在澆筑水泥混凝土道面時(shí)(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。A、鋼模板B、木模板C、鋼木模板D、塑料模板26.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)，與跑道寬度一致的是（）。A、聯(lián)絡(luò)道B、停止道C、凈空道D、跑道端安全區(qū)27.機(jī)場(chǎng)圍界入侵系統(tǒng)主要性能指標(biāo)有漏警率、平均誤警數(shù)、報(bào)警響應(yīng)時(shí)間及（）。A、識(shí)別精度B、振動(dòng)頻率C、遮擋時(shí)間D、定位偏差28.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來(lái)責(zé)令清除。A、機(jī)場(chǎng)所在地民航管理機(jī)構(gòu)B、機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)部門(mén)C、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心D、機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府29.下滑信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)A區(qū)應(yīng)滿足（）的要求。A、距下滑信標(biāo)天線前方600m的范圍以內(nèi)不應(yīng)有鐵路B、不應(yīng)種植農(nóng)作物，雜草的高度不應(yīng)超過(guò)0．3mC、不應(yīng)有建筑物(航向信標(biāo)臺(tái)機(jī)房除外)、高壓輸電線、堤壩等D、地形坡度不應(yīng)超過(guò)15％30.防止飛機(jī)一旦沖出跑道遭受損壞危險(xiǎn)的場(chǎng)地是（??）。A、跑道B、升降帶C、防吹坪D、停止道二、【多選題】1.民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括（??）。A、完成飛行校驗(yàn)B、完成消防等專項(xiàng)驗(yàn)收C、完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)各項(xiàng)內(nèi)容D、有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E、有工程使用的主要建筑材料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告2.用于集中式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)的安檢設(shè)備有（）。A、痕量級(jí)炸藥檢查儀B、電磁式安檢門(mén)C、高速自動(dòng)安檢機(jī)D、CT安檢機(jī)E、多視角安檢機(jī)3.關(guān)于航班信息顯示系統(tǒng)安全的說(shuō)法，正確的是（）。A、航顯系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能B、航顯系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全提出需求C、航顯系統(tǒng)應(yīng)禁止數(shù)據(jù)訪問(wèn)控制D、航顯系統(tǒng)管理應(yīng)具有靜止時(shí)限管理功能E、航顯系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)宜按照一級(jí)安全等級(jí)保護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)4.下列工程中，屬于民航專業(yè)工程的有（??）。A、飛行區(qū)排水工程B、飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程C、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程D、航空貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)供電系統(tǒng)安裝工程E、航空氣象觀測(cè)系統(tǒng)安裝工程5.視頻監(jiān)控系統(tǒng)由（??）組成。A、前端設(shè)備B、傳輸設(shè)備C、報(bào)文接口D、處理與控制設(shè)備E、記錄與顯示設(shè)備6.智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生的功能包括（）等。A、可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界物理實(shí)體及狀態(tài)的虛擬再現(xiàn)B、將機(jī)場(chǎng)的人員、設(shè)備、航空期、車輛以及環(huán)境之間建立實(shí)時(shí)的信息連接C、通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)狀態(tài)信息的感知、處理和分析D、數(shù)字孿生可對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行“智能+”改造E、對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析7.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)設(shè)置在候機(jī)大廳的子鐘，應(yīng)滿足的要求有（??）A、與國(guó)家授時(shí)中心時(shí)鐘信號(hào)校準(zhǔn)B、內(nèi)部設(shè)有獨(dú)立的時(shí)鐘發(fā)觸發(fā)器C、可顯示北京時(shí)間D、可向廣播系統(tǒng)發(fā)送時(shí)間基準(zhǔn)信息E、設(shè)有校時(shí)接口8.新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告，公告應(yīng)當(dāng)在（）發(fā)布。A、當(dāng)?shù)貜V播電臺(tái)B、當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)C、當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙D、當(dāng)?shù)卣W(wǎng)站E、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址周邊張貼9.儀表著陸系統(tǒng)通常由（）組成。A、航向信標(biāo)臺(tái)B、下滑信標(biāo)臺(tái)C、全向信標(biāo)D、中指點(diǎn)標(biāo)E、外指點(diǎn)標(biāo)10.根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)的（）應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。A、新建B、運(yùn)營(yíng)C、改建D、經(jīng)營(yíng)E、擴(kuò)建

參考答案一、【單選題】1、A2、A3、B4、A5、B6、B7、A8、A9、A10、B11、A12、C13、B14、B15、D16、A17、C18、B19、C