寨山坪南部路網(wǎng)工程-南區(qū)縱線道路工程S2-1路線說(shuō)明2/2第二篇路線說(shuō)明1、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2020；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；（3）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019（4）《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)》國(guó)辦發(fā)【2014】55號(hào)；（5）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》2015.2交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、貴州省交通廳；（6）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009；（7）《公路交通交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-2009；（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017；（9）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017；（10）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006；（11）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GBT23827-2009；（12）《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004；（13）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（14）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGT3311-20211.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)，本項(xiàng)目采用四級(jí)公路（I類）標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度15km/h，路基寬度9米，車道寬度2×3.25米，路肩2×0.5m，設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅱ級(jí)。2、路線總體走向本項(xiàng)目位于重慶市高新區(qū)寨山坪科學(xué)公園，起點(diǎn)（K0+000）接設(shè)計(jì)中山頂環(huán)，自南向北，途徑科學(xué)公園山體，終點(diǎn)（K0+986.453）順接寨山坪村已設(shè)計(jì)北區(qū)縱線；路線全長(zhǎng)986.453m。3、路線平、縱面線形3.1路線難點(diǎn)（1）該路為一條越嶺線，路線需要克服很大的高差,同時(shí)需要控制填挖高度，避免形成高擋墻與深路塹邊坡，導(dǎo)致路線大縱坡路段較多，具體分布如下表：縱坡10%～12%路段落表起終點(diǎn)樁號(hào)坡長(zhǎng)（m）縱坡（%）備注K0+422.565～K0+503.5658112K0+612.656～K0+693.45380.88811K0+758.453～K0+913.45315612K0+958.453～K0+986.4532813.6順接北區(qū)縱向線設(shè)計(jì)起點(diǎn)合計(jì)345.888根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGT3311-2021規(guī)定，設(shè)計(jì)速度為15km/h的最大縱坡應(yīng)不大于12%，終點(diǎn)位置順接北區(qū)縱向線采用的13.6%縱坡。3.2路線布設(shè)的原則（1）該項(xiàng)目在布線時(shí)，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形，注重立體線形設(shè)計(jì)，除符合行駛力學(xué)要求外,還考慮了駕駛員和乘客的視覺(jué)和心理要求，使其在視覺(jué)上保持視線的連續(xù)性，在心理上具有安全感，以提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。路線力求順應(yīng)地形走勢(shì)布線，正確運(yùn)用線形要素規(guī)定值，合理組合各線形要素，采取相應(yīng)的交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。（2）平面線形設(shè)計(jì)：平面線形應(yīng)與地形地貌相協(xié)調(diào)，緩和曲線-圓曲線-緩和曲線的長(zhǎng)度盡量接近，同時(shí)注意線形的連續(xù)與均衡性，避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形，并同縱斷面、橫斷面相互配合，對(duì)一些工程量增加不大的地段盡可能地采用了高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兼顧技術(shù)指標(biāo)的均衡性。（3）縱面線形設(shè)計(jì)：縱面線形平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在縱面線形設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合沿線地形、控制點(diǎn)標(biāo)高、與平面線形的組合等因素，考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，同時(shí)避免高填深挖，以減輕對(duì)自然地貌與環(huán)境的影響，同時(shí)避免過(guò)分遷就地形而起伏過(guò)大。（4）平、縱面線形組合設(shè)計(jì)：線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除分別滿足平面、縱斷面規(guī)定值外，還考慮橫斷面對(duì)線形組合與行駛安全和舒適的影響，避免平面、縱斷面、橫斷面的最不利值的相互組合。確定平面、縱斷面的各相對(duì)獨(dú)立技術(shù)指標(biāo)時(shí)，各技術(shù)指標(biāo)除相對(duì)均衡、連續(xù)外，還考慮與之相鄰路段的各技術(shù)指標(biāo)的均衡、連續(xù)。3.3路線平面線形設(shè)計(jì)平面線形設(shè)計(jì)充分考慮了路線附近地形、地物，盡量做到少拆遷，不占基本農(nóng)田、少占耕地，盡可能采用較大的平曲線半徑。項(xiàng)目總長(zhǎng)986.453m，平面設(shè)置交點(diǎn)10個(gè)，平均每公里交點(diǎn)11.151個(gè)，平曲線最小半徑為15米，直線最大長(zhǎng)度127.343米，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的62%。平面指標(biāo)表路線長(zhǎng)度m986.453交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)10平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)11.151平曲線最小半徑米/個(gè)15/1回頭曲線最小半徑米/個(gè)15/1平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)%62直線最大長(zhǎng)度米127.3433.4路線縱斷面線形設(shè)計(jì)在縱斷面設(shè)計(jì)中我們采用多次拉坡，進(jìn)行工程量比較，最大限度地減少工程量?？v斷面設(shè)置變坡點(diǎn)10個(gè)，平均每公里縱坡變更10次，最大縱坡12.0％，最短坡長(zhǎng)45米，凸型豎曲線最小半徑為220米，凹型豎曲線最小半徑為250米，豎曲線占路線總長(zhǎng)38.77％?？v斷面指標(biāo)表變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)14平均每公里縱坡變更次數(shù)次10豎曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng)%38.77最大縱坡%/處13.6/1最短坡長(zhǎng)米45豎曲線最小半徑①凸形米/個(gè)220/1②凹形米/個(gè)250/13.5大縱坡路段安全處治措施大縱坡路段隱患及針對(duì)性處治措施表序號(hào)起止樁號(hào)存在的安全隱患本設(shè)計(jì)主要處治措施1K0+422.565～K0+503.565縱坡＞10%，且存在較多陡坡急彎的情況，部分路段路側(cè)邊坡高度大，路側(cè)危險(xiǎn)程度較高。1.速度控制措施：大縱坡起點(diǎn)前設(shè)置下陡坡警告標(biāo)志。2.警示、防滑措施：針對(duì)縱坡較大的急彎路段設(shè)置抗滑薄層鋪裝，提高路面防滑性能，陡坡路段適當(dāng)位置設(shè)置震動(dòng)減速標(biāo)線，加強(qiáng)主動(dòng)防護(hù)措施。3.視線誘導(dǎo)措施：視線不良的急彎路段設(shè)置線型誘導(dǎo)標(biāo)志，視距不足的路段設(shè)置凸面鏡，利于駕駛員提前判斷路線走向。4.被動(dòng)防護(hù)措施：對(duì)路側(cè)危險(xiǎn)程度較高的陡坡急彎路段，采用加強(qiáng)型護(hù)欄，提高被動(dòng)防護(hù)能力。2K0+612.656～K0+693.4533K0+758.453～K0+913.4534K0+958.453～K0+986.4533.6防撞護(hù)欄（1）設(shè)計(jì)原則根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3311-2021）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）相關(guān)規(guī)定，以及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)對(duì)下列路段設(shè)置鋼背竹護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)為A級(jí)：1）在道路臨崖段，路側(cè)地形為陡坡時(shí)設(shè)置；2）應(yīng)注意在填方邊坡大于10m的段落及處于急彎的段落應(yīng)注意護(hù)欄加密。3）考慮到護(hù)欄連續(xù)性及道路連續(xù)性，對(duì)于兩處護(hù)欄間距小的路段，可考慮護(hù)欄拉通設(shè)置。4）護(hù)欄具體設(shè)置形式和設(shè)置位置后期可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行調(diào)整。4、施工注意事項(xiàng)（1）路線縱斷面圖中設(shè)計(jì)高程為路中心線處的路面頂面高程。（2）施工放樣時(shí)，應(yīng)對(duì)位于平曲線、豎曲線路段內(nèi)的中樁加密，確保公路各部位縱向外形與路線平曲線、豎曲線吻合，避免出現(xiàn)有礙觀瞻的折線外形。中樁加密均應(yīng)由線位數(shù)據(jù)計(jì)算而得，不得按設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)內(nèi)插求算