現(xiàn)代物流概論：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化找答案三1、單選

下列各項(xiàng)屬于物流客戶服務(wù)具體活動(dòng)的是（）。A.供貨周期B.商品存貨保障率C.商品完好率D.流通加工正確答案：D2、單選

關(guān)于"由專業(yè)的物流企業(yè)來參與（江南博哥）物流的運(yùn)營(yíng)管理"的現(xiàn)象，下列說法不正確的是（）。A.是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果B.是國(guó)家宏觀調(diào)控的結(jié)果C.是提高物流效率的有效途徑D.是降低物流成本的有效途徑正確答案：B參考解析：制造企業(yè)和流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體，同時(shí)也是物流運(yùn)營(yíng)管理的主體，許多貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是由企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部門或二級(jí)公司來完成的。當(dāng)然，大部分貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)并不一定全部由自己完成，或多或少總有外包部分。這就出現(xiàn)了對(duì)專業(yè)性物流服務(wù)企業(yè)的需求，由專業(yè)的物流企業(yè)來參與物流的運(yùn)營(yíng)管理，是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果，也是提高物流效率，降低物流成本的有效途徑。3、單選

對(duì)物流成本進(jìn)行性態(tài)和盈虧平衡分析，并進(jìn)行物流成本預(yù)算管理，這是屬于（）的成本管理內(nèi)容。A.物流成本核算層B.物流成本管理層C.物流成本決策層D.物流成本評(píng)估層正確答案：B參考解析：物流成本管理層是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制。結(jié)合物流成本的特征，可以采用的成本管理方法主要包括：物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理、物流成本性態(tài)及盈虧平衡分析、物流成本預(yù)算管理、物流責(zé)任中心和物流責(zé)任成本管理等。4、多選

認(rèn)識(shí)物流成本，不能只停留在對(duì)概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的（）等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決的問題。A.統(tǒng)計(jì)范圍B.統(tǒng)計(jì)方法C.計(jì)算方法D.物流成本分析方法正確答案：A,C,D參考解析：由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，認(rèn)識(shí)物流成本，不能只停留在對(duì)概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍，計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面掌握，這也是我們的企業(yè)在物流成本管理中急需要解決好的問題。5、多選

下列各項(xiàng)屬于流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成的有（）。A.企業(yè)員工工資及福利費(fèi)B.支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如水電費(fèi)等C.經(jīng)營(yíng)過程當(dāng)中發(fā)生的合理消耗費(fèi)，如儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)、物品合理損耗及固定資產(chǎn)折舊等D.經(jīng)營(yíng)過程中的各種管理成本，如差旅費(fèi)、辦公管理費(fèi)等正確答案：A,B,C,D參考解析：流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤(rùn)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)于制造企業(yè)較為簡(jiǎn)單。流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有：企業(yè)員工工資及福利費(fèi)，支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如水電費(fèi)等；經(jīng)營(yíng)過程中的合理消耗費(fèi)，如儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)、物品合理損耗及固定資產(chǎn)折舊等；支付的貸款利息；經(jīng)營(yíng)過程中的各種管理成本，如差旅費(fèi)、辦公管理費(fèi)等。6、判斷題

物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。正確答案：對(duì)參考解析：物流服務(wù)企業(yè)通過專業(yè)化的物流服務(wù)降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的成本，并從中獲得利潤(rùn)?？梢哉f，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。7、多選

物流成本管理相關(guān)理論學(xué)說有（）。A.物流成本冰山說B."黑大陸"學(xué)說C."第二利潤(rùn)源"說D."第三利潤(rùn)源"說E."利潤(rùn)中心"說正確答案：A,B,D參考解析：物流成本管理相關(guān)理論有：①日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的"物流成本冰山說"；②管理學(xué)家彼得·德魯克的"黑大陸"學(xué)說；③日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修在1970年提出的"第三利潤(rùn)源"說。"第二利潤(rùn)源"和"利潤(rùn)中心"是"第三利潤(rùn)源"學(xué)說中的概念。8、多選

各國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及測(cè)算指標(biāo)不盡一致，各個(gè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑也無法完全統(tǒng)一。實(shí)際上，物流成本占一國(guó)CDP的比重確實(shí)會(huì)因?yàn)椋ǎ┑炔町惔嬖?。A.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)B.統(tǒng)計(jì)口徑C.測(cè)算指標(biāo)D.發(fā)展階段正確答案：A,B,C,D參考解析：各國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及測(cè)算指標(biāo)不盡一致，各個(gè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑也無法完全統(tǒng)一。實(shí)際上，物流成本占一國(guó)GDP的比重確實(shí)會(huì)因經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展階段、測(cè)算指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)口徑等而存在差異。目前，各國(guó)物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界普遍認(rèn)同的一個(gè)社會(huì)物流成本計(jì)算的概念性公式為：物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。9、單選

物流成本交替損益的特性是指（）。A.物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升B.物流總成本隨某項(xiàng)成本的變化而變化C.物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響D.物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降正確答案：C參考解析：物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。它包括：①物流成本與服務(wù)水平的效益背反。指物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入增加，同時(shí)卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本；②物流各功能活動(dòng)的效益背反。指物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。10、問答題

從宏觀的角度分析物流成本管理的意義。正確答案：物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。從宏觀的角度講，降低物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費(fèi)用平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么，該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的行業(yè)來說，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，相對(duì)提高國(guó)民的購(gòu)買力。（3）物流成本的下降，對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約。實(shí)現(xiàn)以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，節(jié)省資源消耗的目的。11、單選

物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用（）規(guī)律。A.收益遞增B.收益遞減C.收益平衡D.二律背反正確答案：B參考解析：物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會(huì)上升。兩者間的關(guān)系適用于收益遞減規(guī)律。12、判斷題

流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤(rùn)，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)于制造企業(yè)較為簡(jiǎn)單，以進(jìn)、存、銷活動(dòng)為主，不涉及復(fù)雜的生產(chǎn)物料組織，物品實(shí)體也較為單一，多為產(chǎn)成品。正確答案：對(duì)13、判斷題

物流企業(yè)是以貨主企業(yè)的物流需求為市場(chǎng)開展其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。正確答案：對(duì)參考解析：物流企業(yè)是以貨主企業(yè)的物流需求為市場(chǎng)開展其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須緊緊圍繞著貨主企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略和物流服務(wù)承諾開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以貨主和顧客滿意為目標(biāo)。14、問答?上海友誼集團(tuán)為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)上海友誼集團(tuán)物流有限公司是由原上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司分離、改制而來的一家物流公司，自20世紀(jì)90年代初該公司便為日用消費(fèi)品制造商--聯(lián)合利華有限公司，提供專業(yè)的物流服務(wù)，并與其建立了良好的物流合作伙伴關(guān)系。聯(lián)合利華公司本身實(shí)施"零庫存"作業(yè)方式，其實(shí)物量也很大，因此，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的要求相對(duì)也較高。第三方物流的特征是為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。友誼物流是如何根據(jù)聯(lián)合利華的要求提供個(gè)性化的物流服務(wù)的呢？其具體做法是：A．改變作業(yè)時(shí)間由于聯(lián)合利華采用JIT（即時(shí)制生產(chǎn)方式），要求實(shí)現(xiàn)"零庫存"管理，如生產(chǎn)力士香皂的各種香精、化工原料，需從市內(nèi)外及世界各地采購(gòu)而來，運(yùn)到倉庫儲(chǔ)存起來，然后根據(jù)每天各班次的生產(chǎn)安排所需的原料準(zhǔn)時(shí)配送到車間。為此，友誼物流改調(diào)整了作業(yè)時(shí)間，實(shí)施24小時(shí)作業(yè)制和雙休日輪休制，法定的節(jié)假日與物流需求方實(shí)施同步休息的方法，來滿足市場(chǎng)和客戶對(duì)物流服務(wù)的需求，保證了全天候物流服務(wù)。B．更改作業(yè)方式友誼物流根據(jù)不同商品、流向、需求對(duì)象，實(shí)行不同的作業(yè)方式。在商品入庫這一環(huán)節(jié)上，除了做好驗(yàn)收貨物有無損壞、數(shù)量、品名、規(guī)格是否正確等之外，針對(duì)聯(lián)合利華公司內(nèi)部無倉庫的特點(diǎn)，友誼物流采取了兩條措施來確保其商品迅速及時(shí)地入庫。一是實(shí)行托盤廠庫對(duì)流，產(chǎn)品從流水線下來后，直接放在托盤上，通過卡車運(yùn)輸進(jìn)入倉庫。二是對(duì)高溫的商品，如剛從流水線上下來的香皂，實(shí)行到庫后立即翻板，擺置成蜂窩狀以利散熱散潮。在出貨過程中，友誼物流為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種及相鄰近地區(qū)需要的產(chǎn)品，首先進(jìn)行組配成套裝車，送入市內(nèi)，華東地區(qū)采用卡車以商店為單位組合裝車；發(fā)往中轉(zhuǎn)倉的商品，采用集裝箱運(yùn)輸，每箱的裝運(yùn)清單，由倉庫復(fù)核簽字后的一聯(lián)貼在集裝箱門的內(nèi)側(cè)，使開箱后對(duì)該箱所裝貨物一目了然。C．倉庫重新布局在商品布局上，友誼物流將聯(lián)合利華的儲(chǔ)備庫，配銷庫分離。為了滿足市內(nèi)重點(diǎn)客戶的需求，友誼物流還專門成立了KA專倉（關(guān)鍵客戶倉庫），專門供應(yīng)本市的大超市和大批發(fā)商，以優(yōu)先滿足他們的訂貨需求。D．商品在庫管理友誼物流對(duì)聯(lián)合利華的所有在庫商品實(shí)施批號(hào)、項(xiàng)目號(hào)管理，各種商品根據(jù)批號(hào)進(jìn)、出倉，凡同種商品不同批號(hào)不得混淆，并用計(jì)算機(jī)管理，來確保商品的先進(jìn)先出。此外，按照要求定期進(jìn)行倉間消毒，每月進(jìn)行倉間微生物、細(xì)菌測(cè)試，確保庫存商品質(zhì)量安全。E．流通加工根據(jù)市場(chǎng)需要和購(gòu)銷企業(yè)的要求，對(duì)儲(chǔ)存保管的一些商品，進(jìn)行再加工包裝，滿足市場(chǎng)需要，提高商品附加值。為此，友誼物流專門辟出了1000余平方米加工場(chǎng)地，為聯(lián)合利華進(jìn)行諸如貼標(biāo)簽、熱塑封包裝、促銷贈(zèng)品搭配等。這樣的流通加工作業(yè)使商品出庫能在超市、各商店直接上柜，可讓供應(yīng)商、制造商、商店、超市各門店節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時(shí)間成本。F．信息服務(wù)友誼物流除了每天進(jìn)行記賬、銷賬、制作各類業(yè)務(wù)報(bào)表外，還按單價(jià)、品類、顏色、銷售包裝分門別類做出商品統(tǒng)計(jì)，每天的進(jìn)出貨動(dòng)態(tài)輸入電腦，及時(shí)將庫存信息傳送給聯(lián)合利華，使聯(lián)合利華能夠隨時(shí)了解銷售情況及庫存動(dòng)態(tài)。G．退貨整理退貨與壞貨作業(yè)是物流企業(yè)對(duì)客戶的后續(xù)服務(wù)。友誼物流借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)專門設(shè)立了退貨整理專倉，將退貨中無質(zhì)量問題的商品，重新打包成箱，將壞貨選揀出來集中處理。設(shè)立退貨整理專倉，解除了顧客對(duì)能否退貨的后頤之優(yōu)，改善了供求關(guān)系，同時(shí)也提高了供應(yīng)商成品的完好率。H．為客戶提供個(gè)性化服務(wù)因?yàn)槲锪餍枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，物流、信息流是隨價(jià)值流動(dòng)的，所以要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制。一項(xiàng)獨(dú)特的物流服務(wù)能給客戶帶來高效、可靠的物流支持，而且使客戶在市場(chǎng)中，具有特別的、不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這也是友誼物流能夠成功的最主要的原因。請(qǐng)回答下列問題：結(jié)合所掌握的知識(shí)，分析物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有什么影響？正確答案：隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)提高其競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：①物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。友誼物流實(shí)施24小時(shí)作業(yè)制和雙休日輪休制，保證了全天候物流服務(wù)；根據(jù)不同商品、流向、需求對(duì)象，實(shí)行不同的作業(yè)方式；為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。這些獨(dú)特的物流服務(wù)使客戶形成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的差異化，在市場(chǎng)中具有不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。②優(yōu)良的物流服務(wù)水平對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響。友誼物流采取了兩條措施來確保其商品迅速及時(shí)地入庫；將聯(lián)合利華的儲(chǔ)備庫，配銷庫分離，按商品大類進(jìn)行分區(qū)分類管理；對(duì)儲(chǔ)存保管的一些商品，進(jìn)行再加工包裝，滿足市場(chǎng)需要，提高商品附加值。這些良好的服務(wù)措施有效地提高了倉儲(chǔ)和運(yùn)輸效率，便于管理，降低了經(jīng)營(yíng)成本，并且為產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了增值。③物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響。流通加工作業(yè)在物流企業(yè)內(nèi)進(jìn)行，商品出庫能在超市、各商店直接上柜，節(jié)省相當(dāng)可觀的人力和時(shí)間成本。④物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。分門別類做出商品統(tǒng)計(jì)，及時(shí)將庫存信息傳送給聯(lián)合利華，使聯(lián)合利華能夠隨時(shí)了解銷售情況及庫存動(dòng)態(tài)。設(shè)立退貨整理專倉，解除了顧客對(duì)能否退貨的后顧之憂，改善了供求關(guān)系，同時(shí)也提高了供應(yīng)商成品的完好率。物流服務(wù)商很好的將供應(yīng)鏈上下游信息共享，降低供應(yīng)鏈總成本，提高了聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)力。15、單選

在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中能看到的物流費(fèi)用是（）。A.支付給外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用B.物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)C.企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用D.企業(yè)由自己的工人進(jìn)行包裝的費(fèi)用正確答案：A16、多選

在制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中應(yīng)遵循（）的基本原則。A.市場(chǎng)導(dǎo)向B.一致性與協(xié)調(diào)性C.科學(xué)發(fā)展D.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新E.國(guó)際化正確答案：A,B,C,D參考解析：物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。在制定物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中應(yīng)遵循的基本原則包括：市場(chǎng)導(dǎo)向原則、一致性與協(xié)調(diào)性原則、科學(xué)發(fā)展原則、推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則。17、多選

企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)有（）等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本管理的基本內(nèi)容。A.物流成本決策層B.物流成本管理層C.物流成本核算層D.物流成本預(yù)算層E.物流成本效益評(píng)估層正確答案：B,C,E參考解析：物流成本管理系統(tǒng)有三個(gè)層次：①物流成本核算層，其主要工作包括明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容、對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算、明確物流成本核算的目的；②物流成本管理層，在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制；③物流成本效益評(píng)估層，指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估。18、判斷題

物流服務(wù)的可替代性，對(duì)物流企業(yè)來說，方便其在不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行選擇，提高其運(yùn)輸形式的靈活性。正確答案：錯(cuò)19、判斷題

貨主企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。20、判斷題

為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)，就是物流的增值服務(wù)正確答案：錯(cuò)參考解析：增值服務(wù)是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。物流企業(yè)為客戶企業(yè)對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。21、判斷題

按照"物流成本冰山說"，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。正確答案：錯(cuò)參考解析：按照"物流成本冰山說"，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用大于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。企業(yè)在計(jì)算盈虧時(shí)，"銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用"項(xiàng)目所列支的"運(yùn)費(fèi)"和"保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運(yùn)費(fèi)和倉儲(chǔ)保管費(fèi)，而這些外付費(fèi)用只不過是企業(yè)整個(gè)物流費(fèi)用的冰山的一角。22、多選

一般情況下，在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中只能看到的物流費(fèi)用是（）。A.支付給外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用B.支付給外部倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用C.企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用D.企業(yè)由自己的工人進(jìn)行包裝的費(fèi)用正確答案：A,B參考解析：一般情況下，在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)，企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等自家物流費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目中。23、判斷題

傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是保值。正確答案：對(duì)24、單選

對(duì)物流客戶來講他們最關(guān)心的莫過于所需的貨物能否及時(shí)送達(dá)，企業(yè)可從運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補(bǔ)救來考核，這些指標(biāo)應(yīng)歸納為（）。A.產(chǎn)品的可得性B.運(yùn)作績(jī)效C.服務(wù)的可靠性D.客戶的滿足率正確答案：B參考解析：運(yùn)作績(jī)效涉及根據(jù)客戶的訂單送付貨物所需的時(shí)間。不管涉及的實(shí)際運(yùn)行周期是處在市場(chǎng)分銷階段、生產(chǎn)支持階段還是采購(gòu)階段，企業(yè)都可以從運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性以及故障的補(bǔ)救等幾個(gè)方面來衡量運(yùn)作績(jī)效。25、判斷題

標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由國(guó)家批準(zhǔn)，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。26、問答?在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。我國(guó)的物流成本很高是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，幾乎高于發(fā)達(dá)國(guó)家的一倍。而安利（中國(guó)）的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營(yíng)成本的4.6%，其物流成本的管理控制模式值得國(guó)內(nèi)其他同行借鑒。為充分發(fā)揮高效率、好效益，調(diào)控成本，安利（中國(guó)）采用了一種極富挑戰(zhàn)性的全方位物流概念。全方位物流概念，是指在物流配送、倉儲(chǔ)、庫存等系統(tǒng)管理中，安利公司的儲(chǔ)運(yùn)部門既大量采用第三方物流服務(wù)，同時(shí)又通過自身團(tuán)隊(duì)等控制核心業(yè)務(wù)。物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程度上影響著整個(gè)市場(chǎng)的有效運(yùn)作。安利采用了適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的"安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流供應(yīng)商"的全方位運(yùn)作模式。核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價(jià)值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊(duì)運(yùn)輸，其他絕大部分貨物運(yùn)輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。另外，全國(guó)幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作則主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會(huì)派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以評(píng)估服務(wù)供貨商是否提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢(shì)，與其建立堅(jiān)固的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)又通過對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)-管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊(duì)的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢(shì)。安利（中國(guó)）物流中心的目標(biāo)是配合公司的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，根據(jù)公司產(chǎn)品在市場(chǎng)銷售的情況，調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通速度，并不斷提升物流運(yùn)行效率，確保準(zhǔn)確、及時(shí)地為全國(guó)所有的店鋪及消費(fèi)者提供貨物，并將物流成本控制在合理的水平上。安利先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國(guó)總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)專線與各批發(fā)中心直接聯(lián)機(jī)，使總部及倉庫能及時(shí)了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實(shí)際情況及時(shí)安排補(bǔ)貨。在倉庫庫存不足時(shí)，公司的庫存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會(huì)實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，并預(yù)定補(bǔ)給計(jì)劃，以避免個(gè)別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬，其中主要的部分之一，就是用于物流和庫存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大的提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。在美國(guó)，安利倉庫的自動(dòng)化程度相當(dāng)高，而在中國(guó)，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因?yàn)槊绹?guó)土地和人工成本非常高，而中國(guó)這方面的成本比較低。兩相權(quán)衡，安利棄高就低。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)面積充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。而國(guó)內(nèi)不少企業(yè)，在建自己的物流中心時(shí)將主要精力都放在了基建上，不僅占用了企業(yè)大量的周轉(zhuǎn)資金，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果并不見得很好。請(qǐng)回答下列問題：試闡述物流成本管理的基本框架。正確答案：物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)，另一部分是物流成本日?？刂葡到y(tǒng)。①物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。物流成本管理系統(tǒng)有三個(gè)層次：A.物流成本核算層，其主要工作包括：明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；明確物流成本核算的目的。B.物流成本管理層，是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制。C.物流成本效益評(píng)估層。即在物流成本核算的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估：②物流成本的日?？刂剖侵冈谌粘Ｎ锪鬟\(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措。施物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：A.以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象；B.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象；C.以物流吱本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象。27、判斷題

IS09000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：錯(cuò)參考解析：IS09000不是指一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而是一族標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)稱，是由ISO/TC176制定的所有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。28、單選

各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購(gòu)等功能最可能成為增值服務(wù)延伸的（）。A.核心B.起點(diǎn)C.終點(diǎn)D.加油站正確答案：B29、單選

在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，通用化的目的在于（）。A.使相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)可以結(jié)合B.最大限度地減少重復(fù)勞動(dòng)C.消除混亂，為人類的正?；顒?dòng)建立共同遵循的秩序D.改善物流，促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展正確答案：B參考解析：通用化是指在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或者功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式。通用化的目的在于最大限度地減少重復(fù)勞動(dòng)。通用化程度越高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。30、問答題

物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)變化？正確答案：企業(yè)物流服務(wù)必須根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷創(chuàng)意的變化而在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中演變，在典型的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務(wù)會(huì)隨時(shí)間而變化。物流服務(wù)必須與產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)狀況相適應(yīng)。產(chǎn)品的生命周期結(jié)構(gòu)可用于考察與制訂客戶服務(wù)需求計(jì)劃有關(guān)的動(dòng)態(tài)狀況。產(chǎn)品生命周期主要包括四個(gè)階段，即導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期以及衰退期。物流服務(wù)在不同階段調(diào)整變化的具體內(nèi)容如下：（1）導(dǎo)入階段的物流服務(wù)在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。在制訂新產(chǎn)品的物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力。這一階段物流服務(wù)的要點(diǎn)在于：①未來的物流服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)產(chǎn)品種類和有關(guān)庫存單位（SKU）的變化；②企業(yè)要將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)延伸至專業(yè)化市場(chǎng)，使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化，導(dǎo)致通過物流服務(wù)進(jìn)行成本控制的可能性更??；③有一半以上的新產(chǎn)品在未來有足夠長(zhǎng)的壽命以彌補(bǔ)其開發(fā)成本。（2）成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)這一階段物流服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績(jī)效。企業(yè)已具有最大的機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)物流服務(wù)作業(yè)以獲取利潤(rùn)，在該階段中，營(yíng)銷活動(dòng)主要是具體的物流服務(wù)，并無特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提供了最大限度的機(jī)會(huì)。廠商用以支持產(chǎn)品的基本客戶服務(wù)承諾是在產(chǎn)品生命周期中相對(duì)比較興旺的成長(zhǎng)階段做出的。（3）成熟階段的物流服務(wù)成熟階段具有激烈競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，因?yàn)槟撤N產(chǎn)品的成功，往往會(huì)引來各種替代品的競(jìng)爭(zhēng)，作為響應(yīng)，調(diào)整價(jià)格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在飽和階段中，物流服務(wù)一般會(huì)變得具有高度選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，努力在主要客戶中創(chuàng)造忠誠(chéng)氣氛。企業(yè)會(huì)將更多的費(fèi)用分配給物流服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供特殊服務(wù)。為了滿足來自許多不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉庫。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何一個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。（4）衰退階段的物流服務(wù)當(dāng)一種產(chǎn)品行業(yè)即將消亡時(shí)，企業(yè)必須在放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等可選方案之間進(jìn)行平衡。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時(shí)又不至于冒過多的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，如何最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比起最大限度地減少物流服務(wù)成本顯得更為重要。31、單選

建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件，同時(shí)也是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行宏觀控制與微觀監(jiān)測(cè)的必備前提是（）。A.基礎(chǔ)模數(shù)尺寸B.物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)C.物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化D.標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)正確答案：C參考解析：物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件，也是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行宏觀控制與微觀監(jiān)測(cè)的必備前提。這一標(biāo)準(zhǔn)化包含的內(nèi)容有：①確定共同的、能反映系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)狀況的最少核算項(xiàng)目；②確定能用以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析并可為情報(bào)系統(tǒng)收集儲(chǔ)存的最少的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目；③制定核算、統(tǒng)計(jì)的具體方法，確定共同的核算統(tǒng)計(jì)計(jì)量單位；④確定核算、統(tǒng)計(jì)的管理、發(fā)布及儲(chǔ)存規(guī)范等。32、多選

下列屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A.噪音等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)B.廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)C.載重能力標(biāo)準(zhǔn)D.船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn)E.運(yùn)輸環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,B,C,D,E參考解析：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象是物流系統(tǒng)中從事物品空間位置轉(zhuǎn)移的各種運(yùn)輸設(shè)備，如火車、貨船、拖掛車、卡車、配送車等。主要包括從各種設(shè)備有效銜接、貨物及集裝的裝運(yùn)，與固定設(shè)施的銜接等角度制定的車廂、船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn)，載重能力標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)等。此外，從物流系統(tǒng)與社會(huì)之間的關(guān)系角度出發(fā)，遠(yuǎn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)還包括制定的噪音等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)等。33、判斷題

貨主企業(yè)的物流需求是以信息流為基礎(chǔ)的。正確答案：錯(cuò)參考解析：貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)的，伴隨商流而發(fā)生。34、判斷題

物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算，只有搞清物流成本的大小，才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治觯幹莆锪鞒杀绢A(yù)算，控制物流成本支出。35、多選

物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）等。A.運(yùn)行速度限制B.工作人員考核與決策方法C.專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)D.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)E.物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)正確答案：C,D,E參考解析：物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。其主要包括專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)等。36、判斷題

物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是增值，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是保值，但是隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，其已經(jīng)從僅僅的保值向完善增值服務(wù)方向整合，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。37、單選

對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績(jī)效考核十分有利的核算方式是（）。A.以某種物流功能為對(duì)象B.以某一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象C.以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算D.以某一物流部門為對(duì)象正確答案：D參考解析：以某一物流部門為對(duì)象，是指以倉庫、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績(jī)效考核是十分有利的。38、單選

建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗的重要標(biāo)志是（）。A.協(xié)調(diào)性B.配合性C.統(tǒng)一性D.科學(xué)性正確答案：B參考解析：配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的成敗，配合性是重要的標(biāo)志。配合性不好，物流效率、經(jīng)濟(jì)效果便無從談起。39、單選

（）是EDI的保證，是電子商務(wù)的前提，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。A.ISO標(biāo)準(zhǔn)B.EAN.UCC標(biāo)準(zhǔn)C.UCC標(biāo)準(zhǔn)D.IEC標(biāo)準(zhǔn)正確答案：B參考解析：EAN開發(fā)的對(duì)物流單元和物流節(jié)點(diǎn)的編碼，可以用確定的報(bào)文格式通信，國(guó)際化的EAN.UCC標(biāo)準(zhǔn)是EDI的保證，是電子商務(wù)的前提，也是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。40、單選

對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是（）。A.缺貨頻率B.顧客滿意度C.運(yùn)作績(jī)效D.發(fā)出訂貨的完成狀況正確答案：D參考解析：產(chǎn)品的可得性要考慮的性能指標(biāo)包括：缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況。缺貨頻率指的是企業(yè)出現(xiàn)缺貨無法滿足客戶訂單的次數(shù)；滿足率是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)；發(fā)出訂貨的完成狀況是指對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)。41、判斷題

客戶對(duì)其所獲得商品的"利用可能性"等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。正確答案：對(duì)參考解析：到達(dá)理論強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的"利用可能性"。利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。如果存貨隨時(shí)能夠滿足訂貨要求，則存貨服務(wù)率為100%；所訂貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠準(zhǔn)確送達(dá)到用戶手中，則配送服務(wù)率為100%；如果兩項(xiàng)服務(wù)率都是100%，則用戶的商品利用可能性也就達(dá)到100%。但如果其中一項(xiàng)為零，則用戶的商品利用可能性就為零。42、多選

要有效地提高質(zhì)量管理工作效果，企業(yè)必須根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境，采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，這些措施主要包括（）。A.運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理B.根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)消除企業(yè)物流過程中的差錯(cuò)C.積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平D.實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況正確答案：A,B,C參考解析：企業(yè)采取的管理措施主要包括：①根據(jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)消除企業(yè)物流過程中的差錯(cuò)；②積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平。企業(yè)必須借助現(xiàn)代高新技術(shù)強(qiáng)化物流質(zhì)量管理，要求企業(yè)真正認(rèn)識(shí)技術(shù)推動(dòng)的意義，大力開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)；③運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理。企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求環(huán)境的相對(duì)不確定性，運(yùn)用有效的獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)措施，激勵(lì)員工提高學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力。43、問答題

論述物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架內(nèi)容。正確答案：物流信息系統(tǒng)的建設(shè)必須以物流信息的分類與編碼、物流信息的采集、物流信息交換等的標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的框架可以分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)。（1）物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要指物流信息術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)等。（2）物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。①物流信息分類與編碼。它是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，包括物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)和物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)。A.物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有：全球產(chǎn)品分類代碼（GPC.、中國(guó)產(chǎn)品分類代碼（CPC.和國(guó)際上用于海關(guān)稅收的HS代碼；B.物流信息編碼目前主要有：EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品電子代碼（EPC.標(biāo)準(zhǔn)。EAN/UCC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息屬性編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)等。EPC標(biāo)準(zhǔn)主要包括：貿(mào)易單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)等。②物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)。在物流過程中應(yīng)用到的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要包括條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等。條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和條碼標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范、射頻標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范、射頻讀寫器規(guī)范和射頻識(shí)別過程通訊規(guī)范四個(gè)方面。③物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)包括：物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范和物流單證標(biāo)準(zhǔn)。A.物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)包括：數(shù)據(jù)元體系結(jié)構(gòu)、分類方法、層次關(guān)系：分析、確定物流系統(tǒng)中獨(dú)立數(shù)據(jù)元，確定定義等；B.物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范是指基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的物流信息交換流程規(guī)范，只有物流信息交換業(yè)務(wù)流程規(guī)范化之后，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化才有意義，物流信息系統(tǒng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；C.單證標(biāo)準(zhǔn)，即所有單據(jù)、票據(jù)、憑證。物流單證應(yīng)該是物流信息的載體，物流單證的標(biāo)準(zhǔn)化也就是物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化④物流信息系統(tǒng)及信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)是支持物流信息流動(dòng)的系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)應(yīng)在保證訂貨、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體規(guī)范、物流信息平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范等。（3）物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)。物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)將以EPC系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)為核心，建立包括EPC系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、EPC注冊(cè)登記制度、EPC數(shù)據(jù)管理與維護(hù)制度、EPC系統(tǒng)一致性測(cè)試方法和EPC系統(tǒng)安全體系等。（4）物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。44、判斷題

物流服務(wù)的可替代性，對(duì)于貨主企業(yè)來說增加了經(jīng)營(yíng)難度，而對(duì)物流企業(yè)來說增加了實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)選擇的靈活性。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流服務(wù)的可替代性，對(duì)于貨主企業(yè)來說增加了物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)形式選擇的靈活性，但對(duì)物流企業(yè)，特別是運(yùn)輸企業(yè)來說，就增加了經(jīng)營(yíng)難度。45、問答?降低物流成本是提高效益的重要措施。據(jù)測(cè)算，美國(guó)每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國(guó)現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長(zhǎng)了100億美元的效益。美國(guó)的物流成本管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)物流業(yè)有重要啟示。美國(guó)物流成本約占GDP的10%，成本計(jì)算方法獨(dú)到。美國(guó)物流成本占GDP的比重在二十世紀(jì)90年代保持在11.4%～11.7%范圍內(nèi)，而進(jìn)入二十世紀(jì)最后10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達(dá)到9.9%。但物流成本的絕對(duì)數(shù)量還在一直上升。分析發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。比較近20多年來的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國(guó)物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績(jī)。也就是說利潤(rùn)的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。宏觀上，美國(guó)物流成本包括的三個(gè)部分，且各自有其測(cè)算的辦法。第一部分庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。其中，利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫存總金額得到的。把庫存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。第二部分運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。其它運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貨物代理費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近十年來，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是同步的。第三部分物流管理費(fèi)用，是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。美國(guó)的物流管理費(fèi)用在物流總成本中比例大體在4%左右。另一個(gè)反映美國(guó)物流效率的指標(biāo)是庫存周期。美國(guó)平均庫存的周期在1996-1998年間保持在1.38個(gè)月到1.40個(gè)月之間，但1999年發(fā)生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個(gè)月降低到年底的1.32個(gè)月，這是有史以來的最低周期。庫存周期減少的原因是由于銷售額的增長(zhǎng)超過了庫存量增長(zhǎng)。如何從美國(guó)物流成本管理中受益？

正確答案：美國(guó)的物流成本管理給我們的啟示具體如下：（1）降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。美國(guó)每年10萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國(guó)現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長(zhǎng)了100億美元的效益。業(yè)界普遍認(rèn)為我國(guó)物流成本下降的空間應(yīng)該在10個(gè)百分點(diǎn)或更多，這是一筆巨大的利潤(rùn)源泉。（2）美國(guó)的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費(fèi)用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這與同期美國(guó)庫存平均周轉(zhuǎn)期降低的現(xiàn)象是吻合的。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存水平上面。（3）物流成本的概念必須拓展。庫存支出不僅僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占?jí)嘿Y金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長(zhǎng)造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其是產(chǎn)品周期短、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，如PC機(jī)、電子、家電等。（4）管理費(fèi)用是由庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來的，也就是說管理費(fèi)用隨著物流的規(guī)模逐漸增加。所以在發(fā)展物流時(shí)，注重提高物流管理效率，盡量使管理費(fèi)用的增加速度低于物流規(guī)模的增長(zhǎng)速度。46、多選

企業(yè)物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量，是根據(jù)信息的（）來衡量的。A.相關(guān)性B.精確性C.實(shí)用性D.可信性正確答案：A,B,C,D47、判斷題

有些資源成本動(dòng)因是會(huì)計(jì)資料中現(xiàn)有的，如訂單數(shù)、托盤數(shù)等；而有些資源成本動(dòng)因需要在日常工作中進(jìn)行計(jì)量，如貨值等。正確答案：錯(cuò)參考解析：有些資源成本動(dòng)因是會(huì)計(jì)資料中現(xiàn)有的，如貨值等；而有些資源成本動(dòng)因需要在日常工作中進(jìn)行計(jì)量，如訂單數(shù)、托盤數(shù)等。48、單選

物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。A.分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.工作標(biāo)準(zhǔn)D.作業(yè)規(guī)范正確答案：B參考解析：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。主要包括專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)等。49、單選

物流作業(yè)成本法是由（）學(xué)者提出的。A.德國(guó)B.英國(guó)C.美國(guó)D.日本正確答案：C參考解析：1988年，美國(guó)芝加哥大學(xué)的青年學(xué)者庫伯（RobinCooper）和哈佛大學(xué)教授卡普蘭（RobertSKaplan）提出了以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算（Activity-BasedCosting，簡(jiǎn)稱ABC法）。50、判斷題

訂單以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和傳真方式傳來，都必須有專人做輸入工作。若通過網(wǎng)絡(luò)傳到倉庫現(xiàn)場(chǎng)的電腦，則不需打印揀貨單；若未與倉庫現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)則需有人按批次打印揀貨一單，交給倉庫現(xiàn)場(chǎng)人員揀貨。正確答案：錯(cuò)參考解析：訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來，則無須輸入工作；以傳真方式，必須有專人做輸入工作。若通過網(wǎng)絡(luò)傳到倉庫現(xiàn)場(chǎng)的電腦，則不需打印揀貨單；若未與倉庫現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)則需有人按批次打印揀貨單，交給倉庫現(xiàn)場(chǎng)人員揀貨。51、判斷題

制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。正確答案：對(duì)52、多選

下列各項(xiàng)屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A.運(yùn)行方式標(biāo)準(zhǔn)B.載重能力標(biāo)準(zhǔn)C.作業(yè)重量標(biāo)準(zhǔn)D.船艙尺寸標(biāo)準(zhǔn)E.廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A,C參考解析：作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)象是物流設(shè)施內(nèi)部使用的各種作業(yè)車輛，如叉車、臺(tái)車、手車等，包括尺寸、運(yùn)行方式、作業(yè)范圍、作業(yè)重量、作業(yè)速度等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。53、問答題

論述物流成本的核算對(duì)象的種類。正確答案：物流成本的核算對(duì)象應(yīng)根據(jù)物流成本計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定。一般來說，物流成本核算的對(duì)象有如下幾種：（1）以某種物流功能為對(duì)象。即根據(jù)需要，以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流功能為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平，具有重要的意義。（2）以某一物流部門為對(duì)象，如倉庫、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績(jī)效考核是十分有利的。（3）以某一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。特別是對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)來說，在為大客戶提供物流服務(wù)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分別核算對(duì)各個(gè)大客戶提供服務(wù)時(shí)所發(fā)生的實(shí)際成本。（4）以某一產(chǎn)品為對(duì)象。這主要是指貨主企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，以每種產(chǎn)品作為核算對(duì)象，計(jì)算為組織該產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售所花費(fèi)的物流成本。據(jù)此可進(jìn)一步了解各產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。（5）以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對(duì)象，如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。它的主要任務(wù)，是從材料采購(gòu)費(fèi)及企管費(fèi)中抽出供應(yīng)物流費(fèi)；從基本生產(chǎn)車間和輔助生產(chǎn)車間的生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用以及企業(yè)管理費(fèi)等賬戶中抽出生產(chǎn)物流費(fèi)；從銷售費(fèi)用中抽出銷售物流費(fèi)。這樣就可以得出物流費(fèi)用的總額，可使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者一目了然地概觀各范圍（領(lǐng)域）物流費(fèi)用的全貌，并據(jù)此進(jìn)行比較分析。（6）以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象。把一定時(shí)期的物流成本，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的計(jì)算項(xiàng)目中抽出，按照成本費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行分類計(jì)算。它可以將企業(yè)的物流成本分為企業(yè)自家物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)代墊物流費(fèi)等項(xiàng)目分別進(jìn)行計(jì)算。其中，企業(yè)自家物流費(fèi)包括按相應(yīng)的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)和方法計(jì)算的為組織物流活動(dòng)而發(fā)生的材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料費(fèi)、辦公費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息費(fèi)、折舊費(fèi)等；委托物流費(fèi)包括企業(yè)為組織物流向外單位支付的包裝費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等；外企業(yè)代墊物流費(fèi)包括在組織原材料（商品）采購(gòu)和商品銷售過程中由外單位（企業(yè)）代墊的物流費(fèi)用。（7）以某一地區(qū)為對(duì)象，計(jì)算在該地區(qū)組織供應(yīng)和銷售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各地區(qū)的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理：（8）以某一物流設(shè)備和工具為對(duì)象，如以某一運(yùn)輸車輛為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。（9）以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算，確定企業(yè)為組織物流活動(dòng)所花費(fèi)的全部物流成本支出。54、判斷題

在制定物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，最主要的是制定物流行業(yè)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：對(duì)參考解析：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。55、判斷題

按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅金及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用以及人工費(fèi)用四大類。正確答案：錯(cuò)參考解析：按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅金及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用三大類。56、多選

物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）包括（）。A.1200mm×800mmB.1100mm×1200mmC.1200mm×1000mmD.1100mm×1100mm正確答案：A,C,D參考解析：作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬定的數(shù)據(jù)，集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸包括：①物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600mm×400mm；②物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1100mm×1100mm。57、單選

產(chǎn)品成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的（），要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。A.復(fù)雜性B.多變性C.多樣性D.風(fēng)險(xiǎn)性正確答案：A58、問答題

簡(jiǎn)述物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力重要性的主要表現(xiàn)。正確答案：隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)提高其競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。在企業(yè)的營(yíng)銷政策上，特別是在細(xì)分化營(yíng)銷時(shí)期，企業(yè)物流功能不再只停留在商品傳遞和保管等一般性活動(dòng)上，不再是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。細(xì)分化營(yíng)銷階段，市場(chǎng)需求出現(xiàn)多樣化和分散化，企業(yè)只有實(shí)行差別化戰(zhàn)略，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)變化中求得生存和發(fā)展。差別化戰(zhàn)略中的一個(gè)重要內(nèi)容就是客戶服務(wù)上的差異。作為客戶服務(wù)重要組成部分的物流服務(wù)成為企業(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。（2）物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響。決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。市場(chǎng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制的變動(dòng)通過供求關(guān)系既決定了物流服務(wù)的價(jià)值，又決定了一定服務(wù)水準(zhǔn)下的成本。物流服務(wù)的供給不是無限制的。制定合理或企業(yè)預(yù)期的物流服務(wù)水準(zhǔn)是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。（3）物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響。低成本戰(zhàn)略歷來是企業(yè)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容。低成本的影響因素除了生產(chǎn)原材料、零配件、人力成本等各種有形的影響因素外，物流服務(wù)方式等軟性要素的選擇對(duì)成本也具有相當(dāng)大的影響力。合理的物流方式不僅能提高流通效率，而且能從利益上推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)利潤(rùn)的重要來源。（4）物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為一種動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也體規(guī)于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，物流客戶服務(wù)以其性質(zhì)和內(nèi)容，成為構(gòu)造企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的主要方式之一。一方面，以商品為媒介，減少了供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商之間的隔閡，有效地推動(dòng)了商品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過程的順利流動(dòng)；另一方面，物流服務(wù)通過自身特有的系統(tǒng)設(shè)施不斷將商品銷售、在庫等重要信息反饋給流通渠道中的所有企業(yè)，并通過知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等經(jīng)營(yíng)資源的蓄積，使整個(gè)流通過程能不斷協(xié)調(diào)地對(duì)應(yīng)市場(chǎng)變化。59、多選

物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和（）。A.物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)B.物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)C.物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)D.物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)E.物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)正確答案：C,E參考解析：物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系可以分為：①物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，主要指物流信息術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)等；②物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，包括物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)、物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、物流信息系統(tǒng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；③物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)將以EPC系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)為核心，建立包括EPC系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、EPC注冊(cè)登記制度、EPC數(shù)據(jù)管理與維護(hù)制度、EPC系統(tǒng)一致性測(cè)試方法和EPC系統(tǒng)安全體系等；④物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括物流信息企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)人員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；⑤物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)。60、問答題

簡(jiǎn)述流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流成本構(gòu)成。正確答案：（1）商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成商品流通企業(yè)主要是指商業(yè)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)零售企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)等。流通企業(yè)物流成本是指在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下：①人工費(fèi)用，包括物流相關(guān)職工的工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等；②營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如物流運(yùn)營(yíng)中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；③財(cái)務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費(fèi)等；④其他費(fèi)用，如與物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。（2）制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成制造企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。與商品流通企業(yè)相比，制造企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。制造企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容：①供應(yīng)、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售物流環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等；②生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗成本等；③產(chǎn)品銷售過程中的物流費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、物流信息費(fèi)、外包物流費(fèi)用等：④倉儲(chǔ)保管費(fèi)，如原材料和產(chǎn)成品倉庫的維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、合理損耗等；⑤有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保管費(fèi)等；⑥營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如物流相關(guān)的能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等；⑦財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉儲(chǔ)原材料、在產(chǎn)品和半成品、產(chǎn)成品等所占用的資金利息；⑧回收廢品發(fā)生的物流成本等。61、判斷題

庫存水平是指由客戶所決定的倉庫中存儲(chǔ)商品容量的大小。合理的庫存水平不僅有利于提高物流整體的效率，而且能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：庫存水平是指由企業(yè)所決定的倉庫中存儲(chǔ)商品容量的大小，它決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。合理的庫存水平不僅有利于提高物流整體的效率。而且能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。62、單選

不論是國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流都認(rèn)為（）是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。A.倉儲(chǔ)系統(tǒng)B.運(yùn)輸系統(tǒng)C.集裝系統(tǒng)D.包裝系統(tǒng)正確答案：C參考解析：不論是國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流，集裝系統(tǒng)都是使物流全過程貫通而形成的體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設(shè)備、裝置及機(jī)械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。63、單選

在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法來進(jìn)行物流成本的管理與控制，屬于物流成本管理系統(tǒng)的（）。A.管理層B.核算層C.效益評(píng)估層D.戰(zhàn)略層正確答案：A64、判斷題

工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營(yíng)銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是相同的兩個(gè)概念。正確答案：錯(cuò)參考解析：客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營(yíng)銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是不同的兩個(gè)概念。65、多選

物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.物流成本在賬外進(jìn)行計(jì)算B.不需要對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整C.能提供比較全面、系統(tǒng)的物流成本資料D.計(jì)算方法比較簡(jiǎn)單，易為財(cái)會(huì)人員所掌握正確答案：A,B,C,D參考解析：物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算流程的前提下，通過在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置物流成本二級(jí)賬戶，進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算統(tǒng)計(jì)。其優(yōu)點(diǎn)有：物流成本在賬外進(jìn)行計(jì)算，既不需要對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整，又能提供比較全面、系統(tǒng)的物流成本資料，其計(jì)算方法也較簡(jiǎn)單，易為財(cái)會(huì)人員所掌握。66、單選

關(guān)于物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，下列說法不正確的是（）。A.物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)B.物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用C.物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響D.物流服務(wù)水平的高低是企業(yè)成敗的關(guān)鍵正確答案：D參考解析：物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性主要體現(xiàn)在：①物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)；②物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響；③物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響；④物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。67、判斷題

物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，而物流成本計(jì)算又是物流成本管理的前提。正確答案：對(duì)68、判斷題

按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分為社會(huì)物流成本和制造企業(yè)物流成本。正確答案：錯(cuò)參考解析：按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分為社會(huì)物流成本、貨主企業(yè)的物流成本和物流企業(yè)的物流成本三個(gè)方面。69、問答題

美國(guó)通用汽車在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升，為了降低成本、改進(jìn)內(nèi)部物流管理、提高信息處理能力，通用委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)。調(diào)查了解半成品的配送路線之后，Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，Penske通過在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低了卡車空載率，也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對(duì)Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大的第三方物流公司Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇APL公司和WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。（1）Penske公司為美國(guó)通用汽車公司提供的物流服務(wù)的內(nèi)涵是什么？（2）結(jié)合案例，你認(rèn)為物流服務(wù)具有哪些特性？正確答案：（1）Penske公司為美國(guó)通用汽車公司提供的物流服務(wù)的內(nèi)涵是：作為物流企業(yè)產(chǎn)品銷售的物流服務(wù)（物流商品）。制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)在向客戶（包括內(nèi)部客戶）提供物流服務(wù)的過程中，將物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的全部或部分委托給專業(yè)物流企業(yè)（如運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流企業(yè)等）去承擔(dān)的時(shí)候，物流企業(yè)便成為制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)提供者。物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。（2）物流服務(wù)具有以下特性：①?gòu)膶傩?。由于貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生，因此，物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。Penske提供物流服務(wù)的時(shí)間、提貨配送方式等都是由貨主選擇決定，它只是按照貨主的需求，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。②即時(shí)性。物流服務(wù)是屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品，而是一種伴隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù)。Penske公司的物流服務(wù)連接生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，按照客戶要求提供即時(shí)服務(wù)。③移動(dòng)性和分散性。物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶為對(duì)象，所以，具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性。Penske提供60輛卡車和72輛拖車，在美國(guó)范圍內(nèi)通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨。④需求波動(dòng)性。由于物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對(duì)象，它們的需求在方式上和數(shù)量上是多變的，有較強(qiáng)的波動(dòng)性，供應(yīng)商選擇的多樣性，運(yùn)輸數(shù)量的不確定性等原因決定了物流服務(wù)需求的不穩(wěn)定。⑤可替代性。物流服務(wù)的可替代性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求，既可以由工商企業(yè)自身采用自營(yíng)運(yùn)輸、自營(yíng)保管等自營(yíng)物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商；二是站在物流企業(yè)提供的服務(wù)品種看，由于存在著公路、鐵路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式，貨主可以在對(duì)服務(wù)的成本和質(zhì)量等各種相關(guān)因素權(quán)衡之后.自主選擇運(yùn)輸形式。70、多選

IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想最主要的是（）。A.預(yù)防的思想B.引導(dǎo)的思想C.強(qiáng)制的思想D.控制的思想正確答案：A,D參考解析：IS09000族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想最主要的有兩條：①控制的思想，即對(duì)產(chǎn)品形成的全過程--從采購(gòu)原材料、加工制造到最終產(chǎn)品的銷售、售后服務(wù)進(jìn)行控制；②預(yù)防的思想，即通過對(duì)產(chǎn)品（服務(wù)）形成的全過程進(jìn)行控制以及建立并有效運(yùn)行自我完善機(jī)制達(dá)到預(yù)防不合格，從根本上減少或消除不合格品。71、多選

關(guān)于"第三利潤(rùn)源"學(xué)說，下列說法正確的是（）。A.物流活動(dòng)是總體的成本構(gòu)成因素，而不是單獨(dú)盈利因素B.物流可以成為"利潤(rùn)中心"C.從物流服務(wù)角度來說，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的"第三個(gè)利潤(rùn)源"D.通過有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效益正確答案：B,C,D參考解析：A項(xiàng)，物流活動(dòng)和其他獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，它不僅僅是總體的成本構(gòu)成因素，而且是單獨(dú)盈利因素。72、單選

作業(yè)成本法是以（）為單位收集成本，并考慮產(chǎn)生成本的動(dòng)因。A.倉庫B.車間C.工段D.作業(yè)正確答案：D參考解析：作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。作業(yè)成本法把成本核算深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把"作業(yè)"或"作業(yè)成本池"的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。73、單選

物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加一般主要包括（）等。A.增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加B.增值稅、營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加C.消費(fèi)稅、營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加D.營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加正確答案：D參考解析：物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營(yíng)業(yè)稅金及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用三大類。其中，營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。74、判斷題

目前，ABC成本法被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。正確答案：對(duì)75、判斷題

零雜貨物及散裝貨物在物流的"結(jié)、節(jié)點(diǎn)"上，要想在這些"結(jié)、節(jié)點(diǎn)"上實(shí)現(xiàn)操作及處理的標(biāo)準(zhǔn)化，那是相當(dāng)容易的。正確答案：錯(cuò)參考解析：零雜貨物及散裝貨物在物流的"結(jié)、節(jié)點(diǎn)"上，例如在換載、裝卸時(shí)，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些"結(jié)、節(jié)點(diǎn)"上實(shí)現(xiàn)操作及處理的標(biāo)準(zhǔn)化，那是相當(dāng)困難的。76、多選

成本動(dòng)因的選擇至少要考慮的因素是（）。A.成本動(dòng)因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度B.成本動(dòng)因的計(jì)量可行性C.成本動(dòng)因的計(jì)量性以及計(jì)量成本的合理性D.成本動(dòng)因的統(tǒng)計(jì)成本正確答案：A,C參考解析：物流作業(yè)成本動(dòng)因需要在日常的工作中加以統(tǒng)計(jì)計(jì)量。成本動(dòng)因的選擇至少要考慮兩個(gè)因素：①成本動(dòng)因的計(jì)量性以及計(jì)量成本的合理性；②成本動(dòng)因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度。77、判斷題

物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施、物流信息、集裝化器具和物流設(shè)備五大類。正確答案：對(duì)參考解析：物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括：①物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，是整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)部分；②物流信息，包括物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；③物流設(shè)施，大致包括物流中心、倉庫和貨運(yùn)站場(chǎng)；④集裝化器具，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一，而標(biāo)準(zhǔn)化是集裝單元化的關(guān)鍵；⑤物流設(shè)備，分為運(yùn)輸車輛、儲(chǔ)存設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、工業(yè)包裝設(shè)備、分揀設(shè)備、配套設(shè)備。78、多選

參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制定了一些物流分系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中，聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列規(guī)定的尺寸包括（）。A.TP2800mm×1200mmB.TP3100mm×1200mmC.TP800mm×1200mmD.TP800mm×1000mm正確答案：A,B,D參考解析：根據(jù)我國(guó)制定的聯(lián)運(yùn)用平托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列規(guī)定為優(yōu)先選用尺寸兩種，各為：TP2800mm×1200mm，TP3100mm×1200mm；可選用尺寸一種為TP800mm×1000mm。托盤高度基本尺寸為100mm與70mm兩種。79、判斷題

物流作業(yè)的選定是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和物流過程進(jìn)行深入了解和分解，把企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的全過程劃分為一定數(shù)量的作業(yè)。正確答案：對(duì)80、判斷題

物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：市場(chǎng)導(dǎo)向的特點(diǎn)、一致性與協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)、科學(xué)發(fā)展的特點(diǎn)和推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新的特點(diǎn)。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則是：市場(chǎng)導(dǎo)向原則、一致性與協(xié)調(diào)性原則、科學(xué)發(fā)展原則、推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則。物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：①物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面比一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)更為廣泛，對(duì)象更為多樣化；②物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，即后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)；③物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性；④物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。81、單選

隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向（）整合。A.服務(wù)B.過程C.信息D.技術(shù)正確答案：C參考解析：隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，"在線服務(wù)"和"信息共享"已經(jīng)成為服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。可以說，物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息整合。用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)來整合現(xiàn)有物流服務(wù)資源，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的必然的趨勢(shì)。82、判斷題

"黑大陸"學(xué)說的基本思想與"物流成本冰山說"類似，這兩個(gè)理論都是由日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修提出的。正確答案：錯(cuò)參考解析："黑大陸"學(xué)說的基本思想與"物流成本冰山說"類似。"黑大陸"學(xué)說是由著名管理學(xué)權(quán)威彼得·德魯克提出來的，而"物流成本冰山說"是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。83、判斷題

用"到達(dá)理論"替代"距離理論"，為的是強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，而不是強(qiáng)調(diào)其克服空間距離的作用。正確答案：對(duì)84、判斷題

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為一種服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。正確答案：錯(cuò)參考解析：隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為一種動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，而物流客戶服務(wù)以其性質(zhì)和內(nèi)容，成為構(gòu)造企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的主要方式之一。85、判斷題

物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。正確答案：對(duì)參考解析：物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系。而這一體系的中心環(huán)節(jié)便是物流成本的日?？刂啤?6、判斷題

物流模數(shù)尺寸即是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流模數(shù)尺寸即是集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上，所以，在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。87、問答題

簡(jiǎn)述物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括哪些內(nèi)容？正確答案：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。主要包括以下內(nèi)容：（1）專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)是建立在一般標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，除國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)外，物流系統(tǒng)還要有自身獨(dú)特的專業(yè)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)：（2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)?；A(chǔ)模數(shù)尺寸是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在制定各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，這樣，可以大大減少尺寸的復(fù)雜性，使物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，并成為系列化的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就以其為依據(jù)。目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是：600mm×400mm。（3）集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸。在物流系統(tǒng)中，由于集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)的物流設(shè)施、設(shè)備相配合，在對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，通常以集裝尺寸為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)。集裝模數(shù)尺寸是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。（4）物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。主要是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，在設(shè)計(jì)建筑物的長(zhǎng)、寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨度、深度等尺寸時(shí)，要以此為依據(jù)。（5）物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。包括物流專業(yè)名詞的統(tǒng)一化、專業(yè)名詞的統(tǒng)一編碼以及術(shù)語的統(tǒng)一解釋等。物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化可以避免由于人們對(duì)物流詞匯的不同理解而造成物流工作的混亂。（6）物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件，也是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行宏觀控制與微觀監(jiān)測(cè)的必備前提。這一標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容包括：①確定共同的、能反映系統(tǒng)及各環(huán)節(jié)狀況的最少核算項(xiàng)目；②確定能用以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析并可為情報(bào)系統(tǒng)收集儲(chǔ)存的最少的統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目；③制定核算、統(tǒng)計(jì)的具體方法，確定共同的核算統(tǒng)計(jì)計(jì)量單位；④確定核算、統(tǒng)計(jì)的管理、發(fā)布及儲(chǔ)存規(guī)范等。（7）標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。物流中的物品、工具、機(jī)具都是在不斷運(yùn)動(dòng)中，因此，識(shí)別和區(qū)分便十分重要，對(duì)于物流中的物流對(duì)象，需要既有易于識(shí)別又易于區(qū)分的標(biāo)識(shí)，有時(shí)需要自動(dòng)識(shí)別，這就可以用復(fù)雜的條形碼來代替用肉眼識(shí)別的標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)、條形碼的標(biāo)準(zhǔn)化便成為物流系統(tǒng)中重要的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。88、判斷題

物流客戶服務(wù)通過服務(wù)水準(zhǔn)與成本的平衡，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益與顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。正確答案：對(duì)參考解析：物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。即通過物流服務(wù)水準(zhǔn)與成本的平衡，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益與顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。物流服務(wù)成為以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)營(yíng)銷理念。89、多選

物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及的面很廣，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于（）。A.廣泛性系統(tǒng)B.二次系統(tǒng)C.后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)D.國(guó)際化系統(tǒng)E.統(tǒng)一性系統(tǒng)正確答案：B,C參考解析：物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)包括：①和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類；②物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)；③物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性；④物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。90、判斷題

制造企業(yè)的物流過程具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料和協(xié)作件的采購(gòu)、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過程。這些過程發(fā)生的所有成本就是企業(yè)物流成本。正確答案：對(duì)91、多選

從物流成本管理和控制的角度，可把物流成本分成（）幾個(gè)方面。A.倉儲(chǔ)成本B.運(yùn)輸成本C.社會(huì)物流成本D.貨主企業(yè)的物流成本E.物流企業(yè)的物流成本正確答案：C,D,E參考解析：從物流成本管理和控制的不同角度，物流成本可以分為：①社會(huì)物流成本。人們往往用社會(huì)物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水平的高低；②貨主企業(yè)的物流成本。包括制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，它們是物流服務(wù)的需求主體；③物流企業(yè)的物流成本。專業(yè)的物流企業(yè)來參與物流的運(yùn)營(yíng)管理，是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果，也是提高物流效率，降低物流成本的有效途徑。92、判斷題

物流企業(yè)為客戶企業(yè)對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。正確答案：對(duì)93、單選

為使物流服務(wù)與產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)狀況相適應(yīng)，可通過產(chǎn)品生命周期來考察物流需求的變化。當(dāng)物流服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與講究成本績(jī)效的時(shí)候，此時(shí)的物流服務(wù)進(jìn)入到了（）。A