當(dāng)把手動(dòng)操作換向閥移到閥右位工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入上方油箱，把上方油箱的油液經(jīng)增壓器小直徑活塞下部送到三個(gè)液壓缸。當(dāng)液壓缸沖柱下降碰到工件時(shí)，造成阻力使空氣壓力上升，并打開順序閥，使壓縮空氣進(jìn)入增壓器活塞的上部來(lái)推動(dòng)活塞。增壓器的活塞下降會(huì)遮住通往上方油箱的油路，活塞繼續(xù)下移，使小直徑活塞下側(cè)的油液變成高壓油液，并注入三個(gè)液壓缸。一旦把換向閥移到閥左位時(shí)，下方油箱的油會(huì)從液壓缸下側(cè)進(jìn)入，把沖柱上移，液壓缸沖柱上側(cè)的油液流經(jīng)增壓器回到上方油箱，增壓器恢復(fù)到原來(lái)的位置。5．1．5保壓回路

有的機(jī)械設(shè)備在工作過程中，常常要求液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)在其行程終止時(shí)保持一段時(shí)間壓力，這時(shí)需采用保壓回路。所謂保壓回路，是指使系統(tǒng)在液壓缸不動(dòng)或僅有工件變形所產(chǎn)生的微小位移的情況下，穩(wěn)定地維持住壓力。最簡(jiǎn)單的保壓回路是使用密封性能較好的液控單向閥的回路，但是閥類元件處的泄漏使得這種回路的保壓時(shí)間不能維持太久。常用的保壓回路有以下幾種。

1．利用液壓泵保壓的保壓回路

利用液壓泵保壓的保壓回路也就是在保壓過程中，液壓泵仍以較高的壓力(保持所需壓力)工作。此時(shí)，若采用定量泵，則壓力油幾乎全經(jīng)溢流閥流回油箱，系統(tǒng)功率損失大，易發(fā)熱，故只在小功率的系統(tǒng)且保壓時(shí)間較短的場(chǎng)合下才使用。若采用變量泵，在保壓時(shí)，泵的壓力較高，但輸出流量幾乎等于零，因而，液壓系統(tǒng)的功率損失小，這種保壓方法能隨泄漏量的變化而自動(dòng)調(diào)整輸出流量，所以其效率也較高。圖5－10利用蓄能器的保壓回路

2．利用蓄能器的保壓回路

利用蓄能器的保壓回路是指借助蓄能器來(lái)保持系統(tǒng)壓力，補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏的回路。圖5－10所示為利用虎鉗作工件的夾緊裝置。當(dāng)換向閥移到閥左位時(shí)，活塞前進(jìn)，并將虎鉗夾緊，這時(shí)泵繼續(xù)輸出的壓力油將為蓄能器充壓，直到卸荷閥被打開卸載為止，此時(shí)，作用在活塞上的壓力由蓄能器來(lái)維持，并補(bǔ)充液壓缸的漏油作用在活塞上。當(dāng)工作壓力降低到比卸荷閥所調(diào)