安全反思范文(篇一)安全反思范文(篇一)今日是3月28日，xx煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，應(yīng)對(duì)每起事故心境都十分沉痛!每一齊事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個(gè)共性是自身的'安全意識(shí)忒差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自我的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實(shí)處，到達(dá)真抓實(shí)干的效果，勝作的重點(diǎn)，一方面經(jīng)過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會(huì)應(yīng)此痛心疾首!也許這是一時(shí)疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章!給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補(bǔ)的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機(jī)的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨?這是多大的痛苦，他自責(zé)，他懊悔!在那里，應(yīng)對(duì)為我們的生命和安全時(shí)時(shí)牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因?yàn)橹詴?huì)出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時(shí)刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。作為一名普通的職工，我們?cè)诠ぷ髦斜仨氁喂虡淞ⅰ鞍踩谝?，預(yù)防為主”的思想，經(jīng)過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全職責(zé)心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的職責(zé)感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。

我們?cè)趯W(xué)習(xí)的同時(shí)，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自我區(qū)域的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自我工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，經(jīng)過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識(shí)有了必須的提高，安全檢查的主動(dòng)性有了上升，冒險(xiǎn)蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作職責(zé)心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會(huì)，沒有認(rèn)真堅(jiān)持“一個(gè)活動(dòng)，兩個(gè)交底”，平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)當(dāng)避免的沒有避免，這不僅僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對(duì)企業(yè)造成必須的損失。此刻，請(qǐng)大家查查自我，看看身邊的人吧，

安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì)說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全職責(zé)，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會(huì)淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，僅有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，僅有經(jīng)過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

經(jīng)過這次反思活動(dòng)，我意識(shí)到了我的職責(zé)所在，我會(huì)把每一齊事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

安全反思范文(篇二)根據(jù)鐵路局關(guān)于部署安全檢查活動(dòng)和深化鐵路車輛段安全檢查活動(dòng)的總體要求，認(rèn)真學(xué)習(xí)劉部長在鐵路運(yùn)輸安全工作座談會(huì)上的講話精神，使我更加深刻地認(rèn)識(shí)到，開展安全檢查和反思活動(dòng)，是貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于鐵路安全工作的一系列重要指示，確保奧運(yùn)會(huì)成功舉辦的迫切需要，對(duì)加強(qiáng)全段交通安全基礎(chǔ)，提高安全工作水平也具有重要意義。通過對(duì)自己在安全工作中的情況的檢查和反思，感覺自己和安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求還有很多差距。針對(duì)存在的問題，從思想認(rèn)識(shí)、工作作風(fēng)、管理成效、設(shè)備隱患等方面進(jìn)行自我分析。，并認(rèn)真思考今后如何整改。1.問題:1。思想認(rèn)識(shí)上還是有差距的，“安全第一”的思想還是不堅(jiān)定。主要表現(xiàn)為:一是安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，工作安排好了，問題解決了，沒有特別注意對(duì)安全的影響。二是在安全思想比較緊松，安全相對(duì)穩(wěn)定的情況下，對(duì)安全生產(chǎn)的關(guān)注和顧慮很少，主要精力沒有放在安全生產(chǎn)上，圍繞安全生產(chǎn)關(guān)鍵問題積極開展研究，發(fā)揮員工作用的力度不夠，效果不明顯。2.工作作風(fēng)不扎實(shí)。

安全檢查活動(dòng)的個(gè)人反思材料

根據(jù)鐵路局和局黨委關(guān)于開展安全大反思大檢查活動(dòng)的總體部署，今天召開了領(lǐng)導(dǎo)小組民主生活會(huì)。會(huì)議的主要內(nèi)容是吸取“4·28”重大事故的教訓(xùn)，舉一反三，找出單個(gè)班組成員安全管理中存在的突出問題，認(rèn)真反思，深入分析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導(dǎo)者的示范作用帶動(dòng)全段安全反思檢查活動(dòng)全面有效開展。作為黨委書記，首先我要分析一下我的人身安全工作。希望同志們對(duì)我在履行安全管理職責(zé)中的不足之處提出意見和建議，以便在今后的工作中改正。

第一，思想認(rèn)識(shí)不深。在我對(duì)安全工作的理解中，我只是單純的認(rèn)為，經(jīng)過這么多安全檢查，每次都要反思，每次都要回歸，都要檢查鐘擺，反反復(fù)復(fù)只有那么幾件事。再詳細(xì)的檢查，再多的擺，也不是真的干。這種思想誤區(qū)的存在導(dǎo)致我在抓安全工作的時(shí)候走形式，走過場(chǎng)，敷衍了事。不僅沒有看清和把握自己的問題，還因?yàn)闆]有注意個(gè)人的思想認(rèn)識(shí)，影響了安全工作的質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)隱患很多嚴(yán)重隱患沒有查出來。

第二，對(duì)作品的操縱不真實(shí)。在安全工作組織上，我只按一般工作安排。在落實(shí)安全工作要求時(shí)，我沒有把安全管理作為專項(xiàng)安排的重點(diǎn)工作。我把安全工作的指示和要求當(dāng)成一個(gè)簡單的日常工作，傳達(dá)文件就足以讓員工知道有這么一回事。但是我沒有提出具體、詳細(xì)、有針對(duì)性的要求，各個(gè)團(tuán)隊(duì)也沒有給予足夠的重視。我只是寫下來，回答領(lǐng)導(dǎo)的問題。

第三，工作方法不積極。安全管理宣傳教育多，現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)少，會(huì)議部署多，檢查落實(shí)少，要求落實(shí)多，定期檢查少。

第四，推廣質(zhì)量不高。因?yàn)槲野汛蟛糠志性谡D員工的勞動(dòng)紀(jì)律和操作紀(jì)律上，忽略了安全研究活動(dòng)。尤其是當(dāng)我覺得安全沒什么嚴(yán)重的時(shí)候，就滋生麻痹松懈的思想，對(duì)現(xiàn)狀產(chǎn)生滿足感和成就感。所以在抓安全管理的過程中，我覺得員工管理已經(jīng)很嚴(yán)格了，不想再給員工施加壓力，導(dǎo)致推、扶、跟的問題。上級(jí)有要求就抓一會(huì)兒，有安排就抓一會(huì)兒，導(dǎo)致整體安全管理水平低。

五、工作作風(fēng)不正。在抓安全管理的過程中，我把一些問題強(qiáng)加給員工，認(rèn)為如果問題出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，責(zé)任應(yīng)該由現(xiàn)場(chǎng)承擔(dān)，但我沒有注意員工的想法，因?yàn)槲覜]有注意他們。由于我在管理上的疏忽，造成了現(xiàn)場(chǎng)管理的很多漏洞。因?yàn)槲也磺袑?shí)際的作風(fēng)，當(dāng)場(chǎng)失控的責(zé)任就去看問題了。所以我反思問題的時(shí)候，簡單的說我管理不嚴(yán)格，作風(fēng)不現(xiàn)實(shí)。

6.好人是認(rèn)真的。主要表現(xiàn)在對(duì)問題的處理上，明明應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，對(duì)別人提出警告，卻總是對(duì)自己的感情一絲不茍，撕不掉自己的臉。有時(shí)候他們看到自己的日常表現(xiàn)不錯(cuò)或者人際關(guān)系不錯(cuò)，就會(huì)從輕處罰或者反而受到處罰，尤其是對(duì)待一些工作時(shí)間長、經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人。他們認(rèn)為自己一輩子都在鐵路工作，知道自己的分寸，不需要處處提防，反而導(dǎo)致矛盾。因?yàn)檫@種思維，遇到難題往往是繞道而行。處理問題時(shí)輕描淡寫，直接縱容員工違法違規(guī)，為安全生產(chǎn)埋下隱患。

以上問題直接反映了我在思想上、管理上、工作作風(fēng)上的不足，嚴(yán)重影響了實(shí)際保障。解決這些問題是當(dāng)務(wù)之急。從思想、管理、作風(fēng)三個(gè)方面采取以下措施加強(qiáng)整改:

第一，加強(qiáng)安全教育。要堅(jiān)持主動(dòng)上手，按照上級(jí)要求全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)分析作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)影響安全的突出問題，針對(duì)問題進(jìn)行安全教育。同時(shí)，從提高班組長素質(zhì)的角度出發(fā)，利用政治理論學(xué)習(xí)等機(jī)會(huì)，對(duì)班組長進(jìn)行有針對(duì)性、系統(tǒng)性的培訓(xùn)，提高其安全管理和教育指導(dǎo)能力，充分發(fā)揮班組長的示范和引導(dǎo)作用，將安全教育融入員工的思想中，并在工作中體現(xiàn)出來，讓員工能夠繃緊安全的弦，深化安全的品牌。

第二，抓好攻關(guān)。要把安全檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作，反復(fù)檢查自身認(rèn)識(shí)、管理、作風(fēng)等方面存在的問題。，并注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。我們應(yīng)該堅(jiān)持嚴(yán)格管理。提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，重點(diǎn)解決完成任務(wù)的考核問題；我們應(yīng)該解決關(guān)鍵問題。對(duì)安全檢查活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整理，建立問題數(shù)據(jù)庫，定期復(fù)查，測(cè)試各級(jí)人員的整改效果，在檢查整改的同時(shí)，重點(diǎn)解決關(guān)鍵問題，消除安全隱患。

第三，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要以轉(zhuǎn)變作風(fēng)、提高能力、強(qiáng)化責(zé)任為重點(diǎn)，不斷強(qiáng)化自身的工作作風(fēng)。一定要時(shí)刻保持心臟安全和心臟發(fā)展大局意識(shí)，深入一線，扎根現(xiàn)場(chǎng)，安心工作，著眼現(xiàn)場(chǎng)，著眼發(fā)現(xiàn)問題，研究問題，解決問題，戒形式主義，戒好人。不擺架子，不寫表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行深入調(diào)查研究，針對(duì)問題提出解決辦法和措施，循序漸進(jìn)地加以防范。要樹立“事前提醒是愛，事后處理是害”的思想觀念，堅(jiān)持工前早抓，事前預(yù)防。

按照《貫徹落實(shí)局機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)電視電話會(huì)議精神活動(dòng)安排》，認(rèn)真研究了安全檢查活動(dòng)個(gè)人反思材料。4月28日、29日、30日召開全工區(qū)工會(huì)，點(diǎn)名傳達(dá)，提高了全體員工的思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了責(zé)任感和憂患意識(shí)，牢固樹立了安全第一的思想。結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際情況，制定活動(dòng)安排，充分利用報(bào)紙等宣傳陣地廣泛宣傳，營造氛圍，掀起深入安全檢查和反思活動(dòng)高潮。5月4日，我們召開了工區(qū)全體員工的會(huì)議，進(jìn)行了認(rèn)真的討論和反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)討論了工區(qū)員工的思想、管理和作風(fēng)問題。要點(diǎn)如下:

第一，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。

1.安全很重要的說。別這么做。我們每天都在呼喚安全，每個(gè)月也在關(guān)注安全教育。我們會(huì)在大會(huì)的一個(gè)小會(huì)議上講安全，工作安排上重點(diǎn)講安全。評(píng)估工作也側(cè)重于安全評(píng)估。但是工作的時(shí)候不想安全，不能正確調(diào)整安全和生產(chǎn)的關(guān)系。工作忙的時(shí)候甚至不要帶頭違規(guī)。

2.控制違規(guī)行為的力度不夠。如遇重點(diǎn)施工，我也制定了安全措施。施工前我也組織員工好好學(xué)習(xí)。在施工過程中，我明確了分工，重點(diǎn)關(guān)注了關(guān)鍵控制點(diǎn)。但忙起來就放寬標(biāo)準(zhǔn)，降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部眼皮底下發(fā)生嚴(yán)重違規(guī)事件。雖然我發(fā)現(xiàn)組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有對(duì)問題提出嚴(yán)肅的批評(píng)和評(píng)估，但這起事件反映了我的安全意識(shí)薄弱，安全控制重點(diǎn)薄弱，漏洞百出。執(zhí)行措施的態(tài)度不堅(jiān)決，使得違規(guī)成為漏洞。

3.厭倦了與安全檢查活動(dòng)發(fā)生沖突。由于總是從事安全檢查活動(dòng)，員工普遍不同程度地感到厭煩，因此有活動(dòng)可循，工作不變，違規(guī)事件時(shí)有發(fā)生。它的突出表現(xiàn)就是一些團(tuán)隊(duì)和團(tuán)體的慣性違規(guī)時(shí)有發(fā)生。這種思想認(rèn)識(shí)是不正確的，認(rèn)識(shí)的缺失為違章的存在提供了生存的土壤。

二是工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

1、舊觀念不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路的跨越式發(fā)展，對(duì)安全和管理標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高

高，這與我們現(xiàn)在的低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的對(duì)比。此外，隴海線交通量的增加加速了列車對(duì)設(shè)備的損壞和影響，相應(yīng)縮短了維護(hù)和修理周期，使得設(shè)備質(zhì)量的提高更加困難。但是我還是缺乏對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)識(shí)，用舊的觀念和生產(chǎn)按原來的節(jié)奏把握安全。結(jié)果就是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不安，設(shè)備問題越來越多。

2.工作應(yīng)對(duì)功能差。這種現(xiàn)象在個(gè)體勞動(dòng)者中更為突出。比如在工作區(qū)域，安全生產(chǎn)管理中安排較多的檢查，較多的檢查在看流程時(shí)效果較差，標(biāo)準(zhǔn)較高，后續(xù)考核松散，無法完全消除安全問題。表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是，我講得好，但實(shí)際工作中總有偏差。舉個(gè)例子，我以為我可以早一點(diǎn)講邏輯，但是安排道路的時(shí)候做不到，有時(shí)候經(jīng)過幾次維護(hù)和巡查也不能完全消除疾病。說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。

3.管理制度不能很好地實(shí)施。更突出的是工作區(qū)組織日常檢查，工作繁忙緊張，但往往不到位。工作區(qū)域的安全預(yù)測(cè)和下班后合規(guī)會(huì)議有時(shí)會(huì)缺席。這種現(xiàn)象不僅降低了安全管理體系的嚴(yán)肅性、連續(xù)性和及時(shí)性，而且逐漸增加了基礎(chǔ)管理問題，相對(duì)薄弱，必將削弱安全生產(chǎn)管理。

第三，作風(fēng)浮動(dòng)，好人認(rèn)真。

1.對(duì)別人要求嚴(yán)格，對(duì)自己管理松散。有時(shí)候作業(yè)少，現(xiàn)場(chǎng)功能差，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)間利用率低，勞動(dòng)效率低。

2.有一個(gè)很嚴(yán)重的人文主義的問題，表現(xiàn)在對(duì)違規(guī)的批評(píng)多，考核不太嚴(yán)格。案例太多，直通電話分析很少。有時(shí)候和違規(guī)違紀(jì)的員工打交道，怕傷感情，怕丟臉沒管理好，重要的事情都避而不談。結(jié)果我得不到應(yīng)有的教育，其他員工也無法吸取教訓(xùn)。

第四，設(shè)備問題多。

信號(hào)c的外層玻璃被打碎。

2.有些電纜箱防潮防塵性能差。

3.填寫測(cè)試卡時(shí)不要注意單位的變化。

4.設(shè)備中的圖紙和實(shí)物之間有很多差異

這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約了設(shè)備質(zhì)量的整體提升。

四.整改措施

1.加強(qiáng)全員安全教育，牢固樹立安全第一的理念，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位責(zé)任制，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，按章辦事，確保安全生產(chǎn)。

2.解決員工安全思想麻木，安全與生產(chǎn)關(guān)系無法正確調(diào)整的問題。通過大討論，引導(dǎo)大家認(rèn)識(shí)安全保護(hù)與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，安全保護(hù)與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，安全保護(hù)與個(gè)人家庭幸福和經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系。一定要讓大家明白，違規(guī)就是違法，嚴(yán)重違規(guī)就是犯罪。我們必須從思想的靈魂上牢固樹立安全第一的理念，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極把握安全管理。

3.解決工人思維中的低標(biāo)準(zhǔn)問題。通過案例分析、情況教育、現(xiàn)狀對(duì)比、評(píng)估示范，我們所有員工都能清晰地看到班組安全管理現(xiàn)狀、設(shè)備質(zhì)量問題、整體工作差距、工作標(biāo)準(zhǔn)低。教育引導(dǎo)員工認(rèn)清形勢(shì)，提高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)于律己，齊心協(xié)力，在整體工作中努力實(shí)現(xiàn)整體提升。

4.解決員工對(duì)安全檢查厭煩的問題。需要列舉安全管理、設(shè)備隱患、思想認(rèn)識(shí)等問題。，這是安全檢查以來一直在解決的問題，讓百無聊賴的員工可以清楚地看到安全檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全檢查確實(shí)可以解決安全生產(chǎn)中的一些關(guān)鍵問題。同時(shí)，要堅(jiān)決杜絕安全檢查中的走過場(chǎng)現(xiàn)象，讓全體員工對(duì)安全檢查活動(dòng)感興趣，真正信服，積極克服麻痹思想，開展安全檢查活動(dòng)。

5.加強(qiáng)設(shè)備的檢查和更新改造，克服臨時(shí)修理制度以外的疾病和各級(jí)設(shè)備的隱患，逐步解決不能及時(shí)更新改造的隱患。保證設(shè)備的良好使用，保證行車安全。

安全反思范文(篇三)今日是3月28日，xx煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，應(yīng)對(duì)每起事故心境都十分沉痛！每一齊事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個(gè)共性是自身的安全意識(shí)忒差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自我的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實(shí)處，到達(dá)真抓實(shí)干的效果，是工作的重點(diǎn)，一方面經(jīng)過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。

事故，相信誰都會(huì)應(yīng)此痛心疾首！也許這是一時(shí)疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業(yè)帶來了無法彌補(bǔ)的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機(jī)的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責(zé)，他懊悔！

在那里，應(yīng)對(duì)為我們的生命和安全時(shí)時(shí)牽腸揪心的領(lǐng)導(dǎo)、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因?yàn)橹詴?huì)出現(xiàn)疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時(shí)刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的。

作為一名普通的職工，我們?cè)诠ぷ髦斜仨氁喂虡淞ⅰ鞍踩谝?，預(yù)防為主”的思想，經(jīng)過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全職責(zé)心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的職責(zé)感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。

我們?cè)趯W(xué)習(xí)的同時(shí)，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自我區(qū)域的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自我工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，經(jīng)過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識(shí)有了必須的提高，安全檢查的主動(dòng)性有了上升，冒險(xiǎn)蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作職責(zé)心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會(huì)，沒有認(rèn)真堅(jiān)持“一個(gè)活動(dòng)，兩個(gè)交底”，平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)當(dāng)避免的沒有避免，這不僅僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對(duì)企業(yè)造成必須的損失。此刻，請(qǐng)大家查查自我，看看身邊的人吧，

安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì)說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全職責(zé)，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會(huì)淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，僅有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，僅有經(jīng)過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

經(jīng)過這次反思活動(dòng)，我意識(shí)到了我的職責(zé)所在，我會(huì)把每一齊事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

安全反思范文(篇四)全國交通安全反思日國旗下講話稿

老師們，同學(xué)們：

早上好!大家期盼的“五一”勞動(dòng)節(jié)也要來了，在快樂度假的同時(shí)，老師可要提醒大家注意節(jié)日里的安全，因此，本次講話的主題是的“全國交通安全反思日”。首先，我先給大家介紹一下節(jié)日的由來。

為喚起人們關(guān)注交通事故正在奪去大量生命這一事實(shí),我國把每年的4月30日定為全國交通安全反思日。我們希望,有更多的人來關(guān)注交通安全,反思以往的行路駕車的陋習(xí),認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣,把寶貴生命從無情的車禍中解救出來,尊重人的生存價(jià)值和生存權(quán)利。

同學(xué)們，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，馬路上的各類車輛越來越多，道路交通安全事故則成為了各種安全事故中的“頭號(hào)殺手”，我國每年交通事故死亡人數(shù)有10來萬，每天的交通事故死亡數(shù)字在300多人。而導(dǎo)致悲劇屢屢發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是由于部分人交通安全意識(shí)淡薄，隨意違反交通規(guī)則。

那我校同學(xué)有沒有存在違反交通規(guī)則，造成安全隱患的行為呢?根據(jù)周邊居民、交通協(xié)管員及本校教師綜合反饋，以下幾種違反交通法規(guī)的現(xiàn)象是比較經(jīng)常出現(xiàn)的：

1、行走時(shí)，某些同學(xué)們?cè)隈R路上行走從不走人行道或靠邊行，并且是多人排成橫排行進(jìn)，街道有多寬就排多寬的橫隊(duì)，不顧身邊隨時(shí)可能有機(jī)動(dòng)車突然穿過。

2、騎自行車時(shí)，載人現(xiàn)象屢見不鮮，有的同學(xué)載人后在路面上緩慢騎行，時(shí)常忽然改變方向，極易造成后面車輛追尾，造成事故，還有些同學(xué)因?yàn)樯蠈W(xué)太遲或趕著回家，搶占機(jī)動(dòng)車道騎行，甚至飛快穿越馬路。

3、電動(dòng)車由于其省力，速度快，價(jià)格便宜成為人們的代步工具，但是由于電動(dòng)車管理不夠規(guī)范，加上許多騎車人沒有交通規(guī)則的概念，與電動(dòng)車相關(guān)的交通事故發(fā)生率直線上升。所以學(xué)校從安全角度考慮，不提倡同學(xué)們。

4、有部分同學(xué)，放假回家騎摩托車到處找同學(xué)玩，這些同學(xué)無駕駛證，而且一般不戴頭盔，車速也很快，交通安全令人堪憂。中學(xué)生處在特殊的年齡階段，出于好奇、逞強(qiáng)、炫耀心理，自我控制能力差，喜歡尋找刺激，在路上超速駕駛，交通安全意識(shí)很差，行駛中遇到突發(fā)情況時(shí)，往往措施不當(dāng)，很容易釀成交通事故。

以上這些現(xiàn)象的發(fā)生實(shí)際上反映出部分同學(xué)對(duì)交通安全沒有概念，存在僥幸心理，把學(xué)校的三令五申當(dāng)成耳邊風(fēng)，在此，學(xué)校向全體同學(xué)發(fā)出倡議：

1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立牢固的交通安全文明公德和概念;

2、自行車進(jìn)出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。

3、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。

4、禁止學(xué)生駕駛摩托車上路。當(dāng)我們?cè)隈R路上騎自行車時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走自行車道，絕不能為貪一時(shí)之快，隨意橫穿馬路，逆行，搶機(jī)動(dòng)車道。

同學(xué)們，再過幾天就是“五一”勞動(dòng)節(jié)了，在快樂度假的同時(shí)提醒大家注意節(jié)日里的安全?！皩?shí)線虛線斑馬線，都是生命安全線”，為了我們的生命之花永遠(yuǎn)綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個(gè)字永記心間!

全國交通安全反思日國旗下講話稿二各位老師、各位同學(xué)：

大家好!當(dāng)你走出家門踏上道路時(shí)，你是否注意到你已經(jīng)與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發(fā)展的現(xiàn)代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時(shí)可能給我們制造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧!“車禍猛于虎”，已越來越成為現(xiàn)實(shí)。

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生呢?

下面我就交通信號(hào)燈，以及乘車、行走、騎車時(shí)應(yīng)注意的問題跟同學(xué)們談?wù)?。如果有時(shí)間的話，我想和同學(xué)們一起認(rèn)識(shí)一下幾個(gè)常用的交通標(biāo)志。

一、違反交通管理行為是違法嗎?

在一些人眼里，《xxx刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認(rèn)為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規(guī)定讓行”、“闖紅燈”等時(shí)有發(fā)生。

“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規(guī)，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規(guī)里的這些規(guī)定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發(fā)生，后悔晚矣。

法律意識(shí)，是在日常點(diǎn)滴處耳濡目染中形成的，要從點(diǎn)滴做起?！兜缆方煌ò踩ā芬彩欠ǎ`反了，不僅僅是受行政處罰，嚴(yán)重的也要根據(jù)《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價(jià)的。

二、行人橫過道路時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?

①行人橫過道路時(shí)，應(yīng)站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時(shí)，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發(fā)生危險(xiǎn)。

③橫過同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時(shí)，不要冒然行走，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

④橫過車行道時(shí)，要先看左后看右，不要在車輛臨近時(shí)通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號(hào)控制的人行橫道時(shí)，即使信號(hào)已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號(hào)燈將要變更時(shí)，絕對(duì)不要搶行，應(yīng)等待下一個(gè)綠燈信號(hào)。

三、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規(guī)定?

1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動(dòng)不便的人不準(zhǔn)騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車道騎自行車、三輪車。

3、轉(zhuǎn)彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐。

4、超越前車時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行。下車前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛。

6、不準(zhǔn)雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。

7、不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準(zhǔn)并行騎車交談、互相追逐或曲折競(jìng)駛、騎自行車不準(zhǔn)帶人。

四、騎自行車轉(zhuǎn)彎應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

①右轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須看清車后是否安全，及早打出右轉(zhuǎn)彎手勢(shì)，盡量沿著道路右側(cè)前進(jìn)。

②左轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須看清車后是否安全，及早打出左轉(zhuǎn)彎手勢(shì)。如果有自行車禁駛區(qū)，應(yīng)從禁駛區(qū)外側(cè)左轉(zhuǎn)彎，沒有禁駛區(qū)時(shí)，要大轉(zhuǎn)彎。

③自行車在路段行進(jìn)當(dāng)中不準(zhǔn)突然猛拐。因?yàn)檫@時(shí)的機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)自行車突然猛拐事先無思想準(zhǔn)備，最容易發(fā)生事故。

同學(xué)們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規(guī)的宣傳者和監(jiān)督者。

祝同學(xué)們身體健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步!謝謝大家。

全國交通安全反思日國旗下講話稿三尊敬的老師、親愛的同學(xué)們：大家好!

今天我演講的題目是：全國交通安全反思日------注意安全、一路平安!

說起死亡，人們常常與戰(zhàn)爭聯(lián)系在一起，第一次世界大戰(zhàn)兩千萬人喪失生命。第二次世界大戰(zhàn)，又有三千六百萬人化為青煙。然而，一個(gè)更為殘酷的現(xiàn)實(shí)被人們忽略。那就是自第一輛汽車問世至今，已有四千萬人慘死在飛馳的車輪下。

根據(jù)xxx交通管理局統(tǒng)計(jì)，我國近年來，每年交通事故死亡的人數(shù)已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口總數(shù)。每年受傷的人數(shù)相當(dāng)于一個(gè)中等縣的人數(shù)。更為可怕的是，全國每六分鐘就有一個(gè)人死于車禍。當(dāng)尖銳的剎車聲響起，馬路上又多了一抹殷紅的血跡。于是，又有一個(gè)家庭將被悲哀與淚水籠罩，他們的生命，從此敷上一層陰霾。這樣的傷痛我們已經(jīng)經(jīng)歷了太多太多，那么多慘痛的代價(jià)已經(jīng)讓我們深深的體會(huì)到維護(hù)安全的不可或缺。

這不由的讓我們深思，為什么交通安全意識(shí)的增長一定要用鮮血和淚水澆灌?是不是只有生離死別的對(duì)比，才能讓我們對(duì)生命更加珍惜?是不是只有生離死別，只有親人們悲痛的淚水，才能喚起我們對(duì)生命的尊重和對(duì)交通安全的重視呢?為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍惜我們的生命，在此，向全體師生發(fā)出倡議：

1.我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全地法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德。

2.當(dāng)我們過馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路。

3.當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請(qǐng)保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。

4.不滿16周歲，不能在道路上騎電動(dòng)車，摩托車，不打傘騎車，不脫手騎車，不騎車帶人。

5.乘公交車時(shí)應(yīng)站在指定位置等車，等車停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭，手等身體部位不能伸出窗外

人生道路漫漫長，悠悠歲月需平安。今天又是“全國交通安全反思日”，就讓我們大家行動(dòng)起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，重視交通安全，珍愛生命。

在今天這個(gè)特殊的日子里，對(duì)大家真心道一句：“注意安全、一路平安”

安全反思范文(篇五)在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個(gè)問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會(huì)在短短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個(gè)企業(yè)上上下下的安全意識(shí)有莫大的關(guān)聯(lián)。上梁不正下梁歪，領(lǐng)導(dǎo)不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個(gè)又一個(gè)的慘劇，無不讓人嘆息!記得我以往講過，做為一個(gè)化工廠的工人，要學(xué)會(huì)不斷地從事故中學(xué)習(xí)教訓(xùn)，總結(jié)教訓(xùn)，充實(shí)自我的頭腦，讓自我變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實(shí)要到位，把關(guān)要嚴(yán)密，管理要過硬，檢查要細(xì)致，整改要徹底，紀(jì)律要嚴(yán)明，獎(jiǎng)罰要公平，這樣才能管理好一個(gè)工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠(yuǎn)離事故的發(fā)生。

關(guān)于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要經(jīng)過不斷地培訓(xùn)與教育提高其操作技能，增強(qiáng)其安全意識(shí)，可是對(duì)于一些本來自律意識(shí)較差，個(gè)人素質(zhì)不高的員工有時(shí)也真是“恨鐵不成鋼”。你對(duì)他苦口婆心，他全當(dāng)耳邊風(fēng)，著實(shí)讓人無奈的很。所以我覺的，目前公司應(yīng)當(dāng)采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責(zé)心，操作技能差的員工進(jìn)行必要的淘汰，要把金泰變成一個(gè)大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。僅有這樣，才會(huì)不斷地提高員工的個(gè)人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。

總而言之，經(jīng)過對(duì)《通知》的學(xué)習(xí)，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責(zé)，眼下僅有扎扎實(shí)實(shí)地開展好各項(xiàng)工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護(hù)措施的落實(shí)，重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，全面提升個(gè)人素質(zhì)，全面推進(jìn)工段的各項(xiàng)管理向更高的一個(gè)臺(tái)階邁進(jìn)!

安全反思范文(篇六)“xx”事故給公司和社會(huì)帶來了很大的影響，同時(shí)也給我們敲響了警鐘，經(jīng)過這次事故使我認(rèn)識(shí)到我們周圍的也存在安全問題，我們要從中間尋找我們自身的不足，杜絕安全事故的發(fā)生，我個(gè)人要從以下幾個(gè)方面杜絕事故的發(fā)生：

1、提高自我的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)各專業(yè)知識(shí)，。僅有自我對(duì)自我所處的環(huán)境及生產(chǎn)過程，才能發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患，才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2、認(rèn)真巡檢，對(duì)于存在安全隱患的地方或部位，及時(shí)處理或上報(bào)。

3、做為副值長，要時(shí)刻關(guān)注員工們的心理動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)員工們工作狀態(tài)不佳，及時(shí)跟員工溝通，并且調(diào)整員工的工作任務(wù)，避免因?yàn)閱T工的心理問題發(fā)生事故。

安全重于天，生產(chǎn)安全是我們每個(gè)人的職責(zé)，我們每個(gè)人都應(yīng)從自身出發(fā)，不斷提高學(xué)習(xí)安全方面的知識(shí)，從而提高自我的安全技術(shù)知識(shí)，杜絕安全事故的發(fā)生。

安全反思范文(篇七)近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價(jià)后，校車的安全問題終于受到政府的重視，xxx也已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂并出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》，完善校車標(biāo)準(zhǔn)，做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢？

在美國，校車在停車時(shí)左側(cè)都會(huì)伸出一個(gè)近一米的交通標(biāo)志桿，此時(shí)來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車?？繒r(shí)，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方；在法國，駕駛校車需要省級(jí)的駕照，必須通過嚴(yán)格的考試，入門門檻很高；在德國，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車；在日本，校車會(huì)有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生；在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅(jiān)固也是國外校車安全性高的一個(gè)條件。2006年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗(yàn)證了美國校車的堅(jiān)固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。

其實(shí)也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個(gè)孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳觯?000年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條；英國則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺(tái)新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險(xiǎn)，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實(shí)頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實(shí)還是來自人本身，是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會(huì)有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個(gè)按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn)；高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會(huì)爆胎；油箱遇火不會(huì)爆炸；這些強(qiáng)大的功能以前只會(huì)出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。

說罷時(shí)下關(guān)注最多的校車安全，再來看我們記掛的設(shè)備安全，可以說設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對(duì)隱患的忽視，平時(shí)對(duì)設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價(jià)值財(cái)富的地位上，那么安全級(jí)別才會(huì)提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都