第二章

輪對(duì)車輪鐵道車輛的組成輪輞：踏面沿徑向的厚度部分。鐵道車輛的組成踏面:車輪同鋼軌的接觸面；

輪緣：內(nèi)側(cè)沿整個(gè)圓周凸起部分；輪輞：踏面沿徑向的厚度部分。鐵道車輛的組成輪緣是為保持車輪沿鋼軌運(yùn)動(dòng)，起導(dǎo)向作用，防止脫軌的重要部分；輪轂是保證車輪和車軸相互結(jié)合且保證有足夠壓裝力的部分。中央的輪轂孔是安裝車軸的地方,它與車軸上的輪座部分相配合。為使輪對(duì)在鋼軌上平穩(wěn)運(yùn)行,能順利地通過(guò)曲線和道岔,且使踏面磨耗比較均勻,輪緣和踏面必須有相應(yīng)的外形。輪緣和踏面的形狀高速磨耗型輪緣和踏面的形狀錐型

磨耗型磨耗型是在原錐型踏面的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。其踏面外型較復(fù)雜,接近車輪磨耗后形成的曲線狀態(tài)?！惰F路貨車輪對(duì)和滾動(dòng)軸承組裝及檢修規(guī)則》規(guī)定:車輪踏面及輪緣必須按磨耗型踏面的外形加工及測(cè)量。磨耗型輪輞寬度車輪內(nèi)側(cè)面為加工基準(zhǔn)面,車輪內(nèi)側(cè)面和踏面外側(cè)面之間的距離稱為輪輞寬度。輪輞寬度為135mm。基點(diǎn)由車輪內(nèi)側(cè)面向外70mm處踏面上一點(diǎn)稱為基點(diǎn)。輪緣頂點(diǎn)由車輪內(nèi)側(cè)面向外16mm處輪緣上一點(diǎn)稱為輪緣頂點(diǎn)。輪緣高度測(cè)定線過(guò)距車輪內(nèi)側(cè)面向外70mm處的踏面上一點(diǎn)做一水平線,為輪緣高度測(cè)定線。由輪緣頂點(diǎn)至輪緣高度測(cè)定線之垂直距離為輪緣高度,標(biāo)準(zhǔn)輪緣高度為27mm。由輪緣高度測(cè)定線鉛垂線上12mm作一水平線與輪緣相交,兩交點(diǎn)間的距離稱為輪緣厚度,標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度為32mm。車輪輪緣踏面輪廓設(shè)置理由便于通過(guò)曲線能順利通過(guò)道岔

可自動(dòng)調(diào)中使踏面磨耗比較均勻防止車輪脫軌貨車標(biāo)準(zhǔn)輪有HB、HBS、HD及HDS、HE型,分別用于30t、50t及60t、75t車輛上,車輪直徑均為840mm?？蛙嚇?biāo)準(zhǔn)車輪:KC、KD及KDS,分別裝于RC3、RC4型和RD,、RD4型車軸上,車輪直徑為915mm。車輪的種類適當(dāng)減薄輪轂孔壁厚度;S形輻板整體輾鋼輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輻板為不同圓弧連接成的S形狀；取消了輻板孔；LM型踏面；S型輻板輪大多采用CL60車輪鋼,要求嚴(yán)格控制其純凈度,以提高車輪內(nèi)在質(zhì)量。采用先進(jìn)的間歇淬火或三面淬火新工藝,提高輪輞的淬透性和輪輞斷面的硬度分布均勻性車輪為全加工、全噴丸、全探傷,有效消除了由于尺寸公差超差所造成的踏面不圓,車輪偏心等問(wèn)題。嚴(yán)格控制車輪殘余靜平衡值,使制造精度大大提高