第一章汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)于洪兵第一節(jié)汽車故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)圖1-1汽車故障診斷方法圖1-7汽車維護(hù)與保養(yǎng)一般周期圖1-7（a）

汽車維護(hù)與保養(yǎng)一般周期-濾芯類機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)圖1-7（a）

汽車維護(hù)與保養(yǎng)一般周期-濾芯類機(jī)油濾清器工作原理1機(jī)油濾清器工作原理2空調(diào)濾芯汽油濾清器結(jié)構(gòu)汽油濾清器工作原理空氣濾清器圖1-7（b）

汽車維護(hù)與保養(yǎng)一般周期-油液類放機(jī)油加機(jī)油放變速箱油液變速箱油液防凍液壺加防凍液1、將車輛置于地溝上或用舉升機(jī)舉起。2、一人在車下,摘掉放油口上的橡膠防塵帽,將預(yù)備透明軟管兩端分別裝在分別放油口和廢油收集瓶中,之后用扳手反時(shí)針方向松開放油口螺絲,同時(shí)車上的人反復(fù)踩制動(dòng)踏板。此時(shí)剎車油會(huì)從放油口噴出,注意制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面,要隨液面下降添加新制動(dòng)液。待出油清亮后擰緊放油口螺絲。3、車上人反復(fù)踩剎車踏板到最高點(diǎn)并踩住剎車踏板不要松腳,車下人松開放油口螺絲,待剎車油噴凈后擰緊并通知車上人松開。以上操作反復(fù)數(shù)次直到放出的剎車油中無氣泡。注意制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面,要隨液面下降添加新制動(dòng)液。4、到另一個(gè)輪重復(fù)上面1~3的操作步驟。5、更換制動(dòng)液順序應(yīng)該先遠(yuǎn)后近,就是先從剎車管路的遠(yuǎn)端開始,先后輪,再前輪。如果特別在意,因?yàn)閯x車管路是“X”布局,為了避免新、舊油混合,換油、放氣可以從左后或者右后開始,比如第一個(gè)放左后輪,下一個(gè)放右前輪,然后右后輪,最后是左前輪。6、四個(gè)輪更換完成后路試,如發(fā)現(xiàn)剎車軟,不靈敏,請(qǐng)重復(fù)步驟3進(jìn)行放氣操作,順序依照步驟5進(jìn)行。注意制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面,要隨液面下降添加新制動(dòng)。更換剎車油步驟

若是車輛正常行駛的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)剎車踩起來軟，這個(gè)時(shí)候就需要檢查剎車油了?？梢允褂脛x車油檢測(cè)儀來檢車剎車油是否變質(zhì)。更換剎車油--剎車油檢測(cè)儀檢測(cè)更換剎車油更換轉(zhuǎn)向助力油--液位的檢查1)使用干凈的布清潔轉(zhuǎn)向助力液儲(chǔ)液罐上的污物。2)檢查轉(zhuǎn)向助力液液面的位置,如是加熱后的轉(zhuǎn)向助力液,油液應(yīng)在標(biāo)記

MAX(最高)和MIN(最低)之間。如是冷卻后的轉(zhuǎn)向助力液,油液位置應(yīng)在

MIN(最低)標(biāo)記處,如圖所示。3)如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力液液位明顯下降,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向助力液中是否有空氣,

如有空氣,應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)排氣操作。4)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到底3~4次,排除系統(tǒng)中的空氣。5)檢查軟管接頭處和O形密封圈處是否有滲油、漏油,若存在以上問題應(yīng)

修復(fù),并添加相同型號(hào)的轉(zhuǎn)向助力液。更換轉(zhuǎn)向助力油--液位的檢查更換轉(zhuǎn)向助力油--加注轉(zhuǎn)向助力液當(dāng)助力液液位不足時(shí)應(yīng)按維修手冊(cè)規(guī)定加注規(guī)定型號(hào)的轉(zhuǎn)向助力

液,使液面至“MIN”標(biāo)記位置。更換轉(zhuǎn)向助力液--排空氣1)進(jìn)入駕駛室,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn),重新檢查液面,必要時(shí),添加轉(zhuǎn)

向助力液,使液面達(dá)到“MIN”標(biāo)記位置。2)將轉(zhuǎn)向盤從左到右,從右到左來回轉(zhuǎn)動(dòng),排出系統(tǒng)中的空氣,如圖3-24所

示。3)檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液是否有泡沫。如果起泡則說明油液中滲入水分,

應(yīng)更換油液。4)轉(zhuǎn)向盤回到中心位置,讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1~3min后,關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙,使發(fā)

動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。5)重新檢查轉(zhuǎn)向助力液液位。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確保轉(zhuǎn)向功能正常且沒有

噪聲。重新檢查液面,確保系統(tǒng)達(dá)到正常工作溫度并穩(wěn)定后,液面應(yīng)達(dá)到

“MAX”(最高)和“MIN”(最低)之間,如圖3-25所示。注意事項(xiàng):助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過維修,必須排除轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的空氣,才能得到正確的液

面讀數(shù)。油液中的空氣可能會(huì)導(dǎo)致助力泵產(chǎn)生噪聲,時(shí)間一久還會(huì)導(dǎo)致

助力泵損壞。更換轉(zhuǎn)向助力液--排空氣更換轉(zhuǎn)向助力液--重新檢查液位空調(diào)制冷更換--檢修用儀器設(shè)備用于檢查、抽取、抽真空和加注制冷劑的服務(wù)及再利用設(shè)備，該設(shè)備可以滿足車上空調(diào)設(shè)備的保養(yǎng)、檢查和調(diào)試的要求。設(shè)備中包含多個(gè)單獨(dú)裝置或配件：壓力表、真空泵、開啟閥、低壓（藍(lán)色）/高壓（紅色）加注軟管、還有用于制冷劑環(huán)路高壓區(qū)和低壓區(qū)的快速連接接頭等。MRF-301M冷媒回收加注機(jī)具有冷媒回收、加注、抽真空、自動(dòng)模式、循環(huán)再生模式等五大主要功能，另外具有參數(shù)設(shè)置、報(bào)警提示、信息查詢、系統(tǒng)功能、冷凍油排放、冷媒自動(dòng)補(bǔ)充功能等多種附加功能。冷媒回收加注設(shè)備空調(diào)制冷更換--檢修用儀器設(shè)備如果空調(diào)制冷效果不好，首先檢查制冷劑量是否適當(dāng)；如果數(shù)量不足，加注制冷劑前檢查漏氣并更換損壞的部件。

1）檢查制冷劑的充注量

2）檢查制冷系統(tǒng)的漏氣

3）制冷劑的回收

4）空調(diào)壓縮機(jī)油的檢查

5）系統(tǒng)抽空

6）制冷劑的加注空調(diào)制冷更換--制冷系統(tǒng)檢修

制冷系統(tǒng)檢修1-檢查制冷劑的充加數(shù)量；2-補(bǔ)充制冷劑（使用冷媒回收加注機(jī)）；3-抽空；4-制冷劑的加注；5-空調(diào)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)檢修--檢查制冷劑的充注量歧管壓力表壓力顯示

1-低壓過低；2-高壓和低壓都過低；3-高壓和低壓都過高；4-高壓過低而低壓過高

用歧管壓力表檢查

③檢測(cè)分析：歧管壓力表壓力顯示如圖所示。低壓過低：濕氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)；高壓和低壓都過低：制冷劑量不足或制冷劑泄漏；高壓和低壓都過高：制冷劑過多或冷凝器不夠涼；高壓過低而低壓過高：空調(diào)壓縮機(jī)損壞。制冷系統(tǒng)檢修--檢查制冷系統(tǒng)的漏氣主要檢查部位

用檢漏儀檢查制冷劑的泄漏

主要檢查部位：1-送風(fēng)機(jī)開口2-空調(diào)壓縮機(jī)3-冷凝器4-蒸發(fā)器5-收集器或調(diào)制器6-排放軟管7-管道的連接部位8-EPR（蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器）9-漏氣檢測(cè)器制冷系統(tǒng)檢修--制冷劑的回收用回收機(jī)回收制冷劑1-歧管氣壓計(jì)；2-回收機(jī)；3-綠色軟管；4-點(diǎn)火開關(guān)；5-空調(diào)開關(guān)

①連接歧管氣壓計(jì)空調(diào)開關(guān)“OFF”，點(diǎn)火開關(guān)“LOCK”（停止發(fā)動(dòng)機(jī)）；完全關(guān)閉歧管氣壓計(jì)低壓側(cè)和高壓側(cè)的閥門；把加注軟管的一端和歧管氣壓計(jì)相連，另一端和車輛側(cè)的維修閥門相連。②用回收機(jī)回收制冷劑回收設(shè)備型號(hào)不同用法也不一樣，應(yīng)按照相關(guān)的說明書規(guī)定進(jìn)行。制冷系統(tǒng)檢修--空調(diào)壓縮機(jī)油的檢查空調(diào)壓縮機(jī)油測(cè)量與添加1-空調(diào)壓縮機(jī)的拆卸；2-空調(diào)壓縮機(jī)；3-油量A；4-新空調(diào)壓縮機(jī)；5-排放量=新空調(diào)壓縮機(jī)的油量-油量A更換空調(diào)壓縮機(jī)總成測(cè)量拆掉的空調(diào)壓縮機(jī)油的油量（油量A）。根據(jù)修理手冊(cè)檢查新空調(diào)壓縮機(jī)油的數(shù)量。放油：排放量=新空調(diào)壓縮機(jī)的油量-油量A新空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的油量要和拆掉的空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的油量相等。制冷系統(tǒng)檢修--系統(tǒng)抽真空從空調(diào)器系統(tǒng)抽出空氣以便除去空調(diào)器管道內(nèi)的水分（讓水分蒸發(fā)），檢查系統(tǒng)的空氣密封性。⑥檢查空氣密閉性真空泵停止后，高壓側(cè)和低壓側(cè)兩側(cè)的閥門關(guān)閉5分鐘歧管壓力表的讀數(shù)應(yīng)該不變。如果顯示壓力增加，則有空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，檢查“O”形圈和空調(diào)系統(tǒng)的連接狀況。注意：如果抽空不足，空調(diào)管道內(nèi)的水分會(huì)凍結(jié)，這將阻礙制冷劑流動(dòng)并導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)表生銹。

關(guān)閉5分鐘讀數(shù)應(yīng)該不變

制冷系統(tǒng)檢修--制冷劑加注⑤從低壓側(cè)加注特別提示：歧管壓力表所示壓力隨外部空氣溫度而有輕微的變化；外部溫度高，加注制冷劑困難，可用空氣和水降低冷凝器的溫度；外部溫度低時(shí)，可用溫水（40攝氏度以下）加熱加注罐，這樣加注制冷劑時(shí)較容易。

特別提示

制冷系統(tǒng)檢修--最后檢查最后檢查1-觀察孔

檢查制冷劑的加注量是否合適，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常：①通過觀察孔檢查加注量；②檢查漏氣；③空調(diào)制冷狀況。圖1-7（c）

汽車維護(hù)與保養(yǎng)一般周期-火花塞及輪胎火花塞--結(jié)構(gòu)火花塞--熱特性火花塞--常用火花塞電極結(jié)構(gòu)類型火花塞--常見故障形式輪胎—子午線輪胎子午線輪胎的結(jié)構(gòu)輪胎—斜交輪胎圖1-7（d）

汽車維護(hù)與保養(yǎng)一般周期-剎車片、正時(shí)皮帶、四輪定位正時(shí)皮帶—橡膠式正時(shí)皮帶—鏈條式四輪定位1.定位前準(zhǔn)備1)將車輛停放在舉升機(jī)平臺(tái)上,并保證車輛空載,仔細(xì)觀察車輛前后、左

右是否傾斜。2)將車頭、車尾用力按下,松手后回彈應(yīng)迅速減弱,車身隨即停止跳動(dòng),且

左右兩側(cè)的回彈次數(shù)應(yīng)相等。3)依次檢查輪胎和鋼圈的外觀是否完好,氣壓是否正常。4)檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程是否小于100mm。5)檢查燃油箱的燃油量是否滿油。2.檢查車輪擺動(dòng)1)用舉升機(jī)將車輛舉升,使四個(gè)車輪懸空約100mm左右。2)選用百分表、磁性表座,然后進(jìn)行組裝。3)將百分表測(cè)量軸抵靠在胎冠中心,并使其有3mm的壓縮量,旋轉(zhuǎn)輪胎一

圈,讀取徑向跳動(dòng)值,輪胎徑向跳動(dòng)應(yīng)為1.4mm或更小。4)將百分表測(cè)量軸抵靠在輪輞外緣處,并使其有2mm的壓縮量,輪輞的端

面圓跳動(dòng)應(yīng)為0.75mm或更小。5)依次檢查四個(gè)車輪的擺動(dòng),如圖2-62所示。四輪定位圖檢查四個(gè)車輪的擺動(dòng)四輪定位3.檢查底盤連接件2)檢查橫拉桿球頭是否松動(dòng),橫拉桿有無彎曲、損壞或松曠,轉(zhuǎn)向節(jié)是否

損壞或松曠,轉(zhuǎn)向節(jié)與減振器固定螺栓是否牢固,滑桿上部是否損壞或松

曠,前穩(wěn)定桿有無變形或松曠,穩(wěn)定桿連桿有無彎曲或損壞,下懸架臂有無

損壞,后梁支架有無彎曲或損壞,后懸架臂有無變形或損壞,托臂后橋是否

變形或損壞等。1)將車輛舉升至合適的位置并鎖上安全鎖。四輪定位4.操作四輪定位儀1)起動(dòng)電腦進(jìn)入定位系統(tǒng)界面。2)建立車輛信息檔案,選擇車輛數(shù)據(jù),輸入車輛狀況。3)將舉升機(jī)下降至最低鎖止位置。5.安裝四輪定位儀夾具、傳感器并連接電纜6.偏位補(bǔ)償7.監(jiān)測(cè)車輪定位8.檢查檢測(cè)報(bào)告四輪定位四輪定位第二節(jié)汽車故障診斷與排除基本方法及注意事項(xiàng)一、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷方法有直觀診斷法、隨車自診斷系統(tǒng)及利用診斷儀器診斷等。1.直觀診斷法不需要儀器設(shè)備，完全依據(jù)駕駛員自己對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和經(jīng)常發(fā)生故障的了解，應(yīng)急地進(jìn)行診斷，以查看、監(jiān)聽、試車為主。在進(jìn)行細(xì)致的檢查和診斷之前，能夠消除一般性故障。（1）拆除空氣濾清器，檢查濾芯，清除臟物，以消除空氣流量計(jì)的不準(zhǔn)確度。（2）檢查真空軟管完好程度，有無破損和老化，管路和接頭安裝是否正確。（3）用振動(dòng)法檢査電控系統(tǒng)線束連接以及連接器有無松動(dòng)、斷路或插接不實(shí)等問題。（4）電線是否有破損或線間短路現(xiàn)象。（5）檢查各傳感器和執(zhí)行器是否損傷。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查進(jìn)排氣歧管及氧傳感器部位有無泄漏。（7）試聽檢查，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有無爆震、回火、失速、放炮等現(xiàn)象。（8）試車，針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題及排除情況，使車輛在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下運(yùn)行，尋找故障所在。2.人工讀碼法用隨車自診斷系統(tǒng)診斷也稱人工讀碼，在不具備故障檢測(cè)儀時(shí)使用。不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)，人工讀取故障碼的方式不同。（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中相應(yīng)插孔(“診斷輸入插孔”和“搭鐵插孔”)如本田、豐田、大發(fā)、歐寶、通用車系。（2）按壓“診斷按鈕開關(guān)”。如沃爾沃車系。（3）擰動(dòng)電腦控制裝置上的“診斷模式選擇開關(guān)”，如日產(chǎn)車系。（4）打開空調(diào)控制面板上的“兼用開關(guān)”。（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的發(fā)光二極管。如馬自達(dá)、奔馳、福特、現(xiàn)代車系。（6）將點(diǎn)火開關(guān)置于ON，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速踏板踩下5次，如寶馬車系。（7）將點(diǎn)火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)開關(guān)3次，如切諾基等。3.診斷儀器診斷法很多車系都采用專用診斷儀來讀取故障碼，如大眾車系的故障診斷儀V.A.G1551、V.A.G1552。故障診斷儀與自診斷插孔相連，不僅能讀取故障碼，還具有測(cè)量數(shù)據(jù)流、基本調(diào)整及執(zhí)行元件的檢測(cè)等功能。電子控制燃油噴射系統(tǒng)所設(shè)置的自診斷系統(tǒng)，能對(duì)電子控制系統(tǒng)的故障進(jìn)行快速準(zhǔn)確的診斷，但對(duì)于一些由機(jī)械故障所引起的故障現(xiàn)象難以判斷，如:（1）次級(jí)點(diǎn)火電路。ECU不能探測(cè)不工作的點(diǎn)火線圈，污染或磨損的火花塞，斷火或高壓點(diǎn)火線搭鐵不良。（2）燃油壓力。ECU不能探測(cè)燃油泵進(jìn)口濾網(wǎng)和燃油濾清器及管路的堵塞情況，這些故障易造成混合氣過濃或過稀。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)。ECU不能探測(cè)錯(cuò)誤的點(diǎn)火、配氣正時(shí)。（4）氣缸壓力。ECU不能探測(cè)氣缸壓力是否均勻、過高或過低。（5）噴油器的不正常工作。ECU不能確定噴油器是否臟污、堵塞。（6）排氣系統(tǒng)。不能確定排氣系統(tǒng)的堵塞。（7）節(jié)氣門體的空氣流量。不能探測(cè)空氣濾清器臟堵或節(jié)流情況。（8）真空助力。不能監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)裝置中的真空管路的泄漏或節(jié)流。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)接地。不能探測(cè)是否接地不良。（10）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接頭嚙合。不能測(cè)定自身插頭、插腳的脫節(jié)或損壞情況。二、汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法汽車電路發(fā)生故障主要有:斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障，下面介紹幾種常見的診斷方法。1.直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。例如汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一摸，發(fā)現(xiàn)閃光器發(fā)熱燙手，說明閃光器已被燒壞。2.斷路法汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有的搭鐵故障的電路斷路后，根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。如汽車行駛時(shí)，聽到電喇叭長(zhǎng)鳴，則可以將繼電器“按鈕”接柱上的導(dǎo)線拆開，此時(shí)如果喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。3.短路法

汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障短接。例如懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來判斷開關(guān)是好是壞。4.試燈法試燈法就是一輛汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。例如，用試燈的一端和交流發(fā)電機(jī)的“電樞”接柱連接，另一端搭鐵。如果燈不亮，

說明蓄電池至交流發(fā)電機(jī)“電樞”接柱間有斷路現(xiàn)象；若燈亮，說明該段電路良好。5.儀表法觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指在滿刻度位置不動(dòng)，說明水溫表傳感器有故障或該線路搭鐵。6.高壓試火法對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況。具體方法是

：取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5毫米，然后接通啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則表明點(diǎn)火系統(tǒng)工作基本正常；反之，則說明點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常。7.低壓搭鐵試火法低壓搭鐵試火法即拆下用電設(shè)備接線的某一線端對(duì)汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來判斷故障。這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如，我們要判斷點(diǎn)火線圈間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如將傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電器連接線搭鐵（回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組），如果有強(qiáng)烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產(chǎn)生，說明該段電路出現(xiàn)了斷路。特別值得注意的是，試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。8.換件法換件法在實(shí)際故障診斷中經(jīng)常采用，使用一個(gè)無故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對(duì)其線路進(jìn)行必要的檢查，確保線路正常后方可使用，否則會(huì)造成更大的損失。9.儀器法隨著汽車電器設(shè)備的日趨復(fù)雜，在維修中，特別是維修電子設(shè)備較多的車輛，使用一些專用的儀器是十分必要的。三、自動(dòng)變速器故障診斷基本方法雖然各國廠商所生產(chǎn)的自動(dòng)變速器千差萬別，但是它們的基本原理是一致的，所以檢修時(shí)也有一定的規(guī)律可循。一般情況下，自動(dòng)變速器的檢修過程按照由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的程序，一步步地進(jìn)行。檢修內(nèi)容包括基本檢查、故障自診斷測(cè)試、手動(dòng)換擋試驗(yàn)、機(jī)械系統(tǒng)測(cè)試、電控系統(tǒng)測(cè)試及按故障診斷表檢測(cè)等幾部分。1.基本檢查這一步用于檢查自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下工作。通過這一步的檢查，常常可以解決許多故障，因此這一步必不可少。基本檢查包括:節(jié)氣門開度的檢查，怠速的檢查，自動(dòng)變速器油的檢查，變速桿位置的檢查等。2.故障自診斷測(cè)試電控自動(dòng)變速器在進(jìn)行基本檢查后仍存在故障，可通過故障診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷，調(diào)出故障代碼，幫助尋找故障發(fā)生部位。排除故障以后要記得清除故障代碼。同時(shí)，可以通過故障診斷儀讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，對(duì)各種運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析，判斷各個(gè)電子元件工作是否正常。3.手動(dòng)換擋試驗(yàn)為了確定故障存在的部位，區(qū)分故障是由機(jī)械系統(tǒng)(包括齒輪變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)還是由電子控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)換擋試驗(yàn)。手動(dòng)換擋試驗(yàn)是人為地使電控自動(dòng)變速器脫離車上自動(dòng)變速器ECU的控制，由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行各擋位切換的試驗(yàn)。手動(dòng)換擋試驗(yàn)可在試驗(yàn)臺(tái)上做，也可以進(jìn)行路試來做，若每一擋位動(dòng)作都正常，則說明故障出現(xiàn)在電子控制系統(tǒng)，應(yīng)進(jìn)行電控系統(tǒng)的測(cè)試，若有某一擋位動(dòng)作異常或各前進(jìn)擋很難區(qū)分，則說明故障在變速器機(jī)械系統(tǒng)，包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)部分，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試。4.機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試包括失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等幾項(xiàng)內(nèi)容，因廠家不同內(nèi)容又有一定的差異。通過這幾項(xiàng)試驗(yàn)，可以準(zhǔn)確地判斷出變速器械系統(tǒng)的故障發(fā)生部位。5.電控系統(tǒng)測(cè)試電控系統(tǒng)的測(cè)試主要是按電路圖檢査線束導(dǎo)線及各插接件是否斷路、短路以及搭軼接觸不良問題，檢測(cè)各電控元件是否損壞和失效，其檢測(cè)內(nèi)容和方法根據(jù)車型各不相同。6.按故障診斷表檢測(cè)當(dāng)按前述診斷步驟未發(fā)現(xiàn)異常，或者根據(jù)前述幾個(gè)診斷步驟的結(jié)果很難準(zhǔn)確判斷具體的故障部位時(shí)，則為疑難故障。對(duì)疑難故障的診斷和查找，一般應(yīng)參考維修手冊(cè)上提供的故障診斷表，對(duì)列表上所列的產(chǎn)生某一故障現(xiàn)象可能的諸多因素，采取逐項(xiàng)排除法查找故障部位。不同廠家編制的故障診斷表各具特色，一般都列出了產(chǎn)生某一故障現(xiàn)象的各種可能的原因，并將這些原因按可能性大小排序，在故障排除時(shí)可參照表中順序進(jìn)行。在此強(qiáng)調(diào)一點(diǎn):對(duì)自動(dòng)變速器的故障進(jìn)行檢修時(shí)，正確地判斷非常重要。千萬不能盲目、輕率地下結(jié)論，盲目聽信客戶或旁人的推測(cè)，以免錯(cuò)誤地將完好的自動(dòng)變速器解體造成越修越糟的被動(dòng)局面，而要進(jìn)行多方面的測(cè)試，正確判斷故障性質(zhì)和故障部位，確實(shí)做到拆修前心中有數(shù)。四、汽車電路讀圖基本方法1.認(rèn)真讀圖注圖注說明了該汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號(hào)，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號(hào)在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進(jìn)一步找出相互連線、控制關(guān)系。2.牢記電氣圖形符號(hào)汽車電路圖是利用電氣圖形符號(hào)來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號(hào)的含義，才能看懂電路原理圖。3.熟記電路標(biāo)記符號(hào)為了便于繪制和識(shí)讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號(hào)。4.牢記回路原則任何一個(gè)完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線(或搭鐵)回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時(shí)，有三種思路：思路一:沿著電路電流的流向，由電源正極岀發(fā)，順藤摸瓜査到用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。思路二:逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極(搭鐵)開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。思路三:從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵(或電源負(fù)極)。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注意:隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩回路。5.瀏覽全圖，分割各個(gè)單元系統(tǒng)要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個(gè)電器元件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個(gè)個(gè)單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。在框劃各個(gè)系統(tǒng)時(shí)，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個(gè)系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是:各電氣系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的、獨(dú)立的電器回路，即包括電源、開關(guān)(保險(xiǎn))、電器(或電子線路)、導(dǎo)線等。從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、熔斷絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。6.熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對(duì)獨(dú)立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系(如信號(hào)共享)。因此，識(shí)圖時(shí)，不但要熟悉各局部電路的組成、特點(diǎn)、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。7.掌握各種開關(guān)在電路中的作用對(duì)多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級(jí)分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個(gè)以上單擋開關(guān)(或繼電器)的控制，有的受兩個(gè)以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個(gè)接線柱，再逐個(gè)分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。對(duì)于組合開關(guān)，實(shí)際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細(xì)研究識(shí)讀。8.全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合(指常開觸點(diǎn))，這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識(shí)圖時(shí)，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路的進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進(jìn)行工作狀態(tài)的分析。9.先易后難有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時(shí)難以看懂，可以暫時(shí)將其放一放，待其他局部電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息，再來進(jìn)一步識(shí)讀這部分電路。10.注意搜集資料和經(jīng)驗(yàn)積累對(duì)于看不懂的電路要善于請(qǐng)教有關(guān)人員，同時(shí)還要善于查找收集相關(guān)資料；注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；特別注意實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新。五、汽車故障診斷與排除注意事項(xiàng)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與排除注意事項(xiàng)1.進(jìn)氣系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)(1)進(jìn)氣歧管不能有破裂，各種卡箍的安裝要緊固可靠。如果傳感器與進(jìn)氣歧管之間漏氣使多余的空氣進(jìn)入氣缸，則會(huì)造成空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火，動(dòng)力性和加速性能差。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)上的真空管不能破裂、扭結(jié)、插錯(cuò)。插錯(cuò)真空管會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，或造成發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無規(guī)律地出現(xiàn)工作不良。2.燃油系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)(1)拆卸油管前，應(yīng)首先釋放燃油系統(tǒng)內(nèi)的油壓，以防止高壓燃油噴灑岀來引起事故。拆卸方法:在拆卸前，首先拔去燃油泵繼電器或熔斷器，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)高壓油管接頭與螺母或接頭螺栓連接時(shí)應(yīng)使用新墊片(墊片為一次性使用物品)。(3)拆裝噴油器時(shí)要小心仔細(xì)，不可損壞，O形橡膠密封圈不可以重復(fù)使用。(4)在燃油系統(tǒng)維修后，不能立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)燃油系統(tǒng)有無漏油處。(5)要注意電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油品質(zhì)。3.電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)(1)在拆卸或安裝各類傳感器、信號(hào)開關(guān)及連接器前，應(yīng)首先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉。不允許在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，隨意斷開蓄電池和電控電路中的任何一根連線。(2)拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的連接器前，應(yīng)首先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，然后拆下蓄電池負(fù)極上的搭鐵線。這是因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)ECU上有來自點(diǎn)火開關(guān)的正極電源，而有的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU上不僅有從點(diǎn)火開關(guān)來的正極電源，還有從蓄電池來的正極電源。要注意:帶有安全氣囊的汽車應(yīng)在拆下搭鐵線2~3min后，再進(jìn)行診斷、檢修工作。(3)特別注意:安裝蓄電池時(shí)，正、負(fù)極不可以接反。在車身上實(shí)施電弧焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)先斷開蓄電池負(fù)極線，以防止在感應(yīng)瞬間，脈沖電壓損壞電子元器件。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能靠近強(qiáng)磁場(chǎng)。(5)不能用啟動(dòng)電源幫助啟動(dòng)，因?yàn)槟菢訒?huì)造成啟動(dòng)瞬間輸出很大電流，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與其他部件上的電子元器件。用其他蓄電池輔助啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，然后再跨接。(6)不可用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。(7)在檢測(cè)傳感器輸岀信號(hào)和測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)，不可用一般燈泡做測(cè)試燈，更不允許采用低壓電路測(cè)試常用的方法—搭鐵試火的方法，來檢測(cè)電源電路是否斷路。(8)萬用表有指針型和液晶顯示數(shù)字式兩種，檢測(cè)控制系統(tǒng)電阻必須使用內(nèi)阻為10MΩ以上的液晶顯示數(shù)字式萬用表。(9)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)ECU時(shí)，應(yīng)注意防止高壓靜電的產(chǎn)生。人體產(chǎn)生的靜電電壓較高，可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。（二）汽車底盤故障診斷與排除注意事項(xiàng)1.自動(dòng)變速器故障診斷與排除注意事項(xiàng)(1)查問汽車行駛情況。若汽車經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)行或不正常駕駛，如經(jīng)常拖車或經(jīng)常急加速、超速行駛等，則應(yīng)改變汽車行駛狀況，按規(guī)定要求行車；(2)若行駛正常，則應(yīng)檢查油面和油質(zhì)。若油面過低，則應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充加油。若油液呈乳膠狀，則可能是變速器散熱器破裂以致發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液進(jìn)入自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)所致，對(duì)此，應(yīng)檢修或更換散熱器。若混有黑色固體顆粒，則為換油不徹底或離合器、制動(dòng)器燒片所致。對(duì)前者，應(yīng)進(jìn)行循環(huán)換油；對(duì)后者，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器；(3)若油面高度和油質(zhì)正常，則應(yīng)檢測(cè)油溫。讓汽車以中速行駛5~10min，待自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度后，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢査自動(dòng)變速器散熱器的溫度。在正常情況下，散熱器的溫度可達(dá)60℃左右；(4)若油溫正常，則應(yīng)檢測(cè)主油路油壓。若主油路油壓過低，則應(yīng)檢查調(diào)壓電磁閥及線路調(diào)整節(jié)氣門拉線，檢修油泵、閥體及相應(yīng)油路；(5)若油溫過高，則應(yīng)檢查自動(dòng)變速器冷卻系統(tǒng)。拆下進(jìn)油管，中速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)變速器，若散熱器無油流岀或流量較小，則說明散熱器或管路堵塞，也可能是散熱器限壓閥(旁通閥)卡滯在常開位置；(6)若冷卻系統(tǒng)正常，則可能是運(yùn)動(dòng)件配合間隙過小，使油溫升高；也可能是離合器或制動(dòng)器間隙過小或過大，使壓盤和摩擦片經(jīng)常處于摩擦狀態(tài)而導(dǎo)致油溫過高。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，調(diào)整各間隙，若有必要，則更換相應(yīng)零部件；(7)若以上檢查均正常，則可能是變矩器損壞，應(yīng)更換變矩器。2.ABS系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)檢測(cè)與診斷建立在對(duì)ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和組成有清晰了解的基礎(chǔ)之上，檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：（1）ABS系統(tǒng)是在常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立和發(fā)展的，一旦常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題ABS系統(tǒng)就不能正常工作，因此一般要先進(jìn)行傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的檢查，在傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)正常之后，再對(duì)ABS系統(tǒng)相關(guān)的傳感器、電控單元和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測(cè)。（2）檢修有蓄壓器的ABS液壓控制裝置時(shí)，特別是進(jìn)行器件的拆裝時(shí)，一定要事先泄放掉蓄壓器內(nèi)的高壓氣體，然后再按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)和修理，蓄壓器內(nèi)的壓力可達(dá)1800kPa，操作失誤會(huì)導(dǎo)致氣體噴出傷人。（3）檢測(cè)車輪速度傳感器時(shí)要避免損壞，注意不要碰傷傳感器頭，不要以傳感器齒圈作為支點(diǎn)撬傳感器頭，如果傳感器的氣隙可調(diào)，調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞尺，如塑料或銅塞尺也可使用相應(yīng)厚度的紙片。（4）制動(dòng)液要至少每隔兩年更換一次，這是因?yàn)镈OT3乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)降低沸點(diǎn)，還會(huì)造成制動(dòng)效能衰退。（5）車速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器和電氣系統(tǒng)要保持清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置、電控單元和導(dǎo)線上。（三）汽車電器故障診斷與排除注意事項(xiàng)1.檢修汽車電器基本注意事項(xiàng)（1）熔斷器也稱熔斷保護(hù)器，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過的電流超過規(guī)定值時(shí)，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以達(dá)到防止電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備被燒壞，并將故障限制在最小范圍內(nèi)的目的。通常情況下，將許多熔絲組合在一起安裝在熔斷器內(nèi)，并在熔斷器蓋上注有各熔絲的位置、名稱和額定容量。在環(huán)境溫度為18~32℃的條件下，當(dāng)流過熔絲的電流為額定電流的1.1倍時(shí)，熔絲不會(huì)熔斷；當(dāng)電流達(dá)到額定電流的1.35倍時(shí)，熔絲在60s內(nèi)熔斷；當(dāng)電流達(dá)到額定電流的1.5倍時(shí)，20A以內(nèi)的熔絲將在15s以內(nèi)熔斷，30A的熔絲將在30s以內(nèi)熔斷。（2）插接器就是通常說的連接插頭和插座，用于導(dǎo)線與導(dǎo)線或線束與繼電器或用電設(shè)備之間的相互連接。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。（3）20世紀(jì)80年代以前，人們?cè)跈z修汽車電氣裝置時(shí)往往用“試火”的方法來判斷故障部位。在裝有電子線路的汽車上，不允許使用“試火”的方法來判斷故障，否則會(huì)給某些電路和電子元件造成意想不到的損害。（4）不允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測(cè)小功率晶體管，以免因電流過大而損壞晶體管。（5）更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，應(yīng)最后拆下基極。（6）拆卸和安裝電氣元件時(shí)應(yīng)切斷電源。2.交流發(fā)電機(jī)在使用及維護(hù)中應(yīng)注意事項(xiàng)(1)交流發(fā)電機(jī)搭鐵的極性與蓄電池搭鐵的極性必須相同，否則蓄電池將通過二極管放電，使二極管立即燒毀。在安裝蓄電池時(shí)通常先裝正極，后裝搭鐵線。(2)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用試火花的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，因這樣做容易損壞二極(3)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開。否則蓄電池電流將長(zhǎng)期流經(jīng)磁場(chǎng)繞組和調(diào)節(jié)器磁場(chǎng)線圈，并將線圈燒壞。(4)發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠，如突然斷開，將會(huì)產(chǎn)生過電壓，易損壞二極管。(5)發(fā)電機(jī)有故障(不發(fā)電或充電電流很小)時(shí)應(yīng)及時(shí)排除，不應(yīng)長(zhǎng)期繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)引起其他二極管或定子繞組被燒壞。(6)整流器的六只硅二極管與定子繞組相連接時(shí)，絕對(duì)禁止用兆歐表(搖表)或220V交流電源檢査發(fā)電機(jī)的絕緣情況，否則將使二極管擊穿而損壞。(7)發(fā)電機(jī)的表面應(yīng)清潔，通風(fēng)暢通。傳動(dòng)帶松緊適宜，用98N的力按壓傳動(dòng)帶時(shí)，其撓度應(yīng)在9~11mm。3.汽車電子儀表板維修注意事項(xiàng)電子儀表板和一般的電子設(shè)備不同，它的邏輯電路板較易損壞，部件也比較精密。為了便于檢測(cè)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)是按一系列獨(dú)立裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)的，所以在檢測(cè)前應(yīng)先弄清楚各個(gè)裝置的作用和它們之間的相互關(guān)系，否則在檢測(cè)過程中會(huì)造成不必要的損壞。因此測(cè)試和維修時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng):(1)在進(jìn)行檢查和維修前，應(yīng)仔細(xì)研究原廠的技術(shù)文件，按照廠家的要求進(jìn)行作業(yè)。在作業(yè)過程中要特別小心謹(jǐn)慎，防止因失誤而造成損壞。(2)檢測(cè)時(shí)除特殊說明外，不能用蓄電池的全電壓加于儀表板的任何輸入端。應(yīng)按規(guī)定使用檢測(cè)儀表，儀表使用不當(dāng)會(huì)造成電腦電路的損壞。(3)在拆下儀表板更換零件時(shí)，應(yīng)事先切斷電源，以防止在拆卸過程中造成碰線或搭鐵短路，損壞零件。(4)防止靜電放電損害零件。人的身體是一個(gè)大的靜電發(fā)生器，其靜電電壓與大氣條件有關(guān)，如人在大氣相對(duì)濕度為10%~20%的條件下走過地毯時(shí)，可以產(chǎn)生較高的靜電電壓，其靜電電壓放電時(shí)，會(huì)對(duì)儀表板的精密零件造成損害。所以從電子儀表板上卸下零件時(shí)，應(yīng)在干凈的地方進(jìn)行，要注意防止人身體上的靜電損壞集成電路片。為清除人身體上的靜電作業(yè)時(shí)應(yīng)使用靜電保護(hù)裝置。其常用方法是:維修人員帶一個(gè)用一根導(dǎo)線搭鐵的手腕帶，同時(shí)要有放置電子部件的導(dǎo)電墊板。(5)在拆裝作業(yè)中，只能用手拿儀表板的側(cè)邊，不能碰及顯示窗和顯示屏的表面等部分。(6)元件的保管。儀表板的新件都存放在鍍鎳包裝袋中，應(yīng)在安裝時(shí)才從袋內(nèi)取出，取出時(shí)應(yīng)注意不要碰觸導(dǎo)電接頭。需要維修的儀表板也應(yīng)注意保護(hù)，拆下后應(yīng)立即裝進(jìn)包裝袋內(nèi)，以防再受損壞。(7)在安裝車速里程表的電路片時(shí)，必須使用原有的塑料盒，以免因靜電放電而遭到損害。如因不慎碰及電路片的接頭，會(huì)使儀表的讀數(shù)消失，此時(shí)就必須到專門的修理單位重新編程才能使用。4.汽車音響系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)(1)熟悉所修收放機(jī)的電源電壓數(shù)值、極性位置。(2)掌握故障特點(diǎn)、故障類型。功放損壞故障較多，操作失誤或強(qiáng)行操作造成機(jī)械損壞，以及灰塵污物引起的漏電、操作失靈，機(jī)構(gòu)機(jī)械磨損等故障居多。(3)掌握汽車收放機(jī)接線規(guī)律。多數(shù)汽車收、放音機(jī)外接線有4根，黑色為搭鐵線，紅色為正電源線，其余分別是左、右聲道揚(yáng)聲器引線，這類機(jī)型為立體聲收放機(jī)；少數(shù)機(jī)型只有一路輸出，用一路揚(yáng)聲器。還有些機(jī)型有4根輸出線，這類機(jī)型也有立體聲的，但其功放部分為兩路BTL連接方式，揚(yáng)聲器的兩引線應(yīng)接在BEL的輸出端，故共有4根線。(4)臨時(shí)外接線要絕緣。修理時(shí)臨時(shí)接的電源、揚(yáng)聲器引線等應(yīng)注意包好接頭，以防止因短路而損壞功放集成電路等元器件。(5)切忌帶電焊接元器件。更換元器件時(shí)，一定要關(guān)斷電源開關(guān)，最好徹底切斷電源，確保人身安全，避免元器件受損。(6)不要隨意調(diào)整可調(diào)元件。切勿隨便調(diào)整汽車收放機(jī)內(nèi)的有關(guān)電感、半可變電阻、半可變電容、中頻變壓器可調(diào)磁芯等。在沒有準(zhǔn)確判斷出故障之前，若隨意調(diào)整可調(diào)部分，會(huì)使本來無故障的電路失調(diào)而導(dǎo)致故障進(jìn)一步擴(kuò)大，或給判斷故障增加難度。因?yàn)樵跓o儀器的條件下，有些器件是很難調(diào)準(zhǔn)的。必須調(diào)整時(shí)，可先記下原來初始位置，然后再進(jìn)行調(diào)整，若調(diào)整無效時(shí)，則要及時(shí)恢復(fù)原位。(7)切忌隨意更換熔絲。發(fā)現(xiàn)熔絲燒壞后，在未查明原因時(shí)，切忌隨意更換熔絲，特別是更換與原來規(guī)格不同的熔絲，否則可能燒壞機(jī)內(nèi)尚未燒壞的元器件。(8)切忌將雜物落入機(jī)內(nèi)。檢修時(shí)切忌將金屬物件落入機(jī)內(nèi)，否則會(huì)造成短路而燒壞元器件。(9)按正確的檢修順序進(jìn)行。一般為先電源部分，再功放部分，最后收音、放音信號(hào)部分等。(10)修后復(fù)查。檢修時(shí)會(huì)短接、切斷部分電路，取出的某些器件修完后一定要恢復(fù)原位。(11)確保焊接質(zhì)量。(12)更換元器件時(shí)，要注意型號(hào)應(yīng)一致，確保管腳位置正確、參數(shù)一致。5.檢修安全氣囊注意事項(xiàng)（1）檢修工作必須在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，并且拆下蓄電池搭鐵線30s或更長(zhǎng)一些時(shí)間后才能開始。當(dāng)拆下蓄電池搭鐵線之前，應(yīng)將音響系統(tǒng)的防盜碼等內(nèi)容記錄下來。（2）即使只發(fā)生輕微碰撞而安全氣囊未打開，也要對(duì)碰撞傳感器和氣囊組件進(jìn)行檢查。（3）中央安全氣囊傳感器總成中含有水銀，不要將換下的舊零件毀掉。當(dāng)報(bào)廢車輛或只更換安全氣囊傳感器本身時(shí)，應(yīng)拆下中央安全氣囊傳感器總成并作為有害廢棄物處置。（4）用萬用表檢查安全氣囊組件時(shí)會(huì)使安全氣囊突然展開，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。因此不要用萬用表檢查安全氣囊組件。一般采用車載診斷系統(tǒng)診斷安全氣囊組件的故障。（5）不恰當(dāng)?shù)?/p>