動車組引進(jìn)背后的故事主要講解內(nèi)容“01醞釀已久的招標(biāo)“03完全掌握九大關(guān)鍵技術(shù)02精彩博弈“引言完全自主研發(fā)多款高速列車整體核心技術(shù)不成熟難以商業(yè)化引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新“和諧號”CRH系列動車組實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、商業(yè)化2004年改變發(fā)展策略一、醞釀已久的招標(biāo)打響中國高鐵時代第一槍2004年6月17日時速200KM動車組招標(biāo)計(jì)劃醞釀已久的鐵路革命

跨越式發(fā)展引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新中國鐵路發(fā)展困境技術(shù)裝備水平落后長期負(fù)重前行高速列車關(guān)鍵技術(shù)空白中國高鐵列車市場中國鐵路獨(dú)一無二的市場優(yōu)勢一是外方關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓二是價格必須優(yōu)惠三是必須使用中國的品牌二、精彩博弈二、精彩博弈“市場換技術(shù)”，中國引進(jìn)國外高鐵列車事關(guān)國家和民族利益，必須一致對外中國北車集團(tuán)長客股份中國南車集團(tuán)四方股份集中中國鐵路市場整體優(yōu)勢以二對四，牢牢把握博弈主動權(quán)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)3.9億歐元每列原型車3.5億元人民幣技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)1.5億歐元以下每列原型車2.5億元人民幣2004.7.28，時速200公里動車組項(xiàng)目第一次招標(biāo)非我莫屬開出天價善意提醒將會出局二、精彩博弈德中中方合作企業(yè)法國阿爾斯通加拿大龐巴迪日本川崎德國西門子out!二、精彩博弈股價狂跌總裁引咎辭職談判團(tuán)隊(duì)全體被撤職聯(lián)鎖反應(yīng)二、精彩博弈60列300公里動車組項(xiàng)目每列2.5億元人民幣8000萬歐元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)2005年6月時速300公里動車組采購項(xiàng)目二、精彩博弈二、精彩博弈西門子，60列300公里動車組項(xiàng)目，中國節(jié)省大約90億元人民幣動車組低成本技術(shù)引進(jìn)比西班牙低14%比韓國低20%比臺灣地區(qū)低40%整車采購價格壓力誘惑“戰(zhàn)略買家”一夜之間砍掉法國阿爾斯通公司15億元報價國外高速列車巨頭紛紛同意轉(zhuǎn)讓技術(shù)二、精彩博弈社會主義制度優(yōu)勢：“集中力量辦大事”列車車體及總成高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)：不受制于人第一：經(jīng)濟(jì)：自己控制大部分成本第二：發(fā)展：為未來自主創(chuàng)新打好基礎(chǔ)第三：牽引傳動控制制動系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)控制三方面考慮：三、完全掌握九大關(guān)鍵技術(shù)西門子制造工藝設(shè)備調(diào)試技術(shù)資料設(shè)計(jì)制造中方員工全面技術(shù)培訓(xùn)檢測試驗(yàn)動車組采購協(xié)議外方企業(yè)向中方提供三、完全掌握九大關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新經(jīng)過近3年的消化吸收，我國完全掌握了動車組九大關(guān)鍵技術(shù)及十項(xiàng)主要配套技術(shù)。遠(yuǎn)期CRH國產(chǎn)化可達(dá)85%200公里CRH采購160列，其中142列國內(nèi)企業(yè)自主設(shè)計(jì)制造中外聯(lián)合設(shè)計(jì)更加適合中國國情2007.4.18CRH國產(chǎn)化達(dá)