現(xiàn)代物流管理第三章現(xiàn)代物流的基本原理第三章現(xiàn)代物流的基本原理學(xué)習(xí)目的

1、理解并掌握現(xiàn)代物流的9個(gè)基本原理 2、能夠運(yùn)用這些原理進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理主要名詞

本級(jí)系統(tǒng)上級(jí)系統(tǒng)同級(jí)系統(tǒng)下級(jí)系統(tǒng)集成物流接口LD-CED直撥

目錄1物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理2物流要素集成化原理3物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理4物流接口無(wú)縫化原理6物流信息電子化原理7物流運(yùn)作規(guī)范化原理8物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理9物流服務(wù)系列化原理5物流反應(yīng)快化原理第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理一、原理描述與理解

其是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的過(guò)程?！緝蓚€(gè)關(guān)鍵點(diǎn)】1、物流目標(biāo)系統(tǒng)化的目標(biāo)

是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)。

2、物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象

一是物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，二是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)

第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

（一）物流系統(tǒng)的層次（本級(jí)系統(tǒng)、上級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)，彼此之間具有相對(duì)性）要素和系統(tǒng)處于不同的層次，系統(tǒng)包括要素，要素包含于這個(gè)系統(tǒng)里面，要素是相對(duì)于它所處的系統(tǒng)而言的，系統(tǒng)是從它包含要素的角度來(lái)看的，一個(gè)系統(tǒng)總是隸屬于其他更大的系統(tǒng)，前者就是后者的一個(gè)要素。

公司總經(jīng)理生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)物流總監(jiān)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)（二）物流系統(tǒng)的共同目標(biāo) 1、提供客戶需要的服務(wù)； 2、提供所需服務(wù)水平同時(shí)，使系統(tǒng)總成本最小； 3、服從公司的總體政策； 4、最大限度利用可用資源，使投資保持在合理水平； 5、促進(jìn)公司長(zhǎng)期發(fā)展。

第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)（三）物流系統(tǒng)的服務(wù)目標(biāo)（多個(gè)方面）

如：下級(jí)系統(tǒng)發(fā)貨——降低或消除發(fā)貨品種、數(shù)量、單證方面的差錯(cuò)；及時(shí)與收貨方聯(lián)系等等。

上級(jí)系統(tǒng)制造商——及時(shí)滿足原材料的供應(yīng)；為生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)提供庫(kù)存、運(yùn)輸資源狀況信息并根據(jù)需求及時(shí)滿足等等。

（四）物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)

主要成本：運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本；

相關(guān)成本：裝卸搬運(yùn)成本、包裝成本、流通加工成本；物流成本——具有隱蔽性和復(fù)雜性

第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理三、物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突【物流系統(tǒng)的目標(biāo)普遍存在沖突】（一）不同層次的系統(tǒng)同類物流目標(biāo)之間的沖突

物流服務(wù)目標(biāo)間的沖突：上下級(jí)系統(tǒng)中，服務(wù)目標(biāo)因?yàn)楦髯运柰瓿扇蝿?wù)和利益的不同，目標(biāo)指向會(huì)出現(xiàn)沖突；

物流成本目標(biāo)間的沖突：上下級(jí)系統(tǒng)中，上級(jí)為縮減開(kāi)支成本，勢(shì)必導(dǎo)致下級(jí)因?yàn)殚_(kāi)銷的減少，用降低服務(wù)質(zhì)量方法要求增加成本預(yù)算費(fèi)用。

物流成本第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理三、物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突（二）本級(jí)系統(tǒng)不同物流目標(biāo)之間的沖突（成本與服務(wù)）

物流服務(wù)水平物流成本物流服務(wù)水平SS’第一節(jié)物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理四、物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法目標(biāo)管理法重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)分析法總成本分析法11月10月項(xiàng)目212月

項(xiàng)目11.首次報(bào)修修復(fù)率2.客戶投訴率

3.退貨率/索賠率4.發(fā)票差錯(cuò)率1.訂單完成率2.準(zhǔn)時(shí)送貨率3.退單期

4.交貨延遲率5.產(chǎn)品替代率1.庫(kù)存可供率2.送貨日期預(yù)告

3.查詢答復(fù)期交易前交易中交易后第二節(jié)物流要素集成化原理一、原理描述與理解

通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能像一個(gè)整體運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程?！娟P(guān)鍵點(diǎn)】

1、物流要素集成最終目的是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)；

2、物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成；3、其是對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評(píng)價(jià)，統(tǒng)一運(yùn)作、協(xié)調(diào)管理；4、要有一定的制度安排作保證；5、集成需要成本，“物流發(fā)展的環(huán)境”“物流競(jìng)爭(zhēng)狀況”“集成者的領(lǐng)導(dǎo)能力”都是影響物流系統(tǒng)集成的因素。

第二節(jié)物流要素集成化原理二、物流集成與專業(yè)化物流（第三方物流）

“集成”可理解為“一體化”或者“整合”

“集成”是物流發(fā)展的一種趨勢(shì)“集成”與“第三方物流”“專業(yè)分工”并不矛盾三、物流要素集成的動(dòng)機(jī)

1、從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要；2、物流要素的復(fù)雜性決定的；3、提高物流要素運(yùn)作效率的需要；4、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要；5、企業(yè)建立供應(yīng)鏈的需要。

第二節(jié)物流要素集成化原理四、物流要素集成的角色

“物流要素集成者”：集成方案的規(guī)劃者和物流要素集成過(guò)程的協(xié)調(diào)者；

“領(lǐng)導(dǎo)者”“指揮者”

“物流要素被集成者”：是被集成要素的所有者、運(yùn)營(yíng)者、管理者，在整個(gè)集成過(guò)程中處于從屬地位，是物流要素集成的基礎(chǔ)。五、物流要素集成的機(jī)制（集成主要過(guò)程）

物流要素集成商1.調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求2.設(shè)計(jì)、規(guī)劃物流集成方案3.尋求物流要素資源4.確定要素角色和任務(wù)5.按分工要求完成集成任務(wù)6.監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制要素集成物流要素被集成商1.確定主要要素資源2.明確要素的使用條件3.按照客戶的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施第二節(jié)物流要素集成化原理六、物流要素集成的結(jié)果（幾種形式）

要素一體化——縱向一體化；“大而全、小而全”

建立戰(zhàn)略聯(lián)盟——建立供應(yīng)鏈的方式

資源共享——①不用企業(yè)間的橫向一體化；②企業(yè)內(nèi)不同部門間的橫向一體化

市場(chǎng)化——采用第三方物流的方式七、物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征

傳統(tǒng)上對(duì)運(yùn)輸?shù)囊螅哼\(yùn)費(fèi)最低、運(yùn)輸時(shí)間最短、運(yùn)輸速度最快；

傳統(tǒng)上對(duì)儲(chǔ)存的要求：是倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本最低、降低庫(kù)存水平、加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

矛盾第二節(jié)物流要素集成化原理七、物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最主要特征

FC固定成本IC儲(chǔ)存成本TC運(yùn)輸成本OPMTC‘IC‘M‘P‘成本數(shù)量電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第三章現(xiàn)代物流的基本原理第三節(jié)物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理一、原理描述與理解

將物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過(guò)程?！纠斫獾奈鍌€(gè)關(guān)鍵點(diǎn)】

1、物流組織是對(duì)物流要素在空間、時(shí)間上的規(guī)劃和安排；

2、物流要素組織是在一定市場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行；3、組織工作組要包括對(duì)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息的具體實(shí)施；4、物流網(wǎng)絡(luò)要有網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)將共同業(yè)務(wù)連接起來(lái)；5、物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。第三節(jié)物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理二、物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處

（一）擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面

（二）提高網(wǎng)絡(luò)效率（三）提高要素的收益

（四）抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)三、物流網(wǎng)絡(luò)的組織者物流網(wǎng)絡(luò)的組織者：即物流網(wǎng)絡(luò)的集成者，物流網(wǎng)絡(luò)要素集成方案的“規(guī)劃者”、“設(shè)計(jì)者”和集成過(guò)程的“協(xié)調(diào)者”、“控制著”；物流網(wǎng)絡(luò)的被組織者：是被物流網(wǎng)絡(luò)組織者集成進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的“所有者”、“運(yùn)營(yíng)者”、“管理者”，是物流網(wǎng)絡(luò)組織方案的“實(shí)施者”和“執(zhí)行者”。第三節(jié)物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理四、物流網(wǎng)絡(luò)采用配送中心的理由（采用DC、LC的好處）

（一）提高廠商和門店的物流效率

（二）提高廠商和門店主業(yè)的效率（三）物流中心和配送本身可以是贏利的項(xiàng)目

（四）配送中心、物流中心是復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)的核心

（五）物流中心、配送中心是重要的基礎(chǔ)設(shè)施工廠門店工廠門店工廠門店配送中心第三節(jié)物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理五、LD–CED模式

“物流中心+配送中心”模式（簡(jiǎn)稱LD模式）

LD-CED模式是一種具有普遍意義的集成模式，其核心集中表現(xiàn)為三個(gè)詞：收集

交換

發(fā)送（Consolidation）（Exchange）（Delivery）起始地配送中心物流中心物流中心配送中心起始點(diǎn)到達(dá)地DDDDDDLLDDDDDDLL消費(fèi)地第四節(jié)物流接口無(wú)縫化原理一、原理描述與理解

是指按照物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化原理要求，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素之間的流體、載體、流向、流量、流程，信息、資金、機(jī)構(gòu)、人員等生產(chǎn)要素，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范、管理制度等機(jī)制進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使的系統(tǒng)要素之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間成為無(wú)縫連接的整體的過(guò)程。【原理核心】

1、物流接口無(wú)縫就是讓物流系統(tǒng)或系統(tǒng)要素之間通過(guò)相同的接口進(jìn)行對(duì)接；

2、兩個(gè)系統(tǒng)間要素的連接的內(nèi)容很多；3、連接的過(guò)程有兩個(gè)方面：本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部與下級(jí)系統(tǒng)見(jiàn)的連接，本級(jí)系統(tǒng)與上級(jí)系統(tǒng)及同級(jí)系統(tǒng)的連接；4、物流接口無(wú)縫是一個(gè)相對(duì)的概念；；5、物流接口無(wú)縫化的目的是消除系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外在邊界上的差異第四節(jié)物流接口無(wú)縫化原理二、為什么要無(wú)縫連接

（一）是物流系統(tǒng)存在的要求

（二）是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈快速反應(yīng)的要求三、物流接口無(wú)縫化方法

（一）無(wú)縫載體

（二）“四就直撥”與運(yùn)輸郵政化（三）直撥

（

工廠直撥配送中心直撥）

（四）接口信息及其管理

（五）接口使用與管理規(guī)范第五節(jié)物流反應(yīng)快速化原理一、原理描述與理解

是指通過(guò)絕對(duì)加快運(yùn)輸工具的速度、重新設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應(yīng)鏈等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時(shí)間大大縮短的過(guò)程?！救齻€(gè)方面理解】

1、其目的是縮短訂單處理周期和前置時(shí)間；【訂單的主體】

發(fā)出訂單——收到貨物（服務(wù)）“需求方的訂單處理周期”【提供商品（服務(wù)）一方】：收到訂單——提供服務(wù)“供給方的訂單處理周期”【需求方】為得到商品需提前一段時(shí)間發(fā)出訂單“需求方的前置時(shí)間”【供給方】收到訂單后為能及時(shí)提供商品需提前“供給方的前置時(shí)間”

2、物流反應(yīng)快速不是一個(gè)環(huán)節(jié)的快速化，而是整個(gè)物流系統(tǒng)的快速化；3、絕對(duì)提高速度和相對(duì)提高物流反應(yīng)速度是物流反應(yīng)快速化的兩類方法。第五節(jié)物流反應(yīng)快速化原理二、物流反應(yīng)快速化的原因

消費(fèi)市場(chǎng)需求變化加快，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度有降低的趨勢(shì)，同事經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加劇，企業(yè)希望能建立一種快速反應(yīng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。信息技術(shù)的普及、因特網(wǎng)的出現(xiàn)、銷售數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化，也給快速反應(yīng)建立了技術(shù)支持。三、物流反應(yīng)快速化的方法

（一）加快運(yùn)輸速度

（二）物流系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)（三）通過(guò)物流系統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)化和信息系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)提高反應(yīng)速度

（四）通過(guò)3PL企業(yè)的物流系統(tǒng)與上下游企業(yè)的生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)有效連接，形成供應(yīng)鏈，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度

【傳統(tǒng)上】的快速是通過(guò)提供單個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)輸速度來(lái)實(shí)現(xiàn)；【現(xiàn)代物流】通過(guò)優(yōu)化物流系統(tǒng)、簡(jiǎn)化物流流程實(shí)現(xiàn)物流總過(guò)程的快。第六節(jié)物流信息電子化原理一、原理描述與理解

是指采用數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)經(jīng)過(guò)物流過(guò)程以及在物流過(guò)程中產(chǎn)生和使用的各種信息進(jìn)行收集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等處理，以達(dá)到加快物流速度、降低物流成本、增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度的作用的過(guò)程?！径€(gè)方面理解】

1、物流信息都是可以電子化的；

2、主要目的是加快物流速度、降低物流成本和增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度。第六節(jié)物流信息電子化原理二、物流信息電子化的主要手段

（一）數(shù)據(jù)庫(kù)

（二）信息網(wǎng)絡(luò)（三）電子技術(shù)

（四）計(jì)算機(jī)現(xiàn)代物流使用的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備是“數(shù)據(jù)庫(kù)”、“信息網(wǎng)絡(luò)”、“電子技術(shù)”和計(jì)算機(jī)技術(shù)的綜合應(yīng)用。GPS/GISRFIDGPS條碼技術(shù)三、物流信息電子化的主要方法

基于Internet的物流業(yè)務(wù)信息傳遞和跟蹤網(wǎng)絡(luò)，并建立專門的物流信息收集系統(tǒng)。電子商務(wù)成為各行各業(yè)今后的共同行動(dòng)后，對(duì)物流信息的要求就更加迫切了。第七節(jié)物流運(yùn)作規(guī)范化原理一、原理描述與理解

是指根據(jù)現(xiàn)代物流的要求，對(duì)物流作業(yè)流程和具體的物流作業(yè)進(jìn)行規(guī)范，并確立作業(yè)檢查、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體運(yùn)作組織及管理，以提高物流作業(yè)質(zhì)量、降低物流作業(yè)成本和損失的過(guò)程?！径€(gè)方面理解】

1、物流服務(wù)必須具有相對(duì)穩(wěn)定的規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

2、對(duì)物流服務(wù)的要求就是在提供規(guī)定服務(wù)的同時(shí)應(yīng)該使物流服務(wù)成本最低；或在規(guī)定的物流服務(wù)成本預(yù)算下，使物流服務(wù)水平最高。第七節(jié)物流運(yùn)作規(guī)范化原理二、物流規(guī)范的主要形式

一是物流作業(yè)流程規(guī)范；二是具體的物流作業(yè)規(guī)范。三、物流運(yùn)作規(guī)范化的主要內(nèi)容

對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)：規(guī)范的好處：①減少自己內(nèi)部作業(yè)的混亂；②減少內(nèi)部運(yùn)作的成本和損失；③增加運(yùn)作上的可擴(kuò)充性，容易擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

一個(gè)好的現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須有自己完善的物流流程和作業(yè)規(guī)范體系和制度體系，它也是進(jìn)行績(jī)效考核與評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。第八節(jié)物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理一、原理描述與理解

是指根據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)作對(duì)于資源配置的要求，主要利用市場(chǎng)配置物流資源，以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)和物流成本最佳協(xié)調(diào)和配合的過(guò)程?！救齻€(gè)方面理