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文檔簡介

PART安定面(一)一一.水平安定面介紹由于飛機沿橫軸的不平衡性大于其他軸，因而對于俯仰操縱，必須有一個足夠大的專用舵面進(jìn)行配平，也就是水平安定面。如果只依靠升降舵這個較小的舵面去獲得較大的俯仰配平角度，則需要升降舵進(jìn)行大角度偏轉(zhuǎn)，這樣會產(chǎn)生額外的飛行阻力，增加油耗，降低飛機的經(jīng)濟性。二.駕駛艙控制在波音B747系統(tǒng)中，水平安定面由水平安定面配平電門控制。電門位于每個駕駛桿的外側(cè)把手上。每個駕駛桿的配平電門包括一個預(yù)位電門和一個控制電門。它們由彈簧加載在中立位。配平電門將配平指令發(fā)送給安定面配平計算機，計算機接通安定面配平控制組件中的液壓預(yù)位和控制電磁活門，控制液壓驅(qū)動水平安定面的機械機構(gòu)。當(dāng)操作預(yù)位電門時,預(yù)位活門打開,此時并沒有液壓驅(qū)動機械機構(gòu)。如果只操作控制電門，結(jié)果相同。所以，必須同時同向操作這兩個配平電門才能輸出俯仰配平指令。這樣的設(shè)計可以確保在預(yù)位或控制電門失效情況下，水平安定面不會失控。即使其中有一個活門（液壓預(yù)位/控制電磁活門）卡阻在開位，水平安定面也不會移動。如果預(yù)位和控制活門卡阻,可以使用切斷電門防止安定面失控。安定面配平切斷電門位于中央操作臺，有三個位置。當(dāng)電門在切斷位置時，由馬達(dá)驅(qū)動安定面配平控制組件供油管路內(nèi)的活門關(guān)閉。這樣將切斷供向水平安定面機械機構(gòu)的液壓。如果安定面配平計算機失效，可以使用備用電門，這個電門也可以在維護(hù)期間使用。備用安定面配平電門位于中央操作臺，和主配平電門一樣，也有預(yù)位和控制部分。如下圖所示，備用配平電門的輸入旁通安定面配平計算機，直接去控制安定面控制組件。

在另外一些飛機上，駕駛員使用安定面配平控制電門控制電動作動器完成俯仰配平操縱。電門位于每個駕駛桿的外側(cè)，也有兩個電門用于安全保護(hù)。配平控制電門為安定面配平作動器提供電動輸入。馬達(dá)工作并驅(qū)動齒輪箱和安定面絲杠。絲杠驅(qū)動安定面移動。如果主電動配平失效（電配平作動筒故障），駕駛員使用安定面配平手輪進(jìn)行人工俯仰配平操縱，手輪位于操縱臺兩側(cè)。操縱安定面配平手輪帶動前鋼索鼓輪

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