飛機的密封修理

四、飛機結構的密封修理孟忠文廣州民航職業(yè)技術學院（一）密封材料與密封元件1.密封材料分類:

密封材料以其形態(tài)分為定型密封材料和非定型密封材料兩大類。

密封材料一般應具有良好的物理和機械性能、回彈性高、壓縮永久變形小、密封可靠、加工方便和使用壽命長。

2.密封材料應滿足密封功能的要求。由于被密封的介質不同，以及設備的工作條件不同，要求密封材料的具有不同的適應性。對密封材料的要求一般是:1）材料致密性好，不易泄露介質；2）有適當?shù)臋C械強度和硬度；3）壓縮性和回彈性好，永久變形??；4）高溫下不軟化，不分解，低溫下不硬化，不脆裂；5）抗腐蝕性能好，在酸，堿，油等介質中能長期工作，其體積和硬度變化小，且不粘附在金屬表面上；6）摩擦系數(shù)小，耐磨性好；7）具有與密封面結合的柔軟性；8）耐老化性好，經(jīng)久耐用；9）加工制造方便，價格便宜，取材容易。3.密封元件密封元件為：密封螺栓、密封螺帽、密封鉚釘、墊圈、膠圈、膠墊、膠套、管、膠繩、燈的接線端、連接條、斷路器、開關、變壓器、硬線、膠球以及各種不同剖面形狀的膠型材等。(二)密封的必要性和范圍1.飛機結構氣密的重要性和形式：（1）氣密性影響增壓艙余壓下降速率，從而影響旅客和機組人員的舒適和健康。嚴重釋壓會危及飛機安全。氣密不合格則飛機不適航。（2）燃油滲漏會導致火災，危及飛行安全。（3）金屬結構不密封會與腐蝕介質接觸，加速構件的腐蝕速度。飛機結構密封的形式可以分為兩類：液體密封結構；氣體密封結構。液體密封結構主要在燃油系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，油箱等處；氣體密封結構主要在飛機機艙、駕駛艙等處。2.密封膠的使用范圍和功用：增壓區(qū)域：飛機的增壓艙需要密封，可以維持艙內壓力，防止氣體的泄漏,保持增壓艙的舒適度。燃油區(qū)域：在飛機燃油箱中，主要是靠安裝密封緊固件使金屬面緊密配合，以及施涂密封膠來密封的。在整體結構油箱中所使用的密封劑必須能夠承受各種溫度、壓力和結構施加的載荷。(3)易發(fā)生腐蝕區(qū)域：用來防止腐蝕介質對飛機結構件造成腐蝕，防止腐蝕性液體或氣體滲入到結構內部,例如廚房、衛(wèi)生間。(4)振動區(qū)域：密封劑施涂在一些部件的特定零件上，防止由于振動而造成的損傷。(5)外露區(qū)域：密封劑用在飛機外側表面可以防止水或其它流體進入到內部，并可形成氣動平滑表面。這樣的密封也會在整流區(qū)及接近蓋板處形成良好的氣動平滑表面。密封劑要填充在蓋板及飛機整流表面的缺口處。(6)防火墻區(qū)域：防火墻處的密封劑可以防止火勢蔓延，降低火險。(7)通電區(qū)域：密封可以保護用電設備。(8)抵擋水分。(三)密封劑的分類及識別密封劑混合物是一種合成橡膠材料，在涂抹時要保持液狀并通過化學變化轉變成為具有一定彈性的固體物質。幾個有關密封劑的術語:(1)活性期是指密封劑能保持適用于涂敷稠度的時間。(2)施工期是指密封劑自配制后算起，保持適用于鉚接裝配要求的最長時間。(3)硫化期是指密封劑自配制后，在規(guī)定的溫度與壓力下達到一定硬度所需要的時間。(4)儲存期是指在規(guī)定的環(huán)境條件下，密封劑各組份所能存放的期限。密封劑按組成成分分為兩類：有機硅和聚亞氨酯（或聚硫化。大部分密封劑都是由聚硫化物（也可稱之聚亞胺酯）制成的（不含硅），耐高溫性能較差，用在對溫度要求不高的區(qū)域；如:我們最常使用的密封膠BMS5-95（含有鉻酸鹽，具有防腐作用），油箱密封膠BMS5-45(耐燃油，不含鉻酸鹽)等。聚硫橡膠密封劑具有優(yōu)異的耐航空燃料性能，還有就是耐高溫、耐高壓、耐摩擦、耐壓，這些都是密封行業(yè)的主導方向，密封材料的質量直接影響機械身設備的生產效率，不合適的產品，對設備的使用效率有很大的影響。含有機硅樹脂的密封劑，具有特殊性質，用于有特定需要的工作中（高溫區(qū)）。如:雙組分的BMS5-63防火墻膠，單組分的RTV730膠等。從顏色上可以較為容易地區(qū)分出這兩類密封劑，含硅密封劑通常為白色、紅色或灰色，而不含硅的密封劑通常是無色的。硅橡膠密封劑能耐高溫和低溫、耐輻射、耐真空、無污染、無毒；波音航材規(guī)范中對密封劑按稠稀度分類:A類——刷涂密封劑，用于刷涂密封，不允許用溶劑稀釋刷涂密封劑。

B類——填角、貼合密封、注射、預先填充以及緊固件密封劑。相對來說較稠一些，有良好的觸變性。

C類——僅用于貼合面密封的密封劑。中等粘稠度，以獲得良好的可延展性。

D類——填孔密封劑，與B類密封劑類似，性質比較穩(wěn)定。

E及F類——可噴涂密封劑。

G類——可噴涂、可刷涂，也可輥涂的密封劑，具有較長的擠出時限壽命，粘性較低。下表2-1是波音飛機常用的一些密封膠的性能；表2-2是允許替換的密封膠。表2-1

波音飛機常用的一些密封膠的性能BMS5-63，TYⅡ應用之前不需要先涂底漆同BMS5-63，TYI48小時室溫管裝DAPCO2100DAPCO2200BMS5-63，TYⅡCLB-1/2用BMS5-63，TYI時，需要先涂一層底漆DAPC01-100，底漆干燥1-2小時發(fā)動機防火墻密封膠，防水汽，耐液壓油。工作溫度-65F—400F可耐2000F瞬間高溫48小時室溫已成比例包裝DAPC018-4BMS5-63，TYI，CLB-4此密封膠不能用于相連接表面的密封及緊固件濕安裝防腐蝕密封48小時24小時室溫10︰1PS875B-2BMS5-1422小時B-1/4PR1826及PR1828都不能用于聚丙烯材料上耐燃油密封膠3小時室溫10︰1B-1/2PR1828快干型密封膠2小時B-1/4此密封膠不能于裸露的包鋁材料，而應先涂一層底漆耐燃油密封膠3小時室溫10︰1B-1/2PR1826快干型密封膠48小時36小時B-2含防腐蝕絡酸鹽，廣泛用于各種密封20小時12小時室溫10︰1B-1/2PS870BMS5-95飛機油箱密封48小時24小時室溫10︰1PR1776B-2BMS5-45備注應用范圍固化時間不粘手時間固化溫度混合比例（重量比）廠家件號波音件號表2-2密封膠的替換可以可以可以可以不能可以可以BMS5-142可以可以可以可以不能可以只能用BMS5-26，TYⅡ，CLB替換BMS5-95可以可以可以可以可以不能可以可以BMS5-79不能不能不能不能不能不能不能BMS5-63不能不能可以不能不能不能可以BMS5-45可以可以可以可以可以不能可以可以BMS5-32不能不能可以不能不能不能可以BMS5-26不能不能可以不能不能不能可以可以BMS5-19BMS5-150PR1828PR1826（2）BMS5-142（1）BMS5-95BMS5-63BMS5-45BMS5-26允許替換的密封膠指定的密封膠注：（1）用BMS5-142替換時，不能用于相連接表面的密封及緊固件濕安裝。（2）用PR1826密封膠之前，應先涂一層底漆。國產常見的部分密封材料其他國外部分密封材料參見表2-3(四)密封劑的性質在航空器上使用的密封劑需要具備以下特性：◆不透性—隔離液體、氣體；◆良好的彈性和塑性—抵抗變形；◆耐溫、耐油、耐水、耐氣候；◆對金屬和非金屬有良好的粘接力；◆對金屬無腐蝕作用；◆毒性小—影響人體健康