鐵路調車實訓主講人：陶雪艷3.3.2人力制動機制動過程及方法

人力制動機的制動過程簡稱“選、檢、試、磨、擰”的“五字法”，即包括選閘、檢閘、試閘、磨閘、擰閘等一系列過程

3.3.2人力制動機制動過程及方法3.3.2人力制動機制動過程及方法1.選閘一般原則為：“六選六不選”

選大不選小選重不選空選前不選后選高不選低選標(標準)不選雜(雜型)選雙不選單選重車時，盡量避免選用裝有原木、毛竹、棉花等車輛上的人力制動機一般不使用車組最前或最后的閘位3.3.1人力制動機類型及性能2.檢閘對于固定鏈條式人力制動機制動鏈是否良好，有無鏈環(huán)折斷對于折疊式人力制動機軸套、銷子是否完整無缺和有無裂痕對于掣輪式人力制動機鎖鏈是否脫槽或被卡住對于腳踏式人力制動機踏面是否良好、靈活

3.3.2人力制動機制動過程及方法

3.3.2人力制動機制動過程及方法折疊式人力制動機

3.3.2人力制動機制動過程及方法掣輪式人力制動機

3.3.2人力制動機制動過程及方法腳踏式人力制動機試閘的方法主要有停留試閘和牽出試閘兩種（1）停留試閘時機：一般在待解車列拉風、摘管后牽出前方法：“一看、二擰、三蹬、四松”一看：看人力制動機的各部件是否齊全良好。閘鏈有無開口，制動拉桿部件是否良好，閘盤、閘桿是否彎曲變形。二調整閘鏈，使閘鏈成上升螺旋狀態(tài)。3.3.2人力制動機制動過程及方法3.試閘三擰：上車將人力制動機擰緊，然后再松開，看是否有彈力，彈性大的就是好閘。隨后再擰緊人力制動機。四蹬：下車蹬閘瓦，看閘瓦動不動；蹬閘鏈，看閘鏈緊不緊，閘鏈拉緊，閘瓦蹬不動，表明制動力強。五松：再上車松開人力制動機，以免溜放過程中車組突然減速，造成后續(xù)車組的追尾事故。3.3.2人力制動機制動過程及方法3.試閘（2）牽出試閘時機：在牽出車列起動之初（第一次試閘）或在牽出線末端將要停車之時（第二次試閘）。程序：“一聽、二看、三感覺”一聽：聽車輪與閘瓦的摩擦聲二看：看車鉤的伸縮狀態(tài)三感覺：根據人力制動機的反彈力來判斷3.3.2人力制動機制動過程及方法3.試閘（2）牽出試閘方法：把人力制動機稍稍擰緊，使閘瓦接觸車輪踏面摩擦生熱，以干燥融化踏面和閘瓦上的水跡、油漬等潤滑物，增大摩擦系數，增強制動力3.3.2人力制動機制動過程及方法4.磨閘（2）牽出試閘方法：“端閘”（雙臂分開）“勒閘”（雙臂合攏）3.3.2人力制動機制動過程及方法

5.擰閘

端閘、勒閘示意圖多用于速度較高、要求急劇減速的車輛一般在車組走行速度較低，對罐車、空車和連掛車調速時使用3.3.3影響人力制動機制動時機的因素（1）擰閘時機（1）擰閘時機擰閘要先掛好安全帶，正確掌握制動時機1）安全帶的使用調車安全帶是保護調車人員人身安全的隨身攜帶工具,主要用于制動員在進行人力制動機制動時使用,它由腰帶和安全掛鉤組成。3.3.3影響人力制動機制動時機的因素（1）擰閘時機使用時應注意以下幾點:(1)檢查有無裂紋，安全掛鉤開口是否靈活，帶子有無折斷現象，發(fā)現有上述缺陷的安全帶應停止使用，立即更換。安全帶應扎在衣服外邊,安全掛鉤不使用時應裝入鉤套內，以免被其他物體掛住。3.3.3影響人力制動機制動時機的因素（1）擰閘時機(2)使用手制動機制動前，必須將安全帶掛鉤掛在閘盤與閘桿固定桿之間的閘桿上；摘掛安全掛鉤時，應抓牢站穩(wěn)。(3)有些車是禁止使用安全帶的.平車、砂石車、罐車沒有閘臺或折疊式手閘的車輛上不得使用安全帶,安全掛鉤不準掛在制動手輪、也不能掛在篷布繩索上或其他未規(guī)定的處所。3.3.3影響人力制動機制動時機的因素（1）擰閘時機2)影響人力制動機制動時機的因素：天氣的影響（軌面潮濕，摩擦系數減小）線路坡度的影響（坡道阻力或下滑力）道岔、曲線的影響（附加阻力）車輛空重、車組大小的影響3.3.3影響人力制動機制動時機的因素（2）擰閘應注意的問題在車速較高、距停留車較遠時，可采取一緊一松（頓擰）的惰力制動方法在距停留車較近，車組溜行速度雖不太高，但在連掛前還需降低車組速度時，擰緊人力制動機后不要松開，直至降至安全連掛速度