必修Ⅱ

第二章城市與環(huán)境第19講城市空間結(jié)構(gòu)考綱呈現(xiàn)KAOGANGCHENGXIAN1.城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因。2.不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異?？季V解讀KAOGANGJIEDU1.結(jié)合具體實例，分析城市空間結(jié)構(gòu)的特點，解釋其形成原因。(重點)2.聯(lián)系城市地域結(jié)構(gòu)的有關(guān)理論，以某個區(qū)域內(nèi)的城市(鎮(zhèn))為例，說明不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異。思維導(dǎo)圖SIWEIDAOTU內(nèi)容索引NEIRONGSUOYIN考點一城市區(qū)位分析考點二城市土地利用與城市功能分區(qū)考點三中心地理論課時作業(yè)圖形突破之九

常見地租曲線圖城市區(qū)位分析1.城市(1)含義：城市是人口達(dá)到一定規(guī)模，主要從事非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動的居民聚居地，是一定地域的社會、經(jīng)濟(jì)、文化中心。(2)特點：人口和產(chǎn)業(yè)活動密集、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益比較高、交通運輸和信息交流相對發(fā)達(dá)。2.城市區(qū)位分析(1)區(qū)位的含義：指某一事物與其他事物的空間關(guān)系。城市區(qū)位因素城市區(qū)位因素自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素地形河流氣候平原地區(qū)是城市發(fā)育的理想環(huán)境地形平坦土壤肥沃交通聯(lián)系便利節(jié)省建筑投資山區(qū)的城市一般沿河谷或低地分布高寒地區(qū)城市分布在河谷地區(qū)熱帶濕熱地區(qū)，城市多分布在高原上地形河流氣候主要通過氣溫和降水影響城市分布中低緯度地區(qū)溫度適宜、降水適中，適于人類生產(chǎn)和生活，人口密度大，城市多氣候條件惡劣的荒漠干旱地區(qū)，高緯度寒冷地區(qū)，濕熱的熱帶雨林地區(qū)，城市較少地形河流氣候供水運輸（人、貨物的集散或中轉(zhuǎn)）防衛(wèi)河流為城市的形成和發(fā)展提供了重要的有利條件城市區(qū)位因素自然因素社會經(jīng)濟(jì)因素交通條件文化因素政治因素礦產(chǎn)資源某些大的礦物產(chǎn)地迅速發(fā)展成為新建的工業(yè)城市（產(chǎn)業(yè)革命后）雞西、鶴崗（煤炭）攀枝花（鐵礦）金伯利（南非金剛石）大慶（石油）交通條件文化因素政治因素礦產(chǎn)資源交通建設(shè)可促使某些城市的形成與發(fā)展二連浩特?fù)P州交通條件文化因素政治因素礦產(chǎn)資源一些政治事件對某些城市形成、發(fā)展影響極大，甚至對某些城市具有決定性的影響巴西利亞堪培拉華盛頓交通條件文化因素政治因素礦產(chǎn)資源人類的文化活動，往往也能促使城市的形成與發(fā)展宗教活動：耶路撒冷、麥加、梵蒂岡、拉薩教育科技：劍橋、牛津、普林斯頓（美）、筑波（日）歷史古跡：羅馬旅游勝地：張家界區(qū)位因素的發(fā)展變化城市剛誕生時，是什么原因把它吸引到一定的地點的其次要分析是什么原因促進(jìn)或限制了這個城市的發(fā)展，從而找出這個城市的主要區(qū)位因素對于一個城市來說，在不同的歷史時期、不同的發(fā)展階段，它的影響因素可能不同。所以，我們應(yīng)該具體問題具體分析，區(qū)別對待，運用歷史的、發(fā)展的眼光來看問題。如何分析討論一個城市的區(qū)位因素提示自然因素往往是通過影響人口分布而影響城市的形成與發(fā)展。城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分布是一致的，即城市密集地區(qū)必然是人口密度高、生產(chǎn)力水平高的地區(qū)。影響城市區(qū)位的因素城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的空間關(guān)系，影響城市區(qū)位的因素如下圖所示：命題探究城市區(qū)位因素分析下圖為《清明上河圖》(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖回答1～2題。1.東京城形成的最有利條件是

A.文化底蘊深厚 B.商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)C.人口高度集聚 D.水陸交通便利√城市區(qū)位因素分析解析從《清明上河圖》可以看出，該城市臨河而建，水運便利，水源充足；同時陸路交通也比較便利，故水陸交通便利，D項正確。城市區(qū)位因素分析2.東京的城市功能主要以

A.行政功能為主 B.軍事功能為主C.文化功能為主 D.經(jīng)濟(jì)功能為主解析從材料可知該城市為北宋都城，是當(dāng)時的政治中心，故以行政職能為主，A項正確?！坛鞘袇^(qū)位因素分析如圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成3～4題。3.在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是

A.地形

B.氣候C.公路交通樞紐

D.港口√城市區(qū)位因素分析解析根據(jù)題干材料，該國財政收入的主要來源是貨物過境和港口服務(wù)業(yè)，甲地有港口，經(jīng)濟(jì)繁榮，基礎(chǔ)設(shè)施好，容易發(fā)展成城市，故選D。甲地與周圍地區(qū)相比，沒有氣候或者地形方面的優(yōu)勢，甲地是因港口建設(shè)發(fā)展起來的，其公路交通的樞紐地位不顯著，故不選A、B、C。城市區(qū)位因素分析4.該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是

A.位置適中 B.資源豐富C.氣候宜人 D.經(jīng)濟(jì)中心解析甲地由于港口發(fā)展帶動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為全國的經(jīng)濟(jì)中心，這是其成為首都的最重要條件?！坛鞘型恋乩门c城市功能分區(qū)城市土地利用類型政府機(jī)關(guān)

用地住宅用地商業(yè)用地休憩綠化

用地工業(yè)用地交通用地農(nóng)業(yè)用地城市功能分區(qū)的形成城市土地面積有限交通和地價不同活動需要占用土地城市各項活動發(fā)生空間競爭同類活動在空間上高度集聚住宅區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)無明確的界線可能兼有其它用地居住區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)城市中最為廣泛的一種土地利用方式在有的城市，隨著住宅區(qū)的分化還出現(xiàn)了中高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)高級住宅區(qū)中級住宅區(qū)低級住宅區(qū)居住區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口呈點狀或條狀分布市場最優(yōu)原則（零售業(yè)）交通最優(yōu)原則（批發(fā)業(yè)）有些城市能形成中心商務(wù)區(qū)（CBD）有大型商場、豪華酒店、知名大公司的總部，提供金融、保險、旅游等服務(wù)經(jīng)濟(jì)活動繁忙人流量晝夜差大建筑高大密集內(nèi)部分區(qū)明顯居住區(qū)商業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)靠近交通干線位于城市外緣由城市內(nèi)部工業(yè)相互聚集而成城市地域結(jié)構(gòu)城市中不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)同心圓模式多核心模式城市地域結(jié)構(gòu)及典型模式扇形模式經(jīng)濟(jì)因素社會因素歷史因素影響地租高低的因素：交通便捷程度、距離市中心遠(yuǎn)近影響城市地域結(jié)構(gòu)的主要因素付租能力商業(yè)住宅工業(yè)距離市中心遠(yuǎn)近商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)不同功能活動付租能力：商業(yè)>住宅>工業(yè)經(jīng)濟(jì)因素社會因素歷史因素唐人街，通常又稱為中華街、中國城、華人區(qū)或華埠。它是海外華僑、華人的居留地或居住區(qū)。早在明代，唐人街已經(jīng)形成，那時就已經(jīng)成為中國移民在海外活動的重要根據(jù)地。那么唐人街是怎樣形成的呢？防止歧視、資源開發(fā)、飲食習(xí)慣、宗教信仰收入、知名度、種族、宗教

導(dǎo)致住宅區(qū)的分化經(jīng)濟(jì)因素社會因素歷史因素早期的土地利用方式對日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的形成和變化上海?浦東新區(qū)經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響交通通達(dá)度距離市中心的遠(yuǎn)近對地租高低的影響“六看法”辨別城市三大功能區(qū)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)?？葱螒B(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。“六看法”辨別城市三大功能區(qū)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小?？捶植稼厔荩鹤≌瑓^(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。工業(yè)區(qū)的布局原則與住宅區(qū)①要有便利的交通②要設(shè)置衛(wèi)生防護(hù)帶與城市整體規(guī)模小、無污染的工業(yè)可以有組織地布局在城區(qū)用地規(guī)模大、有輕度污染的工業(yè)可布置在城市邊緣或近郊區(qū)有嚴(yán)重污染、一時難以治理的大型企業(yè)，宜布局在遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)與風(fēng)與河流布局于城市河流下游工業(yè)區(qū)的布局原則城市形態(tài)(城市地域形態(tài))團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀或放射狀影響

因素平原地形

市中心吸引作用城市用地限制或河流阻隔、規(guī)劃控制等沿交通線分布或受地形、河流限制布局

特點各組成部分比較集中，連成一片城市由幾片組成，各片互不連屬城市沿主要交通干線

或地形區(qū)延伸主要

優(yōu)點便于集中設(shè)置完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各種設(shè)施的利用率高，方便生活，便于管理，節(jié)省投資便于城市擴(kuò)大規(guī)模

有利于城市環(huán)境保護(hù)城市各部分接近郊區(qū)

親近自然團(tuán)塊狀組團(tuán)式條帶狀或放射狀主要

缺點易造成城市環(huán)境污染用地分散，各片聯(lián)系不方便，市政建設(shè)投資大城市交通主要集中于某一方向，且運距很長城市

舉例成都、合肥、華盛頓重慶、上海浦東新區(qū)蘭州、延安、洛陽、西寧、宜昌城市功能區(qū)區(qū)位選擇及成因分析分析要素滿分術(shù)語商業(yè)區(qū)區(qū)位城市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口原因①人口稠密、市場廣闊；②交通便捷、便于商品流通住宅區(qū)區(qū)位分布廣泛，多位于商業(yè)區(qū)與工業(yè)區(qū)之間原因便于購物和上下班工業(yè)區(qū)區(qū)位市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)原因①減輕對市區(qū)的污染；②交通便利；③地租低思維建模命題探究城市功能區(qū)的判斷及特點城市某區(qū)域土地利用強(qiáng)度，可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀圖，回答1～2題。1.該城市

A.Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大

B.Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場C.Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點最為密集

D.Ⅳ區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng)√城市功能區(qū)的判斷及特點解析圖中顯示，Ⅰ區(qū)的土地利用強(qiáng)度最大，根據(jù)城市土地利用強(qiáng)度的含義可知，Ⅰ區(qū)的建設(shè)用地面積最大，由于Ⅰ區(qū)位于城市中心，可推知建筑物密度大。Ⅱ區(qū)的土地利用強(qiáng)度較大，且位于Ⅰ區(qū)附近，可推知為住宅區(qū)，不適宜建垃圾填埋場。Ⅲ區(qū)的土地利用強(qiáng)度較小，建筑物較稀疏，且在住宅區(qū)外圍，應(yīng)為工業(yè)區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點較少。Ⅳ區(qū)位于遠(yuǎn)離城市中心的郊區(qū)，城市熱島效應(yīng)較弱。城市功能區(qū)的判斷及特點2.甲處土地利用強(qiáng)度增大，最可能的原因是

A.建設(shè)民俗博物館 B.劃定耕地保護(hù)區(qū)C.增加種植業(yè)投入 D.擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模解析甲地位于城市郊區(qū)，土地利用強(qiáng)度增大，說明甲地建設(shè)用地面積增大，因此最可能是擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模所致。民俗博物館應(yīng)建在城市人口較密集的地區(qū)，而甲地位于郊區(qū)，人口較少。劃定耕地保護(hù)區(qū)和增加種植業(yè)投入都不會增加城市建設(shè)用地面積?！坛鞘泄δ軈^(qū)的判斷及特點某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成3～4題。3.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為

A.中心商務(wù)區(qū)

B.森林公園C.大型住宅區(qū)

D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)√城市功能區(qū)的判斷及特點解析由圖中可看出，甲、乙、丙三站點為一級站點或二級站點，綜合服務(wù)等級較高；甲站點位于市中心附近，人口流動量大，市場廣闊；乙丙位于內(nèi)環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人口流量大，因此甲、乙、丙站點沿線適合中心商務(wù)區(qū)的分布，故選A。城市功能區(qū)的判斷及特點4.該城市空間形態(tài)的形成最有可能

A.圍繞一個核心向四周擴(kuò)展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴(kuò)展D.沿交通線呈條帶狀延展解析讀圖分析可知，該城區(qū)由內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)組成，城市空間形態(tài)呈團(tuán)塊狀，根據(jù)圖中一級站點的分布，可知該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個核心向四周擴(kuò)展，故選C?！坛鞘泄δ軈^(qū)的合理布局如圖為“某個組團(tuán)式城市布局圖”，各城區(qū)分散布局。完成5～6題。5.該城市的布局模式有利于

A.縮短居民出行距離

B.改善城市生態(tài)環(huán)境C.加強(qiáng)各區(qū)之間聯(lián)系

D.節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資√城市功能區(qū)的合理布局解析組團(tuán)式城市是在城市市區(qū)及近郊范圍，組成城市功能整體的各部分，由三個及三個以上具有一定規(guī)模的、分散并相隔一定距離的集中功能區(qū)團(tuán)塊，通過便捷的交通連接形成的一個城市實體。組團(tuán)式城市各部分之間距離相對較遠(yuǎn)，增加了居民的出行距離，不利于各區(qū)之間的聯(lián)系，故A、C錯；城市各部分內(nèi)部主要功能區(qū)相對齊全，所以增加了基礎(chǔ)設(shè)施投資，故D錯；各部分之間有林地相隔，避免了集中布局產(chǎn)生的一系列環(huán)境問題，故B對。城市功能區(qū)的合理布局6.該城市規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和化工園區(qū)，應(yīng)分別安排在

A.①處和③處 B.①處和④處C.②處和③處 D.②處和④處解析物流園區(qū)占地廣，需要有較低地價的土地；需要有便利的交通，利于物資的集散。①處在高速公路出入口，交通便利，交通條件優(yōu)于②③④處，比較合適?；@區(qū)對環(huán)境污染嚴(yán)重，主要是水體污染與大氣污染。根據(jù)河流流向判斷市區(qū)地勢總體是東南高、西北低，③處位于郊外，地勢較市區(qū)低，且處在最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，對城區(qū)污染小，適合建化工園區(qū)。故選A?！坛鞘泄δ軈^(qū)的合理布局讀“某城市用地功能區(qū)規(guī)劃示意圖”，完成7～8題。7.若從環(huán)境因素考慮，城市各功能區(qū)用地規(guī)劃合理。該地區(qū)最可能

A.屬熱帶雨林氣候 B.地勢起伏小C.河流自南向北流 D.盛行東北風(fēng)√城市功能區(qū)的合理布局解析讀圖，城市各功能區(qū)從中心向外依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和倉儲區(qū)，呈攤大餅式向外擴(kuò)展。城市交通線呈環(huán)形放射狀分布，說明該地地形平坦開闊，地勢起伏小，B對。熱帶雨林氣候區(qū)不產(chǎn)蘋果，A錯。丙處是工業(yè)區(qū)，應(yīng)位于河流下游，C錯。工業(yè)區(qū)位于東北部，應(yīng)是最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，D錯。城市功能區(qū)的合理布局8.該城市功能區(qū)與其形成的主導(dǎo)因素對應(yīng)正確的是

A.甲—行政因素 B.乙—歷史因素C.丙—社會因素 D.丁—經(jīng)濟(jì)因素解析該城市功能區(qū)甲是中心商務(wù)區(qū)，其形成的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素，A錯。乙是住宅區(qū)，主導(dǎo)因素是社會因素，B錯。丙是工業(yè)區(qū)，布局在城市河流的下游，主導(dǎo)因素是行政因素，C錯。丁是倉儲區(qū)，主導(dǎo)因素是地價低，交通便利，屬于經(jīng)濟(jì)因素，D對?！讨行牡乩碚搰H分法城鎮(zhèn)城市大城市特大城市通常以城市人口規(guī)模來劃分城市等級小城市中等城市大城市特大城市超大城市(新增)（城區(qū)常住人口）原標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)（城區(qū)常住人口）100萬以上50～100萬20～50萬20萬以下500～1000萬100～500萬50～100萬50以下1000萬以上我國分法城市等級的劃分城市接受的服務(wù)人口在地域空間上的分布范圍，也稱服務(wù)地。城市本身及城市附近的小城鎮(zhèn)和廣大的農(nóng)村地區(qū)不固定，也沒有明確的界線城市等級和服務(wù)種類、服務(wù)范圍、城市數(shù)目的關(guān)系:城市等級服務(wù)種類服務(wù)范圍城市數(shù)目高多大少低少小多城市的服務(wù)范圍城市等級提升城市能夠發(fā)展到一定的規(guī)?；蜻_(dá)到一定等級

與城市所處的地理位置密切相關(guān)優(yōu)越的

地理位置便捷的

交通豐富的

資源就整個區(qū)域而言，不同等級城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的城市級別越高數(shù)量少距離遠(yuǎn)城市級別越低數(shù)量多距離近德國南部城市等級體系的啟示影響城市等級及服務(wù)范圍的因素影響城市等級及服務(wù)范圍的因素影響表現(xiàn)地理

位置地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如上海市資源

條件位于資源豐富地區(qū)的城市，能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品)條件，豐富的勞動力條件，豐富的城市用地等影響城市等級及服務(wù)范圍的因素影響表現(xiàn)交通

條件位于交通樞紐上的城市，能夠通過便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù)，使其服務(wù)范圍擴(kuò)大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等人口

條件城市為服務(wù)區(qū)的居民提供貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要達(dá)到一定的規(guī)模位于人口稠密區(qū)的城市服務(wù)范圍相對較??；相反，位于人口稀少地區(qū)的服務(wù)范圍相對較大城市區(qū)位選擇分析模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素位置

氣候

地形

河流

資源××位置優(yōu)越××氣候優(yōu)越(惡劣)××水熱適中(不足)××地形平坦(崎嶇)河流為××提供水源和便利的交通××資源豐富(缺乏)思維建模城市區(qū)位選擇分析模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞滿分術(shù)語社會經(jīng)濟(jì)

因素經(jīng)濟(jì)

交通

政策

宗教××經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有利于人口和產(chǎn)業(yè)集聚(經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，不利于人口和產(chǎn)業(yè)集聚)海陸交通便利(深居內(nèi)陸，交通不便)××優(yōu)惠政策的促進(jìn)××宗教圣城思維建模命題探究城市等級體系與服務(wù)功能某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成下題。1.地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要取決于

A.站點的用地面積

B.周邊的人流量C.站點的信息化水平

D.周邊的環(huán)境質(zhì)量√解析地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要取決于周邊的人流量，周邊人流量越大的站點，需要的配套服務(wù)和設(shè)施越齊全，綜合服務(wù)等級越高，故選B。城市等級體系與服務(wù)功能自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地。四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成2～4題。2.蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的

A.服務(wù)種類 B.服務(wù)等級C.服務(wù)范圍 D.服務(wù)人口√城市等級體系與服務(wù)功能解析蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務(wù)職能和服務(wù)種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務(wù)種類。服務(wù)等級、服務(wù)范圍和服務(wù)人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。城市等級體系與服務(wù)功能3.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的

A.技術(shù)創(chuàng)新 B.空間集聚C.市場拓展 D.產(chǎn)品升級√解析各城市服務(wù)職能和服務(wù)種類分工明確，必然會促進(jìn)同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。城市等級體系與服務(wù)功能4.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以

A.提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度C.促進(jìn)城市競爭 D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)√解析該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周圍，且城鎮(zhèn)之間設(shè)置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護(hù)，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)。常見地租曲線圖圖形突破之九讀圖文材料，回答(1)～(2)題。地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)，圖中顯示了某市中心城區(qū)地租從市中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。(1)符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是

A.北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)B.地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近C.西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好D.東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好√解析影響城市地租高低的主要因素是與市中心的距離和交通通達(dá)度。由圖可看出該城西北與東北地區(qū)地租等值線較稀疏，說明地租梯度變化較小，反映其交通通達(dá)度高，故A項錯誤，C項正確。地租相同的區(qū)位，正南方向距市中心最近，故B項錯誤。東南方向地租梯度較大，說明距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平低于其他方向的地區(qū)，所以該方向空氣質(zhì)量較差，D項錯誤。(2)該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是

A.電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B.鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C.航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)√解析甲地交通通達(dá)度較好，位于中心區(qū)附近，地租較高，適宜布局對交通環(huán)境要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)園，鋼鐵、航空航天、汽車等工業(yè)占地面積大或有污染，不適宜布局在中心城區(qū)。1.坐標(biāo)圖的判讀2.立體圖的判讀3.等值線圖的判讀讀“我國某城市等地租線分布圖”，結(jié)合所學(xué)知識回答1～2題。1.沿圖中四條線，交通通達(dá)度最好的是

A.OA B.OB解析從圖中可以看出沿OA線等地租線向外凸出最明顯，表明OA線附近地租比兩側(cè)高，由此可以判斷沿OA線的交通最便利?！烫幾羁赡苁?/p>

A.工業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū)

C.住宅區(qū) D.文化區(qū)解析O處位于市中心，地租最高，商業(yè)對交通和人流量的要求最高，在該區(qū)域其付租能力也最高，因而可以判斷O處最可能是商業(yè)區(qū)。√某城市東西相距25千米，甲、乙、丙、丁分別表示該城市不同的區(qū)域。如圖為“該城市沿東西方向人口密度與土地價格分布曲線圖”。讀圖，完成3～4題。3.該城市中心商務(wù)區(qū)可能位于

A.甲區(qū) B.乙區(qū)

C.丙區(qū) D.丁區(qū)解析中心商務(wù)區(qū)一般位于城市中心地區(qū)，土地價格高，人口密度較小。讀圖可知，乙地土地價格最高，接近市中心地區(qū)，應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)，故選B。√4.若甲、乙、丙、丁為四個功能區(qū)，下列說法正確的是

A.甲區(qū)人口密度小，工業(yè)區(qū)位條件最差B.乙區(qū)土地價格高，以倉儲和綠地為主C.丙區(qū)以住宅用地為主，人口密度大D.丁區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，土地價格低解析甲處人口密度小，土地價格低，應(yīng)為工業(yè)區(qū)所在地，A錯；乙區(qū)土地價格高，以商業(yè)區(qū)為主，B錯；丙地人口密度大，土地價格較低，應(yīng)為住宅區(qū)，C對；丁位于城郊，土地價格低，一般基礎(chǔ)設(shè)施較差，D錯。故選C?！塘夥渴钦蜃》坷щy的家庭提供的社會保障性住房。如圖為“我國某大城市2016年城區(qū)地價等值線示意圖”。讀圖回答5～6題。5.該城市的廉租房應(yīng)選建在圖中的

A.① B.②

C.③ D.④解析廉租房選擇在地價比較低的地方?！?.近年來④地地價漲幅較大且不斷吸引人口遷入的主要原因是

A.出現(xiàn)郊區(qū)城市化 B.高附加值產(chǎn)業(yè)集聚C.出現(xiàn)逆城市化 D.原有基礎(chǔ)設(shè)施完善解析④地新建了奧體新區(qū)和創(chuàng)意軟件園，所以吸引高附加值產(chǎn)業(yè)集聚?！陶n時作業(yè)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊外延伸，高速公路出入口、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，這里逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城市”。如圖示意美國某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。讀圖，完成1～2題。1.圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是

A.生產(chǎn)用地 B.辦公用地C.零售業(yè)用地 D.居住用地基礎(chǔ)落實練√123456789101112131415解析高速公路出入口附近交通便捷，物流暢通，有利于零售業(yè)的貨物運輸；且郊區(qū)地價低廉，適合開設(shè)占地面積較大的大型購物超市及其配套停車場，方便前來購物的顧客停車，故選C。1234567891011121314152.圖示“邊緣城市”

A.人口的晝夜流動性大B.建筑物的密度比中心城市的大C.空間上和中心城市相連接D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主√123456789101112131415解析“邊緣城市”是由購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)逐漸演變而來的，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，其逐漸具備城市功能，土地利用類型中也存在居住用地，由此可知，其存在常住人口，人口晝夜流動性較小，故A項錯誤?！斑吘壋鞘小毙纬捎诟咚俟烦鋈肟?、軌道交通站點附近，是獨立于中心城市的小區(qū)域，雖然具有城市功能，但規(guī)模較小，建筑物密度不及中心城市的大，故B項、C項均錯誤。在“邊緣城市”核心區(qū)的土地利用類型中，零售業(yè)用地和辦公用地占絕對比重，由此可知其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主，故D項正確。123456789101112131415讀“長三角都市圈圖”和“長三角某市市內(nèi)地租立體分布示意圖”，完成3～5題。3.圖中南京都市圈中的城市按等級可分為

A.二級 B.三級 C.四級 D.五級√123456789101112131415解析本題考查對地圖的判讀能力。南京都市圈有省會、省轄市、縣，總共包含三級城市體系。所以本題選擇B。1234567891011121314154.有關(guān)城市規(guī)模與服務(wù)功能的敘述，正確的是

A.常州市的服務(wù)范圍較南京市大B.寧海縣提供的服務(wù)種類較臺州市多C.杭州市與臺州市的服務(wù)范圍不可能重疊D.泰州市和鎮(zhèn)江市城市服務(wù)功能基本相同解析本題考查中心地理論。城市等級越高，數(shù)量越少，服務(wù)范圍越大；城市等級越低，數(shù)量越多，服務(wù)范圍越小。南京為省會，等級高于常州，故服務(wù)范圍大；臺州屬于地級市，寧海屬于縣，故臺州提供的服務(wù)種類較寧海多；杭州屬于省會，其服務(wù)范圍包括臺州市的服務(wù)范圍；泰州市和鎮(zhèn)江市屬于同等級的城市，城市服務(wù)功能基本相同，D正確?！?234567891011121314155.圖中a、b、c、d四地中，地租最高的是

解析土地地租高低的影響因素有二：第一，距市中心遠(yuǎn)近，距市中心近，基礎(chǔ)和配套設(shè)施齊全，人口關(guān)注程度高，地租高；第二，交通通達(dá)度，交通通達(dá)度高則地租高，反之則低。由圖示可知，a地租最高?！?23456789101112131415如圖為“我國某城市2015年等地租線分布圖”。近年來，隨著森林公園的建設(shè)，甲地出現(xiàn)了一個地租較高的區(qū)域。據(jù)此完成6～7題。6.甲地最適宜規(guī)劃為

A.科技園

B.高檔住宅區(qū)C.旅游區(qū)

D.商業(yè)區(qū)解析甲地臨近森林公園，環(huán)境好；位于河流上游，水質(zhì)好；與城市干道相通，交通便利。因此甲地最適宜規(guī)劃為高檔住宅區(qū)，B正確?！?234567891011121314157.乙地等地租線彎曲的原因最可能是

A.交通便利

B.距商務(wù)區(qū)近C.地勢平坦

D.環(huán)境優(yōu)美解析乙地等地租線變化向低值凸出，表示乙地地租較兩側(cè)地區(qū)高，其原因最可能是位于河流上游，環(huán)境優(yōu)美，D正確；圖中乙地沒有城市干道經(jīng)過，不能體現(xiàn)交通便利，A錯誤；乙地距中心商務(wù)區(qū)(一般位于市中心)遠(yuǎn)，B錯誤；乙地位于河流上游，地勢起伏較大，C錯誤?！?23456789101112131415某國某個沿海城市人口達(dá)1600萬，約60%居住在離市中心3千米的范圍內(nèi)。城市人口54%居住在貧民窟。如圖示意該城市與大型商貿(mào)中心不同距離段的用地構(gòu)成。據(jù)此完成8～10題。8.影響該城市大型商貿(mào)中心區(qū)位的主導(dǎo)因素是

A.工業(yè) B.行政中心C.海洋運輸和貿(mào)易 D.居民人口密度能力提升練解析從圖中可以看出距離大型商貿(mào)中心較近的地區(qū)，主要用地形式為海港、鐵路和公路，這反映出海洋運輸和貿(mào)易是影響其區(qū)位的主導(dǎo)因素?！?234567891011121314159.該城市開發(fā)最充分的區(qū)域距離大型商貿(mào)中心

～～16km～～35km解析從圖中可以看出距離大型商貿(mào)中心0～8km的范圍內(nèi)，沒有未開發(fā)的地區(qū)，這說明該區(qū)域范圍內(nèi)開發(fā)很充分?！?2345678910111213141510.該城市自市中心向外，最可能是

A.依次分布著商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)B.依次分布著商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)C.土地開發(fā)比例逐漸降低D.沒有形成明顯的功能分區(qū)解析該城市自市中心向外，在已開發(fā)的地區(qū)中，幾乎都是以其他建筑為主，沒有哪一種城市功能區(qū)占主導(dǎo)，所以該城市沒有形成明顯的功能分區(qū)?！?23456789101112131415漢堡是一座擁有1000多年歷史的港口城市，通過水路和高速公路與其他城市甚至整個歐洲大陸聯(lián)系，沿軸線呈放射狀發(fā)展。舊城是現(xiàn)在的中心城區(qū)，為保護(hù)古城歷史風(fēng)貌，舊城的發(fā)展受到嚴(yán)格管制。在通往西部港口道路上，為了應(yīng)對惡劣天氣，漢堡建設(shè)了人行天橋路網(wǎng)體系，將各辦公建筑聯(lián)系起來。據(jù)此完成11～12題。11.適宜在漢堡舊城布局的是

A.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、風(fēng)景區(qū)

B.工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、風(fēng)景區(qū)C.行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)

D.工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、住宅區(qū)√123456789101112131415解析本題考查城市的功能分區(qū)。漢堡舊城作為現(xiàn)在的中心城區(qū)，從保護(hù)古城歷史風(fēng)貌角度出發(fā)，不宜發(fā)展有污染的工業(yè)區(qū)，故B、D錯誤；倉儲區(qū)會有大量的物流往來，增加交通壓力，故C錯誤；住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、風(fēng)景區(qū)環(huán)境污染少，交通壓力小，最利于保護(hù)古城歷史風(fēng)貌，故A正確。12345678910111213141512.建設(shè)人行天橋路網(wǎng)體系的最主要目的是

A.方便各辦公室間聯(lián)系B.增加西部港口的客流C.減少行人對機(jī)動車的干擾D.減小洪水和暴風(fēng)雪的影響√123456789101112131415解析本題考查建設(shè)人行天橋路網(wǎng)體系的主