A、ST檔B、同步電壓D、控制電流功率可增加10%~15%。十[空調(diào)壓縮機中服兒 車政充電機t事34.逆變電路是一種()變換電路。B、n半導體的電子不足，p半導體的電子過剩C、n半導體和p半導體的摻雜相同，但接頭不同D、n半導體摻雜三價元素硼，p半導體摻雜五價元素磷D、以上均不對A、直流供電設(shè)備B、交流供電設(shè)備D、能量均衡A、鎳氫電池B、鋰離子電池C、鎳鎘電池D、燃料電池A、動力輸出D、電動機為5厘米。C、不含有毒金屬B、峰值A(chǔ)、PTC熔斷器A、ψ≤a≤πA、兩相觸電92.車載充電機的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間C、電動機D、啟動機D、外接電源的大小A、DOD106.電動汽車充電插座傳導連接到電網(wǎng)，應(yīng)有一個端子將電平臺與電網(wǎng)的接地部分連接，這是充電槍()端子。A、CP107.電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)中的驅(qū)動電機控制器動力端子與外殼、信號端子與外殼、動力端子與信號端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于()MQ。B、萬用表已損壞C、當前讀數(shù)為0D、當前讀數(shù)為1112.DC-Link電容器的標稱電容量的選擇應(yīng)滿足使控制器電路中紋A、0.1絕維監(jiān)測電勝D、身份識別并用作起動124.一般認為頻率()Hz的交流電對人最危險。125.纜上控制與保護裝置是在()下連接電動汽車的一組部件或元件，包括功能盒、電纜、供電插頭和車輛插頭，執(zhí)行控制功能和安全功能。D、充電模式4126.在喇叭電路中如下圖所示，圖中串聯(lián)了繼電器喇叭按鈕的作用是()A、輻射效應(yīng)C、電擊效應(yīng)D、化學效應(yīng)正確制的目的。A、同步電壓D、以上均不對B、DC/DC輸出172.電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)驅(qū)動電機于20MQ;定子繞組對機殼的熱態(tài)絕緣電阻值應(yīng)不低于()。A、鉛酸電池B、鎂-氯化銀電池C、鋰原電池D、氫氧燃料電池B、電池系統(tǒng)A、三相半波可控變電流電路D、以上均不對D、以上均不對A、0.1D、以上均不對B、在電池的荷電量(SOC)下降到低于40%之前側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過()。A、機械能D、勢能202.前霧燈工作電路如下圖所示，如果要打開前霧燈需要先開()開關(guān)，使()繼電霧燈指示燈十蓄電池熔斷絲熔斷絲后霧燈203.在單相全波整流電路中，整流管最大反向峰值電壓等于()。A、高能量B、高電壓D、交流220V單相電護215.監(jiān)視電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等),為電池提供通信、安全、電芯A、電池管理系統(tǒng)B、電池管理器C、電池輔助控制器D、電池信息采集器B、異步電機D、永磁同步電機機世壓烽電0撞地0-(高8制度⑥HC校制8通車載充電機電動壓縮機快充接口動力電池C、uk斬波電路D、不確定233.如某晶閘管的正向阻斷重復峰值電壓為745V,反向重復峰值同步電壓為825V,則該晶閘管的額定電壓應(yīng)為()。B、電子A、CAB、相線端子C、中性端子255.一只標有電阻值20Q的定值電阻，若通過的電流是0.5A,那么電阻兩端的電A、點火開關(guān)S1和三極管VT3控制C、點火開關(guān)S1和穩(wěn)壓管VZ1控制A、直流電機C、異步電機D、永磁同步電機287.在正常的工作狀態(tài)下電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓有效值或直流電壓的最A(yù)、最大工作電壓299.進行DC-DC變換器殼體機械強度檢查時，分別在DC-DC變換器各表面任意()接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的砝碼，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。300.電動汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于()。301.同步發(fā)電機是利用()原理制造的。A、電磁感應(yīng)定律B、歐姆定律C、基爾霍夫定律蓄電池蓄電池BBC、電平臺觸頭3、4壤端傳感3、4壤端傳感A724I3爾傳感器(G40點火模組火花惠31A、判別氣缸上止點位置信號A、純電動汽車沒有燃油系統(tǒng)B、純電動汽車不需要行駛及轉(zhuǎn)向設(shè)計323.車載充電機上Power燈是指()。號電壓，充電樁K1/K2開關(guān)閉合使車載充電機工作。①①o0漏電控制0peL12N充電機控制b車的指唐設(shè)各靠酒330.缺少預(yù)充電阻會造成的后果是()。331.某蓄電池電壓為12伏，采用4個一組串聯(lián)連接，外接20歐姆純電阻負載，則C、阻容D、無法判斷A、小1/2C、終止電壓66主葆金100A低壓著電藏電p358.逆變電路中，關(guān)于無源逆變說法錯誤的是()。359.并勵發(fā)電機加上負載以后，流過電樞繞組的電流la與負載電流I的關(guān)系為()。361.若電池的容量是15Ah,以3倍率放電時的放電電流是()。363.交流充電樁是指采用傳導方式為具有()的電動汽車提供交流電源的專用供B、導通狀態(tài)BOB381.某電池充滿電后消耗容量60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的S0B、保護接零是()B、制動燈比尾燈功率大C、尾燈比制動燈功率大1-點火信號發(fā)生器2-點火器3-分電器4-火花塞5-點火線圈A、可以瞬間大功率輸出401.在純電動汽車中整車控制器的供電電壓一般為()V。B、成反比B、復合型器件是電流驅(qū)動型D、以上均正確的是()B、將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姽?qū)動電機工作C、驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)成為發(fā)電狀態(tài)φ電池電池搭鐵422.電壓貶值的額定防護有四個等級：CAT(種類)I、CATIⅡ、CATⅢ、CATIV,其中()直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備(固定設(shè)備)的一次線路及配電設(shè)備到插座之間的電力線路。A、繞組1和繞組2并聯(lián)C、繞組2比繞組1匝數(shù)多答案：C424.串接電動機起動是指先把電動機的()與一臺起動用電動機的定子繞組串接并通電起動，然后把起動用電動機的定子繞組短接，使電動機作正常運行的起動A、減小C、不可控器件D、以上均不對C、比三相不控整流電路的自然換相點超前30°D、比三相不控整流電路的自然換相點滯后60°斷用電美用電美A、1kPa435.以下選項中，對計算整車續(xù)航里程沒有影響的是()。439.如果將萬用表歐姆檔的旋鈕撥至R×100或R×1k處，將黑表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)接觸假定的基極，用紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池負極)依次去接觸另外兩個440.在無特殊規(guī)定時，設(shè)備的工作電壓為250-500V(不含)時，使用()的絕緣電阻表測量。441.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負極、電解液和隔膜、()等組成。B、交流電A、電子B、電荷D、電芯閘電路導通，起動機工作。主電路導通后()線圈被短路停止工作，()線圈繼續(xù)通電工接觸盤適動撥叉合中輪C、在沒有輸入信號情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓D、在一定輸入信號情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓469.在充電模式4下，供電設(shè)備接觸器接通時發(fā)生的A、DC-DC的功能替代了傳統(tǒng)燃油車掛接在發(fā)動機上的12V發(fā)電機，和蓄電池并聯(lián)B、將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并驅(qū)動電機工作A、直流220V單相電B、交流220V單相電C、交流380V三相電D、直流380V三相電C、電容器所帶電量增加1倍，兩板間電壓增加2倍第一缸火花塞第一缸火花塞放電電流截止第四缸火花塞感生電動勢e口AA-0M檔位控制直流充電口B、ICM儀表508.若驅(qū)動電機的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅(qū)動電機繞組對溫度傳感器應(yīng)能承受1500V的工頻耐電壓試驗，無擊穿現(xiàn)象，漏電電流應(yīng)不高于()。509.進行驅(qū)動電機或驅(qū)動電機控制器進行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢測時，試驗介質(zhì)的溫度應(yīng)和試驗環(huán)境溫度一致并保持穩(wěn)定；將冷卻回路的一端堵住且不產(chǎn)生變形，向回路中充入試驗介質(zhì)，然后逐漸加壓至規(guī)定的試驗壓力，并能保持該壓力至少(),壓力儀表顯示值不應(yīng)下降。答案：AA、鋰原電池B、鎂-氯化銀電池C、鎳氫電池D、氫氧燃料電池512.測量500~1000V交流電動判斷題APP模醒這材綠號位號使號讀取穩(wěn)定的絕緣電阻數(shù)值，如未達到穩(wěn)定，則應(yīng)在加壓后的60s±5s內(nèi)讀取數(shù)值。高田樹高田樹地緣檢為電用控