撰稿單位：鄭州經略智成企業(yè)管理咨詢撰稿時間：9月2日

一、物流行業(yè)背景本項目標建設符合國家十大產業(yè)振興計劃，集中表現國家政策導向，能夠增加國民經濟收入，提升當地就業(yè)水平。其次，本項目含有投資回收期短，效益好，利潤高特點，有利于企業(yè)較快實現盈利，所以，從國家和企業(yè)角度雙重評價全部是可行?，F在，中國物流行業(yè)業(yè)處于起步階段，用戶對第三方物流行業(yè)認可度還不是很高，本項目在運行早期含有一定市場風險。所以，在項目經營期，企業(yè)應該重視營銷策略，加強服務宣傳，使營業(yè)收入得到有力保障。第二章市場估計伴隨國家宏觀經濟政策調整和拉動內需擴大，必將帶來鋼鐵消費新增加，尤其是鋼鐵期貨交易市場開通，鋼鐵物流企業(yè)倉儲、加工、銷售效益十分看好。現在在上海地域投資建設鋼鐵加工企業(yè)和鋼鐵期貨交割庫定有良好收益。一、中國鋼鐵期貨交易市場發(fā)展上海期貨交易所3月27日正式開始了螺紋鋼和線材期貨合約交易，鋼鐵期貨最終瓜熟蒂落。作為成熟、完整市場體系關鍵組成部分，鋼鐵期貨交易市場建立，有利于中國鋼鐵市場長久健康發(fā)展。中國現在已經成為全球最大鋼鐵生產國、消費國和出口國，在世界鋼鐵市場份額中占據舉足輕重位置。不過，現在中國并沒有所以在國際市場上擁有鋼鐵及冶煉原料價格話語權，未能成為全球鋼鐵及關鍵原料定價中心。同時，因為生產和流通企業(yè)過于分散，因為缺乏權威市場價格，缺乏必需市場避險場所，引發(fā)了鋼鐵市場價格猛烈震蕩和相關生產流通企業(yè)重大損失。為此，迫切需要建立鋼鐵期貨交易市場。其實，早在鋼鐵期貨交易同意之前，部分所謂“準期貨”，即鋼鐵電子交易市場已經提前登場了。相關資料顯示，近些年來，中國鋼鐵電子交易市場發(fā)展快速?，F在，僅上海地域就存在四家鋼鐵電子交易市場，遠期日均交易量達１００萬噸，其價格在中國市場日益受到關注，已經成為現貨市場關鍵補充。實際上，中國早在上世紀90年代就曾在全球率先推出過鋼鐵期貨。1993年3月，蘇州商品交易所首先在中國推出了φ6ｍｍ線材期貨交易，以后，包含天津聯(lián)合期貨交易所、沈陽商品交易所、重慶商品交易所和上海建筑材料交易所等全部相繼推出了該品種期貨合約。不過，當初中國期貨市場發(fā)育不成熟，線材期貨交易后期出現了過分投機違規(guī)現象，甚至出現惡性逼倉行為，該品種最最終1994年被國務院暫停。不過，鋼鐵期貨交易市場對鋼鐵交易推進作用還是能夠被反應出來，1993年，鋼鐵期貨市場建立后，因為市場需求面廣量大，線材期貨推出后，交易異?；钴S，一度成為中國交易量最大品種，累計成交總量達4.52億多噸，成交金額達1.32萬億多元，交割總量亦達成了250萬余噸。而現在，不僅鋼鐵行業(yè)規(guī)模大大擴展，中國螺紋鋼和線材產量累計達成了1.7億噸，占全球鋼鐵總量13%左右。更為關鍵是，現在期貨市場參與者規(guī)模和當年相比已經有過之而無不及而鋼鐵交易市場發(fā)展是鋼鐵物流行業(yè)市場發(fā)展基礎之一，所以，上海鋼鐵交易市場發(fā)展對全國尤其是上海鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展產生關鍵主動作用。二、鋼鐵物流企業(yè)效益情況1.中國鋼鐵物流企業(yè)總體概況鋼鐵物流型鋼貿企業(yè)依靠行業(yè)電子商務平臺，以鋼鐵物流供給鏈為主干進行資源整合，改善企業(yè)經營模式，使企業(yè)內部作業(yè)鏈上含有物流供給鏈上部分或全部關鍵經營步驟，組建集采購、配組、分裝、貯存、調運、加工和信息服務于一體額鋼鐵物流配送中心，借助鋼鐵物流供給鏈上個功效部門之間協(xié)同效應和成本轉嫁效應，為目標企業(yè)提供點對點、門對門、零庫存、一站式服務整體處理方案，實現鋼鐵物流業(yè)集約化發(fā)展。鋼鐵物流企業(yè)作為專業(yè)鋼鐵物流服務企業(yè)，不僅含有專業(yè)化服務水平，而且還對鋼鐵企業(yè)成本節(jié)省相關鍵作用，現在，專業(yè)物流行業(yè)關鍵作用已越來越被認可，物流作為國民經濟一個關鍵部門也為中國經濟發(fā)展發(fā)揮著越來越關鍵作用。中國物流和采購聯(lián)合會統(tǒng)計顯示，,中國社會物流總額達89.89萬億元,同比增加19.5%，增速回落了6.7個百分點。另外，中國現在流通領域發(fā)展仍顯不足，物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，物流行業(yè)對中國經濟影響正日益顯現。為此，2月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并標準經過物流業(yè)調整振興計劃。物流業(yè)作為中國十大產業(yè)振興計劃之一被敲定。會議指出，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)復合型服務產業(yè)，包含領域廣，吸納就業(yè)人數多，促進生產、拉動消費作用大。中國物流總成本占GDP比重約為18%，不過中國物流業(yè)總體水平落后。會議確定了振興物流業(yè)九大關鍵工程，包含多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。物流業(yè)振興計劃出臺及國家相關政策傾斜，必將推進中國物流行業(yè)包含鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展。第三章資源條件評價鋼鐵物流行業(yè)關鍵以鋼鐵貿易為基礎，鋼鐵貿易形勢繁榮，則鋼鐵物流行業(yè)也會受益匪淺，所以二者是一損俱損，一榮俱榮關系。中國是鋼鐵生產和流通大國，粗鋼產量連續(xù)穩(wěn)居世界第一。，中國生產粗鋼50048.8萬噸，同比增加1.13%。上六個月中國累計生產粗鋼26658.29萬噸，同比增加1.23%。全球鋼鐵企業(yè)排行榜中，中國寶鋼集團、河北鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團和山東鋼鐵集團四大鋼鐵企業(yè)進入前十。中國鋼鐵生產企業(yè)眾多，最新統(tǒng)計數據顯示，中國共有鋼鐵企業(yè)7561家，其中，冶煉企業(yè)（煉鐵、煉鋼、鐵合金冶煉）2691家；鋼鐵加工企業(yè)4870家。目前中國鋼鐵流通關鍵方法仍然是直供和分銷。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)向終端用戶直供10210萬噸，占銷售總量30.37%，分銷14024萬噸，占銷售總量41.71%，直供和分銷占總銷售量72.08%鋼鐵貿易在國際貿易中有著關鍵地位。多年來，全球鋼鐵貿易規(guī)模得到了飛速發(fā)展。中國鋼鐵貿易占世界鋼鐵貿易比重不停上升。鋼鐵貿易在中國對外貿易和鋼鐵工業(yè)發(fā)展中地位也日益關鍵。另外，在中國市場中，上海是中國鋼鐵貿易關鍵市場之一。據上海鋼鐵服務業(yè)協(xié)會披露，現在上海營業(yè)中鋼鐵交易市場達60個，年交易量已超出5000萬噸，約占全國1/6。發(fā)展制造業(yè)和服務業(yè)融合生產性服務業(yè)，是上海加緊發(fā)展現代服務業(yè)“關鍵內容”。作為全國關鍵精品鋼基地和鋼鐵消費市場，上海已把鋼鐵服務業(yè)列為關鍵生產性服務業(yè)之一。上海鋼鐵服務業(yè)企業(yè)總數在6000家左右，其中較為專業(yè)鋼鐵加工配送中心超出200家，營業(yè)中鋼鐵交易市場達６０個，注冊在上海鋼鐵電子交易企業(yè)已超出20家。除鋼鐵采購物流、鋼鐵流通業(yè)等較為成熟領域之外，鋼鐵生產物流、廢鋼物流、原材料貿易、科研教育、金融租賃等鋼鐵服務業(yè)也已開始起步。據上海鋼鐵服務業(yè)協(xié)會近日透露，上海正加大力度以寶鋼所在寶山地域為關鍵培育發(fā)展鋼鐵服務產業(yè)，形成鋼鐵貿易、信息公布、融資擔保、物流配送及中介服務等多個平臺?，F在上海交易量中七成在寶山完成，年交易額超出1000億元。依靠寶鋼和港口，寶山已形成鋼鐵延伸業(yè)和現代物流業(yè)高度集聚產業(yè)特色，正在成為中國鋼鐵服務業(yè)規(guī)模最大、發(fā)展最快地域之一。據了解，上?，F在共有6000多家鋼鐵服務企業(yè)，其中有2800多家集聚在寶山地域。鋼鐵配送中心、大型鋼鐵倉庫和大型鋼鐵交易市場等服務形態(tài)“已聯(lián)成產業(yè)鏈”。全國鋼鐵交易量五分之一在上海完成，而上海交易量70%在寶山地域完成，年交易額超出1000億元。

第四章物流行業(yè)項目建設規(guī)模和產品方案一、建設規(guī)模本項目建設規(guī)模為：月產10萬噸卷板開平；8萬噸庫存量鋼鐵倉庫；二、產品方案作為物流行業(yè)項目，其提供產品是指和物流相關各項服務，本項目標服務方案包含：1.卷板開平服務2.提供鋼鐵期貨交割場所服務3.鋼鐵倉儲服務4.螺紋鋼、線材裝卸服務

第五章物流行業(yè)項目場址選擇一、物流行業(yè)項目場址所在位置現實狀況1．土地利用現實狀況現在，此地塊處于閑置狀態(tài)。2．物流行業(yè)項目場址土地權所屬類別及占地面積項目占地面積100畝，在上海市項目區(qū)龍吳路4900號，屬于上海棱光股份廠區(qū)內閑置土地，屬于工業(yè)用地。二、物流行業(yè)項目場址建設條件1．氣候條件項目區(qū)含有北亞熱帶季風氣候特征，四季分明，冬夏長，春秋短，日照充足，雨量充沛。2．城鎮(zhèn)計劃及社會經濟條件項目區(qū)現有9個鎮(zhèn)、3個街道，1個市級工業(yè)區(qū)，共163個村民委員會和311個居民委員會。區(qū)政府設在上海地鐵1號、5號線地鐵終點站—莘莊鎮(zhèn)。末，全區(qū)戶籍人口91.50萬人，比上年增加3.3%。其中非農業(yè)人口81.75萬人，比上年增加5.1%。出生人口9287人，出生率10.3‰，比上年下降1.3個千分點；死亡人口6381人，死亡率7.1‰，和上年持平。人口自然增加率為3.2‰。戶籍人口計劃生育率為99.5%。平均期望壽命81.76歲。外來流感人口87.14萬人，其中居住六個月以上流感人口66.75萬人，人口出生總數1.12萬人，流感人口計劃生育率為91％。，項目區(qū)國民經濟繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展良好勢頭。初步核實，全區(qū)地域生產總值1120.40億元，比上年增加15.0%。其中，第一產業(yè)增加值1.95億元，增加13.3%；第二產業(yè)增加值776.80億元，增加14.0%；第三產業(yè)增加值341.65億元，增加17.5%。第一、第二和第三產業(yè)增加值占地域生產總值比重分別為0.2%、69.3%和30.5%。財政收入穩(wěn)步增加。整年實現財政總收入319.30億元，比上年增加17.3%，其中區(qū)級財政收入96.53億元，增加12.7%。完成稅收收入304.23億元（不含契稅），增加19.0%。固定資產投資總量平穩(wěn)增加。完成全社會固定資產投資總額295.56億元，比上年增加5.5%。其中基礎建設投資133.53億元，增加13.2%；房地產開發(fā)投資131.96億元，下降9.0%。從產業(yè)投向看，第二產業(yè)投資103.81億元，增加10.6%，所占比重為35.1%；第三產業(yè)投資191.74億元，增加3.0%，所占比重為64.9%。新增當地勞動力就業(yè)崗位3.58萬個，完成整年目標119.5%，其中農村富余勞動力非農就業(yè)5534個，完成整年目標110.7%?！半p困人員”全部得到安置，共安置571人；“零就業(yè)家庭”動態(tài)為零，累計處理170戶。全區(qū)新增青年見習基地94家，新增青年見習人數1968人。至年末，全區(qū)共有交通協(xié)管、勞動監(jiān)察等“萬、千、百人”就業(yè)項目24個，安置從業(yè)人員1.85萬人，其中就業(yè)困難人員占50%?！半p困”人員就業(yè)基地18家，吸納就業(yè)困難人員342人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數13348人，比上年降低668人。3．交通運輸條件項目區(qū)地處長江三角洲東南前沿，在上海市腹部，中心城區(qū)西南部，形似一把“鑰匙”。東和徐匯區(qū)、浦東新區(qū)、南匯區(qū)相接；南和奉賢區(qū)隔江相望；西接壤于松江區(qū)、青浦區(qū)；北部長寧區(qū)、嘉定區(qū)；和虹橋經濟技術開發(fā)區(qū)和漕河涇高新技術開發(fā)區(qū)相連，閔行經濟技術開發(fā)區(qū)和虹橋國際機場座落區(qū)內。區(qū)域總面積371.68平方公里，占上海市總面積5.86%，吳淞江流經北境、黃浦江縱貫南北，浦江兩岸河道縱橫，水網密布。境內地表為第四紀沉積層所覆蓋，土層松厚肥沃，地勢平坦，平均海拔4米左右。項目區(qū)擁有水、陸、空立體化完備交通網絡，是沿海城市中交通條件最快捷便利地域。空路：上海虹橋國際機場距區(qū)政府僅10分鐘車程，從莘莊到浦東國際機場只需30分鐘。水路：黃浦江流經區(qū)內黃金水道達26.8公里，沿途建有8個萬噸級泊位，年吞吐量400萬噸。陸路：全區(qū)現有道路229條，總長1000多公里。318、320兩條國道途經區(qū)內通往南北。坐落在莘莊亞洲第一立交莘莊立交，和外環(huán)線、內環(huán)線、延安路高架、滬閔路高架、滬嘉高速公路、莘奉金高速公路和始于項目區(qū)滬杭、滬寧兩條高速公路等盤桓相連。地鐵一號線、莘閔輕軌已建成通車，城市交通基礎實現網絡化、立體化。4．公用設施社會依靠條件項目區(qū)城市環(huán)境建設名聞中外?，F在，全區(qū)綠化覆蓋率達38％，人均公共綠地12平方米，廢污水實際集中處理率達86％左右。1999年，項目區(qū)成為中國第一個國家保護規(guī)范城區(qū)，創(chuàng)建成國家園林城區(qū)，被授予“中國人居環(huán)境范例獎”，被聯(lián)合國授予“迪拜人居環(huán)境范例獎”。項目區(qū)投資100多億元用于市政基礎設施建設，供水、供電、供氣、通訊和污水處理配套完善。供水：全區(qū)供水總量1.9億立方米，其中生活用水全部取自黃浦江上游，日供水量達80多萬噸。供電：區(qū)內建有7座22萬伏變電站，1座11萬伏變電站和33座3.5萬伏變電站。供氣：區(qū)內燃氣率達100％，是全市第一個達成燃氣化區(qū)。東海天然氣輸氣管鋪設已經完成。通訊：全區(qū)擁有電話裝機總量57.72萬門；排污：全區(qū)建有3座城市污水處理廠和3大截流外排工程組成污水處理搜集系統(tǒng)，含有日處理10萬噸生活用水、50萬噸工業(yè)廢水、截流外排65萬噸污水能力。5．防洪、防潮、排澇設施條件本項目防洪、防潮、排澇設施條件成熟。6．環(huán)境保護條件物流行業(yè)項目屬于服務行業(yè)，完全符合中國環(huán)境保護要求。7．法律支持條件本項目建設符合相關法律要求要求。8．征地、拆遷、移民安置條件本項目所建地塊現在為閑置地塊，無拆遷、移民方面問題。9．施工條件本項目全部施工條件全部已經含有。第六章物流行業(yè)設備方案和工程方案一、物流行業(yè)關鍵設備方案1．物流行業(yè)關鍵設備選型2．物流行業(yè)關鍵設備起源本項目設備關鍵選擇國產設備。3．物流行業(yè)推薦方案關鍵設備清單二、物流行業(yè)工程方案本項目占地面積100畝，廠區(qū)內建筑面積約占9000平方米。關鍵建筑物包含：卷板開平廠房和倉儲庫。卷板開平廠房、倉儲庫均采取鋼結構建筑。第七章物流行業(yè)燃料動力供給一、燃料、水、電供給1．物流行業(yè)項目燃料品種、質量和年需要量2．物流行業(yè)項目水、電供給起源生產經營用電關鍵起源于市政供電。二、燃料、水、電價格

第八章儲物流項目節(jié)能方法一、節(jié)能方法本項目采取以下方法進行節(jié)能：（1）在供暖設備選擇上，采取中國優(yōu)異電熱地膜供暖，電熱膜地熱供暖系統(tǒng)節(jié)能包含三個方面：電熱膜本身熱轉換率高達99.28%，而且能夠實現建筑節(jié)能和行為節(jié)能。（2）本項目計劃采購生產設備均為中國優(yōu)異節(jié)能設備。（3）本項目廠區(qū)計劃圖經業(yè)內教授設計，項目車間安排、物流通道科學合理，在生產過程中，能夠充足節(jié)省人力、物力。（4）培養(yǎng)職員節(jié)能意識。二、能耗指標分析（1）電熱地膜供暖無需鍋爐、暖氣片及管道，不占室內空間，無噪音、無氣體排放污染；綠色環(huán)境保護健康。比空調供暖節(jié)能15-40％，比鍋爐供暖節(jié)能20-50％。（2）采取以上節(jié)能方法后，估量單位產品（建筑面積）能耗比中國同類產品低20%左右。項目建成后，節(jié)能水平將達成中國優(yōu)異水平。

第九章總圖和公用輔助工程一、物流行業(yè)項目總圖部署場區(qū)建筑物包含：開平車間、鋼鐵倉庫、設備倉庫、儲油倉庫、產品倉庫、辦公場所及職員宿舍和食堂。本項目總體部署分兩排，場區(qū)前排從西向東依次為辦公場所、職員宿舍和食堂；場區(qū)后排從西向東依次為儲油車間、產品倉庫、開平車間、設備倉庫、鋼鐵倉庫。這么既使生產區(qū)和生活辦公區(qū)分開，又使職員生活區(qū)遠離開平車間噪聲干擾。各建筑單位周圍依據建筑布局情況設置廠區(qū)內對應綠化及道路，物流通道6-8米寬，人流通道4米以上寬；各建筑單位和相鄰建筑之間最少留有12米以上間距，確保自然采光、通風、日曬條件良好。二、物流行業(yè)項目公用輔助工程1．物流行業(yè)項目給排水工程本項目供水關鍵起源于市政用水。廠區(qū)內鋪設給水管道，最大給水量達成42噸/時，能充足確保項目用水需求。全廠設有5個循環(huán)水系統(tǒng)，1個污水處理站。生活污水經地埋式生活污水處理處理設施，達標后排至污水處理站，和各車間排出污水一同經處理后達成國家綜合排放二級標準后回用沖渣，廠區(qū)內全部生產生活用水不外排。本項目在廠區(qū)東南角建有蓄水池，集中搜集廠區(qū)雨水，多出雨水經混凝土管排放至室外民渠。2．物流行業(yè)項目供電工程本項目廠區(qū)用電電壓為220V和380V，頻率為50HZ，項目用電總負荷為4870KW。項目廠區(qū)中部有3500伏高壓電纜經過，本項目供電直接從廠區(qū)中部高壓柜經過電纜引入兩路10KV電源，再經過6個開閉器引至廠區(qū)3個2×800箱變，由箱變內變壓器將高壓變?yōu)閺S區(qū)所需電壓后由地下管井引至各車間。3．物流行業(yè)項目通信設施電話本項目電話通信業(yè)務到項目區(qū)聯(lián)通營業(yè)廳辦理，從距離項目所在地最近項目區(qū)電話局引入電話線，在企業(yè)安裝“集團電話”進行電話通訊。網絡網絡通訊擬采取以下方案：從距離項目所在地最近聯(lián)通企業(yè)機房接入2MADSL到企業(yè)機房，設置防火墻后由網線連接路由器，再由路由器連接交換機后和各臺計算機相連接，從而實現網絡通信。4．物流行業(yè)項目供熱設施擬建項目計劃采取電熱地膜供暖系統(tǒng)對場區(qū)進行供暖。電熱地膜供暖系統(tǒng)是一個通電后能發(fā)燒半透明聚酯薄膜,由可導電特制油墨、金屬載流條經加工、熱壓在絕緣聚酯薄膜間和防水、耐壓絕緣套制成。工作時以電熱膜為發(fā)燒體,將熱量由下而上送入空間，使人體和物體首先得到溫暖，其綜合效果優(yōu)于傳統(tǒng)對流散熱器供暖方法。電熱地膜系統(tǒng)由電源、溫控器、連接件、絕緣層、電熱膜及飾面層和防水耐壓絕緣套組成。電源經導線連通電熱膜，將電能轉化為熱能。因為電熱膜為純電阻電路，故其轉換效率高，除一小部分損失外，絕大部分被轉化成熱能。5．物流行業(yè)項目制冷設施場區(qū)車間、宿舍、食堂采取風扇和冷氣相結合制冷方法。6．物流行業(yè)項目維修設施本項目建成后，設備維修有專門技術人員負責，另外，企業(yè)每十二個月全部會準備一定設備維修費用，用于項目設備維護和維修。7．物流行業(yè)項目倉儲設施本項目建有一個鋼鐵倉庫，，一個產品倉庫和一個設備倉庫。其中鋼鐵倉庫用于對外營業(yè)用，是主營業(yè)務之一；產品倉庫用于臨時存放開平加工來料及產成品；設備倉庫用于存放物流設備。

第十章物流行業(yè)項目節(jié)水方法一、節(jié)水方法本項目采取以下節(jié)水技術進行節(jié)水：(1)水資源反復利用，全廠設有5個循環(huán)水系統(tǒng)，1個污水處理站。生活污水經地埋式生活污水處理設施，達標后排至污水處理站，和各車間排出污水一同經處理后達成國家綜合排放二級標準后回用沖渣。(2)回收利用冷凝水，在產品生產過程中，采取相關技術對冷凝水進行回收利用，以達成節(jié)水目標。(4)廠區(qū)內全部生產生活用水不外排，經處理后反復利用。(5)培養(yǎng)企業(yè)職員節(jié)水意識，主動進行節(jié)水宣傳教育工作。二、水耗指標分析采取節(jié)水方法后，估量單位產品耗水量能降低20%，水反復利用率89%。本項目節(jié)水工藝落實了《中國節(jié)水技術政策綱領》要求節(jié)水技術，反復利用率能夠滿足項目要求，項目采取節(jié)水技術、節(jié)水工藝為已經達成中國優(yōu)異水平。

第十一章物流行業(yè)項目環(huán)境影響評價一、場址環(huán)境條件（1）水環(huán)境項目所在地吳涇鎮(zhèn)河流多屬潮汐型河道，在黃浦江水補充下，水體自凈能力較強，水質很好，且排入河道生活污水和工業(yè)廢水還未超出河道納污能力。故而該區(qū)域河道水質隨黃浦江水質改變呈起伏改變。（2）環(huán)境空氣，項目區(qū)環(huán)境空氣質量優(yōu)良天數達333天（其中優(yōu)級天數86天，良級天數247天），優(yōu)良率為91.0%，較、分別上升了2.5%和2%，是自開始空氣質量日報以來最好值，且近三年空氣質量優(yōu)良率展現逐年升高趨勢，總懸浮顆粒、二氧化硫、可吸入顆粒物、二氧化氮年均值穩(wěn)定達二級標準。（3）聲環(huán)境項目所在地噪聲情況較為嚴重，所以本項目在施工過程中要注意采取低噪聲施工機械且做好噪聲防治工作。二、項目建設和生產對環(huán)境影響1．物流行業(yè)項目建設對環(huán)境影響（1）項目施工期間會產生少許污水，直接排放會對當地環(huán)境造成一定污染；（2）施工期間會有揚塵產生，會對當地空氣質量造成影響；（3）施工期間機械設備及其它噪聲會影響到當地居民生產、生活；（4）施工期間產生固定垃圾假如不進行處理將會嚴重污染當地環(huán)境。2．物流行業(yè)項目生產過程產生污染物對環(huán)境影響本項目關鍵污染物為噪聲、固定垃圾和少許污水。噪聲可能對周圍居民生活造成影響，固定垃圾和污水假如不進行處理會污染環(huán)境。三、環(huán)境保護方法方案（1）施工期生活污水水量相對較少，在施工現場設置臨時廢水沉淀池一座，搜集施工中所排放各類廢水，在沉淀一定時間后，作為施工用水一部分反復使用，這么既節(jié)省了水資源，又減輕了對周圍環(huán)境污染。（2）為減輕揚塵對區(qū)域環(huán)境空氣質量不利影響，依據設計方案對計劃中綠地進行合理綠化，以降低表土裸露。（3）在施工過程中，采取低噪聲施工機械，降低同時作業(yè)高噪施工機械數量，盡可能減輕聲源疊加影響；嚴格實施《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）和上海市相關建筑施工噪聲管理相關要求，避免施工擾民事件發(fā)生。（4）施工期垃圾宜分類回收，施工人員生活垃圾定時運至當地環(huán)衛(wèi)部門指定地點處理。施工挖掘產生土方和施工過程中產生渣土，由施工單位或承建單位和市容局渣土辦聯(lián)絡外運。渣土運輸過程中嚴格實施相關條例和要求，運土車輛應在要求時間和要求路線進出施工場地，沿途應注意保持道路清潔，盡可能降低裝土過滿、車輛顛簸等造成渣土傾撒。（5）針對擬建項目標關鍵設備噪聲源特征，從聲源上和傳輸路徑上采取對應降噪方法，這么可深入降低車間內整體噪聲水平，同時可改善廠區(qū)內聲環(huán)境情況，使廠界環(huán)境噪聲達標。（6）擬建項目在生產過程中產生各類固體廢棄物，計劃分別采取回收利用、專員清理等有效綜合處理處理利用方法，妥善處理固體廢棄物污染問題。（7）本項目產生污水較少，經處理后全部回收利用。四、環(huán)境保護投資針對本項目關鍵噪聲污染問題，選擇噪聲較低機器設備，另外加大場區(qū)內綠化投資，增強隔音效果。五、環(huán)境影響評價（1）擬建項目建成后可能會造成一定噪聲污染，不過經過綜合處理后，估計場區(qū)噪聲能夠滿足GB12348-《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標準》中要求，對環(huán)境影響不會太大。（2）擬建項目在生產過程中產生各類固體廢棄物，分別采取有效綜合處理處理利用方法后，妥善處理了固體廢棄物污染問題，固體廢棄物對環(huán)境影響小。（3）本項目產生污水較少，經處理后全部回收利用，對環(huán)境幾乎不造成影響。

第十二章物流行業(yè)項目勞動安全衛(wèi)生和消防一、危害原因和危害程度1．有毒有害物品危害本項目在生產過程中不會有有毒有害物品產生，所以不會有有毒有害物品危害。2．危險性作業(yè)危害本項目標危險性比較低，只需注意在生產過程中操作規(guī)范性。二、消防設施消防工程是為預防不正常事態(tài)蔓延和降低事故災難損失程度關鍵方法和保障，因為本項目屬于物流行業(yè)項目，其中物流配送是其一項關鍵業(yè)務，所以項目單位就需要為其動力設備包含多種車輛等采購大量柴油等原料，而這些原料是易燃物品，有極大安全隱患。根據“預防為主，防水結合”消防工程指導方針，本項目設計依據相關消防法規(guī)和要求，應采取以下必需消防安全方法：確保各建筑物之間、各露天堆場之間安全距離，同時各關鍵生產建筑物場區(qū)設置了消防通道，確保消防車能夠通暢無阻，立即進行安全施救；嚴格遵照《建筑設計防火規(guī)范》要求進行設計，考慮了合理防火、防爆區(qū)、疏散通道、安全門設置均滿足安全疏散要求，并選擇符合防火要求各類耐火性能好和非燃燒建筑材料；依據《建筑設計防火規(guī)范》相關要求，在辦公及加工車間區(qū)域應部署一定數量消火栓，并配置滅火器若干。

第十三章物流行業(yè)組織機構及人員配置一、物流行業(yè)組織機構物流行業(yè)機構適應性分析從機構設置方案來看，該方案符合《企業(yè)法》和國家相關要求要求，在總體設置方面，含有完善領導機構、管理機構、辦事機構和服務機構，項目標實施機構也含有指揮能力、管理能力和組織協(xié)調能力；在機構層次和運作方法上也能夠滿足建設和生產運行管理要求；項目標法人代表及關鍵經營管理方素質也能夠適應項目建設和生產運行管理要求并含有負擔項目建設、運行等責任能力。二、物流行業(yè)人力資源配置1．作業(yè)班次本項目作業(yè)班次為3班模式，每個班次工作時間為8小時。2．勞動定員數量及技能素質要求本項目運行后，將招聘職員約200人，實現定崗、定職、定責、定薪。在職員招聘過程中嚴格控制職員素質，以保障產品生產順利進行。3．職職員資福利本項目建成后，提供給職員有競爭力工資水平，并根據國家相關要求，給職員提供對應福利和保險。4．勞動生產率水平分析因為采取了科學管理機構和勞動方案，經教授評定，本項目勞動生產率將處于同行業(yè)較高水平。5．職員起源及招聘方案在項目連續(xù)經營期間，將加強對人才培養(yǎng)投入，不停引進高素質人才，在人員增加過程中將關鍵針對企業(yè)現有些人員結構不足，引進一批物流管理、業(yè)務淺談人員；并合適引入投資、財務、法律方面專業(yè)人員。同時，深入完善用人機制，建立“能者上、庸者下”競爭觀念。6．職員培訓計劃（1）新職員加入時，提供崗前培訓，培訓合格后方能上崗；（2）在職員工作期間提供不定時培訓，提升職員管理、技術水平。

第十四章物流行業(yè)實施進度一、物流行業(yè)建設工期本項目建設工期為6個月。二、物流行業(yè)實施進度安排本項目計劃從1月開始建設，于6月底完成建設。1至4月完成關鍵加工車間及室內倉儲庫房建設，2月至5月完成職員辦區(qū)及生活區(qū)建設，4月至6月完成廠區(qū)道路建設，設備購置于3月至6月完成。三、物流行業(yè)實施進度表（橫線圖）

第十五章物流行業(yè)合作方案一、物流行業(yè)合作模式本項目由上海棱光股份和上海龍涇鋼鐵市場經營管理合作組建。其中上海棱光股份以100畝土地作為股份入股，上海龍涇鋼鐵市場經營管理以資金和設備作為股份入股，雙方以土地無資金，資金不計利息方法合作，所得收益按各50%分成。合作期間甲方投入土地按評定價50年折舊，乙方投入設備按折舊。二、物流行業(yè)合作經營方法本項目日常經營由上海龍涇鋼鐵市場經營管理負責經營管理，上海棱光股份選派財務人員監(jiān)管經營收支情況。三、物流行業(yè)合作年限本項目合作年限為10-30年。四、物流行業(yè)合作方案分析從合作雙方出資方法來看，該合作方案充足發(fā)揮了合作雙方各自優(yōu)勢，但也面臨合作雙方違約風險，為規(guī)避合作雙方在合作期滿時爭議，雙方應該在項目投建前充足考慮項目合作生命期后各項事宜?？傮w看來該合作方案是可行。第十六章物流行業(yè)投資估算一、物流行業(yè)投資估算依據物流行業(yè)投資估算編制標準實施建設部和現行相關編制要求、措施、定額、費率標準，關鍵文件依據為：1）建設部標準定額研究所《工程建設概預算編制方法》；2）國家及地方頒發(fā)工程建設其它費用標準；3）設備市場調研和詢價.二、物流行業(yè)建設投資估算1．物流行業(yè)廠房及室內倉儲庫建筑工程費本項目廠房及室內倉儲庫建筑面積為9000平方米，依據不一樣預算造價，本項目廠房及室內倉儲庫建筑工程費用為900萬元。2．物流行業(yè)設備及工器具購置費依據本項目工藝所需要設備清單、數量和各設備廠家提供報價信息，本項目設備購置費用為1950萬元。3．物流行業(yè)工程建設其它費用物流行業(yè)工程建設其它費用關鍵是廠區(qū)道路建設，依據項目造價，廠區(qū)道路建設費用為200萬元。第十七章物流行業(yè)財務評價一、物流行業(yè)財務評價基礎數據和參數選擇1．財務價格依據項目計劃和行業(yè)情況，并標準上依據中國財政部頒布會計準則、會計制度和相關法律要求，對本項目進行相關財務估計。本估計中多種數據百分比，是經過調查中國該行業(yè)相關資料，并經過分析統(tǒng)計，制訂出相關百分比，含有宏觀性和滿足統(tǒng)計規(guī)律特點。在本項目標估計中，能夠比很好地、大致地反應項目標收益價值情況，但在項目具體實施過程中，還有大量、次要不確定原因，甚至有時還會出現重大偶然原因，這些原因全部會影響到該項目標收益，所以，具體實施可能和本估計存在一定差異是正常。此次財務估計將采取現值法?，F值法是經過估算建設項目未來壽命期內預期凈現金流，并以合適折現率折算成現值，借以確定被咨詢項目價值一個咨詢方法。2．計算期和生產負荷依據估計學原理、該項目技術水平在中國、國際領先程度、市場競爭情況和產品生命周期理論，本項目收益年限10.5年(建設期為0.5年），10.5年以后根據項目整體轉讓假設前提進行計算，關鍵意義在于：第一、避免企業(yè)在不一樣發(fā)展規(guī)模和周期內所產生企業(yè)發(fā)展趨勢改變影響；第二、避免因為估計期后諸如宏觀經濟政策、景氣程度、市場結構改變、物價指數改變等不可預見原因改變影響，盡可能降低偏差，確保估計結果相對正確性；第三、符合投資項目為項目投資者帶來直接、即期或可預見近期可取得項目收益標準。項目建成后，當年達成生產負荷50%，從第二年開始，達成100%。3．財務基準收益率設定評定中折現率根據下式選擇：折現率＝無風險酬勞率+風險酬勞率（1）無風險酬勞率無風險酬勞率高低，關鍵受平均利潤率、資金供求關系和政府調整影響。通常來說，無風險酬勞率能夠參考政府發(fā)行中長久國債利率或同期銀行存款利率確定。此次評定中，以五年期銀行存款利率為基準，無風險酬勞率定為3.6%。（2）風險酬勞率不管是投資還是經營，全部面臨很多風險，負擔風險越高，要求賠償金額也就越大，經濟學中把得到賠償相對于風險投資額百分比稱之為風險酬勞率。對風險酬勞率通常采取累加法估算，即把面臨多種風險對風險酬勞率要求加以量化并給予累加，其公式為：風險酬勞率＝行業(yè)風險酬勞率+經營風險酬勞率+財務風險酬勞率行業(yè)風險酬勞率。行業(yè)風險酬勞率是針對特定行業(yè)所面臨風險賠償，關鍵和經營項目所在行業(yè)市場發(fā)育程度、行業(yè)景氣度、行業(yè)市場特點、國家產業(yè)政策調整等原因相關。此次綜合利用項目同時設計競爭性項目和非競爭性項目。此次評定中，綜合行業(yè)風險酬勞率取值2.4%。經營風險酬勞率：經營風險指企業(yè)因經營上原所以造成收益發(fā)生變動可能性，本項目影響經營風險原因包含自然氣候條件、市場需求變動、項目經營成本變動、經營單位調整和應對價格變動能力等。經營風險具體表現在項目對經濟周期敏感性，市場需求和價格變異性，項目標競爭能力和開拓能力，經營情況或環(huán)境改變變動性越大，經營風險也越大。經綜合考慮，本評定項目經營風險酬勞率取2.5%。財務風險酬勞率：財務風險是指全部資本中債務資本比率改變帶來收益降低和由此引發(fā)債務償還危機可能性。財務風險酬勞率關鍵和企業(yè)經營過程中資金周轉、資金調度及企業(yè)外部融資能力等原因相關。考慮到本評定項目外部融資額度較大，同時不可抗力和不可估計事件可能出現，企業(yè)及項目經營存在財務風險，經綜合考慮后，財務風險酬勞率取1.5%。綜上分析，風險酬勞率為6.4%，風險酬勞率和無風險酬勞率之和為10%。同時因為項目收益估計中未考慮通貨膨脹原因，所以折現率中也不考慮通貨膨脹率。第十八章物流行業(yè)社會評價一、物流行業(yè)項目對社會影響分析本項目標建設能夠為當地鋼鐵行業(yè)提供專業(yè)化服務，加緊當地經濟發(fā)展，促進居民就業(yè)，增加當地居民收入，增加國家財政稅收，所以，含有良好社會效益，對社會產生很好影響。二、物流行業(yè)項目和所在地互適性分析1．物流行業(yè)項目利益群體對項目標態(tài)度及參與程度分析估計和項目直接相關不一樣利益群體對項目建設和運行態(tài)度，選擇能夠促進項目成功各利益群體參與方法，對可能阻礙項目存在和發(fā)展原因提出防范方法。經調查了解到，得到了當地鋼鐵企業(yè)認可，大多數居民對本項目建設表示支持，只有極少數居民對本項目表示排斥，其關鍵原因是擔心項目標建設對當地環(huán)境造成破壞。2．物流行業(yè)項目各級組織對項目標態(tài)度及支持程度本項目建設得到了當地政府部門大力支持，當地政府表示，愿意為本項目標建設提供交通、電力、通訊、供水等基礎設施條件。3．物流行業(yè)項目地域文化情況對項目標適應程度本項目建設地為上海市項目區(qū)，當地居民輕易接收新事情，所以，當地文化對本項目標適應程度良好。三、物流行業(yè)項目社會風險分析所謂社會風險，是指因個人或單位行為，包含過失行為，不妥行為及有意行為對社會生產及大家生活造成損失風險，因為當地政府和居民對本項目標建設基礎沒有反對意見，所以，本項目社會風險較小。四、物流行業(yè)項目社會評價結論從以上分析能夠得到，本項目建設含有良好社會效益，得到了政府和當地多數居民認同，社會風險較小，所以，從社會評價角度來分析，本項目是可行。

第十九章物流行業(yè)項目風險分析一、物流行業(yè)項目關鍵風險原因識別項目風險通常包含以下方面：政策風險、市場風險、環(huán)境風險、技術風險、用戶風險、資金風險、配套風險、協(xié)作風險。本項目關鍵潛在風險包含：政策風險、市場風險、財務風險、管理風險。二、物流行業(yè)項目風險程度分析1.政策風險1）宏觀政策風險經濟政策風險是指在建設期或經營期內，因為所處經濟環(huán)境和經濟條件改變，致使實際經濟效益和預期經濟效益相背離。對經濟環(huán)境和經濟條件，應以宏觀和微觀兩個角度進行考察。宏觀經濟環(huán)境和經濟條件改變，是指國家經濟制度變革、經濟法規(guī)和經濟政策修改、產業(yè)政策調整及經濟發(fā)展速度波動。從本項目來看，企業(yè)面臨通常企業(yè)共有政策風險，包含國家宏觀調控政策，財政貨幣政策，稅收政策，可能對項目以后運作產生影響。2）鋼鐵信貸政策風險針對于鋼鐵物流行業(yè)，其和鋼鐵消費量緊密相關。鋼鐵消費量受政策波動也會傳導給鋼鐵物流行業(yè)?，F在，央行已經強調，要堅定不移地繼續(xù)實施適度寬松貨幣政策，保持政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，鞏固經濟企穩(wěn)回升勢頭，這在一定程度上堅定了投資者信心，市場仍有一個寬松貨幣環(huán)境。不過，銀監(jiān)會四度公開強調防控信貸風險：7月17日，銀監(jiān)會主席劉明康強調要尤其防范項目資本金不實或不足風險、票據融資風險、貸款集中度風險和房地產市場風險等新風險點。23日，對于部分商業(yè)銀行二套房貸款業(yè)務中各類違規(guī)問題，銀監(jiān)會強調要嚴格實施二套房貸，27日，銀監(jiān)會公布了《固定資產貸款管理暫行措施》，30日又公布了《流動資金貸款管理暫行措施》。央行四次強調防范信貸風險，讓房產開發(fā)商們感覺到政策改變，而樓市、股市熱錢流入使得政策上會愈加給予控制防范，這么使得樓市熱錢有逃脫可能，樓市高漲同時面臨著風險。而建筑行業(yè)一向全部是鋼鐵一項關鍵消費市場。所以經過傳導機制肯定會對鋼鐵物流行業(yè)形成一定風險。2.市場風險市場風險是指因為某種全局性原因引發(fā)投資收益可能變動，這些原因來自企業(yè)外部，是企業(yè)無法控制和回避。從本項目來看，企業(yè)面臨市場風險有：1）市場價格波動。伴隨潛在進入者和行業(yè)內現有競爭對手兩種競爭力量逐步加劇，中國鋼鐵物流行業(yè)含有營運主體多、小、散、亂，市場競爭較為猛烈且處于無序狀態(tài)特點。所以物流企業(yè)為了生存及競爭需要，會采取“價格戰(zhàn)”策略打擊競爭對手，所以引發(fā)企業(yè)產品價格波動，進而影響企業(yè)收益。2）需求變動。因為經濟周期性波動會對市場產品需求帶來行情波動。因為本項目標盈利水平和鋼鐵行業(yè)市場需求情況親密相關，所以受鋼鐵需求變動，本項目標業(yè)績也會受到影響。3）油價風險油價波動影響物流企業(yè)運輸成本從而影響物流企業(yè)運行成本。所以油價風險對于鋼鐵物流行業(yè)來說不容小覷。3.財務風險財務風險是指企業(yè)因為不一樣資本結構而對企業(yè)投資者收益產生不確定影響。財務風險起源于企業(yè)資金利潤率和借入資金利息率差額上不確定原因和借入資金和自有資金百分比大小。借入資金百分比越大，風險程度越大；反之則越小。作為物流行業(yè)，本項目標財務風險關鍵表現在項目實施之前，實施后財務風險較小。4.管理風險項目標實施有一定周期，包含步驟也較多，在這期間假如出現部分人力不可抗拒意外事件或某個步驟出現問題和宏觀經濟形勢發(fā)生較大改變，企業(yè)組織結構、管理方法可能不適應不停改變內外環(huán)境，將會大大影響項目標進展或收益。本項目融資成功后，對應在項目管理、資金運籌等很多方面對合作企業(yè)均提出了高要求。企業(yè)內部管理中存在諸如成本控制、人員變動、資金運行等方面不確定性，將為企業(yè)運行帶來風險。怎樣降低管理風險是本項目運行過程中必需給予關注。三、物流行業(yè)項目風險防范和降低風險對策1.應對政策風險對策：企業(yè)將在國家各項經濟政策和產業(yè)政策指導下，匯聚各方信息，提煉最好方案，統(tǒng)一指揮調度，合理確定企業(yè)發(fā)展目標和戰(zhàn)略；加強內部管理，提升服務管理水平，降低營運成本，努力提升經營效率，形成企業(yè)獨特優(yōu)勢，增強抵御政策風險能力。2.應對市場風險對策：現代市場經濟已步入以用戶為關鍵3C時代（用戶、競爭、改變），面對鋼鐵市場猛烈競爭和飛速改變，鋼鐵物流企業(yè)正在不停強化內部管理，實現以服務為中心轉型，包含發(fā)展電子商務，實現網絡化營銷；拓展銷售渠道，推進集團化管理；發(fā)展加工中心，強化