船舶貿(mào)易智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年上海海事大學(xué)根據(jù)英國法，船舶經(jīng)紀(jì)人的默示責(zé)任是行使合理技術(shù)，謹(jǐn)慎與努力的提供服務(wù)，不能犯錯、疏忽與超越權(quán)限。（）

答案:對船舶經(jīng)紀(jì)人的權(quán)利與責(zé)任應(yīng)該通過委托協(xié)議進行明確。（）

答案:對較之小船，大型船舶的一大優(yōu)勢是減少了單位油耗。（）

答案:對為在建船舶確定一個船號，可用于明確在建船舶的物權(quán)范圍。（）

答案:對當(dāng)船舶載重量為零時的排水量簡稱輕噸，是廢船的計價基礎(chǔ)。（）

答案:對廢船拆解可以絕對減少航運市場運力總量。（）

答案:對二手船賣方提供了船舶的“certificateoffreefromregisteredencumbrances”，不能說明關(guān)于該船沒有任何債務(wù)。（）

答案:對保險金額是投保人對保險標(biāo)的的實際投保金額，可以低于保險價值。（）

答案:對在新船竣工交付前，合同雙方不可以修改合同中約定的船價。（）

答案:錯二手船賣方提供了船舶的“certificateoffreefromregisteredencumbrances”，可以說明關(guān)于該船沒有任何債務(wù)。（）

答案:錯貨運市場價格波動一般會滯后于二手船價格的變化。（）

答案:錯二手船買賣交接過程分為文件交接與實船交接。（）

答案:對二手船所有權(quán)隨著船舶所有權(quán)證書交付而隨之轉(zhuǎn)移。（）

答案:錯實踐中，船舶建造糾紛普遍適用英國法、倫敦仲裁。（）

答案:對從歷史交易量角度來看，二手船交易總量大于新船訂造量。（）

答案:對若新船建造屬于承攬合同，那么船東享有（）權(quán)，這將讓船廠處于很被動的處境。

答案:任意解約造船成本中，若將原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)這三項成本的總和視為1，則以下哪項的成本約占比50%？（）

答案:配套設(shè)備為船舶提供技術(shù)檢驗和入級服務(wù)的民間組織是（）。

答案:船級社巴基斯坦是目前的拆船大國之一。（）

答案:對二手船出售可以絕對減少航運市場運力總量。（）

答案:錯（）的交付代表著二手船所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（）

答案:賣據(jù)船舶拆解的主要區(qū)域經(jīng)歷了由發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移的過程。（）

答案:對船舶建造中，若發(fā)生了（）延誤，則船廠應(yīng)支付約定損害賠償。（）

答案:不可允許以下哪個不是IMO所劃定的emissioncontrolarea的排放控制對象？（）。

答案:CO22019年由原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯(lián)合重組成立的特大型國有骨干企業(yè)是（）。

答案:中國船舶集團有限公司二手船交付前需對船舶進行水下檢驗，能出具有效檢驗報告的主體一般是（）

答案:船級社當(dāng)貨運市場中運力供給小于需求時，廢船拆解需求隨之延后，因此廢船出售價格一定下降。（）

答案:錯我國從2018年開始鼓勵廢船進口拆解。（）

答案:錯新船建造中，一般由船東向船廠提供履約付款保函，此保函可由銀行出具。（）

答案:對現(xiàn)代的造船方式以成組技術(shù)為基礎(chǔ)，采用分段建造模式。（）

答案:對傳統(tǒng)造船方式以成組技術(shù)為基礎(chǔ)，采用分段建造模式。（）

答案:錯造船成本通常包含原材料、配套設(shè)備、勞務(wù)費及管理費等項目，例如焊條等輔料等費用，可按照與主體鋼料的比例進行費用估算。（）

答案:對一般而言，任何單位或個人都有資格參與新造船投標(biāo)。（）

答案:錯二手船賣方出具船舶無登記權(quán)利負(fù)擔(dān)證書，不能證明該船沒有任何債務(wù)負(fù)擔(dān)。（）

答案:對在新造船業(yè)務(wù)中，船款的支付不可以采用分期付款的形式。（）

答案:錯當(dāng)貨運市場中運力供給小于需求時，廢船拆解需求隨之延后，因此廢船出售價格一定上漲。（）

答案:錯招標(biāo)人的標(biāo)底價格可以在開標(biāo)前提供給投標(biāo)人，以作參考。（）

答案:錯在我國，廢船拆解業(yè)務(wù)不受海事局監(jiān)管。（）

答案:錯二手船是航運市場運力供給的源頭。（）

答案:錯按照國際海事組織（IMO）的標(biāo)準(zhǔn)，到2020年，全球范圍內(nèi)的船用燃油硫含量應(yīng)不大于0.1%m/m.（）

答案:錯船舶價格波動一般會滯后于貨運價格的變化。（）

答案:對在新船竣工交付前，合同雙方可以修改合同中約定的船價，例如為了彌補油耗缺陷而減價。（）

答案:對當(dāng)以下何種時間到來后，船廠仍無法交船，新造船訂造方有權(quán)解除合同？（）

答案:壓倒一切的棄船時間在造船合同中，直到造船廠交付船舶之前，買方的分期付款都是有風(fēng)險的。為了避免船廠違約或破產(chǎn)的風(fēng)險，慣例是由銀行出具（）保函來規(guī)避這一風(fēng)險。（）

答案:還款根據(jù)英國法，經(jīng)紀(jì)人收取傭金必須以傭金協(xié)議的簽訂為前提條件。（）

答案:錯隨著船齡增加，二手船船價不一定降低，還與市場船舶供需有關(guān)系。（）

答案:對以下哪些是韓國造船企業(yè)？（）

答案:大宇造船船舶拆解的主要區(qū)域經(jīng)歷了由欠發(fā)達地區(qū)向發(fā)達國家轉(zhuǎn)移的過程。（）

答案:錯新船建造合同可以確定為買賣合同，也可以被約定為（）合同，以合同約定為判斷依據(jù)。（）

答案:承攬新船建造中，一般由船廠向船東提供退款保函，此保函可由銀行出具。（）

答案:對若新船建造合同被確定為買賣合同，則船舶所有權(quán)在（）時轉(zhuǎn)移。（）

答案:船舶交付根據(jù)英國法，船舶建造合同屬于具有建造合同特征的（）合同。

答案:買賣以下哪項不是新造船的特點（）。

答案:船價一定比同型舊船高新造船投標(biāo)中，所謂的中檔報價是指船廠在考慮成本、預(yù)算利潤和可壓縮成本的基礎(chǔ)上，將風(fēng)險費用（）的報價方式。（）

答案:在成本中扣減賣方在二手船交船前有許多工作與花費，但買方付款前賣方并無確切把握合同是否能完全履行，為了保障賣方利益，買方需要支付（）。

答案:保證金以下哪種是相對環(huán)保的拆船方式？（）

答案:船塢拆解以下哪項不是我國船舶工業(yè)的現(xiàn)狀？（）。

答案:船廠集約化程度越來越低目前全球商船建造的產(chǎn)能主要集中在哪個地區(qū)？（）。

答案:非洲在建船舶保險常用的“學(xué)會保單條文”中，除外責(zé)任不包括（）。

答案:產(chǎn)品責(zé)任以下哪個不是船舶拆解主要區(qū)域？（）

答案:韓國Norwegiansaleform是哪種交易的標(biāo)準(zhǔn)格式合同？（）。

答案:二手船在船舶買賣活動中，為促成他人（）而專門從事經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)并收取相應(yīng)傭金的，稱為航運經(jīng)紀(jì)人（）。

答案:交易經(jīng)紀(jì)人通過成立船舶價格“估價團”，就能測算出準(zhǔn)確的船舶價格。（）

答案:錯根據(jù)英國法，經(jīng)紀(jì)人收取傭金并不以傭金協(xié)議的書面簽訂為前提條件。（）

答案:對根據(jù)英國法，只要經(jīng)紀(jì)人的工作取得可以被證明的成效，就可以獲得傭金。（）

答案:對只要委托方確認(rèn)，經(jīng)紀(jì)人“賺得”傭金的時間可以是在促成買賣雙方合同商談時。（）

答案:對以下哪個國家不是目前主要的拆船基地？（）。

答案:美國舊船拆解的工藝順序是（）。

答案:從上至下舊船拆解可能產(chǎn)生的污染不包括以下哪項？（）。

答案:溫室氣體排放以下哪種拆船方式污染物最難回收處理？（）。

答案:沖灘拆解目前主要采用何種方式切割舊船鋼板？（）。

答案:高溫乙炔氣體二手船買賣中，船舶所有權(quán)登記證書的交付代表著船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（）

答案:錯二手船買賣中，通常船舶所有權(quán)與風(fēng)險一起從賣方轉(zhuǎn)移至買方。（）

答案:對造船保險中，以下哪種情況通常不屬于保險公司的除外責(zé)任？（）。

答案:在保險船舶下水失敗后為重新下水所產(chǎn)生的費用。保險（）是指保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額。（）。

答案:金額船舶建造保險金額應(yīng)按保險（）確定，也即船舶的建成價格或最后合同價格。（）。

答案:價值船舶（）險是一種集財產(chǎn)險、船舶險、工程險與責(zé)任險為一體的綜合險種。（）。

答案:建造造船保險中，以下哪項通常不屬于保險公司負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失、責(zé)任和費用？（）。

答案:建造合同規(guī)定的罰款。船舶建造合同一般是指由船廠按照約定的技術(shù)規(guī)范和要求，在約定的時間內(nèi)完成船舶的建造、配備、測試和交付，而由船東按照約定的數(shù)額和方式（）支付建造款并接船的合同。（）。

答案:分期以下哪項原因引起的交船延誤不屬于permissible?（）。

答案:船廠原因以下哪項不是國際標(biāo)準(zhǔn)造船合同。（）。

答案:NorwegianForm在我國的法律體系界定下，船舶建造合同并不是有法律明確規(guī)定性質(zhì)和特征的有名合同。（）

答案:對“Delaysandextensionoftimefordelivery”中引發(fā)交船delay和extension的緣由是相同的。（）

答案:錯2019年1月1日起，海船進入我國排放控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。（）

答案:對IMO《防止船舶造成污染國際公約》對船舶二氧化碳排放強度進行了強制約束。（）

答案:錯我國船舶大氣污染排放控制區(qū)屬于IMO劃定的emissioncontrolarea的范圍之內(nèi)。（）

答案:錯船舶可使用清潔能源、新能源或尾氣后處理等替代措施滿足我國船舶排放控制要求。（）

答案:對以下哪項不屬于船舶排放的廢氣對人類及環(huán)境的影響？（）。

答案:破壞臭氧層18000TEU以上的集裝箱船目前主要投放在哪條航線上營運？（）。

答案:亞歐為了減輕城市道路的通行負(fù)擔(dān)，我國現(xiàn)有的措施之一是“水轉(zhuǎn)公”。（）

答案:錯船舶僅在航行過程中排放廢氣，在港口停泊時無排放。（）

答案:錯以下哪項不屬于3E船舶的特征？（）。

答案:Equity以下哪項不是2021年航運市場的特點？（）。

答案:散貨船運力供大于求新船建造的趨勢包括綠色低碳、智能化、小型化。（）

答案:錯（）模式從船體、舾裝、涂裝一體化的角度，按區(qū)域劃分任務(wù)，以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向，進行分段建造。（）。

答案:現(xiàn)代造船日本