2019年廣西職業(yè)院校技能大賽

高職組《新能源汽車技術與服務》賽項

競賽規(guī)程

一、賽項名稱

賽項編號：68

賽項名稱：新能源汽車技術與服務

賽項組別：高職組

專業(yè)類別：裝備制造大類

二、競賽目的

賽項以“中國制造2025”規(guī)劃為背景，緊跟國家新能源汽

車發(fā)展戰(zhàn)略，服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域人才培養(yǎng)的需求，引領職

業(yè)院校相關專業(yè)和課程建設，實現(xiàn)以賽促教、以賽促改，推動產(chǎn)

教融合、校企合作，對接崗位核心技能培養(yǎng)雙師團隊，提高職業(yè)

院校人才培養(yǎng)質(zhì)量。賽項對接純電動汽車企業(yè)先進技術和行業(yè)標

準，把真實工作過程、任務和要求融入比賽環(huán)節(jié)，注重團隊合作，

注重德技并修，能全面展示學生新能源汽車技術與服務的綜合職

業(yè)能力。

三、競賽內(nèi)容

競賽內(nèi)容包括“動力電池組拆裝與檢測”“能量供給系統(tǒng)檢

測與診斷”和“純電動汽車整車綜合故障排除”三個競賽模塊，

1

每個競賽模塊時長、分值及相應權(quán)重見表1。

表1競賽模塊時長、分值及相應權(quán)重

競賽模塊時長分值權(quán)重總分

動力電池組拆裝與檢測40分鐘100分20%

能量供給系統(tǒng)檢測與診斷40分鐘100分30%100分

純電動汽車整車綜合故障排除50分鐘100分50%

每個競賽模塊的作業(yè)要求和考核要點如下：

1．動力電池組拆裝與檢測

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定40分鐘時間內(nèi)，要求參賽隊以小組作業(yè)方式，依據(jù)

國家相關標準要求，結(jié)合廠家技術標準和選手作業(yè)表中的要求，

嚴格執(zhí)行高壓作業(yè)安全規(guī)定，規(guī)范使用工具儀器，在競賽整車上

完成動力電池組總成的檢測與更換任務，并形成書面報告。

（2）考核要點

按照更換動力電池組總成的技術要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成作

業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認異常問題，并填寫選手作業(yè)表上的《動力電

池組拆裝與檢測作業(yè)表》，需要完成電池電量標定和試運行工作

（無需對電池冷卻液進行加注和排氣）。一方面考核操作人員在

安全防護方面的規(guī)范性和對防護用具、警示標識的正確使用，如

應該懸掛安全警示標識、操作前斷開維修斷電開關、應該對絕緣

設備進行相關測試等。另一方面也考核操作人員在更換流程中的

操作規(guī)范性、高壓斷電程序和對設備儀器、工具的正確使用，如

動力電池升降平臺的正確使用與動力電池的正確拆裝流程，同時

也是新能源汽車維護中安全意識的考核，做到安全文明作業(yè)。

2

2．能量供給系統(tǒng)檢測與診斷

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定40分鐘時間內(nèi)，要求選手結(jié)合交流充電智能實訓臺、

動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺進行單體電池性能檢測與診斷、

BMS電池管理系統(tǒng)電路檢測與診斷、交流充電系統(tǒng)電路檢測與診

斷。規(guī)范使用工具儀器，并填寫選手任務作業(yè)單上的相關數(shù)據(jù)表

格等，形成書面報告。

（2）故障范圍和考核要點

按照能量供給系統(tǒng)技術性能檢測要求，在規(guī)定時間內(nèi)完成作

業(yè)流程，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，包括單體電池故障、BMS電池管理

系統(tǒng)電路故障、交流充電系統(tǒng)電路故障等，按照裁判現(xiàn)場要求進

行故障排除，并填寫選手作業(yè)表上的《能量供給系統(tǒng)檢測與診斷

作業(yè)表》。作業(yè)中要求較熟練地查閱設備使用手冊，正確地使用

工量具和儀器設備，準確測量技術參數(shù)，發(fā)現(xiàn)和確認故障點，按

照要求在表上記錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)，做到安全文明作業(yè)。

3．純電動汽車整車綜合故障排除

（1）作業(yè)要求

在規(guī)定50分鐘時間內(nèi)，要求對指定的純電動汽車高低壓電

器系統(tǒng)進行故障診斷，步驟包括前期準備、安全檢查、儀器連接、

故障癥狀確認、目視檢查、讀取故障碼與數(shù)據(jù)流、高壓斷電、非

帶電狀態(tài)檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機械拆裝、

故障點確認和排除，并填寫選手作業(yè)表上的相關數(shù)據(jù)表格等，形

3

成書面報告。

（2）故障范圍和考核要點

設置的故障范圍包括純電動汽車的低壓電源及管理系統(tǒng)、網(wǎng)

關和CAN網(wǎng)絡系統(tǒng)、主控制器系統(tǒng)、動力電池及電池管理系統(tǒng)、

電驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電動空調(diào)與暖風系統(tǒng)等。按照技術服務

手冊的規(guī)范，在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)的流程，正確地開展檢查和

診斷工作，定位故障點，確認故障原因，按照故障診斷結(jié)論排除

故障，并填寫選手作業(yè)表上的《純電動汽車整車綜合故障排除作

業(yè)表》。作業(yè)中要求較熟練地查閱維修資料和電路原理圖、正確

使用工量具和儀器設備、準確測量技術參數(shù)和判斷故障點、正確

記錄作業(yè)過程和測試數(shù)據(jù)、安全文明作業(yè)。

鼓勵參賽選手在保障人身和設備安全的前提下，采用創(chuàng)新性

的方法和流程診斷和排除故障。

四、競賽方式

（一）競賽方式

競賽以團體賽方式進行。每個參賽隊2名選手，參賽選手須

為高等職業(yè)院校全日制正式學籍的在校生，本科院校在籍高職學

生可報名參加高職組比賽；五年制高職四、五年級學生參加高職

組比賽；“2+3”分段學制已進入高職院校就讀的三年級學生可報

名參加高職組比賽。不限性別，年齡須不超過25周歲，年齡計

算的截止時間以2019年5月1日為準。

（二）組隊要求

4

同一學校相同項目報名參賽隊不超過1支，不得跨校組隊；

指導教師須為本校專兼職教師，每隊限報2名指導教師。

五、競賽流程

本賽項競賽時間3天，其中正式比賽日2天，其競賽日程安

排詳見表2。

表2競賽日程表

日程時間內(nèi)容地點

08:00-13:00參賽隊報到報到現(xiàn)場

第1天14:00-15:30參觀比賽現(xiàn)場比賽現(xiàn)場

16:00-17:00召開領隊會議會議室

09:00-10:30大賽開幕式開幕現(xiàn)場

07:00-08:00檢錄、加密、抽簽比賽現(xiàn)場

08:00-08:40動力電池組拆裝與檢測（第一場）

09:10-09:50動力電池組拆裝與檢測（第二場）

10:20-11:00動力電池組拆裝與檢測（第三場）

11:30-11:40午餐

第2天

11:40-12:20動力電池組拆裝與檢測（第四場）賽場1

12:50-13:30動力電池組拆裝與檢測（第五場）

14:00-14:40動力電池組拆裝與檢測（第六場）

15:10-15:50動力電池組拆裝與檢測（第七場）

17:00-18:00公示當天賽位號成績

08:00-08:40能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第一場）賽場2

5

09:10-09:50能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第二場）

10:20-11:00能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第三場）

11:30-11:40午餐

11:40-12:20能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第四場）

12:50-13:30能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第五場）

14:00-14:40能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第六場）

15:10-15:50能量供給系統(tǒng)檢測與診斷（第七場）

17:00-18:00公示當天賽位號成績

07:00-08:00檢錄、加密、抽簽比賽現(xiàn)場

08:00-08:50純電動汽車整車綜合故障排除（第一場）

09:10-10:00純電動汽車整車綜合故障排除（第二場）

10:20-11:10純電動汽車整車綜合故障排除（第三場）

11:30-11:40午餐

第3天

11:40-12:30純電動汽車整車綜合故障排除（第四場）賽場3

12:50-13:40純電動汽車整車綜合故障排除（第五場）

14:00-14:50純電動汽車整車綜合故障排除（第六場）

15:10-16:00純電動汽車整車綜合故障排除（第七場）

17:00-18:00公示當天賽位號成績

六、競賽規(guī)則

（一）報名（詳見比賽實施方案）

（二）熟悉場地

6

1.賽項日程安排參賽隊在比賽前一天下午熟悉比賽場地，熟

悉場地時限定在觀摩區(qū)活動，不允許進入比賽區(qū)。

2.熟悉場地時嚴格遵守賽場管理制度，嚴禁擁擠、喧嘩，嚴

禁與現(xiàn)場工作人員進行交流，不發(fā)表有損大賽整體形象的言論。

（三）正式比賽

1.參賽選手在比賽期間經(jīng)檢錄后實行封閉管理，通過一次加

密和二次加密環(huán)節(jié)確定當天比賽的場次和工位，不得擅自變更；

2.競賽用設備大賽執(zhí)委會統(tǒng)一提供，各參賽隊可以根據(jù)需要

選擇使用現(xiàn)場提供的設備、儀器、工具；

3.選手在競賽過程中不得擅自離開賽場，如有特殊情況，須

經(jīng)裁判人員同意。選手休息、飲水、上洗手間等，不安排專門用

時，統(tǒng)一計在競賽時間內(nèi)，競賽計時工具，以賽場設置的時鐘為

準；

4.競賽期間參賽選手不攜帶任何參賽隊及個人信息入場比

賽，不允許攜帶任何通訊及存儲設備、紙質(zhì)材料等物品進入賽場，

賽場內(nèi)提供必需用品。

5.所有人員在賽場內(nèi)不得喧嘩，不得有影響其他選手完成工

作任務的行為；

6.比賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判

員的監(jiān)督和警示，以確保人身及設備安全。選手因個人誤操作造

成人身安全事故和設備故障時，裁判長有權(quán)中止該隊比賽；如非

選手個人原因出現(xiàn)設備故障而無法比賽，由裁判長視具體情況做

7

出裁決(調(diào)換到備份賽位或調(diào)整至最后一場次參加比賽)；如裁判

長確定設備故障可由技術支持人員排除故障后繼續(xù)比賽，將給參

賽隊補足所耽誤的比賽時間；

7.完成競賽任務期間，不得與其他選手討論，不得旁窺其他

選手的操作；

8.參賽隊若要提前結(jié)束競賽，應舉手向裁判員示意，比賽結(jié)

束時間由裁判員記錄，參賽隊結(jié)束比賽后不得再進行任何操作；

9.完成賽項任務及交接事宜或競賽時間結(jié)束，應到指定地

點，待工作人員宣布競賽結(jié)束，方可離開；

10.遵守賽場紀律，使用文明用語，尊重裁判和其他選手，

不得辱罵裁判和賽場工作人員，不得打架斗毆；

11.任何人不得以任何方式暗示、指導、幫助參賽選手，對

造成后果的，視情節(jié)輕重酌情扣除參賽選手成績；

12.比賽過程中，除參加當場次比賽的選手、執(zhí)行裁判員、

現(xiàn)場工作人員和經(jīng)批準的人員外，其他人員一律不得進入比賽現(xiàn)

場；比賽結(jié)束后，參賽人員應根據(jù)指令及時退出比賽現(xiàn)場。對不

聽勸阻、無理取鬧者追究責任，并通報批評；

13.在比賽結(jié)束前有時間提醒，裁判長發(fā)布比賽結(jié)束指令后

所有未完成任務參賽隊立即停止操作，按要求清理賽位，不得以

任何理由拖延競賽時間；

14.參賽選手不得將競賽記錄單、儀器、設備和工具等與比

賽有關的物品帶離賽場，選手必須經(jīng)現(xiàn)場裁判員檢查許可后方能

8

離開賽場；

15.參賽隊需按照競賽要求提交競賽結(jié)果，需要裁判員與參

賽選手簽字確認，其中參賽隊由場上隊長簽參賽隊工位號。

（四）成績評定及公布

1.組織分工

在賽項執(zhí)委會的領導下成立由檢錄組、裁判組、監(jiān)督組和仲

裁組組成的成績管理組織機構(gòu)。具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負責對參賽隊伍（選手）進行點名登記、

身份核對等工作。檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔。

（2）裁判組實行“裁判長負責制”，設裁判長1名，全面負

責賽項的裁判管理工作并處理比賽中出現(xiàn)的爭議問題，以及足夠

數(shù)量的裁判員。

（3）裁判員根據(jù)比賽需要分為加密裁判、現(xiàn)場裁判和評分

裁判。

加密裁判：負責組織參賽隊伍（選手）抽簽，對參賽隊信息、

抽簽代碼等進行加密；各賽項加密裁判由賽區(qū)執(zhí)委會根據(jù)賽項要

求確定。同一賽項的加密裁判來自不同單位。加密裁判不得參與

評分工作。

現(xiàn)場裁判：按規(guī)定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評定參賽

隊的現(xiàn)場得分；

評分裁判：負責對參賽隊伍（選手）的比賽任務完成、比賽

表現(xiàn)按賽項評分標準進行評定。

9

（4）監(jiān)督組對裁判組的工作進行全程監(jiān)督，并對競賽成績

抽檢復核。

（5）仲裁組負責接受由參賽隊領隊提出的對裁判結(jié)果的申

訴，組織復議并及時反饋復議結(jié)果。

2.成績評分

（1）過程評分

現(xiàn)場裁判依據(jù)現(xiàn)場打分表，對參賽隊競賽過程的操作規(guī)范、

安全文明生產(chǎn)等進行評分。評分結(jié)果由裁判員、裁判長簽字確認。

（2）結(jié)果評分

評分裁判根據(jù)參賽選手提交的作業(yè)單，在分步操作過程中的

規(guī)范性、合理性、正確性以及完成質(zhì)量等，依據(jù)評分標準按步給

分。

（3）抽檢復核

為保障成績統(tǒng)計的準確性，監(jiān)督組對賽項總成績排名前30%

的所有參賽隊伍的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽

檢覆蓋率不得低于15%。監(jiān)督組將復檢中發(fā)現(xiàn)的錯誤通過書面方

式及時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認。錯誤率超過

5%的，則認定為非小概率事件，裁判組需對所有成績進行復核。

3.成績公布

（1）錄入。由承辦單位信息員將裁判長提交的賽項總成績

的最終結(jié)果錄入賽務管理系統(tǒng)。

（2）審核。承辦單位信息員對成績數(shù)據(jù)審核后，將賽務系

10

統(tǒng)中錄入的成績導出打印，經(jīng)賽項裁判長、仲裁組、監(jiān)督組和賽

項執(zhí)委會審核無誤后簽字。

（3）報送。由承辦單位信息員將確認的電子版賽項成績信

息上傳賽務管理系統(tǒng)。同時將裁判長、仲裁組及監(jiān)督組簽字的紙

質(zhì)打印成績單報送賽項執(zhí)委會和大賽執(zhí)委會辦公室。

（4）公布。記分員將解密后的各參賽隊伍（選手）成績匯

總成最終成績單，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組簽字后進行公示。公示時間

為2小時。成績公示無異議后，由仲裁長和監(jiān)督組長在成績單上

簽字，并公布競賽成績。

七、競賽環(huán)境

1.實操競賽項目賽場設在規(guī)范的實訓室或車間內(nèi)，賽場符合

防火安全規(guī)定，防火疏散標識清晰、齊全，疏散通道暢通；賽場

采光、照明和通風良好，提供穩(wěn)定的水、電、氣源，并配有供電

應急設備等。

2.競賽場地劃分為檢錄區(qū)、現(xiàn)場服務與技術支持區(qū)、休息區(qū)、

醫(yī)療區(qū)、觀摩通道等。

3.“動力電池組拆裝與檢測”和“純電動汽車整車綜合故障

排除”共用競賽場地，競賽場地每個工位占地面積50㎡，提供

220V交流電，線路能承載功率7kw、電流32A以上；“能量供給

系統(tǒng)檢測與診斷”每個工位占地面積50㎡，提供220V交流電，

線路能承載功率7kw、電流32A以上；競賽場地凈空高度不低于

4.2m，面積和比賽工位設置如表2（比賽工位數(shù)根據(jù)最后報名參

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賽隊數(shù)量調(diào)整），實操競賽工位布置如圖2和3：

表2競賽場地面積和比賽工位設置

子賽項競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）

動力電池組拆裝與檢測4003

能量供給系統(tǒng)檢測與診斷4003

純電動汽車整車綜合故障排除4003

圖2實操競賽工位布置圖

（動力電池組拆裝與檢測&純電動汽車整車綜合故障排除）

圖3實操競賽工位布置圖（能量供給系統(tǒng)檢測與診斷）

12

4.賽場主通道寬3m，符合緊急疏散要求，并有保安、公安、

消防、設備維修和電力搶險人員待命，以防突發(fā)事件。

5.根據(jù)賽項特點，用擋板隔離成競賽區(qū)域構(gòu)成競賽單元，賽

事單元相對獨立，確保選手獨立開展比賽，不受外界影響。

6.每個競賽工位配有相應數(shù)量的清潔器具。

7.賽場除了備有常用干粉滅火器、消防沙外，每個工位配備

水基型滅火器以應對電動汽車的電氣安全事故。

8.賽區(qū)內(nèi)配備的廁所、醫(yī)療點、維修服務站、生活補給站、

垃圾分類收集點等都在警戒線范圍內(nèi)，確保大賽在相對安全的環(huán)

境內(nèi)進行。

八、技術規(guī)范

按照教育部高職院校裝備制造類、交通運輸類等專業(yè)教學基

本要求，本次競賽技術規(guī)范主要參考下列國家標準及相關車型維

修手冊等資料:

1.GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可

充電儲能系統(tǒng)(REESS)；

2.GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安

全和故障防護；

3.GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸

電防護；

4.GB/T28382-2012純電動乘用車技術條件；

5.GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法；

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6.GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分通

用要求；

7.GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1

部分通用要求；

8.GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2

部分交流充電接口；

9.GB/T19596-2004電動汽車術語

九、技術平臺

競賽平臺采用相同指標的設備平臺，工具、耗材統(tǒng)一提供。

競賽平臺型號如表3：

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數(shù)量/工

序號技術平臺型號技術參數(shù)位器材供應商

1、基本參數(shù)：

2017款EV300；動力類型：純電動；綜合最大功率：95kW；

綜合最大扭矩：240Nm；最高車速：140km/h；0-100加

速時間：9.9s；

吉利帝豪2、電機：浙江吉利控股

1車輛EV300電動機類型：永磁同步電機；電動機最大功率：95kW；1臺集團有限公司

電動機最大扭矩：240Nm；

3、電池：

電池類型：三元鋰電池；最大續(xù)航里程：300km；電池

容量：41kWh；普通充滿電時間：7h；

具備純電動汽車動力電池管理系統(tǒng)、電池熱管理控制器系

統(tǒng)、低壓電池管理系統(tǒng)、DC-DC總成系統(tǒng)、主控制器系統(tǒng)、北京百通科信

2故障診斷儀器BTXD001電機控制器系統(tǒng)讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信息和進行1臺機械設備有限

執(zhí)行元件驅(qū)動診斷、編程等基本功能。公司

1、本設備為新能源汽車電池包拆裝采用設備。

2、臺面尺寸：1300*700mm，最大舉升高度：1200mm。

3、平臺具有安全鎖止機構(gòu)。

動力電池升降4、最大舉升重量1000KG。浙江吉利控股

3平臺TNEV0025、設備采用電動液壓驅(qū)動，操作輕便，設備升降為螺旋1臺集團有限公司

型結(jié)構(gòu)。

6、整機功率至少1.5kw。

7、配置4個萬向自鎖腳輪和前扶手，方便臺架移動。

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1、NCV非接觸交流驗電,分4段電壓信號強弱感應和頻率

感應功能，VFC變頻功能,能減少高頻信號對測量結(jié)果的

影響，內(nèi)置手電筒應對夜間或陰暗環(huán)境作業(yè)

2、可測試直流電壓（DC1000V）、交流電壓（AC750V）、電行云新能科技

4萬用表INW-XG-03阻、電容、頻率、直流電流、交流電流、二極管測試、通1臺（深圳）有限公

斷報警、低壓顯示、單位符號顯示、數(shù)據(jù)保持、自動關機、司

過載保護、輸入阻抗、采樣頻率、交流頻響、操作方式、

顯示計數(shù)、鉗口張開、電源等功能。

1、0.1MΩ至10GΩ的絕緣測試。

2、絕緣測試電壓100V、250V、500V和1000V。

3、具有PI極化指數(shù)測量，設置任意兩點時間，自動測

量電阻比率。

4、COMP比較功能，可以設置絕緣電阻上下值，并有超差行云新能科技

5絕緣測試儀INW-XG-04提示1臺（深圳）有限公

5、短路電流約2mA。司

6、符合國際電工委員會IEC61557_1/IEC61557_2/

IEC61557_4認證，證書號：130201036GZU

7、儀表符合UL及CE歐洲共同體（EuropeanUnion）標

準。

防護套裝包括絕緣手套、耐磨手套、絕緣鞋、護目鏡、安

全帽等各2套。

1、絕緣手套：天然橡膠制成，耐壓等級12KV。行云新能科技

6防護套裝INW-B1-012、耐磨手套：符合人體工程學設計；可降低潛在的危險，2套（深圳）有限公

如：刀割等；可清洗。司

3、絕緣鞋（選手自帶）：防砸電絕緣；雙密度聚氨酯（PU）

一次成型鞋底，大底致密耐磨，中底柔軟舒適配合防滑設

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計穿著舒適安全。柔軟型全封閉鞋舌，有效防止飛濺液體

進入。

4、護目鏡：防沖擊物，如打磨，研磨等。防化學物，如

電鍍，噴漆等。防光輻射，如紅外線、紫外線等。防熱輻

射，如電火花，熱輻射等。

5、安全帽：絕緣，防撞減震，防噴濺，抗撕裂，安全帽

采用ABS硬質(zhì)材質(zhì)，無毒、無味、無任何刺激。

工位安全保護套裝包括警示牌、隔離帶套裝、絕緣防護墊

等各1套。

1、警示牌：絕緣材質(zhì)制作，表面噴涂"危險，請勿靠近”

工位安全保護字樣與帶電符號。行云新能科技

7套裝INW-B2-012、隔離帶套裝：可再次利用，對操作空間進行隔離；最1套（深圳）有限公

長5m；可伸縮，每套6根圍成一個工位。司

3、絕緣防護墊：最高耐壓10KV，尺寸：5mx1mx5mm（長

x寬x厚度)

多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝絕緣工具，高壓接插件安全

8絕緣工具套裝TNEV001保護裝置等。通過德國VDE認證，100%通過10000V的耐1臺浙江吉利控股

壓測試。集團有限公司

1、實訓臺采用車用量產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池，單體電池標

稱電壓3.2V，容量至少20Ah。臺架動力電池組采用24節(jié)

單體電池串聯(lián)，電池組額定電壓76.8V。具有高壓斷電維

修開關和緊急斷電開關。

2、采用國標通訊協(xié)議，BMS管理系統(tǒng)實時動態(tài)采集24個

單體電池電壓，電池組溫度等數(shù)據(jù)，通過CAN總線、

動力電池管理MiniPC、圖形化軟件將SOC數(shù)值，電池單體電壓、充放電浙江吉利控股

9系統(tǒng)智能實訓BTKD002電流、動力電池組總電壓、溫度等數(shù)據(jù)輸送至多媒體端圖1臺集團有限公司

臺形化動態(tài)顯示。

3、采用非虛擬方式的單體電池故障設置、BMS電池管理

系統(tǒng)故障設置、交流充電系統(tǒng)故障設置。

4、配置國標交流充電口，真實的與交流充電系統(tǒng)智能實

訓平臺互聯(lián)、充電等。

5、可以通過操作軟件實現(xiàn)故障碼、數(shù)據(jù)流的讀取，通過

17

萬用表、示波器對動力電池組和單體電池電壓信號進行測

量，找出故障點。

6、設備具有4個平行測試工位，同時可具備擴展工位功

能，4個工位可同時對動力電池組和單體電池電壓信號進

行測量。

7、可通過多媒體端對任意動力電池單體設置過充、過放、

欠壓、漏電、過溫等故障，并通過軟件進行答題與考核。

8、智能教學軟件包括實訓與理論兩大模式。理論模式下

有豐富的可視化課程資源、文本資源等。實訓模式下圖形

化動態(tài)顯示動力電池參數(shù)并對閾值進行監(jiān)測，圖形化屏幕

顯示報警。

9、點擊故障設置圖標，輸入密碼，進入故障設置界面，

系統(tǒng)可隨機設置故障。故障設置完成后進入答題環(huán)節(jié)，學

生可在設備上根據(jù)故障現(xiàn)象進行故障診斷，完成答案選

擇，系統(tǒng)自動進入下一個答題環(huán)節(jié)，直到完成答題。

1、交流充電智能實訓臺與動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺

或整車互聯(lián)充電時，多媒體大屏圖形化動態(tài)顯示充電電

壓、充電電流、充電電量、充電時間等。

2、完善的安全保護功能，具有輸入側(cè)過壓、欠壓保護，

輸出側(cè)過壓、過流保護，過溫、短路、漏電、防雷、電池

防反接等保護。

3、具有電源、充電、故障三種狀態(tài)指示，全面兼容新版

國標，具備緊急停機、連接確認檢測、充電開門檢測、充

10交流充電智能BTKD001電槍鎖止、充電溫度檢測等功能，全方位保證充電安全。1臺浙江吉利控股

實訓臺3、實訓臺采用國標通訊協(xié)議可為動力電池管理系統(tǒng)智能集團有限公司

實訓臺或電動汽車充電，充電槍采用國標交流充電接口，

可以進行交流充電系統(tǒng)真實故障設置。

4、動力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺或電動汽車互聯(lián)后，可

以通過操作多媒體端實現(xiàn)故障碼、數(shù)據(jù)流的讀取，可對動

力電池管理系統(tǒng)智能實訓臺或電動汽車進行充電系統(tǒng)故

障檢測。

5、電動汽車非車載充電機電能計量，采用國家標準。

18

6、實訓平臺具有4個測試工位，4個工位可同時對電信

號進行檢測。

1、雙輸入數(shù)字示波器和萬用表

2、實時采樣率：500MS/s，帶寬：100MHz

3、存儲深度：每通道7.5kpts

4、垂直靈敏度：5mV/div-50V/div

5、觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替浙江吉利控股

11手持示波器BTHP1016、精細的視窗擴展功能，精確分析波形細節(jié)與概貌1臺集團有限公司

7、屏幕拷貝功能

8、U盤升級功能

9、7000mAh鋰電池供電，工作時間不低于7個小時

10、工業(yè)級5.7英寸TFTLCD，可黑白顯示

主要強調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足競賽整車系統(tǒng)的

12萬用接線盒BTHP102所有保險絲、繼電器、元器件插接測量之用，要有足夠的1臺浙江吉利控股

通流能力和可重復插接使用能力。集團有限公司

額定舉升重量：4T

油缸保護：限位開關

解鎖方式：電動單邊

舉升最低位:110mm

托盤調(diào)節(jié)高度:60mm

三節(jié)臂伸縮范圍：620-1060mm

13龍門式舉升機SE21208二節(jié)臂伸縮范圍：910-1300mm1臺世達

舉升最高位：1900mm

整機高度：3926mm

整機寬度：3565mm

車道寬度：2695mm

托臂回轉(zhuǎn)角：＞90°

電機：2.2KW

故障檢測盒用于吉利EV300電驅(qū)動系統(tǒng)主要傳感器、執(zhí)行

器的故障設置和數(shù)據(jù)檢測。系統(tǒng)包括檢測盒、適配線束、北京百通科信

14故障檢測盒BTKD004跨接線等部分組成，能通過“T”型專用適配線束與車輛1臺機械設備有限

連接，操作簡單便捷，不破壞原車線束。可依據(jù)檢測對象公司

19

就近連接、便攜式測量，有效縮短配線長度和減少信號衰

減。既可對獨立元器件進行針對性的數(shù)據(jù)檢測，也可以組

合多系統(tǒng)進行綜合測量。所測電信號均為車輛真實、同步

且未作任何數(shù)模轉(zhuǎn)換處理的原始信息。系統(tǒng)采用汽車專用

接插件和高性能物理開關，確保使用的可靠性和穩(wěn)定性。

可與整車故障設置平臺適配。

20

十、成績評定

（一）評分標準

1.評分方法

競賽項目滿分為100分，各參賽隊成績?yōu)槿齻€競賽模塊（競

賽子賽項）成績的加權(quán)總和。其中“動力電池組拆裝與檢測”“能

量供給系統(tǒng)檢測與診斷”和“純電動汽車整車綜合故障排除”的

加權(quán)系數(shù)分別為0.2、0.3和0.5。

總成績=動力電池組拆裝與檢測×20%+能量供給系統(tǒng)檢測

與診斷×30%+純電動汽車整車綜合故障排除×50%

2.評分細則

具體評分細則如表4、5、6所示。

表4“動力電池組拆裝與檢測”評分細則

一級指標配分二級指標配分

高壓系統(tǒng)斷電17

拆卸動力電池14

職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范75分裝車檢查4

安裝動力電池22

性能檢驗18

填寫車輛信息1

高壓系統(tǒng)斷電3

拆卸動力電池4

作業(yè)過程和記錄25分

裝車檢查9

安裝動力電池5

性能檢驗3

總計100分

表5“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”評分細則

21

一級指標配分二級指標配分

人物安全4

設備使用4

職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范15分團隊協(xié)作4

作業(yè)要求2

現(xiàn)場恢復1

故障點一15

故障點二14

故障點三14

作業(yè)過程和記錄85分

故障點四14

故障點五14

故障點六14

總計100分

表6“純電動汽車整車綜合故障排除”評分細則

一級指標配分二級指標配分

工作準備1

人物安全2

設備使用2

職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范15分團隊協(xié)作2

作業(yè)要求2

現(xiàn)場恢復1

高壓安全5

故障點一30

作業(yè)過程和記錄85分故障點二30

故障點三25

總計100分

3.違規(guī)扣分

（1）在完成工作任務的過程中，因操作不當導致人身或設

22

備安全事故，按評分表扣分，情況嚴重者（例如選手受傷出血、

設備無法正常使用）取消比賽資格。

（2）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行

為，視情節(jié)扣5S分。

（3）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩

序等行為情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格。有作弊行為的，

取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，

取消參賽隊獎項評比資格。

（二）成績排名

比賽成績按照總得分從高到低排列，競賽成績相同時，完成

工作任務所用總時間少的名次在前；競賽成績和完成工作任務用

時均相同時，按純電動汽車整車故障排除成績高低排序。

（三）裁判方法

所有賽項實操競賽現(xiàn)場評分，均采用雙人裁判，即每個實操

工位都有兩名現(xiàn)場裁判執(zhí)裁。裁判員根據(jù)評分標準對競賽過程進

行評判，競賽結(jié)果分由評分裁判依據(jù)標準工單獨立評分。所有選

手的評分表都要求注明扣分值和扣分原因，由裁判員簽字，再由

裁判長審核后簽字確認；確認后的評分表由專人送往統(tǒng)計組，進

行審核、統(tǒng)計后錄入電腦統(tǒng)計系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換成百分制后

作為競賽成績。

十一、獎項設定

競賽獎勵：本賽項正式比賽獎項只設團體獎，競賽團體獎的

23

設定為：一等獎占比10%，二等獎占比20%，三等獎占比30%。

獲獎的參賽隊指導教師由組委會頒發(fā)“優(yōu)秀指導教師”證書。

十二、賽項安全

賽事安全是技能競賽一切工作順利開展的先決條件，是賽事

籌備和運行工作必須考慮的核心問題。賽項執(zhí)委會采取切實有效

措施保證大賽期間參賽選手、指導教師、裁判員、工作人員及觀

眾的人身安全。

（一）比賽環(huán)境。

1.執(zhí)委會須在賽前組織專人對比賽現(xiàn)場、住宿場所和交通保

障進行考察，并對安全工作提出明確要求。賽場的布置，賽場內(nèi)

的器材、設備，應符合國家有關安全規(guī)定。如有必要，也可進行

賽場仿真模擬測試，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題。承辦單位賽前須按

照執(zhí)委會要求排除安全隱患。

2.賽場周圍要設立警戒線，要求所有參賽人員必須憑執(zhí)委會

印發(fā)的有效證件進入場地，防止無關人員進入發(fā)生意外事件。比

賽現(xiàn)場內(nèi)應參照相關職業(yè)崗位的要求為選手提供必要的勞動保

護。在具有危險性的操作環(huán)節(jié)，裁判員要嚴防選手出現(xiàn)錯誤操作。

3.承辦單位應提供保證應急預案實施的條件。對于比賽內(nèi)容

涉及高空作業(yè)、可能有墜物、大用電量、易發(fā)生火災等情況的賽

項，必須明確制度和預案，并配備急救人員與設施。

4.嚴格控制與參賽無關的易燃易爆以及各類危險品進入比

賽場地，不許隨便攜帶書包進入賽場。

24

5.配備先進的儀器，防止有人利用電磁波干擾比賽秩序。大

賽現(xiàn)場需對賽場進行網(wǎng)絡安全控制，以免場內(nèi)外信息交互，充分

體現(xiàn)大賽的嚴肅、公平和公正性。

6.執(zhí)委會須會同承辦單位制定開放賽場和體驗區(qū)的人員疏

導方案。賽場環(huán)境中存在人員密集、車流人流交錯的區(qū)域，除了

設置齊全的指示標志外，須增加引導人員，并開辟備用通道。

7.大賽期間，承辦單位須在賽場管理的關鍵崗位，增加力量，

建立安全管理日志。

（二）組隊責任。

1.各學校組織代表隊時，須安排為參賽選手購買大賽期間的

人身意外傷害保險。

2.各學校代表隊組成后，須制定相關管理制度，并對所有選

手、指導教師進行安全教育。

3.各參賽隊伍須加強對參與比賽人員的安全管理，實現(xiàn)與賽

場安全管理的對接。

（三）應急處理。

比賽期間發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應第一時間報告執(zhí)委會，同

時采取措施避免事態(tài)擴大。執(zhí)委會應立即啟動預案予以解決并報

告組委會。賽項出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽由執(zhí)委會

決定。事后，執(zhí)委會應向組委會報告詳細情況。

（四）處罰措施。

1.因參賽隊伍原因造成重大安全事故的，取消其獲獎資格。

25

2.參賽隊伍有發(fā)生重大安全事故隱患，經(jīng)賽場工作人員提

示、警告無效的，可取消其繼續(xù)比賽的資格。

3.賽事工作人員違規(guī)的，按照相應的制度追究責任。情節(jié)惡

劣并造成重大安全事故的，由司法機關追究相應法律責任。

十三、競賽須知

（一）參賽隊須知。

1.參賽隊員在報名獲得審核確認后，原則上不再更換，如籌

備過程中，隊員因故不能參賽，所在學校出具書面說明并按相關

規(guī)定補充人員并接受審核；競賽開始后，參賽隊不得更換參賽隊

員，允許隊員缺席比賽。

2.參賽隊按照大賽賽程安排，憑賽項組委會頒發(fā)的參賽證和

有效身份證件參加比賽及相關活動。

3.參賽隊員統(tǒng)一著裝，須符合安全生產(chǎn)及競賽要求。

4.參賽隊員應自覺遵守賽場紀律，服從裁判、聽從指揮、文

明競賽；持證進入賽場，禁止將通訊工具、自編電子或文字資料

帶入賽場。

5.比賽過程中，參賽選手須嚴格遵守操作過程和相關準則，

保證設備及人身安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因設備故

障導致選手中斷或終止比賽，由大賽裁判長視具體情況做出裁

決。

6.在比賽過程中，參賽選手由于操作失誤導致設備不能正常

工作，或造成安全事故不能進行比賽的，將被終止比賽。

26

7.在比賽過程中，各參賽選手限定在自己的工作區(qū)域和崗位

完成比賽任務。

8.若參賽隊欲提前結(jié)束比賽，應向裁判員舉手示意，比賽終

止時間由裁判員記錄，參賽隊結(jié)束比賽后不得再進行任何操作。

（二）指導教師須知。

1.各參賽代表隊指導教師要發(fā)揚良好道德風尚，聽從指揮，

服從裁判，不弄虛作假。指導教師經(jīng)報名、審核后確定，一經(jīng)確

定不得更換。如發(fā)現(xiàn)弄虛作假者，取消參賽資格，名次無效。

2．在比賽階段，不允許指導教師上場指導，禁止使用通訊

工具。

3.各代表隊指導教師和領隊要堅決執(zhí)行比賽的各項規(guī)定，加

強對參賽人員的管理，做好賽前準備工作，督促選手帶好證件和

允許自帶的各種工具等。

4.參賽選手對裁判等工作人員的工作有異議時，必須在2小

時內(nèi)由領隊提出書面報告送交仲裁委員會?？陬^報告或其他人員

要求解釋處理，仲裁委員會不予受理。

5.對申訴的仲裁結(jié)果，領隊和指導教師應帶頭服從和執(zhí)行，

還應說服選手服從和執(zhí)行。

6.指導教師應認真研究和掌握本賽項比賽的技術規(guī)則和賽

場要求，指導選手做好賽前的一切技術準備和應試準備。

7.領隊和指導教師應在賽后做好技術總結(jié)和工作總結(jié)。

（三）參賽選手須知。

27

1.嚴格遵守技能競賽規(guī)則、技能競賽紀律和安全操作規(guī)程，

尊重裁判和賽場工作人員，自覺維護賽場秩序。

2.佩帶參賽證件及著工裝進入比賽場地，并接受裁判的檢

查。

3.進入賽場前須將手機等通訊工具交賽場相關人員妥善保

管。

4.嚴格遵守賽事時間規(guī)定，準時抵達檢錄區(qū)，在開賽15分

鐘后不準入場，開賽后未經(jīng)允許不得擅自離開賽場。

5.競賽完成后必須按裁判要求迅速離開賽場，不得在賽場內(nèi)

滯留。

6.競賽結(jié)束時間到，應立即停止一切競賽內(nèi)容操作，不得拖

延競賽時間。

7.愛護競賽場所的設備、儀器等，不得人為損壞競賽用儀器

設備。

8.技能大賽參賽作品的版權(quán)歸大賽組委會所有,由大賽組委

會統(tǒng)一使用與管理。

（四）工作人員須知。

1.檢查選手證件，選手憑有效證件，按時參加檢錄和競賽，

如不能按時參賽以自動棄權(quán)處理。

2.嚴格時間管理，選手在開賽信號發(fā)出后才能進行技能競

賽，競賽過程中，選手休息、飲水或去洗手間等所用時間，一律

計算在操作時間內(nèi)，飲用水由賽場統(tǒng)一準備，認真做好服務工作。

28

3.不允許選手將通訊工具帶入賽場，如私自帶入者，一經(jīng)發(fā)

現(xiàn)取消其競賽資格。

4.選手提問，經(jīng)允許后，可以提問不清楚的問題，裁判人員

須正面回答。

5.賽場內(nèi)保持安靜，不準吸煙，負責各自賽位的裁判員和工

作人員不得隨意進入其它賽位。

6.如果選手提前結(jié)束競賽，應向裁判員示意，競賽終止時間

由裁判員記錄在案。

7.競賽終了信號發(fā)出后，監(jiān)督選手聽從裁判員指揮，待裁判

允許后方可離開賽場。

8.所有工作人員必須統(tǒng)一佩戴由大賽組委會簽發(fā)的相應證

件，著裝整齊，賽場除現(xiàn)場工作人員以外，其他人員未經(jīng)允許不

得進入賽場。

9.新聞媒體等進入賽場必須經(jīng)過賽項組委會允許，并且聽從

現(xiàn)場工作人員的安排和管理，不能影響競賽進行。

10.各參賽隊的領隊、指導教師以及其他無關人員未經(jīng)允許

一律不得進入賽場；經(jīng)允許進入賽場的人員，應遵從賽場相關工

作人員安排,同時遵守賽場規(guī)定和維護賽場秩序，若違反有關規(guī)

定或影響選手競賽的，工作人員有權(quán)將其請出，并給予通報批評。

十四、申訴與仲裁

本賽項在比賽過程中若出現(xiàn)有失公正或有關人員違規(guī)等現(xiàn)

象，參賽隊領隊可在比賽結(jié)束后2小時之內(nèi)向仲裁組提出書面申

29

訴。

書面申訴應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生時間、涉及人員、申訴

依據(jù)等進行充分、實事求是的敘述，并由領隊親筆簽名。非書面

申訴不予受理。

賽項仲裁工作組在接到申訴報告后的2小時內(nèi)組織復議，并

及時將復議結(jié)果以書面形式告知申訴方。

仲裁結(jié)果由申訴人簽收，不能代收，如在約定時間和地點申

訴人離開，視為自行放棄申訴。

申訴方可隨時提出放棄申訴。不得以任何理由采取過激行為

擾亂賽場秩序。

十五、本競賽項目的最終解釋權(quán)歸大賽組委會

附件：1.2019年動力電池組拆裝與檢測競賽樣題

2.2019年能量供給系統(tǒng)檢測與診斷競賽樣題

3.2019年純電動汽車整車綜合故障排除競賽樣題

30

附件1

2019年動力電池組拆裝與檢測競賽樣題

競賽內(nèi)容：動力電池組拆裝與檢測該項成績：

競賽日期：參賽隊工位號：

競賽用時：分