簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋施工2017.05主要內(nèi)容MainContents123問(wèn)題導(dǎo)入簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋概念4簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)施工工藝簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)受力特征問(wèn)題導(dǎo)入PartOne知識(shí)引導(dǎo)簡(jiǎn)直梁橋整體現(xiàn)澆連續(xù)梁橋應(yīng)用最早、使用最廣泛，構(gòu)造最簡(jiǎn)單，受力最明確。但是簡(jiǎn)直梁橋跨徑小，大量橋面伸縮縫的存在導(dǎo)致行車舒適性不盡人意。施工復(fù)雜繁瑣、費(fèi)工費(fèi)時(shí)引入知識(shí)引入

由于現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工復(fù)雜繁瑣、費(fèi)工費(fèi)時(shí)，人們一直希望將簡(jiǎn)支梁的批量預(yù)制生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)用梁或板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來(lái)加快連續(xù)梁的建設(shè)，這是我們常說(shuō)的“先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工”方法。知識(shí)引導(dǎo)如何實(shí)現(xiàn)跨與跨之間的連續(xù)？簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)具體施工技術(shù)要點(diǎn)是什么？知識(shí)引導(dǎo)概念受力特征施工工藝概念PartTwo概念

在橋梁施工方法中，將整跨梁板預(yù)制、架設(shè)就位(簡(jiǎn)支梁狀態(tài))后在端部澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力使之連續(xù)的先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工法，而形成的體系則被稱為先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。PartThree受力特點(diǎn)簡(jiǎn)支梁橋連續(xù)梁橋梁橋受力體系和受力特點(diǎn)三跨連續(xù)梁橋三孔簡(jiǎn)支梁橋受力體系由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用。由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大。超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)基礎(chǔ)變形及溫差荷載較敏感。行車條件好。施工工藝及流程PartFour基本原理施工工藝及實(shí)施方案工程實(shí)例東營(yíng)黃河公路大橋位于勝利黃河公路大橋下游4.6km處，是萬(wàn)里黃河最后一座橋梁，南岸是東營(yíng)市墾利縣左家莊，北岸是東營(yíng)市利津縣中古店。本橋主橋采用（130+3×230+130）m剛構(gòu)——連續(xù)梁，引橋孔跨布置為：南岸3×40m，北岸4×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁和兩孔40m簡(jiǎn)支梁。主橋采用懸臂法施工，引橋先簡(jiǎn)支后連續(xù)方法。基本原理頂板上負(fù)彎矩張拉用的孔道簡(jiǎn)支狀態(tài)——梁板預(yù)制箱梁支模預(yù)制簡(jiǎn)支狀態(tài)——梁板吊裝基本原理現(xiàn)澆混凝土——鋼筋連接連接橋面鋼筋與橫梁鋼筋。濕接縫整道整孔澆筑、灑水養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆混凝土——澆筑濕接縫底模采用覆膜竹膠板，連接為一塊整體基本原理頂板負(fù)彎矩鋼束張拉

對(duì)梁板頂面的預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行張拉,這是先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁同簡(jiǎn)支梁橋的本質(zhì)區(qū)別。基本原理形成連續(xù)梁——拆除臨時(shí)支座墩頂負(fù)