注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷4（共9套）（共220題）注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第1套一、案例分析題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)背景材料：某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項(xiàng)目法人提出了交工驗(yàn)收申請(qǐng)。問題：1、公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件？標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備下列條件：1)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；2)施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；3)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)），并出具檢測(cè)意見；5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)該合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、交工驗(yàn)收有哪些主要工作內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)答案：交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容是：1)檢查合同執(zhí)行情況；2)檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料；3)檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料；4)檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測(cè)報(bào)告；5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致；6)對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗(yàn)收證書；7)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、參加交工驗(yàn)收各單位的主要職責(zé)是什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對(duì)工程數(shù)量，科學(xué)公正地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某高速公路在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，按質(zhì)按量如期完成工程合同，交工驗(yàn)收兩年后，該高速公路工程基本符合竣工驗(yàn)收條件，建設(shè)單位向交通主管部門申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。問題：4、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件？標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備下列條件：1)通車試運(yùn)營(yíng)2年后；2)交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；3)工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定；4)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；5)對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格；6)各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告；7)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。公路工程符合竣工驗(yàn)收條件后，項(xiàng)目法人應(yīng)按照項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向交通主管部門申請(qǐng)驗(yàn)收。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)人遞交的材料進(jìn)行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理由；對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起3個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、公路工程竣工驗(yàn)收有哪些主要工作內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程竣工驗(yàn)收有下列主要工作內(nèi)容：1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)；2)聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告；3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；4)檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；5)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)；6)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；8)形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、參加竣工驗(yàn)收各單位的主要職責(zé)是什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：竣工驗(yàn)收委員會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量及建設(shè)情況進(jìn)行全面檢查。按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，對(duì)各參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目等級(jí)，形成工程竣工驗(yàn)收鑒定書。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告及驗(yàn)收所需資料，協(xié)助竣工驗(yàn)收委員會(huì)開展工作。設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提交設(shè)計(jì)工作報(bào)告，配合竣工驗(yàn)收檢查工作。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交監(jiān)理工作報(bào)告，提供工程監(jiān)理資料，配合竣工驗(yàn)收檢查工作。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某山區(qū)橋梁工程，橋梁墩高110m。施工單位根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。首先進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果顯示橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅳ級(jí)。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行了進(jìn)一步的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并形成了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，主要內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法等。在實(shí)施中，施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案，制定相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)項(xiàng)目施工過程實(shí)施預(yù)警預(yù)控，尤其針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)還采取了進(jìn)一步的措施。監(jiān)理也按照要就進(jìn)行了監(jiān)理工作。問題：7、結(jié)合背景，分析和總結(jié)該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大步驟為：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：報(bào)告內(nèi)容還應(yīng)包括評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取哪些主要措施？標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)橋墩施工的風(fēng)險(xiǎn)，施工單位還應(yīng)進(jìn)一步采取的主要措施有：1)重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估。2)施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)及驗(yàn)收、日常巡查、定期報(bào)告等工作制度，并組織實(shí)施。3)施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在工程施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險(xiǎn)告知牌。4)適時(shí)組織對(duì)典型重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)急救援演練。5)當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè)；未采取有效措施的，不得施工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、開工后，建立單位應(yīng)針對(duì)評(píng)估報(bào)告中的施工風(fēng)險(xiǎn)做哪些工作？標(biāo)準(zhǔn)答案：工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督查施工單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)情況，并予以記錄。對(duì)施工中存在的重大隱患應(yīng)及時(shí)指出并督促整改，對(duì)施工單位拒不整改的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定：公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。國(guó)家和國(guó)務(wù)院交通主管部門確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可由國(guó)務(wù)院交通主管部門實(shí)施，其他公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可按照項(xiàng)目管理權(quán)限由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門實(shí)施。項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料。公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。問題：11、公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：1)項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃；2)施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意；3)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通主管部門審計(jì)；4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成；5)施工、監(jiān)理單位已依法確定；6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析12、項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料？標(biāo)準(zhǔn)答案：項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料：1)施工圖設(shè)計(jì)文件批復(fù)；2)交通主管部門對(duì)建設(shè)資金落實(shí)情況的審計(jì)意見；3)國(guó)土資源部門關(guān)于征地的批復(fù)或者控制性用地的批復(fù)；4)建設(shè)項(xiàng)目各合同段的施工單位和監(jiān)理單位名單、合同價(jià)情況；5)應(yīng)當(dāng)報(bào)備的資格預(yù)審報(bào)告、招標(biāo)文件和評(píng)標(biāo)報(bào)告；6)已辦理的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料；7)保證工程質(zhì)量和安全措施的材料。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)？標(biāo)準(zhǔn)答案：公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)：1)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照合同約定履行相應(yīng)的職責(zé)，為項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造良好的條件。2)勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定，按期提供勘察設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)文件。工程實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)按照合同約定派駐設(shè)計(jì)代表，提供設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)。3)施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定組織施工，管理和技術(shù)人員及施工設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時(shí)到位，以滿足工程需要。要均衡組織生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，做到文明施工和安全生產(chǎn)。4)監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定配備人員和設(shè)備，建立相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)理管理制度，保持監(jiān)理人員穩(wěn)定，確保對(duì)工程的有效監(jiān)理。5)設(shè)備和材料供應(yīng)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定，確保供貨質(zhì)量和時(shí)間，做好售后服務(wù)工作。6)試驗(yàn)檢測(cè)單位應(yīng)當(dāng)按照試驗(yàn)規(guī)程和合同約定進(jìn)行取樣、試驗(yàn)和檢測(cè)，提供真實(shí)、完整的試驗(yàn)檢測(cè)資料。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的行政行為。為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責(zé)等。問題：14、公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括以下內(nèi)容：1)工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況；2)從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況；3)勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量情況，工程質(zhì)量情況，使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況；4)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作情況；5)工程質(zhì)量資料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范性、合法性情況；6)從業(yè)單位在工程實(shí)施過程中的質(zhì)量行為。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責(zé)？標(biāo)準(zhǔn)答案：交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的職責(zé)主要是：1)監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有依法取得的相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書，從業(yè)人員是否按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)考試合格，取得上崗資格；2)監(jiān)督檢查建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)單位、施工和監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系的針對(duì)性、嚴(yán)密性和運(yùn)行的有效性，以及各單位質(zhì)量保證體系之間的協(xié)調(diào)性和一致性；3)監(jiān)督檢查勘察、設(shè)計(jì)文件是否符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，設(shè)計(jì)文件是否達(dá)到國(guó)家規(guī)定的編制要求；4)監(jiān)督檢查施工、監(jiān)理和設(shè)備、材料供應(yīng)單位是否嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工、監(jiān)理和供應(yīng)設(shè)備、材料；5)監(jiān)督檢查監(jiān)理單位的質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制情況，以及對(duì)公路工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程的旁站情況、對(duì)各施工工序的質(zhì)量檢查情況；6)監(jiān)督檢查試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備是否合格，試驗(yàn)方法是否規(guī)范，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，試驗(yàn)檢測(cè)頻率是否符合有關(guān)規(guī)定；7)監(jiān)督檢查材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)和使用等環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況，并公布抽查樣品的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，檢查關(guān)鍵設(shè)備的性能情況；8)對(duì)公路工程質(zhì)量情況進(jìn)行抽檢，分析主要質(zhì)量指標(biāo)的變化情況，評(píng)估總體質(zhì)量狀況和存在的主要問題，提出加強(qiáng)質(zhì)量管理的政策措施和指導(dǎo)性意見，定期發(fā)布質(zhì)量動(dòng)態(tài)信息；9)對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量鑒定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)．應(yīng)當(dāng)向工程項(xiàng)目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交哪些材料？標(biāo)準(zhǔn)答案：建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當(dāng)向公路工程項(xiàng)目所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并提交以下材料：1)公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)書。包括公路工程項(xiàng)目名稱及地點(diǎn)、建設(shè)單位、聯(lián)系方式、提出工程質(zhì)量監(jiān)督的申請(qǐng)等；2)公路工程項(xiàng)目審批文件；3)公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等合同文件；4)公路工程項(xiàng)目從業(yè)單位的資質(zhì)證明材料；5)交通主管部門要求的其他相關(guān)材料。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。問題：17、何謂公路工程設(shè)計(jì)變更？公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類？標(biāo)準(zhǔn)答案：公路工程設(shè)計(jì)變更是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更？標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：1)連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的；2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更？標(biāo)準(zhǔn)答案：有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的；2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的；5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的；7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的；8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的；10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的；11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的；12)超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更？標(biāo)準(zhǔn)答案：一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第2套一、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)【背景資料】某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36m×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為15個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Φ1．5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩，直徑為Φ1．3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U形橋臺(tái)。施工單位根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。首先進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果顯示橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅳ級(jí)。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行了進(jìn)一步的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并形成了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，主要內(nèi)容有：評(píng)估依據(jù)、工程概況、評(píng)估方法等。為了降低成本，項(xiàng)目部制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖見圖3-1。樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位。墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商?！締栴}】1、說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)：(1)可以減少臨時(shí)用地面積。(2)可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、針對(duì)0～15號(hào)及21～36號(hào)跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。其理由是：(1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形要求高。(2)橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度。(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走，龍門架安全性差。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、結(jié)合背景資料，說明該橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大步驟。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的四大步驟：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容還應(yīng)包括評(píng)估步驟、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策建議等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析5、背景資料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不可行。(2)理由：墩柱較高，鋼筋骨架可能變形。應(yīng)在鋼筋骨架四周從下到上均勻設(shè)置墊塊。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷，并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)缺陷：不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。(2)對(duì)合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)是：供方資信狀況、業(yè)績(jī)及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣板。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)?！締栴}】7、簡(jiǎn)述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)答案：雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任。(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條正確。第(2)條正確。第(3)條正確。第(4)條錯(cuò)誤。改正：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行張拉。第(5)條錯(cuò)誤。改正：按實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。第(6)條正確。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、針對(duì)背景資料中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。標(biāo)準(zhǔn)答案：還需要模板工(木工)、電焊工、張拉工。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、孔道壓漿制作的試件尺寸是多少?應(yīng)進(jìn)行什么試驗(yàn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)試件尺寸為40mm×40mm×160mm。(2)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，作為質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3．6億元，采用貓道作為臨時(shí)腳手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。為了照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在建設(shè)單位的推薦下，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關(guān)民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報(bào)酬以及支付方式等。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專家論證，參加專家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬元。事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告?！締栴}】12、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)，指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專家論證?標(biāo)準(zhǔn)答案：需要組織專家論證的分部分項(xiàng)工程有：基礎(chǔ)開挖、支護(hù)和降水；索塔；貓道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、補(bǔ)充施工單位參加專家論證會(huì)的成員。標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位參加專家論證會(huì)的還應(yīng)有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、指出專項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：A為施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，B為總監(jiān)理工程師。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是何種類型的合同?人員報(bào)酬應(yīng)如何支付?所簽的合同是否妥當(dāng)?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是勞務(wù)分包合同。(2)人員報(bào)酬通過勞務(wù)公司支付給民工個(gè)人，承包人有監(jiān)管勞務(wù)公司支付民工工資的義務(wù)。(3)該合同不妥當(dāng)。理由：因?yàn)榧词故莿趧?wù)分包合同，分包人不僅要具有勞務(wù)資質(zhì)，而且合同的另一方不能是項(xiàng)目部，必須是公司法人(即承包人)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、該質(zhì)量事故屬于哪級(jí)質(zhì)量事故?質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位是誰?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)該事故等級(jí)為重大事故(因?yàn)槭翘卮髽蛑黧w結(jié)構(gòu)垮塌)。(2)施工單位為質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長(zhǎng)101．5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41．5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，考慮周邊環(huán)境復(fù)雜，下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)。為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁-碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架(見圖3-2)。項(xiàng)目部制定了相關(guān)施工專項(xiàng)方案，并對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)原地基進(jìn)行壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，支架施工前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留拱度考慮了：(1)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；(2)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮。沉井基礎(chǔ)施工采用筑島圍堰就地澆筑和不排水下沉施工。針對(duì)沉井大體積混凝土施工中，采取分層、分塊澆筑。分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊；在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至72h時(shí)，測(cè)溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃。【問題】17、寫出圖中1的名稱，并說明支架應(yīng)驗(yàn)算的內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)圖中，1為可調(diào)頂托。(2)支架應(yīng)驗(yàn)算強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性是否滿足要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、本工程搭設(shè)的門洞應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：安全防護(hù)措施：兩邊支架應(yīng)加設(shè)護(hù)樁，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向，施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)設(shè)備，安全警示標(biāo)志(限高、限速等標(biāo)志)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、指出承臺(tái)大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的錯(cuò)誤之處，并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)錯(cuò)誤一：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊。改正：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的短邊。(2)錯(cuò)誤二；在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)7d。改正：應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫保濕材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。(3)錯(cuò)誤三：混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃。改正：混凝土內(nèi)部和表面溫差不大干25℃。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓的主要目的有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)壓的主要目的：消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項(xiàng)方案?標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋梁需編制的專項(xiàng)方案有：沉井基礎(chǔ)工程、筑島圍堰工程、模板和支架工程、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工、水下作業(yè)(打樁船施工)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)背景材料：某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。C工作為預(yù)應(yīng)混凝土。C工作完成后，監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與時(shí)間工程量見下表。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元／m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按照項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見下表（2013年6月為基期）。問題：1、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月？標(biāo)準(zhǔn)答案：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差為0月，總時(shí)差為1個(gè)月。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、C工作的計(jì)量程序是否正確？說明理由。監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些？標(biāo)準(zhǔn)答案：C工作計(jì)量程序不正確。計(jì)量程序是除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理人審查和保存，再由承包人向監(jiān)理人提交進(jìn)度付款申請(qǐng)，監(jiān)理人審核通過后再報(bào)業(yè)主（發(fā)包人）批準(zhǔn)，由監(jiān)理人出具業(yè)主（發(fā)包人）付款證書。監(jiān)理審查內(nèi)容有：一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)；二是計(jì)量的過程是否符合合同條件。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、計(jì)算H工作各月的已完工作預(yù)算費(fèi)用(BCWP)和已完工作實(shí)際費(fèi)用(ACWP)。標(biāo)準(zhǔn)答案：H工作各月（即實(shí)際5、6、7三個(gè)月）的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完實(shí)際費(fèi)用的計(jì)算：5月已完預(yù)算：(5400÷3)×1000=1800×1000=180萬元5月已完實(shí)際：1800×120／100×1000=216萬元6月已完預(yù)算：1800×1000=180萬元6月已完實(shí)際：1800×120／100×1000=216萬元7月已完預(yù)算：1800×1000=180萬元7月已完實(shí)際：1800×110/100×1000=198萬元知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、計(jì)算2014年5月末費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)。標(biāo)準(zhǔn)答案：計(jì)算2014年5月末費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)1)5月末累計(jì)計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用BCWS計(jì)算：1月的BCWS=(3000+2800)×1000=580萬元2月的BCWS=(2700+3200+2600)×1000=850萬元3月的BCWS=(2700+3200+2600)×1000=850萬元4月的BCWS=(3200+2000)×1000=520萬元5月的BCWS=(2100+2800+2000)×1000=690萬元5月末累計(jì)BCWS=580+850+850+520+690=3490萬元2)5月末累計(jì)已完工作預(yù)算費(fèi)用BCWP計(jì)算：1月的BCWP=(3000+2800)×1000=580萬元2月的BCWP=(2700+3000+2400)×1000一810萬元3月的BCWP=(2700+3000+2400)×1000=810萬元4月的BCWP=(3000+0)×1000=300萬元5月的BCWP=(1900+2800+1800)×1000=650萬元5月末累計(jì)BCWP=580+810+810+300+650=3150萬元3)5月末累計(jì)已完工作實(shí)際費(fèi)用ACWP計(jì)算：1月的ACWP=(3000+2800)×1000×1．15=667萬元2月的ACWP=(2700+3000+2400)×1000×1．10=891萬元3月的ACWP=(2700+3000+2400)×1000×1．10=891萬元4月的ACWP=(3000+0)×1000×1．05=315萬元5月的ACWP=(1900+2800+1800)×1000×1．20=780萬元5月末累計(jì)ACWP=667+891+891+315+780=3544萬元4)5月末費(fèi)用偏差CV=BCWP—ACWP=3150—3544=—394萬元5)5月末進(jìn)度偏差SV=BCWP—BCWS—3150—3490=—340萬元知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某公路一級(jí)施工企業(yè)進(jìn)行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設(shè)計(jì)中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內(nèi)容：(1)原有地形和地貌；(2)沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；(3)沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；(4)施工防排水臨時(shí)設(shè)施；(5)新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置；(6)標(biāo)出需要拆遷的建筑物；(7)劃分的施工區(qū)段；(8)取土和棄土場(chǎng)位置；(9)標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系，以及因施工需要臨時(shí)改移的公路的位置。問題：5、施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中有何不妥之處？標(biāo)準(zhǔn)答案：施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中的不妥是：應(yīng)反映“原有地形地物”而不是“原有地形和地貌”。在施工平面布置圖中不需要反映地貌。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)增加哪些內(nèi)容需要反映？標(biāo)準(zhǔn)答案：以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)反映：1)基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；2)安全消防設(shè)施；3)控制測(cè)量的放線標(biāo)樁位置。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則有哪些7標(biāo)準(zhǔn)答案：施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則有：1)在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害（如洪水、泥石流）的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍生態(tài)環(huán)境；3)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；4)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；5)一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某施工單位承接了一座4×20m簡(jiǎn)支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同。項(xiàng)目部擬就1～3號(hào)排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。問題：8、計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過程），并繪制流水橫道圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過程），并繪制流水橫道圖。1)累加數(shù)列：一般按照1～3號(hào)排架的順序施工。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工A：10，22，37墩身施工B：15，35，50蓋梁施工C：10，20，302)錯(cuò)位減取大差：3)流水工期T=(KAB+KBC)+最后工序的流水節(jié)拍和+間歇和=(10+30)+(10+10+10)+10=804)繪制流水橫道圖知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析9、流水作業(yè)的時(shí)間參數(shù)有哪些？標(biāo)準(zhǔn)答案：流水作業(yè)的時(shí)間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000～K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時(shí)間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下：?jiǎn)栴}：10、評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。標(biāo)準(zhǔn)答案：平行施工（作業(yè)）方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯(cuò)請(qǐng)改正。3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否？為什么？有錯(cuò)請(qǐng)改正。5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示正確否？有錯(cuò)請(qǐng)改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：在工作（工序）持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面：1)工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確的STS，因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的；因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇STS（開始到開始）的搭接關(guān)系；應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。5)搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的；應(yīng)該除以兩者中較快的速度=1200／160=7．5d，應(yīng)該取8d。考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d，所以FTF=8+7=15d。6)路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤；在考慮搭接類型和搭接時(shí)距情況下應(yīng)改為，總工期=STS+基層持續(xù)時(shí)間+FTF=5+80+15=100d。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的表示是錯(cuò)誤的；進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的正確表示應(yīng)為：知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某工程有5座通道，每座通道的工序和流水節(jié)拍為：挖基坑2d→清基底2d→立模澆筑混凝土基礎(chǔ)4d→立模澆筑混凝土墻身8d→蓋板4d→回填6d。承包人組織一個(gè)通道施工隊(duì)按照對(duì)應(yīng)的6道工序設(shè)6個(gè)專業(yè)隊(duì)（班組）進(jìn)行流水施工。問題：12、計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期，并繪制對(duì)應(yīng)的單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：K1=2,K2=2，K3=4,K4=5×8—4×4=24,K5=4；流水步距K就是STS搭接類型，所以不窩工的流水工期T=∑+∑t=(2+2+4+24+4)+5X6=36+30=66。[*39]知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、計(jì)算不間歇流水時(shí)的流水工期，并繪制對(duì)應(yīng)的單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：L1=L2=L3=L4=8；T=∑L+通道5的工期—4×8+(2+2+4+8+4+6)=32+26=58[*40]知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、當(dāng)組織為有窩工而且有間歇流水施工時(shí)其流水工期是多少？標(biāo)準(zhǔn)答案：有窩工而且有間歇流水時(shí)的流水工期是=min{66，58}=58知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m，含中型橋梁一座。路面面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層4cm。經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌（不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用），8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3．98km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪。預(yù)算定額分項(xiàng)（直接工程費(fèi)）見下表。合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元／m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過（或等于）10％時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元／m3或22元／m3。在工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如下圖所示（單位：天），監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件1：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000m3。事件2：工地附近無電源。為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一樁從7月6日7：00開始灌注混凝土，12：00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施T單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。事件3：東橋臺(tái)施工過程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令。經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加25萬元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬元。事件4：基礎(chǔ)施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵。施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工。由于原合同無可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單。監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定。施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止圓管涵施工，并書面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格可接受后才能繼續(xù)施工。問題：15、按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)。（下表序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位）標(biāo)準(zhǔn)答案：如下表：注：3000×15×0．04=l800m3；3000×15×0．04×6=10800m3；(3．98—1)÷0．5=6。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、針對(duì)事件1，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)？說明理由。路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬元？標(biāo)準(zhǔn)答案：不調(diào)整單價(jià)。理由：1000／11000=0．0909<10％結(jié)算工程款—10000×20=200000元=20萬元知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫出關(guān)鍵線路。標(biāo)準(zhǔn)答案：工期=5+25+8+5+7+5=55天，關(guān)鍵線路①②⑥⑦⑧⑨⑩。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、針對(duì)事件2，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問題是什么？標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件2，施工單位主要問題是關(guān)鍵設(shè)備（發(fā)電機(jī)組）無備用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析19、針對(duì)事件2，判斷樁基質(zhì)量是否合格？說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件2，樁基質(zhì)量不合格。理由是因?yàn)榛炷凉嘧㈤g歇時(shí)間超過水泥初凝時(shí)間會(huì)造成斷樁。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、針對(duì)事件3，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件3，工期索賠8天和費(fèi)用索賠=25+1=26萬。因?yàn)閳D紙?jiān)O(shè)計(jì)方案不完善而引起工期延誤屬于業(yè)主方原因和責(zé)任，工期和費(fèi)用都應(yīng)索賠，設(shè)計(jì)原因?qū)|橋臺(tái)施工影響時(shí)間=5+10=15天，但是東橋臺(tái)總時(shí)差=7d，所以15—7=8d索賠8天。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、針對(duì)事件4，施工單位停工的做法是否正確？說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：針對(duì)事件4，施工單位停工的做法不正確。理由：施工單位應(yīng)當(dāng)繼續(xù)施工，雙方應(yīng)暫時(shí)按照總監(jiān)確定的價(jià)格進(jìn)行中間結(jié)算，如果雙方在交工結(jié)算時(shí)仍然達(dá)不成一致按爭(zhēng)議解決處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第4套一、案例分析題(本題共37題，每題1.0分，共37分。)背景材料：某施工單位承接了一級(jí)公路C合同段中央分隔帶施工。中央分隔帶排水系統(tǒng)主要由縱向滲溝和橫向排水管構(gòu)成，其作用是通過滲溝和橫向排水管將中央分隔帶內(nèi)的水排出路基以外。其中央分隔帶排水工程量為：中央分隔帶排水盲溝10453．8m，集水槽208個(gè)，∮100mmHDPE橫向排水管3016m。中央分隔帶示意圖見下圖。路基施工完畢后，進(jìn)行橫向塑料排水管的施工。其施工工藝流程為：路基交驗(yàn)→施工放樣→工序M→基底處理→拌制C20混凝土→回填C20(混凝土基礎(chǔ)澆筑)→夯實(shí)→安置橫向排水管→再次回填C20混凝土→夯實(shí)→養(yǎng)護(hù)。路面基層施工完畢后，進(jìn)行縱向盲溝的施工。其施工工藝流程為：基層施工完畢并檢測(cè)合格→施工放樣→開挖溝槽→基底處理→防水層施工→安置∮100mm打孔波紋管→回填碎石→鋪設(shè)土工布B→回填土。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，防水層采用2cm厚M10砂漿抹面＋土工布A，施工中隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高。管材安裝由下游往上游進(jìn)行?？v向排水管(∮100mm打孔波紋管)安裝完畢后，隨即回填碎石，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)合格后再鋪土工布B并回填土。土工布的接長(zhǎng)和拼幅采用平搭接的連接方式，搭接長(zhǎng)度不得小于30cm。路緣石全部采用集中預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝的方法施工。路緣石開始安裝前應(yīng)放樣確定邊線，路緣石安裝時(shí)按水泥穩(wěn)定基層頂面高進(jìn)行控制，安裝時(shí)采用掛線法施工，底座先采用M10砂漿進(jìn)行調(diào)平，然后將路緣石放至砂漿上面，采用膠錘將路緣石上部調(diào)平，路緣石縫寬1cm，縫隙采用M10砂漿灌縫。問題：1、圖中土工布A與土工布B是否是同一種材料?寫出土工布A與土工布B的作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：土工布A與土工布B不是同一種材料。土工布A的功能是防滲作用，土工布B的功能是使碎石與回填土隔離，起反濾層的作用。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、土工布的接長(zhǎng)和拼幅還可采用什么方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：土工布的接長(zhǎng)和拼幅還可采用縫接法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析3、指出路緣石施工中的錯(cuò)誤并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：“路緣石安裝時(shí)按水泥穩(wěn)定基層頂面高進(jìn)行控制”錯(cuò)誤。應(yīng)為“路緣石安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制。路緣石開始安裝前應(yīng)放樣確定邊線并測(cè)其高程，根據(jù)實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、寫出工序M的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：工序M是開挖溝槽。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某一級(jí)公路，全長(zhǎng)52．34km，設(shè)計(jì)車速為100km／h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進(jìn)行施工。該工程的施工單位對(duì)基層的施工方法和出現(xiàn)的情況報(bào)告如下：(1)拌和過程是在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制；(2)施工人員在拌和混合料時(shí)的時(shí)間為80s；(3)乳化瀝青碎石混合料拌和均勻后，經(jīng)過一段時(shí)間的破乳后，即進(jìn)行攤鋪；(4)混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓兩遍。問題：5、拌和過程是否可采用人工拌制?最適宜的拌和方法是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：在條件限制時(shí)可以在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制。乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌和機(jī)拌和。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、施工單位拌和混合料的時(shí)間是否符合規(guī)定?對(duì)拌和時(shí)間有何要求?標(biāo)準(zhǔn)答案：施工人員拌和混合料的時(shí)間不符合規(guī)定。混合料的拌和時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌和均勻，機(jī)械拌和不宜超過30s，人工拌和不宜超過60s。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析7、施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時(shí)間是否合理?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。因?yàn)闉榱吮ＷC混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌和、運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、混合料的碾壓方法是否正確?如不正確，應(yīng)該如何碾壓?標(biāo)準(zhǔn)答案：混合料的碾壓方法不正確。正確方法：混合料攤鋪后，先采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，宜碾壓1～2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。初壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退，不得在碾壓路段上緊急制動(dòng)或快速啟動(dòng)。當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用12～15t輪胎壓路機(jī)或10～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實(shí)為止。碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時(shí)，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC－16(I)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25(Ⅰ)粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25(Ⅰ)粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：(1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；(2)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量；(3)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，反攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問題：9、施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析11、簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸人新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場(chǎng)地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個(gè)過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。問題：12、斷樁可能發(fā)生在何處?原因是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。2)可能發(fā)生在27m處，采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會(huì)出現(xiàn)哪些問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：進(jìn)水、塞管、埋管。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、塞管處理的方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管(不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：(1)場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。(2)然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。(3)之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。(4)進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。(5)施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。(6)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。(7)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。(8)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。(9)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。(10)進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題：15、此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：存在問題有：1)在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。2)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。3)進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，存在問題?；炷恋奶涠纫刂圃?8～22cm，要求和易性好。4)施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。5)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。這是不對(duì)的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、塞管處理的方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析17、鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析18、鉆孔的方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：沖擊法、沖抓法、旋轉(zhuǎn)法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某高速公路6標(biāo)段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長(zhǎng)距離運(yùn)輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)K16＋820．33、K18＋368中橋25m箱梁的預(yù)制，再用拖車運(yùn)送至橋位安裝。施工單位在預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋加工中，需接長(zhǎng)主筋＞∮16的采取閃光對(duì)焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機(jī)割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進(jìn)行一次編束，每根鋼絞線的兩端對(duì)應(yīng)編號(hào)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規(guī)定進(jìn)行了抽樣送檢，對(duì)油表、千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。箱梁預(yù)制混凝土強(qiáng)度達(dá)90％以上，進(jìn)行鋼絞線的張拉。采用∮15．24mm低松弛鋼絞線兩端對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行張拉。K16＋820．33、K18＋368兩座中橋每片梁6個(gè)孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應(yīng)力為6696MPa。張拉程序?yàn)椋旱退沙阡摻g束0→初應(yīng)力→σcon(持荷2min)→錨固。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數(shù)控制在同一斷面總根數(shù)的1％。一束不能超過1根。張拉時(shí)由專職質(zhì)檢員旁站監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉順序?qū)ΨQ逐級(jí)進(jìn)行，認(rèn)真記錄壓力表讀數(shù)值、鋼絞線伸長(zhǎng)值，檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。問題：19、預(yù)應(yīng)力梁的鋼筋焊還還可采用什么方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：鋼筋焊接還可采用電渣壓力焊、氣壓焊。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析20、指出預(yù)應(yīng)力梁在鋼筋加工中的錯(cuò)誤并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：“鋼絞線下料采用電弧切割”錯(cuò)誤。應(yīng)為鋼絞線的切斷，宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析21、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用雙控的具體含義是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求(±6％)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析22、針對(duì)質(zhì)檢員旁站檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某一級(jí)公路K25＋200～＋340m處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cin，場(chǎng)區(qū)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模采用工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，整體吊裝。內(nèi)模每片長(zhǎng)度為1．5m，面板采用4mm鋼板，邊框、法蘭使用6mm鋼板，連接槽鋼63號(hào)槽鋼，連接孔規(guī)格為∮22mm×26mm長(zhǎng)孔，各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。內(nèi)模在箱梁底開口，便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。內(nèi)模在箱梁頂開口，頂部設(shè)活動(dòng)蓋板便于澆筑底板混凝土，中間用螺釘或槽鋼連接。為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢合鹊装寮案拱甯?，其次腹板，最后澆頂板及翼板。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動(dòng)。事件2：設(shè)計(jì)采用后張法施工，采用直線預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)計(jì)文件對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置無具體要求。施工單位在預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后壓漿，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對(duì)梁端混凝土鑿毛，錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后用電弧焊切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，錨具采用封端混凝土保護(hù)。問題：23、事件1中施工單位采取的內(nèi)外模板臨時(shí)固定的做法是否正確?如不正確，寫出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析24、事件1中混凝土振搗的方法是否正確?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確。應(yīng)該兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行振搗。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析25、針對(duì)事件2，預(yù)應(yīng)力筋宜兩端張拉還是一端張拉?并寫出其張拉程序。標(biāo)準(zhǔn)答案：宜兩端張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1．05σcon(持荷2min)→σcon(錨固)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析26、指出事件2中的錯(cuò)誤做法并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：“錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后用電弧焊切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋”錯(cuò)誤。應(yīng)為：“錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后用砂輪機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋”。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8．5m漸變到跨中的3．5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、1號(hào)塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：(1)在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號(hào)、1號(hào)塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋；(2)拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形；(3)按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土；張拉預(yù)應(yīng)力筋；(4)拆除模板，移動(dòng)掛籃，開始下一個(gè)節(jié)段的施工；(5)在整個(gè)懸臂澆筑過程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。問題：27、施工單位在0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?標(biāo)準(zhǔn)答案：不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析28、采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的?標(biāo)準(zhǔn)答案：還應(yīng)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析29、張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工?為什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：不能，因?yàn)檫€需對(duì)管道進(jìn)行壓漿。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某大橋?yàn)?50＋4×80＋50)m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。問題：30、懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。2)預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。3)預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于對(duì)整體施工的質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析31、簡(jiǎn)要敘述長(zhǎng)線法施工工序。標(biāo)準(zhǔn)答案：長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備一梁段澆筑一梁段吊運(yùn)存放、修整一梁段外運(yùn)一梁段吊拼。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析32、1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位→提升、起吊1號(hào)梁段→安設(shè)薄鋼板管→()→丈量濕接縫的寬度→調(diào)整薄鋼板管→()→檢查中線→固定1號(hào)梁段→安裝濕接縫的模板→()→濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆?！?)→下一梁段拼裝。(請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填入正確的工序)標(biāo)準(zhǔn)答案：(中線測(cè)量)，(高程測(cè)量)，(澆筑濕接縫混凝土)，(張拉預(yù)應(yīng)力筋)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某高速公路段上有一座主跨為2m×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，當(dāng)T形截面簡(jiǎn)支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行張拉。張拉過程中按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。問題：33、試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有：1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠，受力后變形過大。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析34、出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處理?標(biāo)準(zhǔn)答案：處理方法：將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析35、在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂?標(biāo)準(zhǔn)答案：采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。1)錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。2)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入，而只有砂漿會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8．5m漸變到跨中的3．5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。問題：36、試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析37、為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施?標(biāo)準(zhǔn)答案：為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量(應(yīng)經(jīng)過對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得)，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析注冊(cè)建造師一級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷第5套一、案例分析題(本題共24題，每題1.0分，共24分。)背景材料：某一級(jí)公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36℃，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測(cè)1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。問題：1、該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否全面?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不全面。還應(yīng)實(shí)測(cè)壓實(shí)度、彎沉值。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析2、指出施工單位對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)存在什么問題?標(biāo)準(zhǔn)答案：①用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國(guó)際平整度指數(shù)IRI；②中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)4點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；②基底表面松散層的清理；③及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。問題：3、背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?標(biāo)準(zhǔn)答案：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析4、指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)答案：①樁位坐標(biāo)控制；②鋼筋籠接頭質(zhì)量；③護(hù)筒埋深；④泥漿指標(biāo)控制；⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2．0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測(cè)項(xiàng)目如下：(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度。(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比。(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度。(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長(zhǎng)度。問題：5、請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。標(biāo)準(zhǔn)答案：有孔深、孔底沉淀厚度。鋼筋骨架底面高程等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析6、對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理?請(qǐng)說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理，應(yīng)檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問題：7、施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是否完整?標(biāo)準(zhǔn)答案：不完備，還應(yīng)檢測(cè)跨徑(支座中心至支座中心)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析8、在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制?標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析背景材料：某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。問題：9、擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；②基底表面松散層的清理；③及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；④大體積混凝土的防裂。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析10、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)控制；②垂直度的控制；③孔徑的控制，防止縮徑；④清孔質(zhì)量；⑤鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解