目錄

1、編制說明..........................................1

2、工程概況..........................................2

3、第三聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工進(jìn)度計(jì)劃...........................4

4、施工方案及施工工藝........................5

5、各類工程安全保證措施.............................19

6、安全應(yīng)急預(yù)案......................................35

7、支架力學(xué)驗(yàn)算......................................43

跨昆鋼鐵路現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

一、編制說明

1.1編制依據(jù)

1、國家有關(guān)政策、法規(guī)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位對本工程施工的有關(guān)要求；

2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/TF50—2011)；

3、城市橋梁工程與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范cjj2-2008；

4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076—95)；

5、安海璐與石安公路連接線施工圖設(shè)計(jì)；

6、現(xiàn)場勘察和研究所獲得的資料，以及相關(guān)補(bǔ)充資料；我單位施工類似工程項(xiàng)目的能

力和技術(shù)裝備水平；

7、參考《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ166-2008《建筑施工扣件

式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2001)＞《混凝土工程模板與支架技術(shù)》、《公路施工

手冊》(橋涵下冊)、《路橋施工計(jì)算手冊》、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)。

1.2、編制原則

在充分理解設(shè)計(jì)文件、施工合同的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)圖紙為主導(dǎo)，編制先進(jìn)合理、經(jīng)濟(jì)

可行的施工方案；

合理組織安排，充分利用有利的季節(jié)和條件，避免各種不利因素引起的勞動(dòng)力、機(jī)具、

材料在使用方面的不平衡現(xiàn)象；減少不必要的工程費(fèi)用開支，降低工程造價(jià)；

采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期。積極慎重的采用和推廣新

技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；

根據(jù)周邊交通無序，交通條件有限和本項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工區(qū)域的交通疏解，施工

過程中盡量減小對周圍環(huán)境的影響并減少施工場地占用面積，同時(shí)制定較周全的環(huán)境保護(hù)

措施。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查測量，貝雷梁設(shè)計(jì)高度滿足施工需要，為此架梁所需輔助支架的搭設(shè)、

貝雷梁拼裝、吊裝、連接等施工工序均需在鐵路兩側(cè)地面進(jìn)行作業(yè)，施工方案內(nèi)考慮架高

貝雷梁施工完成后再行落梁至地面位置。

跨越鐵路搭設(shè)碗扣支架和貝雷架梁，搭設(shè)后可能造成對既有鐵路信號(hào)的阻擋或通視效

果不良，本施工組織設(shè)計(jì)中未包括對既有鐵路信號(hào)機(jī)的遷移或改設(shè)方案。

二、工程概況

K0+384大橋?yàn)榭缋ヤ撹F路及渾水塘而設(shè)，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+070.500,終點(diǎn)樁號(hào)為

K0+697.500,橋梁全長627.0m,平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、

R=2000m的凸形豎曲線及-5.9%的縱坡上。橋梁寬度布置：2.5m（人行道）+15m（行車

道）+1501（行車道）+2.5111（人行道）。橫向分為左右兩幅橋，左右幅縫寬2cm,橋面設(shè)置TST

縱向伸縮縫。

路線上跨昆鋼鐵路安寧支線，交角74°,橋位處現(xiàn)有軌道數(shù)為3股，鐵路南側(cè)規(guī)劃有

復(fù)線。橋下凈空按8.5m設(shè)置，按軌頂標(biāo)高1861.000控制，為減小橋梁跨徑，采用錯(cuò)孔布

置，左幅采用（24+36+30）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右幅采用（30+36+24）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)

力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁于KO+256、K0+610分別跨越102鄉(xiāng)道、122鄉(xiāng)道，分別采用35

米和25米預(yù)制小箱梁。

本橋跨越昆鋼鐵路安寧支線采用左右幅分離的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯(cuò)

墩布置。左幅采用（24+36+30）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，右幅采用（30+36+24）m現(xiàn)

澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁?，F(xiàn)澆箱梁采用單箱三室截面，箱梁底板寬度U.8m,頂板寬度

17.5m,懸臂長度2.5m,斜腹板水平投影長度0.35m?，F(xiàn)澆箱梁梁高2.0m,頂板厚度0.25m,

底板厚度0.25m,腹板厚度0.45m；橫隔板處，頂板厚度0.5m,底板厚度0.45m,腹板厚度

0.65m。

橋梁下部結(jié)構(gòu)左右分幅，橋墩采用矩形橋墩，裝配式連續(xù)小箱梁橋墩采用雙柱式+帽梁

橋墩，橋墩采用1.4mxl.4nl矩形墩身，帽梁高度1.8m,柱間距9.0m,帽梁懸臂3.5m?？玷F

路現(xiàn)澆箱梁8#、11#采用L形的過渡墩，9#、11#墩采用雙柱式橋墩，橋墩采用1.5x1.5m

矩形墩身，9#、11#橋墩設(shè)置柱頂系梁。

橋臺(tái)臺(tái)后填土高度V5.0m,采用樁柱式橋臺(tái)，臺(tái)帽高度1.3m。

樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩樁基采用61.6m和61.8m兩種，樁柱式橋臺(tái)樁基采

用“1.6m。橋梁樁基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，嵌入中風(fēng)化泥灰?guī)r的深度應(yīng)＞2D。

三、第三聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工進(jìn)度計(jì)劃

第三聯(lián)：左幅

場地硬化：2014年7月1日?7月10H；

支架搭設(shè)：2014年7月15日?7月30日；

支架預(yù)壓：2014年7月31日?8月6日；

鋼筋安裝：2014年8月6日?8月15日；

混凝土澆筑：2014年8月16日?8月19H;

支架拆除：2014年8月26日?9月2日；

第三聯(lián)：右幅

場地硬化：2014年7月1日?7月10日；

支架搭設(shè)：2014年9月2日?9月17日；

支架預(yù)壓：2014年9月17日?9月22日；

鋼筋安裝：2014年9月23日?9月30日；

混凝土澆筑：2014年10月1日?10月4日；

支架拆除：2014年10月11日?10月18日；

四、施工方案及施工工藝

1、總體施工方案

本橋跨越昆鋼鐵路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為第三聯(lián)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場實(shí)際

情況左右幅現(xiàn)澆均采用滿堂支架施工，為了保證昆鋼鐵路的運(yùn)營安全，8*、9*墩承臺(tái)、

地系梁基坑開挖前必須對鐵路路基進(jìn)行安全防護(hù)，鐵路路基防護(hù)采用高4米，頂寬0.8

米，底寬2.6米的鋼筋碎擋墻，擋墻設(shè)置在承臺(tái)開挖外邊線確保鐵路路基穩(wěn)定；跨昆鋼

鐵路支線處采用貝雷梁搭設(shè)洞門+滿堂支架施工，以保證昆鋼鐵路順利通行，其余地段

采用碗扣式多排鋼管滿堂支架現(xiàn)澆施工。

本橋第三聯(lián)7.墩?8"墩、9"墩?10,墩采用滿堂支架施工，6墩?9,墩采取貝雷架搭設(shè)

洞門+滿堂支架施工。

本方案為跨越昆鋼鐵路第三聯(lián)橋梁工程的鉆孔灌注樁施工、承臺(tái)及地系梁基礎(chǔ)施工、

鐵路路基加固擋墻施工、墩柱澆筑、支架搭設(shè)及箱梁澆筑等工序的施工方案。

2、下部結(jié)構(gòu)施工：

2.1鉆孔灌注樁

2.2.1施工準(zhǔn)備工作

1、調(diào)查了解詳盡的橋梁樁位處地質(zhì)、水文地質(zhì)等資料，進(jìn)行分析研究，制訂最適

當(dāng)?shù)氖┕し桨负捅Ｕ洗胧?/p>

2、跨既有線施工實(shí)行業(yè)主、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級(jí)管理，逐級(jí)審批制度。

3、與鐵路部門進(jìn)行良好的溝通和協(xié)調(diào)，使列車通過該路段時(shí)，開行速度控制在

10km/h以內(nèi)，同時(shí)從鐵路部門獲取列車通行過該路段的時(shí)刻表，盡量使橋梁施工時(shí)段安

排在列車不通行的天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，確保既有線鐵路營運(yùn)和安石連接線高架橋施工安全,

降低相互干擾和影響。

4、施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨既有線施工技術(shù)、安全技術(shù)教

育與培訓(xùn)。

5、施工前，對相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任

人對施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊(duì)長（工班長）對所有參與作業(yè)人員進(jìn)

行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時(shí)，交底

人組織被交底人認(rèn)真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問題，待被交底人明確交底意圖后,

雙方在交底書上簽名。

2.2.2鉆孔灌注樁施工

1、測量定位

用全站儀測放樁位，樁位中心插一鋼筋，四周各打一根控制樁來控制樁位中心，用

砂漿固定控制樁，并經(jīng)復(fù)核合格后，進(jìn)入下道工序。

2、埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒采用8mm厚的鋼板加工制成，高度1.5m,內(nèi)徑比樁徑大20cm,護(hù)筒上部開設(shè)1

個(gè)溢漿孔；校核樁位中心后，在護(hù)筒四周用粘土分層回填夯實(shí)，護(hù)筒采用人工挖埋及錘

擊方法埋設(shè)，入土深度1米以上，護(hù)筒上部高出地下水位或孔外最高水位1.5?2米以

上，并高出地面0.3米。護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面偏位允許誤差小于50mm,傾斜

度的偏差小于l%o

3、沖擊成孔

護(hù)筒埋設(shè)好后，樁機(jī)就位，使沖擊錘中心對準(zhǔn)護(hù)筒中心，要求偏差不大于±20mm。

開始應(yīng)低錘密擊，錘高0.4?0.6,并及時(shí)加片石、砂礫和粘土泥漿護(hù)壁，使孔壁擠壓密

實(shí)，直至孔深達(dá)護(hù)筒底以下3?4m后，才可加快速度，將錘提高至2?3.5m以上轉(zhuǎn)入正

常沖擊。沖孔時(shí)應(yīng)及時(shí)將孔內(nèi)殘?jiān)懦?，每沖擊1?2m,應(yīng)排渣一次，并定時(shí)補(bǔ)漿，直

至設(shè)計(jì)深度。每沖擊1?2m檢查一次成孔的垂直度，如發(fā)生斜孔、塌孔或護(hù)筒周圍冒漿

時(shí)，應(yīng)停機(jī)。待采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工：粘土中鉆進(jìn)時(shí)，采用原土造漿；在其他土

層中鉆進(jìn)時(shí)，采用膨潤土制備泥漿或在孔中投入粘土造漿，為使泥漿有較好的技術(shù)性能,

適當(dāng)摻加碳酸鈉等分散劑，其摻量為加水量0.5%左右。

泥漿性能指標(biāo)選擇

泥漿性能指標(biāo)

成孔方地層

粘度含砂膠體失水量靜切力泥皮厚酸堿

法情況相對密度

S率％率％mL/30minPamm/30min度PH

素填土1.2-1.4519?28W4295〈253?5W38-10

沖擊粘土1.1-1.216?22W4295W201-2.5<38?10

基巖1.2?1.416?22W4295W201-2.5<38-10

沖擊成孔施工要點(diǎn)

項(xiàng)目施工要點(diǎn)備注

小沖程1m左右，泥漿比重

土層不好時(shí)宜提高泥漿比重或加

在護(hù)筒腳下2m以內(nèi)1.2-1.45,軟弱層投入粘土塊夾小

粘土塊。

片石。

小沖程反復(fù)沖擊，加粘土塊夾

素填土層

小片石，泥漿比重1.2?1.45。

中、小沖程1?2m,泵入清水

粘土層防粘鉆，可投片石。

或稀泥漿，經(jīng)常清除鉆頭上的泥塊。

如遇基巖面傾陡，回填塊石至巖面

以上30?50cm,先低錘密擊待形

基巖高沖程3?4m,泥漿比重1.3

成平面后正常沖擊；如遇溶洞，采

左右，勤清硝。

用回填粘土夾片石，低錘密擊沖擊

造壁或壓入鋼護(hù)筒護(hù)壁。

沖擊至巖面時(shí)，加大沖程，勤清渣。每鉆進(jìn)100?200mm要取一次巖樣，并妥

善保存，以便終孔時(shí)驗(yàn)證。沖擊過程中，為防止跑架，應(yīng)隨時(shí)校核鋼絲繩是否對中樁位

中心，發(fā)生偏差應(yīng)立即糾正。成孔后，應(yīng)用測繩下掛0.5kg重物測量檢查孔深，核對無

誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師終孔驗(yàn)收后，進(jìn)行下一道工序。

4、檢孔

鉆進(jìn)中應(yīng)用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度為孔徑

的4?6倍。每鉆進(jìn)5米左右或者通過易縮孔土層以及更換鉆錐前都應(yīng)進(jìn)行檢孔，當(dāng)檢

孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度，或者拉緊時(shí)的鋼絲繩偏離了護(hù)筒中心，應(yīng)考慮可能發(fā)生

了斜孔、彎孔或者縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆孔，不得用鉆錐修

孔，以防卡鉆。

5、終孔、清孔

鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求嵌巖深度后，停止進(jìn)尺，稍提沖擊錘以小沖程（約

50cm?100cm）反復(fù)沖擊撓動(dòng)樁底沉渣，采用泥漿凈化器和泥漿泵反循環(huán)置漿法清孔，

直至沉渣厚度、泥漿比重和含砂率符合規(guī)范要求為止。鋼筋籠安裝后還應(yīng)進(jìn)行二次清孔,

直至孔底沉渣厚度小于5cm的要求，此時(shí)應(yīng)注意及時(shí)補(bǔ)充泥漿，保持穩(wěn)定的水頭高度,

孔內(nèi)水位保持在地下水位或地表水位以上1.5?2m,以防止鉆孔的任何坍陷。清孔后泥

漿相對密度一般控制在：1.03-1.10；含砂率:<2%；粘度17-20Pa?S；膠體率:>98%。

6、成孔應(yīng)注意事項(xiàng)：

a應(yīng)仔細(xì)研究工程地質(zhì)詳勘報(bào)告，根據(jù)土層物理性質(zhì)及分布情況確定合理的施工

工藝；b成孔深度必須保證設(shè)計(jì)樁長H及進(jìn)入持力層2D；c成孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，孔口

應(yīng)于保護(hù)，并按相關(guān)規(guī)定驗(yàn)收，并做好記錄。d澆注混凝土前，應(yīng)先放置孔口護(hù)孔漏斗，

隨后放置鋼筋籠并再次測量孔內(nèi)沉渣厚度，應(yīng)按水下混凝土的澆筑方法澆灌至樁頂。

7、鋼筋籠制作安裝

鋼筋骨架現(xiàn)場制作，在一次清孔完畢后，起鉆、吊車吊放鋼筋骨架。鋼筋骨架加工

場制作完成，采用套筒連接，同一截面接頭數(shù)不大于50%,鋼筋骨架型號(hào)、位置安放必

須準(zhǔn)確。鋼筋籠的制作應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

《GB50202-2002》要求。

鋼筋籠制作允許偏差表（mm）

項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）

1主筋間距±20

2箍筋間距0,-20

3鋼筋籠直徑±10

4鋼筋籠傾斜度±0.5%

5鋼筋籠安裝深度±100

6長度±100

鋼筋籠外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊（碎保護(hù)層厚度為50mm）,其間距豎向?yàn)?/p>

2m,橫向圓周不得小于4處，頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)，鋼筋籠分段在井口采用單面搭接焊，主

筋焊接長度不小于10d,鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯(cuò)開35d,且不小于50cm,同一截面接頭數(shù)

受拉區(qū)不大于50%,同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。

鋼筋籠在運(yùn)輸和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形，安放應(yīng)對準(zhǔn)孔位，不得強(qiáng)行插入和碰撞孔壁，

就位后應(yīng)立即固定。鋼筋籠安裝采用大型吊車吊裝就位。對直徑和長度大的鋼筋籠，可

分節(jié)制作和安裝，且在每節(jié)主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)一道三角形中28加強(qiáng)支撐，與主筋焊接

牢固組成骨架。

鋼筋籠安裝完畢時(shí)，應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位對該項(xiàng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后

應(yīng)及時(shí)灌注水下碎。

8、安放導(dǎo)管

導(dǎo)管采用壁厚7.5mm的無縫鋼管制作，直徑①250?300,導(dǎo)管必須具有良好的密封

性能，使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水1.3

倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注時(shí)最大壓力的1.3倍。導(dǎo)管吊放時(shí)應(yīng)

居中且垂直，下口距孔底0.3?0.5米，最下一節(jié)導(dǎo)管長度宜大于4米。導(dǎo)管接頭用法

蘭或雙螺紋方扣快速接頭。

9、清孔

本工程采用正循環(huán)工藝清孔，一次清孔采用橡膠管，一次清孔降低泥漿濃度，防止

二次清孔因沉渣過厚而難以清理，以及保證鋼筋籠下放順利；二次清孔在導(dǎo)管下放后，

利用導(dǎo)管進(jìn)行，二次清孔泥漿比重控制在1.03-1.1,粘度17-20Pa-S,含砂率W2%,

孔底沉渣厚度W50mm。清孔過程中，必須及時(shí)補(bǔ)給足夠的泥漿，并保持孔內(nèi)漿液面的穩(wěn)

定和高度。清孔完畢后，必須在30分鐘內(nèi)進(jìn)行灌注碎。

10、水下碎灌注施工

水下碎灌注是成樁過程的關(guān)鍵工藝，施工人員應(yīng)從思想上高度重視，在做好準(zhǔn)備工

作和技術(shù)措施后，才能開始灌注。本工程采用商品碎，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C30,用碎攪拌

運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，導(dǎo)管水下碎灌注。

采用同標(biāo)號(hào)位隔水塞隔水。料斗碎灌注量應(yīng)計(jì)算準(zhǔn)確，保證導(dǎo)管埋入稅中不小于

1.0m。

灌注前，在料斗內(nèi)灌入0.2m左右的1:1.5水泥砂漿。灌注時(shí)，混凝土灌注的上升

速度不得小于2m/h,保證導(dǎo)管埋入砂中2?6m,每根樁的灌注時(shí)間符合下面規(guī)定：灌注

量30?50nl3不得超過2h,灌注量60?100m3不得超過4h,碎澆筑要一氣呵成，不得中

斷，并控制在2?4h內(nèi)澆筑完，以保證性的均勻性，間歇時(shí)間一般應(yīng)控制在15min內(nèi)，

任何情況下不得超過30min。最后一次灌注碎量，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5?1.0m。

11、灌注水下碎的技術(shù)要求

1）、首批灌注樁碎的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（21.0m）和填充導(dǎo)管底部的

需要，所需位數(shù)量可參考以下公式計(jì)算：

V=JtD2/4X（H1+H2）+nd2/4Xhl

式中：V--灌注首批碎所需用量（m3）；

D—孔樁直徑（m）

Hl-一樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4叱

H2--導(dǎo)管初次埋置深度（m）；

d--導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；

h孔樁內(nèi)碎達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砂柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）

壓力所需的高度（m）,即hl=Hwyw/yc,Hw表示井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）,yw

表示井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）,yc表示碎拌合物的重度（取24kN/m3）0

2）、碎到場后，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等各項(xiàng)性能，如不符合要求時(shí)，不得使用。

3）、首批碎拌合物下落后，碎應(yīng)連續(xù)灌注。

4）、在灌注過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭。導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2?6m。應(yīng)經(jīng)常測

探孔內(nèi)碎面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管深度。為防止鋼筋骨架上浮，首先將兩根鋼管對稱地

下到鋼筋籠頂?shù)念A(yù)留筋中，隨同鋼筋籠和吊筋一同下入鉆孔內(nèi)。當(dāng)鋼筋籠下放到位時(shí)，

根據(jù)控制標(biāo)高的要求，另用一根直徑較小的鋼管穿過壓桿上端的調(diào)節(jié)段，并將其兩端在

孔口固定。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出0.5-L0m,以保證碎強(qiáng)度，多余部分接樁前必

須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。

12、泥漿渣土處理措施

成孔過程中產(chǎn)生的泥漿及時(shí)排放至儲(chǔ)漿池，再抽進(jìn)全封閉泥漿車運(yùn)至棄置點(diǎn)，產(chǎn)生

的淤泥渣土及時(shí)成堆，然后由渣土車運(yùn)至棄置點(diǎn)。

13、雨期施工

雨天施工現(xiàn)場必須有排水措施，嚴(yán)防地面雨水流入樁孔內(nèi)。要防止樁機(jī)移動(dòng)，以免

造成樁孔歪斜等情況。雨天禁止在室外進(jìn)行焊接作業(yè)。

14、樁基檢測

樁基施工完畢后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對樁基完整性進(jìn)行超聲波檢測試驗(yàn)，判斷樁身

的完整情況，是否縮頸、夾泥或斷樁，檢測數(shù)量為100%o

2.2承臺(tái)、地系梁施工

1、承臺(tái)、地系梁基坑開挖及基底處理

根據(jù)現(xiàn)場施工情況，對承臺(tái)基坑采用人工配合機(jī)械開挖和人工開挖兩種方法。采用

機(jī)械開挖的承臺(tái)基坑，由現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格控制開挖深度，即開挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出

10?20cm時(shí)，再用人工清除至設(shè)計(jì)標(biāo)高。對于石質(zhì)基坑，采用人工開挖，不采用爆破施

工，由人工清鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高。樁頭清鑿不采用爆破，確保樁頭完好無損，由現(xiàn)場技術(shù)人

員把關(guān)，嚴(yán)格控制清鑿高度，確保樁頭嵌入承臺(tái)15cm,且嵌入承臺(tái)的樁頭清洗干凈，待

樁基經(jīng)檢測確定為合格樁后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行下道工序的施工。

基底處理：對軟土層基坑對基底進(jìn)行人工夯實(shí)，并鋪墊一層砂礫或碎石。

2、鋼筋制作

承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料并彎曲成形，運(yùn)至承臺(tái)基坑內(nèi)綁扎、焊接，鋼筋的

焊接采用J506焊條單面焊或雙面焊，單面焊接的搭接長度大于10d,雙面焊接的搭接長

度大于5d。待鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行模板

的安裝。

3、模板的制作與安裝

承臺(tái)模板采用鋼模板。安裝模板前，由測量工程師進(jìn)行準(zhǔn)確的施測放樣，定出承臺(tái)

各角點(diǎn)樁，用墨線標(biāo)定后立模（立模前模板應(yīng)涂刷脫模劑），模板支立穩(wěn)定后對其平面

位置、頂部標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)

收合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。

4、混凝土的澆筑

混凝土采用商品混凝土，控制好混凝土的坍落度，混凝土入模時(shí)，均勻分布，用插

入式振搗器進(jìn)行振搗，分層澆筑，層厚不超過50cm。振搗時(shí)避免觸及鋼筋及模板，振搗

器插入下一層混凝土中的深度不超過5cm。

5、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到15-20Mpa以上拆模，拆模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。同時(shí)避免運(yùn)輸

工具、模板、腳手架等對其邊角的破壞。

2.3擋土墻施工

為了保證昆鋼鐵路的運(yùn)營安全，8%9’墩承臺(tái)、地系梁基坑開挖前必須對鐵路

路基進(jìn)行安全防護(hù)，鐵路路基防護(hù)采用高4米，頂寬0.8米，底寬2.6米的鋼筋碎擋墻，

擋墻設(shè)置在承臺(tái)開挖外邊線確保鐵路路基穩(wěn)定。擋墻施工嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。

2.4墩柱施工

首先搭立腳手架，利用扣件式鋼管在每墩承臺(tái)上橫橋向前后呈“井”字型搭設(shè)，

底腳利用15X15cm方木橫向墊穩(wěn)固，相鄰的每架利用斜拉來穩(wěn)定，每兩層利用鋼管搭

一剪力撐。前后兩列在側(cè)面每一層橫向拉緊，每兩層利用鋼管進(jìn)行剪力撐加固，以保證

支架整體穩(wěn)定。

1、鋼筋加工

鋼筋制作場下料并清潔后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，主鋼筋接長采用雙面搭接焊，同一根

主鋼筋的焊接接頭錯(cuò)開35d以上，避免在同一截面上出現(xiàn)多個(gè)接頭，箍筋及加強(qiáng)鋼筋根

據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綁扎和點(diǎn)焊固定。為保證主筋豎向穩(wěn)定，每次接長時(shí)都有安全加固措施,

以防倒伏傷擊施工人員。

2、模板的加工與安裝

本橋墩柱模板，一次性到工廠'訂做大塊件拼裝，克服小塊鋼模拼裝接頭多產(chǎn)生施

工后外觀不美觀的缺點(diǎn)，模板的拼裝利用30t汽車吊，分接、分片進(jìn)行安裝，每節(jié)澆筑

時(shí)即在上部預(yù)留下一節(jié)緊固螺栓孔，在下一節(jié)上升到位時(shí)即可固定、加強(qiáng)。墩柱模板的

校核，采用全站儀放樣控制，先確定墩柱中心線（橫、縱橋向），待模板頂面高度固定

后利用錘球進(jìn)行校核，上、下端的尺寸準(zhǔn)確后即加固模板，必要時(shí)采用纜風(fēng)繩固定模板

上口。如圖所示：

混凝土采用商品混凝土，混凝土用汽車吊吊至模板頂，由串筒入模，用插入式振搗

器進(jìn)行振搗，分層澆筑，層厚不超過50cm。振搗時(shí)避免觸及鋼筋及模板，振搗器插入下

一層混凝土中的深度不超過5cm,在澆筑過程中隨時(shí)檢查其主鋼筋的位置是否正確，如

發(fā)現(xiàn)位移及時(shí)校正。同時(shí)也注意模板、支架等支撐情況?；炷翉?qiáng)度達(dá)到7090后即可

放松部分拉桿，同時(shí)灑水養(yǎng)生，脫模后及時(shí)灑水養(yǎng)生，然后進(jìn)行下次的立模，澆筑前對

原施工的端部進(jìn)行清洗。

3、跨昆鋼鐵路連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工

3.1、地基處理

1、基底軟土的清除，由施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主根據(jù)實(shí)際情況確定清除深度；

2、支架基礎(chǔ)換填片塊石的填筑，由施工單位、監(jiān)理單位和業(yè)主根據(jù)實(shí)際情況確定

填筑深度；

3、C20混凝土墊層澆筑厚度40cm。

按照上述方案，首先平整施工場地，清除地表雜土和實(shí)際所需清除軟土的深度。待

含水量合適，采用22t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)地面后按照每層40cm片塊石分層換填碾壓；

如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須及時(shí)清除，并回填合格的砂類十或石料進(jìn)行整平壓實(shí)。對承臺(tái)周圍的

填筑，采用人工配合機(jī)械的施工方法，即先排水（抽水），后清淤，再用人工分層擺放

片塊石，用蛙式夯土機(jī)進(jìn)行夯壓，承臺(tái)回填時(shí)要對稱進(jìn)行填筑。原有地基整平壓實(shí)后，

壓實(shí)度達(dá)到93%以上，鋪設(shè)20cm厚集配碎石，采用人工鋪平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)后。頂面

澆筑40cm厚C20素混凝土，并做出『2%的雙向橫坡，以利于排水。

在地面硬化以后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工范圍內(nèi)的排水工作，在場地兩側(cè)開挖30X30cm

矩形排水溝，并設(shè)置引水槽，溝底設(shè)置縱坡，注意保持排水暢通，溝面抹1:2水泥砂漿，

以保證雨水及時(shí)排除，避免雨水浸泡地基而導(dǎo)致地基承載力下降危及支架的安全，嚴(yán)禁

在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。

3.2、支架方案設(shè)計(jì)

第三聯(lián)8*墩?9*墩為跨鐵路橋，支架搭設(shè)擬采用“48X3.5mm的WJD碗扣式多功能

腳手架和6630鋤管立柱、【40工字鋼、321型貝雷桁架，進(jìn)行滿堂支架和洞門跨越，模

板采用2440mmX1220mmX15mm竹膠板。

由下向上施作支架依次為：可調(diào)底座、立桿及橫桿、可調(diào)頂托、橫木、模板；臨時(shí)

基礎(chǔ)、e630鋼管立柱、【40工字鋼、下承式321型貝雷梁、木板、橫木、可調(diào)底座、

立桿及橫桿、可調(diào)頂托、橫木、模板。

立桿碗扣架立桿縱向間距為順橋向布置間距為60cm,橫橋向間距為60cm,橫桿步

距加密為60cm,支架安裝順序：立桿用扣件式鋼管按60cmX60cm進(jìn)行布置，即立桿縱

向間距60cm,橫向間距60cm,步距120cm。

翼緣板寬2.5m,翼緣板立桿按90cmX90cm進(jìn)行布置，即立桿縱向間距90cm,橫

向間距90cm,步距120cm。

支架安裝順序：地基處理一測量放樣一安裝底托調(diào)平一安裝立桿一安裝橫桿一安裝

上層門架一安裝調(diào)節(jié)桿一安裝頂托調(diào)平一安裝剪刀撐及斜撐；門洞及支架安裝順序：澆

筑基礎(chǔ)一中630鋼管立柱一140工字鋼一下承式321型貝雷梁一安裝底托調(diào)平一安裝立

桿一安裝橫桿一安裝上層門架一安裝調(diào)節(jié)桿一安裝頂托調(diào)平一安裝剪刀撐及斜撐.

1、支架四周設(shè)剪刀撐，中間縱橫向每5m在橫斷面設(shè)連續(xù)剪刀撐，兩側(cè)面及端面分

別設(shè)置剪刀撐，每4.5m高設(shè)置一道水平剪刀撐。豎向調(diào)節(jié)鋼管扣件全部采用3個(gè)扣件

扣住。為了保證扣件的受力滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，均需在方木下添加一根縱向鋼管，剪

刀撐交叉設(shè)置，與地面呈45?60度夾角，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié)。

2、用“井”字型腳手架鋼管將橋墩周圍的碗扣架與橋墩連接起來。

縱木支撐橫木的縱木采用150mmX150mm方木?？v木的橫向間距底板寬度范圍為

0.6m,上翼緣板范圍0.9m。

橫木支撐木的橫木采用lOOmmXl50mm方木。橫木間距在全橋的上翼緣板范圍為

0.6m。底板及斜腹板范圍內(nèi)的橫木間距為0.3m。

模板模板采用2440mmX1220mmX15mm鏡面竹膠板。

側(cè)模支撐系統(tǒng)

支撐側(cè)模的尺寸有兩種，即lOOmmX100mm方木（豎向方木）和100mmX150mm方木

(水平方木)。豎向方木的水平間距40cm,水平方木的豎向間距60cm。側(cè)模承受的壓力

傳遞線路為：混凝土側(cè)壓力一側(cè)模一豎向方木一水平方木一局部鋼管支撐f碗扣式腳手

架一地基。

3.3、支架安裝及連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工

3.3.1材料選用和質(zhì)量要求

①碗扣架用鋼管規(guī)格為①48X3.5mm,鋼管壁厚不得小于3.5+0.025mm,且有產(chǎn)品

合格證。鋼管應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》(GBIT13793T992)或《低壓流體輸

送用焊接鋼管》(GBIT3091-2001)中規(guī)定的3號(hào)普通鋼管，質(zhì)量應(yīng)符合《碳素低碳鋼》

(GBIT700-1988)中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變

形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。

②上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機(jī)械性能

應(yīng)符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZCJ270-500的規(guī)定。

③下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造，其材料機(jī)械性

能應(yīng)符合GB11352中ZG230-450的規(guī)定。

④采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應(yīng)符合GB700標(biāo)準(zhǔn)中Q235A

級(jí)鋼的要求，板材厚度不得小于6mm。并經(jīng)600?650°C的時(shí)效處理。嚴(yán)禁

利用廢舊銹蝕鋼板改制。

⑤立桿連接外套管壁厚不得小于3.5+0.025mm,內(nèi)徑不大于50mm,外套管長度不

得小于160mm,外伸長度不小于110mm。

⑥桿件的焊接應(yīng)在專用工裝上進(jìn)行，各焊接部位應(yīng)牢固可靠，焊縫高度不小于3.5mm,

其組焊的形位公差應(yīng)符合表1的要。

表1桿件組焊形位公差要求

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)

1桿件管口平面與鋼管軸線垂直度0.5

2立桿下碗扣間距±1

3下碗扣碗口平面與鋼管軸線垂直度

4接頭的接觸弧面與橫桿軸心垂直度

5橫桿兩接頭接觸弧面的軸心線平行度W1

⑦立桿上的上碗扣應(yīng)能上下串動(dòng)和靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，不得有卡滯現(xiàn)象；桿件最上端應(yīng)有防止

上碗扣脫落的措施。

⑧立桿與立桿連接的連接孔處應(yīng)能插入c12mm連接銷。

⑨在碗扣節(jié)點(diǎn)上同時(shí)安裝廠4個(gè)橫桿，上碗扣均應(yīng)能鎖緊。

3.3.2、構(gòu)配件外觀質(zhì)量要隸：

①鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管；

②鑄造件表面應(yīng)光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應(yīng)

清除干凈。

③沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；

④各焊縫應(yīng)飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；

⑤構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。

⑥主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰。

⑦可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿

內(nèi)的長度不得小于150mm。

⑧扣件應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》(GB15831-1995)的規(guī)定

選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新

扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對

扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》(GB15831)的

規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)

禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

3.3.3支架材料規(guī)格

支架采用碗扣式鋼管架，立桿主要采用3.Om、2.4m、1.8m幾種，立桿

接長錯(cuò)開布置，項(xiàng)桿長度為1.5m、1.2m、0.9m,橫桿采用0.9m、0.6m、

0.3m三種組成，項(xiàng)底托采用可調(diào)托撐。

碗扣式腳手架的主構(gòu)配件的規(guī)格尺寸

構(gòu)件名稱品種長度(mm)重量(Kg)

立桿LG-300300016.48

LG-240240013.34

LG-180180010.19

LG-12012007.05

立桿可調(diào)座KT2-450-3005.82

立桿可調(diào)座KT2-600-4507.12

壺桿可調(diào)座KT2-750-6008.50

橫桿HG-18018007.08

HG-15015005.93

HG-12012004.78

HG-909003o63

HG-606002。47

HG-303001o32

斜桿XG-255255010.04

XG-234023409.30

XG-21621608.66

XG-17017007.03

XG-15015006.33

立桿可調(diào)托撐KTC-450-3007.01

KTC-600-4508.31

KTC-750-6009.69

3.3.4、測量放樣

在地基處理好后，測量人員按照施工圖紙用全站儀放出箱梁在地基上的豎向投影線,

并用白灰撒上標(biāo)示線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出左右幅箱梁的中心線，同樣用白灰線

做上標(biāo)記，根據(jù)投影線中線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣立桿支架，上部設(shè)置接長桿及可調(diào)托座，

下部設(shè)置可調(diào)底座支承基礎(chǔ)在40cm厚的C20混凝土面層上，可調(diào)底座放置平整、牢固，

底部無懸空現(xiàn)象。

3.3.5、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿和橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)英保持立

桿處于可調(diào)底座中心，一般先安裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安

裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜

撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架節(jié)點(diǎn)上。

①搭設(shè)前隊(duì)碗扣件進(jìn)行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要

進(jìn)行處理，合格后方可進(jìn)行支架搭設(shè)。

②事前要控制支架基礎(chǔ)的高程，使得底座、上托懸出高度40cm。

③底座按設(shè)計(jì)的間距安放后必須用水準(zhǔn)儀將底座螺栓調(diào)至同一水平面，安裝第一層

所有立桿，檢查立桿的垂直度，符合要求后方可進(jìn)行上一層搭設(shè)。

3.3.6、頂托安裝

支架搭設(shè)好后，為便于在支架上進(jìn)行高空作業(yè)、安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂

托伸出量，再運(yùn)至支架安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、

中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出托頂標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)出托頂?shù)纳斐隽浚员阈?/p>

驗(yàn)。最后用內(nèi)插法依次調(diào)出每個(gè)托頂?shù)臉?biāo)高，托頂伸出量一般控制在30cm為宜。

3.3.7、縱橫梁安裝

碗扣架安裝好后，對于箱梁底板部分，在可調(diào)托頂上橫向鋪設(shè)10X10cm的木彷（地

板各端懸出50cm）,然后再其上鋪設(shè)縱向15X15cm的木材，腹板50cm范圍內(nèi)木楮滿鋪，

底板其余間距按25cm鋪設(shè)。對于翼緣板部分，鋼管架直接搭設(shè)到翼緣板底，現(xiàn)在頂托

上安裝縱向15X15cm的木楊，根據(jù)翼緣底板坡面將木構(gòu)加工成楔型，若翼緣板有背肋

架，則可不必橫向再鋪木彷，直接讓加工成楔型的木材與背肋架接觸緊密，若翼緣板無

背肋架，則橫向間距40cm布置10X10cm的木材。底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底+支架的變形+（±

前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標(biāo)高和線型調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理工程師

檢查合格后，立側(cè)模和翼緣板底模，測設(shè)翼緣板的平面位置和底模標(biāo)高（底模立模標(biāo)高

計(jì)算及確定方式同箱梁底板）

3.3.8、跨昆鋼鐵路支線321型貝雷粱門洞搭設(shè)

第三聯(lián)第二跨8#、9#墩分別位于昆鋼鐵路支線兩側(cè)，橋位處現(xiàn)有軌道數(shù)3股，為保

證鐵路安全運(yùn)行和箱梁正常施工，需搭設(shè)兩個(gè)門洞穿越，根據(jù)鐵路限界要求，跨昆鋼鐵

路支線現(xiàn)澆支架采用7mX6.4m的門洞行形式，平行鐵路既有線于兩側(cè)澆筑混凝土基礎(chǔ)，

基礎(chǔ)上預(yù)埋地腳螺栓，采用地鐵車站工程施工中常作為基坑坑壁對撐使用的Q630XI2mm

鋼管作為立柱，鋼管中心距為1.2?1.4m,立柱兩側(cè)設(shè)置豎向間距2m一道的橫向水平

桿和斜向剪刀撐。鋼管頂面焊接800X800X10mm的鋼板，沿鋼管頂面平行于鐵路方向

縱向焊接雙排【40的工字鋼作為下承貝雷桁架梁的支承橫梁，使貝雷桁架梁傳遞的所有

荷載均勻分布到所有鋼管立柱和基礎(chǔ)之上。平行于鐵路既有線，作為跨鐵路支架系統(tǒng)的

壺柱，立柱頂面垂直于鐵路方向橫跨鐵路既有線架設(shè)貝雷桁架作為支架系統(tǒng)的下承式支

承梁體，貝雷桁架梁首先人工在地面拼裝好后，用30t汽車吊逐架縱梁吊裝，全部縱梁

架設(shè)到位，安裝加固完后，首先在縱梁上滿鋪5cm厚的木板后，再橫向布設(shè)橫木，橫木

采用lOOmmX150mm方木，然后進(jìn)行碗扣件中立桿、橫桿的搭設(shè)，后放上托，最后搭方

木、鋪底模。垂直于橋梁縱軸線的橫橋向貝雷桁架梁頂面寬度設(shè)計(jì)為21.5m,即除17.

5m寬的橋?qū)捦?，每邊考慮2m寬的施工人員人行通道和安全防護(hù)平臺(tái)，兩側(cè)設(shè)置欄桿并

滿掛安全網(wǎng)，進(jìn)行全封閉式作業(yè)。

具體方法如下：

(1)考慮到鐵路限界的凈寬為5m,凈高8.5m(施工期間鐵路滿足凈空5.5m),并考

慮鐵路巡檢人員及橋梁施工人員的工作需求，在鐵路凈寬限界的兩側(cè)各預(yù)留Im寬的人

行避車道，即在平行于鐵路中心線的左右兩側(cè)各3.5m外開挖基坑澆筑寬度為Im的混

凝土基礎(chǔ)，確保支架凈跨大于等于7m?；A(chǔ)埋入地面以下Im深，表面出露高度以比軌

頂面高0.4m控制混凝土基礎(chǔ)的頂面高程，立柱?630鋼管，對應(yīng)在混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋地

腳螺栓。

(2)在混凝土基礎(chǔ)上沿混凝土基礎(chǔ)通長方向水平布置平行于鐵路軸線的鋼管，立柱

鋼管中心距設(shè)置為1.2?1.4m,立柱高6m。立柱劇直徑①630cm壁厚1.2cm的鋼管

兩端焊厚度不小于2cm的0.8X0.8m鋼板并加焊加勁鋼板。立柱下端放在碎或鋼筋碎

基礎(chǔ)上：與預(yù)埋錨螺栓接同基礎(chǔ)固結(jié)。立柱項(xiàng)面平行于鐵路方向縱向焊接雙排【40的工

字鋼作為上承貝雷桁架梁的支承橫梁，使貝雷桁架梁下弦桿件底面高于軌項(xiàng)面6.4m,

梁項(xiàng)距離軌頂7.9m,滿足施工凈窄大于5.5m的設(shè)計(jì)要求?？v梁采用貝雷桁架每端上下

部開始安裝加強(qiáng)弦桿，貝雷梁由每兩根貝雷架之間雙拼連接，每雙拼之間距離0.6m(雙

拼貝雷架根與根之間的中心距為0.45m,加上單根貝雷架寬0.15m,相當(dāng)于雙拼貝雷架

間剛好凈距1個(gè)雙拼貝雷架的寬度)，雙拼與雙拼之間用鋼板螺栓連結(jié)成整體。為保證

貝雷桁架梁的整體穩(wěn)定性，在貝雷桁架梁底面加設(shè)配套的交叉型抗風(fēng)拉桿，同時(shí)在豎向

立柱鋼管和縱梁貝雷架連接直角處用【10槽鋼加設(shè)斜撐固定。為避免施工中任何物件掉

落到鐵路限界內(nèi)，靠鐵路兩側(cè)的立柱用木工板進(jìn)行全封閉。

(3)在架設(shè)好的貝雷桁架梁頂面滿鋪鋪設(shè)一層防物件掉落的5cm厚木工板，經(jīng)箱梁

底部曲線放樣后，在垂直于橋梁縱軸線方向再橫向布設(shè)橫木，橫木采用lOOmmX1501nm

方木，然后進(jìn)行碗扣件中立桿、橫桿的搭設(shè)，后放上托，最后搭方木、鋪底模。

(4)由于鐵路與橋軸線的交角為74°,而門架支撐系統(tǒng)采取正交跨越昆鋼鐵路的方

式，必然在橋梁左右幅外側(cè)出現(xiàn)三角地帶。為減少不必要的浪費(fèi)，靠三角形斜邊一側(cè)(即

左幅靠小樁號(hào)側(cè)和右幅靠大樁號(hào)側(cè)）的混凝土基礎(chǔ)和立柱將采取鋸齒形（或臺(tái)階形）方

式，獨(dú)立于原通長段的混凝土基礎(chǔ)設(shè)置，成為獨(dú)立短基礎(chǔ)以縮短跨徑，但始終確保該側(cè)

Im寬的人行避車道不變。

（5）垂直于橋梁縱軸線的橫橋向貝雷桁架梁頂面寬度設(shè)計(jì)為22.5m,即除17.5m

寬的橋?qū)捦?，每邊考慮2m寬的施工人員人行通道和安全防護(hù)平臺(tái)，兩側(cè)設(shè)置欄桿并滿

掛安全網(wǎng)，進(jìn)行全封閉式作業(yè)。

3.4、支架預(yù)壓：

3.4.1、預(yù)壓的目的

為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、

方木間的間隙、地基瞬時(shí)沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測值用來做設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)

據(jù)。

3.4.2、加載方法

支架搭設(shè)完畢、底板模板鋪設(shè)完畢之后進(jìn)行加載預(yù)壓。擬采用人工裝滿砂袋，用25t

汽車吊吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼，預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)重量的1.2倍。堆碼

砂袋的加載方法對現(xiàn)澆箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓分兩級(jí)進(jìn)行，第一級(jí)荷載控制在總荷載

的2/3左右。第一次加載后，荷載維持一天進(jìn)行觀測，第二天，進(jìn)行最后一級(jí)荷載加載。

最后一級(jí)維持時(shí)間根據(jù)預(yù)壓沉降觀測值確定，每隔12個(gè)小時(shí)測一次，直至24小時(shí)內(nèi)排

架變形量不超過設(shè)計(jì)要求的變形量即可卸載。預(yù)壓過程中應(yīng)對支架沉降進(jìn)行連續(xù)觀測。

3.4.3、觀測點(diǎn)設(shè)置及觀測頻率

觀測點(diǎn)設(shè)置：

根據(jù)受力分析可知在跨中的彎矩最大，因此布點(diǎn)選擇在跨中，每跨布置三點(diǎn)（三點(diǎn)

分布在箱梁的中間以及兩側(cè)1/4跨徑處）。

沉降觀測頻率：

①每級(jí)荷載添加前觀測一次；

②每級(jí)荷載添加完畢觀測一次；

③荷載的全部已加上后第一天4小時(shí)觀測一次，其余每天至少觀測一次；

④卸載前觀測一次；

⑤卸載后觀測一次。

觀測注意事項(xiàng)：

a.觀測頻率和時(shí)間按上述規(guī)定外，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加。

b.箱梁澆注前在底板位置與預(yù)壓對應(yīng)位置設(shè)置觀測點(diǎn)，觀測混凝土施工過程中的支

架沉降。

C.每次觀測得到的數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄在沉降量觀測專用表格內(nèi)。

3.4.4、數(shù)據(jù)整理分析及預(yù)拱度的設(shè)置

1、觀測結(jié)束對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測值計(jì)算彈性變形量。

根據(jù)試驗(yàn)所測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架進(jìn)砂澆筑

時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制。可依據(jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)碎澆筑完成后能

達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的梁底標(biāo)高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。

2、預(yù)拱度的設(shè)置

確定預(yù)拱度時(shí)考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的

彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁設(shè)計(jì)反拱度，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供。

根據(jù)梁的拱度值線形變化，其它各點(diǎn)的預(yù)拱度值，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩

端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。

3.5、箱梁底、側(cè)模鋪設(shè)

根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，箱梁模板由三部分組成：芯模、外側(cè)模、底模。箱梁分兩次

澆筑，為此芯模第一次只安裝內(nèi)側(cè)模，待箱梁底板及隔箱碎澆筑完后安裝芯模頂板。另

外翼緣模板及外側(cè)模、底模采用大型鋼模板拼接而成。芯模采用定型鋼模板配制，內(nèi)襯

采用鋼管支撐。

翼緣板及外側(cè)模及箱梁底模：翼緣板及外側(cè)模、箱梁底模采用15mm厚竹膠合橋梁

板鋪制，每塊尺寸為1.22X2.44米，底面擱置在支架系統(tǒng)頂端的木材上，木楊采用兩

種規(guī)格，橫隔梁底采用150X150木彷，為減少膠合板跨度，其它位置采用100X100木

機(jī)

底模系現(xiàn)澆梁混凝土的直接受力結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度、剛度是保證梁體質(zhì)量的關(guān)鍵，底模

表面平整度又是直接影響現(xiàn)澆梁混凝土外觀的關(guān)鍵。

3.5.1、各塊底模連接處均采用蝴蝶拉鉤將雙排“48鋼管（背管）與鋼模板背筋連

接，支撐鋼管上套頂托，頂托頂在背管上。頂托有螺旋裝置，可以精確地調(diào)整底模高程。

3.5.2、底板鋪設(shè)前要臨時(shí)定出箱梁底板的控制線或中心線，防止底模走樣，跑出

底板范圍以外。

3.5.3、底模鋪設(shè)時(shí)將模板縱橫縫對齊，使其拼縫整齊規(guī)則，拼縫要嚴(yán)密，不得錯(cuò)

縫，有縫隙等。

3.5.4、底模與側(cè)模通過專用的倒角鋼模連接，鋼模板自身剛度較大，懸臂端支撐

在鋼管支架上。

3.5.5、底板與支座間縫密貼平整，嚴(yán)防漏漿。

3.5.6、模板與支架的檢查

由于施加預(yù)應(yīng)力，混凝土必將產(chǎn)生彈性變形，同時(shí)引起軸向縮短和上、下方向的擾

曲，另外，對直軸偏心布置鋼束時(shí)，要產(chǎn)生水平方向的偏心和相反方向的擾曲。因此,

在張拉時(shí)如果約束其軸向收縮和擾曲，就會(huì)使混凝土產(chǎn)生預(yù)想不到的裂縫，所以，張拉

時(shí)要充分掌握其彈性變形的方向和變形量，必須嚴(yán)格檢查模板與支架是否有約束其變形

的地方。

3.6、底（側(cè)）腹板的鋼筋綁扎

待底模安裝完畢，檢查合格后，即在底側(cè)模表面上涂一層脫膜劑，脫模劑干后才能

綁扎鋼筋。

普通梁體鋼筋在使用前，按規(guī)定進(jìn)行鋼材的抗拉強(qiáng)度、延伸率、冷彎抽樣試驗(yàn)，試

驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋加工和焊接質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖要求。

已成型鋼筋分類掛牌存放，不準(zhǔn)長期堆放于室外露天，以防銹蝕。

鋼筋加工成型后，全面進(jìn)行一次檢查，與圖紙相符合后再成批生產(chǎn)，以防止返工浪

費(fèi)。鋼筋綁扎采用現(xiàn)場就位綁扎，鋼筋半成品采用人力運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。鋼筋綁扎尺寸、

數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定的允許偏差值的要求。

對所有形式的焊接接頭，均應(yīng)按規(guī)范規(guī)定取樣作力學(xué)性能試驗(yàn)。

梁部通長筋一般在橋頭平地上或加工廠對焊接長后，由人工搬運(yùn)到底模上再安裝,

為消除通長筋扭曲不順現(xiàn)象，通長筋宜按照縱向從橋的一頭向另一頭，橫向從中間向兩

邊的順序，按設(shè)計(jì)圖的位置、間距、標(biāo)高等先在底板上放樣，再安裝綁扎底板、腹板鋼

筋，嚴(yán)防錯(cuò)筋、漏筋現(xiàn)象。

3.7、箱梁內(nèi)模安裝

內(nèi)模采用組合式鋼模板拼裝，箱兩側(cè)內(nèi)模通過鋼管對撐加固。

3.8、箱梁混凝土澆筑

混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送泵將混凝土送至各澆筑的具體位置，在澆筑每

跨混凝土?xí)r，必須從一端向另一端推進(jìn)，必須連續(xù)作業(yè)，保證混凝土施工時(shí)的連續(xù)性。

箱梁整個(gè)斷面擬分兩次澆筑，第一次為底腹板混凝土澆筑，第二次頂板混凝土澆筑，兩

次澆筑的分界線擬定在上承托的上緣略低處。

3.8.1底腹（側(cè)）板混凝土澆筑

3.8.1.1檢查支架，包括支架的聯(lián)接，牢固與否、支架的穩(wěn)定性、支架底腳墊層可

調(diào)承托或其他支承點(diǎn)的構(gòu)件之間是否密實(shí)，若有空隙，用木楔或鋼板將其墊實(shí)。

3.8.1.2檢查模板，包括模板光潔度，雜物清除，模板牢固程度以及就位的準(zhǔn)確性，

發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3.8.1.3檢查鋼筋的規(guī)格數(shù)量，間距、接頭、綁扎牢固與否等。

3.8.1.4人員安排、機(jī)具設(shè)備：澆筑前做技術(shù)交底會(huì)，安排施工人員、質(zhì)檢人員以

及工種操作手的分工就位，并就有關(guān)操作程序做說細(xì)交待，機(jī)具設(shè)備在事前進(jìn)行檢修,

確保使用過程中萬無一失，保證人員數(shù)量以確保澆筑的連續(xù)性。

3.8.1.5檢查混凝土輸送車進(jìn)出道路是否暢通，混凝土泵的輸送管安裝位置及安裝

方式是否符合施工要求。

3.8.1.6以上檢查由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢人員和管理人員會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行，所有檢

查工作有詳細(xì)記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定后方可進(jìn)行澆筑。

混凝土澆筑順序：

箱梁橫斷面：先澆底板，后澆腹板，底板澆筑時(shí)預(yù)留一定的厚度（2?4cm），待腹

板澆筑時(shí)，漏出的混凝土將其填平，多余的及時(shí)清除。

縱向：縱向采用分段分層的原則，根據(jù)天氣及澆搗速度，一般縱向先澆一孔底板,

然后再回頭澆腹板，基本上保證澆注腹板時(shí)底板混凝土不翻漿。

澆筑過程中的質(zhì)量控制：

混凝土質(zhì)量控制：施工現(xiàn)場質(zhì)檢人員嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，坍落度不合格或者

嚴(yán)重離析的混凝土杜絕使用，同時(shí)會(huì)同監(jiān)理工程師對混凝土的抽樣檢查，按規(guī)范要求做

好試塊。

澆筑前組織振搗人員學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，查看鋼筋布置，做到心中有數(shù)并討論振搗

過程中有可能出現(xiàn)的問題，澆筑過程中，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間和振點(diǎn)間距，振搗要分區(qū)分

塊，明確責(zé)任范圍，以防漏振，混凝土振搗密實(shí)與否，以混凝土停止下沉，不冒汽泡,

表面呈現(xiàn)平坦，不泛漿為標(biāo)志。

澆筑時(shí)，指揮人員、放料人員及振搗人員密切配合，調(diào)度有方，嚴(yán)格按既定的順序

和方法施工，振搗時(shí)特別注意底腹板交界處的施工。

3.8.2、頂板混凝土的施工

在底腹（側(cè)）板混凝土澆筑完成后，然后開始對表面混凝土進(jìn)行鑿毛、清洗、安裝

頂板底模、頂板鋼筋綁扎，即可開始混凝土的施工。

頂板鋼筋的施工：

3.8.2.1、認(rèn)真做好圖紙及施工技術(shù)交底工作后，及時(shí)安排鋼筋班人員進(jìn)行箱梁頂

板鋼筋的加工和配制。

3.8.2.2,頂板鋼筋就位后，及時(shí)組織力量進(jìn)行綁扎成型，鋼筋接頭嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)

及規(guī)范要求施工。

3.8.2.3、頂板鋼筋綁扎中有很多預(yù)埋件，如護(hù)欄