國家開放大學(xué)電大本科《物流信息系統(tǒng)管理》期末試題及答案（試卷號：1240）

2021國家開放大學(xué)電大本科《物流信息系統(tǒng)管理》期末試題及答案（試卷號：1240）一、單項選擇題（下列選項中只有一項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中。每小題1分，共15分，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1．物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、()、文件的總稱。

A．?dāng)?shù)據(jù)B．記錄C．檔案D．文檔2．構(gòu)筑現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)是()。

A．業(yè)務(wù)流B．信息流C．資金流D．商品流3．在信息系統(tǒng)中，主機承擔(dān)所有的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲和應(yīng)用管理等任務(wù)，這種硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是()。

A．分布式B．分散一集中式C．分散式D．集中式4．被稱為“無紙交易”的物流信息技術(shù)是()。

A．VANB．EDI技術(shù)C．RFIP技術(shù)D．ASP5．()是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。

A.UPC碼B．Code39碼C．EAN碼D．ISBN碼6．無源電子標(biāo)簽比有源電子標(biāo)簽()。

A．發(fā)射功率大B．使用壽命長C．采集距離長D．識別速度快7．在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機最典型的表現(xiàn)形式是()。

A.天線B．標(biāo)簽C．讀寫器D．放大器8．下列哪個選項不屬于運輸調(diào)度管理的內(nèi)容？()A.車輛調(diào)度B．線路選擇C．發(fā)車管理D．分揀管理9．為了保證存貨管理高效、有序，對于倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是()。

A．設(shè)定庫存控制目標(biāo)B．庫存數(shù)量控制C．調(diào)倉處理D．盤點10．運輸成本不包括()。

A．駕駛員工資B．車輛保險費C．汽油費D．貨物保險11．不屬于運輸信息系統(tǒng)的功能的是()。

A．貨物跟蹤管理B．運輸調(diào)度管理C．車輛管理D．采購作業(yè)12.把目標(biāo)看作對象進(jìn)行開發(fā)的方法是()。

A．結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B．原型化方法C．面向?qū)ο蠓椒―．計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法13．下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問題？()A．層次分析法B．?dāng)?shù)據(jù)包絡(luò)分析法C．經(jīng)濟效果評價法D．多因素加權(quán)平均評價法14.供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)實現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)是()。

A．信息共享B．組織管理C．系統(tǒng)科學(xué)D．協(xié)同學(xué)15.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實施步驟中，應(yīng)當(dāng)在()確定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目標(biāo)。

A．計劃與準(zhǔn)備階段B．設(shè)計和實施階段C．評價階段D．維護(hù)階段二、多項選擇題（下列選項中至少有兩項是正確答案，請將正確選項的序號字母填在答題紙上，少選、多選或錯選均不得分。每小題2分，共12分）16.信息的可傳遞性特征，使得信息具有()。

A．共享性B．動態(tài)性C．可干擾性D．可加工性E．表征性17.在EAN碼中，目前中國的前綴碼有()。

A．690B．590C．692D．592E．69118.下列哪些選項是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試的主要內(nèi)容？()A．功能測試B．模型測試C．性能測試D．黑箱測試E．人員技能測試19．下列說法正確的是()。

A.點狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的組成成分在物理上分布于不同的計算機上B．中等規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C．星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中有多個中心節(jié)點D．網(wǎng)狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點E．線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的各個節(jié)點之間相互平等、相互獨立20.下面關(guān)于物流信息系統(tǒng)管理的說法正確的是()。

A．物流數(shù)據(jù)的錄入速度和差錯率是衡量校驗人員業(yè)務(wù)水平的主要指標(biāo)B．企業(yè)應(yīng)有明確的授權(quán)，明確規(guī)定每個人的任務(wù)及職權(quán)范圍C．為了保證物流信息系統(tǒng)的安全，需進(jìn)行數(shù)據(jù)備份管理D．維護(hù)修改建議書是一次性文檔E．工作人員可以利用數(shù)據(jù)管理等軟件直接修改系統(tǒng)中的原始物流數(shù)據(jù)21．影響物流信息系統(tǒng)的可維護(hù)性的主要屬性包括()。

A．可獲得性B．可理解性C．可測試性D．可修改性E．可預(yù)防性三、判斷改錯題（在你認(rèn)為正確的命題的括號里打“√”，錯誤的命題的括號里打“×”，并改正錯誤。每小題3分，共18分）22.決策支持信息指在物流活動中，用以對物流活動進(jìn)行計劃和組織，以保證物流活動有序、合理、有效進(jìn)行的信息。(×)改正：決策支持信息是指當(dāng)企業(yè)的管理者需對物流活動作出物流決策時，輔助支持最終管理決策的信息?；蛑笓]計劃信息指在物流活動中，用以對物流活動進(jìn)行計劃和組織，以保證物流活動有序、合理、有效進(jìn)行的信息。

23．射頻識別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是光學(xué)理論。(×)改正：射頻識別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是電磁理論。

24.物流信息平臺具有集中式的數(shù)據(jù)庫倉庫特征。(×)改正：物流信息平臺具有分布式的數(shù)據(jù)庫倉庫特征。

25.密碼技術(shù)能夠?qū)C密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。(√)改正：

26.在射頻識別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過電信號介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。(×)改正：在射頻識別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。

27.運輸業(yè)務(wù)管理是指根據(jù)運輸計劃，將運輸計劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時就可以根據(jù)地點、時間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)的運行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。(×)改正：運輸業(yè)務(wù)管理主要登記客戶需要運輸?shù)呢浳锲访⒁?guī)格、數(shù)量、包裝等信息，以便合理地安排運輸計劃。運輸任務(wù)管理是指根據(jù)運輸計劃，將運輸計劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時就可以根據(jù)地點、時間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)的運行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。

四、簡答題（每小題10分，共30分）28．試描述一個物品條碼標(biāo)簽的識讀過程。

參考答案要點：

(1)掃描器產(chǎn)生的光線掃過條碼標(biāo)簽；

(2)標(biāo)簽產(chǎn)生的波型反射光被掃描器接收；

(3)掃描器的轉(zhuǎn)換電路將強弱變化的光線轉(zhuǎn)換成電脈沖；

(4)整形電路將電脈沖整形并放大；

(5)譯碼器將電脈沖還原成數(shù)字信息。

29.物流信息維護(hù)前，要考慮哪些方面的因素？參考答案要點：

(1)維護(hù)背景；

(2)對工作的影響；

(3)所需時間與費用。

30.請簡述物流信息系統(tǒng)的基本組成要素。

參考答案要點：

(1)硬件：包括計算機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。

(2)軟件：包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。

(3)數(shù)據(jù)庫或數(shù)據(jù)倉庫。

(4)人員：包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、系統(tǒng)實施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員等。

五、應(yīng)用分析題（共25分）31.某高速公路管理部門，采用射頻識別技術(shù)開發(fā)了電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)，在各收費站或收費龍門架上安裝了ETC系統(tǒng)識讀器。當(dāng)裝有射頻標(biāo)簽的汽車經(jīng)過時，識讀器將自動識別并刷新射頻標(biāo)簽內(nèi)的備付金金額，再通過ETC系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)迅速將車牌號、車型、備付金金額等數(shù)據(jù)上傳給相關(guān)收費銀行和收費結(jié)算中心，由銀行根據(jù)收費標(biāo)準(zhǔn)扣減該車對應(yīng)的備付金，并相應(yīng)地將該部分款項劃撥到收費結(jié)算中心。結(jié)算中心再根據(jù)車輛行駛路段將所收款項分拆給不同的路橋收費公司。如果該車輛的備付金剩余額低于警示金額，射頻標(biāo)簽將發(fā)出警示，敦促車主到銀行存儲備付金。該系統(tǒng)也可滿足車主和政府管理部門的終端和電話查詢服務(wù)。請問：

(1)分析該射頻識別系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成？（5分）(2)簡述射頻識別系統(tǒng)的工作原理（過程）。（10分）(3)案例中的ETC收費系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？（10分）參考答案要點：

(1)射頻識別系統(tǒng)由射頻標(biāo)簽、射頻識讀器和計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（信號發(fā)射機（射頻標(biāo)簽）、信號接受機（讀寫器）、天線）蘭部分構(gòu)成。

(2)ETC(射頻識別)系統(tǒng)識讀器通過發(fā)射天線向外發(fā)射無線電載波信號，裝有射頻標(biāo)簽的汽車進(jìn)入發(fā)射天線的工作區(qū)時，射頻標(biāo)簽被激活，將自身信息經(jīng)天線發(fā)射出去；

識讀器對接收到的信號進(jìn)行解調(diào)解碼，送后臺計算機系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的處理。

(3)ETC優(yōu)點：

①路橋收費電子化，通過銀行自動轉(zhuǎn)賬完成，杜絕了人工收費的隨意性和收費款項的流失。

②路橋管理信息化，提高了路橋車輛通行能力，增加了路橋的使用效率。