ICS47.080全墊升氣囊浮體氣墊船第2部分：圍壁氣囊氣墊船Part2:Peripheryinflata2019-07-05發(fā)布2019-10-01實(shí)施 Ⅲ 1 1 2 3 46試驗(yàn)方法 IJT/T1283《全墊升氣囊浮體氣墊船》分為3個(gè)部分：——第1部分：側(cè)壁氣囊氣墊船； 本部分為JT/T1283—2019的第2部分。本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本部分由全國(guó)內(nèi)河船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC130)提出并歸口。本部分起草單位：上海飛浪氣墊船有限公司、中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、上海市地方海事局、Ⅲ1全墊升氣囊浮體氣墊船第2部分：圍壁氣囊氣墊船1范圍儲(chǔ)存等要求。駛的總長(zhǎng)小于8m的圍壁氣囊氣墊船的設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)。剛性船體結(jié)構(gòu)相似而柔性氣囊由指形圍裙GB/T18815機(jī)動(dòng)小艇操舵部位的視野GB/T19310小艇永久性安裝的燃油系統(tǒng)和固定式燃油柜GB/T19311小艇電氣系統(tǒng)超低壓直流裝置GB/T19312小艇汽油機(jī)和/或汽油柜艙室的通風(fēng)基準(zhǔn)層合板JT/T1283.1—2019全墊升氣囊浮體氣墊船第1部分：側(cè)壁氣囊氣墊船JT/T1283.3—2019全墊升氣囊浮體氣墊船第3部分：氣墊船氣囊GJB77(所有部分)航空用聚氯乙烯絕緣尼龍護(hù)套電線電纜中國(guó)船級(jí)社材料與焊接規(guī)范ISO6185-3充氣艇第3部分：總長(zhǎng)小于8m發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為15kW及以上的艇(Inflatableboats—Part3:BoatswithahulISO12215-3小艇艇體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件尺寸第3部分：材料：鋼、鋁合金、木材、其他材料(Smallcraft—Hullconstructionandscantlings—Part3:Materials:Steel,aluminumalloys,wood,othermaterialISO12215-5小艇艇體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件尺寸第5部分：?jiǎn)误w船設(shè)計(jì)壓力，設(shè)計(jì)應(yīng)力，構(gòu)件尺寸確定ISO12217-1小艇小艇穩(wěn)性和浮性的評(píng)定與分類(lèi)第1部分：艇體長(zhǎng)度不小于6m的非帆艇23術(shù)語(yǔ)和定義便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T13146、GB/T19916、ISO6185-3和ISO12217-1中的某些術(shù)語(yǔ)和定義。圍壁氣囊氣墊船peripheryinflatablehovercraft剛性充氣艇rigidinflata式的非剛性浮力管，浮力管的體積不小于艇總浮力體積的50%。[ISO6185-3:2014,定義3.2]槳扇聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)integratedpropulsionandliftsystem一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)驅(qū)動(dòng)墊升風(fēng)扇和推進(jìn)器的裝置。[GB/T13146—1991,定義2.172]槳扇合一系統(tǒng)nonefanhoversystem圍壁氣囊peripheryinflatabletube圍壁氣囊氣墊船周邊封閉氣墊并具有浮力的氣囊。指形圍裙fingersskirt全部由圍裙手指組成的圍裙。[GB/T13146—1991,定義2.59]總長(zhǎng)lengthoverallL從船舶的最前端至最后端船體結(jié)構(gòu)的水平距離。該長(zhǎng)度包括柔性氣囊，不包括艏艉兩端不影響船B3在氣囊水線長(zhǎng)L,中點(diǎn)處，由氣囊底部最低點(diǎn)包括耐磨條(如適用)量至舷側(cè)板頂端(敞開(kāi)艇)或干3.10L3.11圍壁氣囊氣墊船浮力buoyancyofaperiphe3.12[ISO6185-3:2014,定義3.7]3.133.143.15注：最小運(yùn)行狀態(tài)時(shí)艇的質(zhì)量符號(hào)用mu表示，單位為千克(kg)。[ISO12217-1:2015,定義3.4.3]4分類(lèi)和型號(hào)c)按推進(jìn)墊升系統(tǒng)分為槳扇聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)和槳扇合一系統(tǒng)。圍壁氣囊氣墊船型號(hào)表示方法如圖1所示。4JT/T1283.2—2019 船代碼示例1:4人座航空發(fā)動(dòng)機(jī)槳扇聯(lián)動(dòng)纖維增強(qiáng)塑料圍壁氣囊氣墊船，型號(hào)標(biāo)示為CWSL-4H。示例2:6人座汽油機(jī)槳扇合一鋁合金圍壁氣囊氣墊船，型號(hào)標(biāo)示為CWLH-6Q。5技術(shù)要求5.1環(huán)境條件a)海拔高度不超過(guò)3500m;b)環(huán)境空氣溫度：-35℃~45℃;c)海水溫度不超過(guò)32℃;d)蒲氏風(fēng)級(jí)不超過(guò)6級(jí)，有義波高不超過(guò)1m的水域；5.2船體5.2.1船體構(gòu)造圍壁氣囊氣墊船由剛性船體結(jié)構(gòu)和周邊柔性氣囊構(gòu)成，剛性船體結(jié)構(gòu)由內(nèi)殼和外殼組成，如圖2所示。5.2.2.1船體材料剛性船體材料可采用纖維增強(qiáng)塑料和鋁合金。纖維增強(qiáng)塑料材料應(yīng)滿(mǎn)足GB/T19314.1或現(xiàn)行5.2.2.2結(jié)構(gòu)形式接，外殼與內(nèi)殼之間構(gòu)成氣道空腔。5.2.2.3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度5.2.2.3.1船體結(jié)構(gòu)應(yīng)能經(jīng)受住在規(guī)定航區(qū)內(nèi)可能遭遇的作用在船體上的最大靜載荷和動(dòng)載荷，且5I1——空氣舵；4——?dú)饽遥?——外殼；5.2.2.3.2剛性結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足ISO12215-5或其他有關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)范的要求；或通過(guò)6.2.7和6.5.7試界接口，都不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、裂紋、撕裂、分離等形式的結(jié)構(gòu)破壞。5.2.3柔性氣囊5.2.3.1氣囊強(qiáng)度和密性圍壁氣囊的強(qiáng)度和密性應(yīng)滿(mǎn)足JT/T1283.3—2019中4.2的要求。5.2.3.2氣囊材料圍壁氣囊的材料應(yīng)符合JT/T1283.3—2019中4.5的要求。5.2.3.3氣囊結(jié)構(gòu)圍壁氣囊氣墊船的氣囊是沿船體周邊布置的整體式圓形剖面胎狀結(jié)構(gòu)，氣囊內(nèi)部分隔成若干個(gè)氣密隔艙。氣囊底部可設(shè)置氣囊手指或耐磨條。5.2.3.4氣囊分隔5.2.3.4.1圍壁氣囊的分隔應(yīng)沿周邊左右對(duì)稱(chēng)布置成獨(dú)立的氣密隔艙。5.2.3.4.2全船獨(dú)立氣密分隔的最少隔艙數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足表1的規(guī)定。6表1氣密分隔的最少隔艙數(shù)尺寸系數(shù)F(d)4F(d)=L+B式中：L——船的總長(zhǎng)，單位為米(m);B——船的總寬，單位為米(m)。5.2.3.5氣囊隔艙體積5.2.3.5.1最大氣囊浮力隔艙的體積應(yīng)滿(mǎn)足5.4.4的規(guī)定。5.2.3.5.2每個(gè)獨(dú)立氣密隔艙的體積應(yīng)在平均隔艙體積的±20%的范圍內(nèi)，見(jiàn)式(1):V——充氣氣囊的總體積，單位為立方米(m3);5.2.3.6氣囊安裝5.2.3.6.1整體式氣囊與剛性船體應(yīng)緊固連接，可采用金屬壓條或嵌條用不銹鋼螺栓將氣囊上部連接耳固定在剛性船體上。連接螺栓應(yīng)有合適的間距，使氣囊與剛性船體緊密貼合。5.2.3.6.2氣囊與氣囊手指的連接，可采用塑料壓條用不銹鋼螺栓將氣囊手指與氣囊下部連接耳連接。氣囊手指的連接應(yīng)便于拆裝更換。5.2.3.7工作壓力工作壓力由制造商確定，并應(yīng)符合JT/T1283.3—2019中4.2.1的要求。工作壓力應(yīng)在相應(yīng)的隔艙部位或操作手冊(cè)內(nèi)注明，或兩者兼有，并應(yīng)標(biāo)示在產(chǎn)品的標(biāo)牌上。5.3功能部件5.3.1船體舾裝件采用的材料和制造方法應(yīng)與船體本身相適配。圍壁氣囊氣墊船上任何承載配件在按6.2.1承受載荷時(shí)，不應(yīng)對(duì)氣密和水密完整性造成任何損害。5.3.2人工提升和搬運(yùn)裝置浮力小于9000N的圍壁氣囊氣墊船應(yīng)配備提升和搬運(yùn)裝置，浮力為9000N或更大的船提升和搬運(yùn)裝置為可選配置。人工提升和搬運(yùn)裝置的試驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足6.2.2的試驗(yàn)要求。5.3.3安全索、把手和扶手圍壁氣囊氣墊船應(yīng)按額定乘員數(shù)配置安全索和/或沿船舷的把手或扶手，使每個(gè)乘員無(wú)論在船上還是當(dāng)人掉到水中時(shí)都可以使用。所有安全索、把手或扶手的布置和性能，應(yīng)確保每個(gè)乘員都能握住它們，甚至長(zhǎng)時(shí)間握住也沒(méi)有受傷的危險(xiǎn)。當(dāng)按6.2.3的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，安全索和把手裝置應(yīng)無(wú)損壞。安全索和把手還應(yīng)符合5.3.1船體舾裝件的要求。如果安全索和把手還具有人工提升和搬運(yùn)裝置7a)設(shè)計(jì)負(fù)荷應(yīng)不小于最小運(yùn)行狀態(tài)時(shí)船質(zhì)量的5倍；b)試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)不小于最小運(yùn)行狀態(tài)時(shí)船質(zhì)量的2倍。5.3.5.1充氣閥b)不妨礙乘員的乘坐；c)不影響船的操縱；d)不影響船的裝載和卸載；h)任何一個(gè)氣囊隔艙的放氣都不應(yīng)造成其余氣囊隔艙的空氣或氣體的泄漏。5.3.5.2放氣閥放氣閥應(yīng)由耐腐蝕材料制作，且不應(yīng)損傷船體氣囊材料。設(shè)計(jì)和安裝位置應(yīng)滿(mǎn)足5.3.5.1b)~5.3.5.3安全閥槳架為可選裝置。槳架裝置應(yīng)符合5.3.6.2～5.3.6.5的要求。5.3.6.2槳和/或槳架的使用配置槳架的圍壁氣囊氣墊船按6.5.5.3的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)期間任何部件應(yīng)無(wú)結(jié)構(gòu)損壞或永久性變形，并應(yīng)清晰地證明槳架系統(tǒng)的剛度足夠用于劃槳。該槳的最小運(yùn)動(dòng)范圍為向前60°和向5.3.6.3槳架的強(qiáng)度5.3.6.4防止磨損和松脫8槳架的支承表面應(yīng)光滑，防止磨損。槳架應(yīng)緊固，防止意外松動(dòng)。當(dāng)船封存時(shí)，應(yīng)提供放置兩支搖槳或劃槳的設(shè)施。槳架的外表面應(yīng)光滑，且無(wú)銳邊和尖角，防止包裝破損。圍壁氣囊氣墊船應(yīng)在船艏設(shè)有用于系固拖索的拖曳裝置。按6.5.6的要求試驗(yàn)時(shí)船的拖曳狀態(tài)應(yīng)無(wú)發(fā)生傾覆的埋艏或抬艏趨向，試驗(yàn)后拖曳裝置和船體應(yīng)無(wú)任何結(jié)構(gòu)破壞或永久性變形。設(shè)有整體式封閉的未充以密閉腔泡沫或等效材料的船體或甲板組件的圍壁氣囊氣墊船，應(yīng)有用于從船底較低部分泄水的設(shè)置。應(yīng)提供防止意外排放油污的方法。5.4整船的安全要求5.4.1最大允許乘員數(shù)最大允許乘員數(shù)應(yīng)不大于式(2)計(jì)算所得值：值應(yīng)向下圓整到最接近的整數(shù)值，但第一位小數(shù)大于5,可增加一位兒童；制造商銘牌顯示要求見(jiàn)7.1.1,應(yīng)至少包含一位成人，且不應(yīng)多于一位兒童。5.4.2最大裝載量船可以載運(yùn)的最大裝載能力應(yīng)不大于式(3)計(jì)算所得值：m=(0.75×v×1000)-mm,——由制造商提供的船的總質(zhì)量，包括隨船提供的所有永久性安裝的設(shè)備：船體、附件和類(lèi)似對(duì)量按37.5kg計(jì)算(如適用)。5.4.3船的靜穩(wěn)性5.4.3.1無(wú)論當(dāng)船上人數(shù)達(dá)到由5.4.1規(guī)定的最大允許乘員數(shù)還是最小運(yùn)行狀態(tài)，其中一人位于甲板任何位置時(shí)，圍壁氣囊氣墊船都不能出現(xiàn)甲板淹濕現(xiàn)象。5.4.3.2當(dāng)船上人數(shù)達(dá)到由5.4.1規(guī)定的最大允許乘員數(shù)且都移到船體一舷時(shí)，圍壁氣囊氣墊船應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《沿海小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》完整穩(wěn)性中穩(wěn)性試驗(yàn)的要求。最大氣囊浮力隔艙破損后，圍壁氣囊氣墊船的剩余浮力應(yīng)至少能滿(mǎn)足5.4.2規(guī)定最大裝載量的9100%的浮力要求。操舵部位的視野應(yīng)符合GB/T18815的要5.5兩棲性能5.6.4敞開(kāi)式圍壁氣囊氣墊船的導(dǎo)管空氣螺旋槳應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，防止人員和雜物吸入。防護(hù)網(wǎng)材料可采用金屬絲或尼龍繩編織，防護(hù)網(wǎng)的孔距應(yīng)不大于50mm×50mm。防護(hù)網(wǎng)架應(yīng)與導(dǎo)管牢固連接。5.6.6任何電氣安裝應(yīng)符合GB/T19311的要求。5.6.7永久性安裝的燃油系統(tǒng)和固定式燃油柜的安裝和試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T19310的要求。5.6.8汽油柜艙室的通風(fēng)應(yīng)符合GB/T19312的要求。5.7動(dòng)力裝置5.7.1發(fā)動(dòng)機(jī)5.7.1.6水線附近穿過(guò)船體的排氣管，應(yīng)布置成能防止海水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣管出口的高度應(yīng)不低于水線以上300mm。5.7.2導(dǎo)管和空氣螺旋槳5.7.2.2空氣螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，制造后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。5.7.2.3空氣螺旋槳葉梢和導(dǎo)管之間的單邊間隙應(yīng)不小于5mm,不宜大于10mm。5.7.3空氣舵5.7.3.1空氣舵可采用纖維增強(qiáng)塑料材料。纖維增強(qiáng)塑料材料應(yīng)滿(mǎn)足GB/T19314.1或現(xiàn)行《材料與5.7.3.2空氣舵設(shè)于導(dǎo)管和空氣螺旋槳后緣，用于控制圍壁氣囊氣墊船航向?？諝舛娑嫒~的數(shù)量和5.7.3.3空氣舵的轉(zhuǎn)向控制一般采用人力機(jī)械操舵裝置?？諝舛嬖趪跉饽覛鈮|船最大前進(jìn)營(yíng)運(yùn)航速時(shí)操縱手輪的力應(yīng)不超過(guò)98N。5.7.4墊升風(fēng)扇和軸系5.7.4.1墊升風(fēng)扇可采用纖維增強(qiáng)塑料材料。纖維增強(qiáng)塑料材料應(yīng)滿(mǎn)足GB/T19314.1或現(xiàn)行《材料5.7.4.2墊升風(fēng)扇葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，制造后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。5.7.4.3墊升風(fēng)扇葉輪強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足110%額定轉(zhuǎn)速超速試驗(yàn)要求。5.7.4.5所有軸的安全系數(shù)應(yīng)不小于1.2。5.7.4.6軸系零部件的防腐性能應(yīng)滿(mǎn)足使用水域環(huán)境的防腐蝕要求。6試驗(yàn)方法6.1一般規(guī)定6.1.1圍壁氣囊氣墊船的試驗(yàn)應(yīng)按6.2.1~6.5.8的次序和要求進(jìn)行試驗(yàn)。6.1.3圍壁氣囊氣墊船試驗(yàn)時(shí)應(yīng)充氣至規(guī)定的工作壓力。6.2功能部件試驗(yàn)6.2.1船體舾裝件試驗(yàn)試驗(yàn)用繩索的直徑應(yīng)為8mm。在任何方向逐漸增加裝配件的載荷直至破壞，但載荷不應(yīng)超過(guò)2kN。如果已達(dá)到2kN,則需保持此載荷1min。6.2.2人工提升和搬運(yùn)裝置試驗(yàn)試驗(yàn)用繩索的直徑為8mm。以正常使用的方向逐漸增加載荷至1.5kN,并保持1min。當(dāng)提升和搬運(yùn)裝置還具有安全索或把手的功能時(shí)，還應(yīng)按6.2.3進(jìn)行試驗(yàn)。6.2.3.2從任何方向?qū)γ總€(gè)把手和救生索組件施加1.5kN的力，并保持1min。6.2.3.3扶手應(yīng)按6.2.1進(jìn)行試驗(yàn)。6.2.4起吊裝置試驗(yàn)使用起吊裝置吊起并按2倍最小運(yùn)行狀態(tài)時(shí)船的質(zhì)量配置的圍壁氣囊氣墊船。試驗(yàn)后應(yīng)立即檢查試驗(yàn)用繩索的直徑應(yīng)為8mm。6.2.7拋落試驗(yàn)6.2.7.2對(duì)船施加載荷至5.4.2確定的最大裝載能力，載荷的分布應(yīng)反映已安裝最大額定功率的發(fā)6.3.1稱(chēng)重試驗(yàn)量和重心縱向位置。傾斜稱(chēng)重可確定重心垂向位置。稱(chēng)重試驗(yàn)按JT/T1283.1—2氣囊密性試驗(yàn)按JT/T1283.3—2019中5.4進(jìn)行。6.3.5推進(jìn)性能試驗(yàn)用纜繩或者其他物件使圍壁氣囊氣墊船處于系泊狀態(tài)，主機(jī)以60%、75%、90%、100%額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)6.4浮力試驗(yàn)6.4.1靜穩(wěn)性試驗(yàn)6.4.1.2分別在最大允許乘員狀態(tài)和最小運(yùn)行狀態(tài)，其中一位乘員或75kg質(zhì)量位于甲板任意位置，6.4.1.4集中一舷試驗(yàn)的總負(fù)荷按式(4)計(jì)算：n——由5.4.1確定的最大允許成人乘員數(shù)，每個(gè)允許的成人乘員為75kg,兒童乘員為37.5kg位以上0.3m處。6.4.2剩余浮力試驗(yàn)測(cè)定剩余浮力。6.4.3干舷測(cè)定6.4.3.1干舷測(cè)定的目的是測(cè)定圍壁氣囊氣墊船干舷高度和吃水深度。6.4.3.3氣囊應(yīng)充氣至工作壓力，對(duì)船施加載荷至5.4.2確定的最大裝載能力，且正浮。6.4.3.4分別測(cè)量左舷和右舷的干舷高6.4.3.5吃水按式(6)計(jì)算：Dw——型深，單位為米(m)。6.4.4水密試驗(yàn)6.4.4.1對(duì)船施加載荷至5.4.2確定的最大裝載能力，載荷的分布應(yīng)模擬乘員已在正常位置。使船在水上保持靜止2h。6.5航行試驗(yàn)6.5.1測(cè)速試驗(yàn)6.5.1.1測(cè)速試驗(yàn)應(yīng)在蒲氏風(fēng)級(jí)2級(jí)以下進(jìn)行。船為設(shè)計(jì)排水量，墊升狀態(tài)調(diào)整至艉縱傾約0.25°~6.5.1.2圍壁氣囊氣墊船在測(cè)速區(qū)以穩(wěn)定航速順?biāo)?、逆?或順風(fēng)、逆風(fēng))連續(xù)測(cè)速3次，將3次測(cè)定航速用兩兩平均法求取平均航速。6.5.2回轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)試主機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?0%～100%額定轉(zhuǎn)速，左、右舵角在保證安全情況下的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和回轉(zhuǎn)直徑。6.5.3制動(dòng)試驗(yàn)6.5.3.1以主機(jī)常用轉(zhuǎn)速穩(wěn)定航行1min后，將轉(zhuǎn)速降為怠速脫排，記錄圍壁氣囊氣墊船從正常航速6.5.3.2以主機(jī)常用轉(zhuǎn)速穩(wěn)定航行1min后，將空氣螺旋槳螺距調(diào)至最大負(fù)螺距角(如適用),記錄圍6.5.4續(xù)航力試驗(yàn)6.5.4.1圍壁氣囊氣墊船首制船應(yīng)進(jìn)行續(xù)航力試驗(yàn)。6.5.4.2試驗(yàn)應(yīng)在平靜水域進(jìn)行。滿(mǎn)載出航，以服務(wù)航速連續(xù)航行1h,測(cè)量相應(yīng)的燃油消耗量和平均6.5.5劃槳試驗(yàn)6.5.5.1圍壁氣囊氣墊船首制船應(yīng)進(jìn)行劃槳試驗(yàn)。6.5.5.2圍壁氣囊氣墊船應(yīng)進(jìn)行滿(mǎn)載狀態(tài)劃槳試驗(yàn)，劃槳距離不少于100m,劃槳操作應(yīng)方便有效。6.5.5.3配置槳架裝置的圍壁氣囊氣墊船，應(yīng)使用槳架裝置進(jìn)行滿(mǎn)載狀態(tài)劃槳試驗(yàn)，劃槳距離不少于6.5.6拖曳試驗(yàn)6.5.6.1圍壁氣囊氣墊船首制船應(yīng)進(jìn)行拖曳試驗(yàn)。6.5.6.2按5.4.1確定的最大允許乘員數(shù)的人員登船。使用5.3.7規(guī)定的拖曳裝置。以長(zhǎng)度等于3倍船的最大長(zhǎng)度(±15%)的拖索和速度不低于4kn的拖曳船，進(jìn)行拖曳操作不少于15min。6.5.6.3試驗(yàn)過(guò)程中注意船的拖曳狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)束后對(duì)船做仔細(xì)檢查。6.5.7適航性試驗(yàn)6.5.7.1圍壁氣囊氣墊船首制船應(yīng)進(jìn)行適航性試驗(yàn)。適航性試驗(yàn)分為輕載試驗(yàn)和滿(mǎn)載試驗(yàn)。6.5.7.2輕載試驗(yàn)應(yīng)僅有1名駕駛員；滿(mǎn)載試驗(yàn)應(yīng)按5.4.2確定的最大裝載量，裝載應(yīng)包含5.4.1確662453——橫向航向；5——順風(fēng)航向；6——實(shí)際風(fēng)向。6.5.8.2兩棲性能試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)圍壁氣囊氣墊船在非水域環(huán)境條件下的運(yùn)行能力，檢驗(yàn)圍續(xù)測(cè)速3次，將3次測(cè)定航速用兩兩平均法求取平均航速。c)產(chǎn)品的型號(hào)；d)產(chǎn)品序列號(hào)；e)出廠日期；f)最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW);j)符合的標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)。7.1.2應(yīng)在駕駛操作處所明顯位置張貼啟動(dòng)圍壁氣囊氣墊船前的注意事項(xiàng)，在圍壁氣囊氣墊船墊升風(fēng)扇和推進(jìn)空氣螺旋槳的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置防止異物進(jìn)入和防止人員傷害的標(biāo)志。圍壁氣囊氣墊船可采用公路、鐵路、水路等運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采用包覆和可靠固定的方腐蝕損壞。7.3.2圍壁氣囊氣墊船應(yīng)在環(huán)境溫度-30℃~40℃,相對(duì)濕度不大于80%,遠(yuǎn)離酸、堿、冷卻液、油類(lèi)，第一章總則域的標(biāo)準(zhǔn)(統(tǒng)稱(chēng)為交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn))制定、實(shí)施、監(jiān)督等相關(guān)活動(dòng)，除遵守相關(guān)法律、行政第二章標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃第三章標(biāo)準(zhǔn)制定化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)委會(huì))承擔(dān)；強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的起草、技術(shù)審查工作，可以委托標(biāo)第四章標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施與監(jiān)督第五章附則第三十一條本辦法自2019年7月1日起施行。政政制皮系法伴佳注心規(guī)門(mén)規(guī)，猶性大文件(交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé))(國(guó)家鐵路局負(fù)責(zé))公哈運(yùn)制懷準(zhǔn)常涌溫協(xié)望古重業(yè)收是始埠證業(yè)小始運(yùn)期林準(zhǔn)化(交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé))民的提許業(yè)(中國(guó)民航局負(fù)責(zé))(國(guó)家郵政局負(fù)貴)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系(共6489項(xiàng)現(xiàn)行3475項(xiàng)需求3014項(xiàng))站△六涌場(chǎng)際同X通延糊323項(xiàng) 你而水101項(xiàng)仁更擊話(huà)仃懷而水144項(xiàng)姓咬業(yè)認(rèn)培標(biāo)準(zhǔn)1399項(xiàng)和行國(guó)址186頂規(guī)仃仃懷1139項(xiàng)起市土T仃標(biāo)需水項(xiàng)A陽(yáng)懷性1692項(xiàng)行國(guó)焊280頂現(xiàn)行行址6Q項(xiàng)現(xiàn).體004明上質(zhì)士國(guó)懷齋米144項(xiàng)二二更擊17話(huà)仃標(biāo)而米07)項(xiàng)小延標(biāo)準(zhǔn)2026項(xiàng)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)158項(xiàng)孤行行程170質(zhì)國(guó)標(biāo)需水101項(xiàng)仁二幣士04仃標(biāo)需米1228項(xiàng)民航標(biāo)準(zhǔn)889項(xiàng)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)44項(xiàng)現(xiàn)行行標(biāo)435項(xiàng)國(guó)標(biāo)需水0項(xiàng)行標(biāo)需求412項(xiàng)項(xiàng)頂政壇業(yè)項(xiàng)頂138項(xiàng)現(xiàn)仃國(guó)標(biāo)孤行行壇二質(zhì)士T國(guó)標(biāo)需水14項(xiàng)行標(biāo)需求引項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化體系國(guó)內(nèi)外址準(zhǔn)細(xì)徑內(nèi)開(kāi)體準(zhǔn)朗陣壇進(jìn)業(yè)中臨達(dá)叔壓體準(zhǔn)化頭胞血自件京生官世懷準(zhǔn)旦貝性點(diǎn)旅效用證A支撐保障體系支撐保障體系組如障。人才培養(yǎng)經(jīng)支持店以附部4A用杜云四4企業(yè)社AAA社交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化體系結(jié)構(gòu)圖—《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》(198—《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》(1988)—《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》(1990)—《民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》(2016)—《郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法)(2012)—《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法)(在編)—《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施評(píng)價(jià)管理辦法)(待編)—《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)計(jì)制度》(待編)(2016)—《交通運(yùn)輸科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理暫行辦法》1(2016)—《交通運(yùn)輸科研項(xiàng)目管理暫行辦法》2(2017)—《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管理辦法)(待編)—《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)管理辦法)(特編)—《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》(2016)—《郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化“十二五”規(guī)劃)(2011)—《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃)(2017)—《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見(jiàn)》(2014)法律法規(guī)部門(mén)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)制修訂實(shí)施監(jiān)督規(guī)范性文件支撐保障規(guī)劃、意見(jiàn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化政策制度體系交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化政策制度體系結(jié)構(gòu)圖交通運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系交通運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系100綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)103運(yùn)輸裝備與產(chǎn)品化200鐵路標(biāo)準(zhǔn)201鐵路裝備202工程建設(shè)203運(yùn)營(yíng)與服務(wù)300公路標(biāo)準(zhǔn)302安全303運(yùn)輸304公路305公路306公路307公路308信息309節(jié)能3010設(shè)400水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)401基礎(chǔ)402安全應(yīng)急403運(yùn)輸服務(wù)404工程建設(shè)405信息化406節(jié)能環(huán)保407設(shè)施裝備500民航標(biāo)準(zhǔn)信息化航空運(yùn)輸通用航空航空安全程民用機(jī)場(chǎng)地面保障與化化航油航600郵政標(biāo)準(zhǔn)603設(shè)施設(shè)備604服務(wù)與605信息化700其他標(biāo)準(zhǔn)代碼分類(lèi)已發(fā)布項(xiàng)目數(shù)擬制定項(xiàng)目數(shù)合計(jì)國(guó)標(biāo)行標(biāo)國(guó)標(biāo)行標(biāo)綜合交通標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)6298運(yùn)輸服務(wù)41運(yùn)輸裝備與產(chǎn)品3工程設(shè)施124安全應(yīng)急1089信息化節(jié)能環(huán)保001統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)1009鐵路標(biāo)準(zhǔn)鐵路裝備工程建設(shè)70運(yùn)營(yíng)與服務(wù)04公路標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)7安全應(yīng)急運(yùn)輸服務(wù)公路建設(shè)50代碼分類(lèi)已發(fā)布項(xiàng)目數(shù)擬制定項(xiàng)目數(shù)合計(jì)國(guó)標(biāo)行標(biāo)國(guó)標(biāo)行標(biāo)公路養(yǎng)護(hù)00公路管理000公路運(yùn)營(yíng)010信息化節(jié)能環(huán)保87設(shè)施裝備水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)安全應(yīng)急運(yùn)輸服務(wù)工程建設(shè)30信息化節(jié)能環(huán)保設(shè)施設(shè)備民航標(biāo)準(zhǔn)信息化00航空運(yùn)輸90通用航空20航空安全1406航空器維修工程00代碼分類(lèi)已發(fā)布項(xiàng)目數(shù)擬制定項(xiàng)目數(shù)合計(jì)國(guó)標(biāo)行標(biāo)國(guó)標(biāo)行標(biāo)機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)00民用機(jī)場(chǎng)地面保障與服務(wù)0航油航化60空中交通管理00航空安保04059航空醫(yī)學(xué)170其他5703郵政標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)24安全1039設(shè)施設(shè)備與用品81服務(wù)與管理254信息化07其他標(biāo)準(zhǔn)總計(jì)101基礎(chǔ)分類(lèi)與編碼分類(lèi)與編碼術(shù)語(yǔ)與符號(hào)102運(yùn)輸服務(wù)貨運(yùn)服務(wù)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)103運(yùn)輸裝備與產(chǎn)品綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)載運(yùn)工具104工程設(shè)施105安全應(yīng)急裝載單元換裝換乘設(shè)備郵政業(yè)運(yùn)輸裝備和產(chǎn)品交叉設(shè)施交叉設(shè)施復(fù)合通道(路線與橋隧)客運(yùn)安全應(yīng)急貨運(yùn)安全應(yīng)急通用107節(jié)能環(huán)保節(jié)能降碳生態(tài)保護(hù)污染防治資源循環(huán)利用監(jiān)測(cè)、評(píng)定與監(jiān)管108統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)圖4綜合交通運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖201201鐵路裝備201.3工務(wù)工程200202工程建設(shè)202.1基礎(chǔ)203運(yùn)營(yíng)與服務(wù)203.3客運(yùn)與服務(wù)203.4貨運(yùn)與服務(wù)201.1通用與綜合鐵路標(biāo)準(zhǔn)201.5牽引供電203.1基礎(chǔ)通用203.5201.2機(jī)車(chē)車(chē)輛201.4通信信號(hào)203.2行車(chē)組織202.5202.3202.2202.4設(shè)計(jì)202.6驗(yàn)收?qǐng)D5鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖301基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)301.1符號(hào)與標(biāo)志301.3分類(lèi)與編碼數(shù)據(jù)元與元數(shù)據(jù)302安全應(yīng)急302.1302.2302.3工程建設(shè)安全運(yùn)輸與作業(yè)安全安全設(shè)施設(shè)備303運(yùn)輸服務(wù)303.1303.2企業(yè)條件人員技能素質(zhì)與培訓(xùn)運(yùn)輸作業(yè)條件與規(guī)范304公路建設(shè)304.1304.2304.3304.4304.5304.6304.1304.2304.3304.4304.5304.6公路標(biāo)準(zhǔn)305公路養(yǎng)護(hù)公路標(biāo)準(zhǔn)安全管理303.4汽車(chē)維修應(yīng)急救助服務(wù)質(zhì)量與評(píng)價(jià)304.9304.1304.9304.1監(jiān)理305.1養(yǎng)護(hù)管理305.3評(píng)定設(shè)計(jì)與施工試驗(yàn)檢測(cè)造價(jià)306公路管理306.1306.2基礎(chǔ)收費(fèi)公路公路執(zhí)法應(yīng)急管理307公路運(yùn)營(yíng)307.1307.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集與交換運(yùn)行評(píng)估與組織協(xié)調(diào)出行服務(wù)檢信息采集與格式數(shù)據(jù)交換與共享信息安全信息設(shè)施設(shè)備信息應(yīng)用技術(shù)309節(jié)能環(huán)保309.1309.2309.3309.4309.5節(jié)能降碳生態(tài)保護(hù)污染防治資源循環(huán)利用監(jiān)測(cè)、評(píng)定與監(jiān)管3010設(shè)施裝備3010.13010.23010.33010.43010.53010.6客運(yùn)車(chē)輛貨運(yùn)車(chē)輛交通工程設(shè)施公路工程材料與設(shè)備橋涵工程產(chǎn)品檢測(cè)儀器設(shè)備圖6公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖401基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)401.1401.2401.3401.4術(shù)語(yǔ)符號(hào)與標(biāo)志分類(lèi)與編碼數(shù)據(jù)元與元數(shù)據(jù)402安全應(yīng)急工程建設(shè)安全運(yùn)輸與作業(yè)安全安全設(shè)施設(shè)備安全管理應(yīng)急救助403運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)條件運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)人員技能素質(zhì)與培訓(xùn)運(yùn)輸作業(yè)條件與規(guī)范設(shè)備維護(hù)維修測(cè)繪服務(wù)服務(wù)質(zhì)量與評(píng)價(jià)404工程建設(shè)檢測(cè)與